Mio DigiWalker C710 pregled

Prvi GPS uređaj koji sam pregledao za TrustedReviews bio je Mio proizvod, Mio 168 i bio je poznat po tome što je bio prvi PDA s integriranim GPS-om. Od tada je GPS uvelike ušao u mainstream i sada je jedna od najprodavanijih tehnologija u svijetu. Iako je GPS nekada bio tehnologija koja se pretpostavljala podržavati na PDA-u, sada je najpopularniji na namjenskim jedinicama u automobilu koje Mio naziva osobnim navigacijskim uređajima.

C710 je Mio-ov vrhunski uređaj za osobnu navigaciju i kao takav nudi gotovo sve značajke koje biste očekivali na trenutnom uređaju. Koristi najnoviji SiRFStarIII čipset i cjelovite detaljne Tele-Atlas karte za impresivan (poveznica: http://www.mio-tech.be/products/Personal_Navigation_Devices/C710/coverage.php) 24 europske zemlje. To znači da biste, na primjer, mogli jednim potezom planirati jednu rutu od Londona do vile u Italiji, a da pritom ne biste trebali zamijeniti kartice ili preuzeti karte. Upute se mogu razgovarati s vama na vašem odabiru od 16 jezika, iako slično naslovljeni TomTom Go 710 nadmašuje ovo s ekvivalentnom pokrivenošću i 36 jezika. Bio sam razočaran što su engleski glasovi bili ograničeni na muškarce s naglaskom iz Velike Britanije ili SAD-a - bez uspavane Jane kao s Tomom Tomom.

Za razliku od TomToma, C710 sve to pohranjuje u ugrađenu memoriju (2 GB NAND bljeskalice), umjesto na SD karticu. Kako je utor za SD karticu prisutan na vrhu jedinice, ali se koristi samo za pohranu MP3-a i fotografija (JPG-ova), što obje podržava C710, iako ne tijekom navigacije.

Postoji puna sedmeroznamenkasta pretraga Velike Britanije, tako da se možete točno preusmjeriti do mjesta i postoji sveobuhvatna baza podataka zanimljivih mjesta (POI). Bluetooth je integriran i omogućava telefoniranje bez korištenja ruku pomoću ugrađenih zvučnika i mikrofona, a može se sinkronizirati s Outlook kontaktima i usmjeriti izravno na adrese.

C710 nudi i podatke o prometu uživo i upozorenja s kamere brzine. Prvi se isporučuje putem ugrađenog prijamnika Traffic Message Channel (TMC). Ovim se podaci o prometu prikupljaju preko FM frekvencija, a ne kao preuzimanje podataka putem mobilnog telefona. Ovo ima teoretsku prednost uštede na troškovima prijenosa podataka i oslobađa Bluetooth vezu za uporabu sa slušalicama, ako biste to radije koristili, a ne hendsfri funkciju. Moj trenutni telefon može podnijeti samo jednu aktivnu Bluetooth vezu može se nositi samo s jednom aktivnom vezom na vrijeme, što znači da moram birati između podataka o prometu uživo ili Bluetooth slušalica, što je frustrirajuće.

Čini se da ga je Mio pokrivao popisom značajki, ali torta je više od puke gomile sastojaka, pa probajmo C710.

Prvo što ćete primijetiti kada uzmete C710 je da je impresivno tanak i prilično lagan, visok samo 20 mm i težak 170 g. To znači da ga lako možete izvaditi i staviti u džep jakne. Kao alternativu možete koristiti futrolu i remen koji je Mio dao.

Možda biste to željeli učiniti iz dva razloga. Prvo, da ga iz sigurnosnih razloga uklonite iz automobila, a drugo, da ga imate sa sobom u navigaciji dok hodate. Da, C710 također ima način pješačke navigacije, a možete čak i unositi koordinate, po želji brbljača. Ovo je trenutna i možda presudna prednost u odnosu na TomTom One, koji je puno deblji sa 66 mm i 300 g.

Kao i torba za nošenje, Mio dolazi u kompletu s vrlo dobrim držačem za usisavanje automobila, vjetrobranskim staklom, koji je jednostavan za postavljanje i upravljanje. Unatoč svojoj debljini, baterija je ocijenjena na pristojnih 4,5 sata s uključenim pozadinskim osvjetljenjem, iako nisam dobio vremena prije nego što sam se morao napuniti. Čini se da je uređaj dobro izgrađen, a izbočina u gornjem lijevom dijelu koja sadrži GPS antenu zapravo dodaje njegov izgled. Četiri tipke teku niz desnu stranu. Prekidač za napajanje nalazi se na vrhu, iako je ovo više poput gumba u stanju pripravnosti. S donje strane nalazi se odgovarajući gumb za napajanje, ali do njega možete doći samo nečim uskim poput pera za olovku. Tu je i gumb za resetiranje u slučaju pada uređaja.

Na dnu je i USB konektor za povezivanje s računalom, automobilskim punjačem ili zidnim punjačem.

C710 pokreće Mioovu najnoviju verziju softvera - verziju 3.1. Da budem iskren, očekivao sam da će ga biti lakše koristiti nego što je zapravo bio i izgled i dojam ikona na cijelom uređaju izgledaju pomalo domaće, posebno u usporedbi s profesionalnim izgledom Toma Toma uređaji.

S početnog zaslona možete pristupiti MP3 uređaju i pregledniku fotografija osnovnog izgleda. MP3 zvuk savršeno respektabilan na uređaju, ali koristan je samo kao stvarna ušteda prostora za putnike. Preglednik fotografija još je jedan trik i pokazuje ograničenja LCD zaslona, ​​koji je iako fin za navigaciju previše zrnast i prigušen da bi fotografije bile opravdane. Tu je i kalkulator koji može obavljati razne pretvorbe. Outlook kontakte također možete pregledavati odavde. Trebali biste biti u mogućnosti sinkronizirati se s programom Outlook, ali jednostavno nisam uspio natjerati softver računala da učini bilo što slično. Iz dosadašnjeg iskustva nikada nisam pronašao GPS uređaj koji bi zapravo mogao ispravno čitati Outlook adrese pa ga teško smatram gubitkom.

Da biste, ne neočekivano, došli do glavnog posla navigacije, odaberite gumb s oznakom Mio Map. Prvo što trebate učiniti je pritisnuti Address za planiranje rute. Jedna stvar koja me se odmah dojmila bila je koliko su brzo izračunate rute - osjetno brže od mojeg TomTom One-a. Također možete dodirnuti zaslon, a zatim reći C710 da krene do tog mjesta.

Čudno je da je trenutna GPS lokacija zadana na vrhu, tako da planirate rutu negdje drugdje gdje vam treba da biste odabrali Promijeni grad u gornjem desnom kutu, a zatim Ostali grad za unos poštanskog broja, što je prilično zbunjujuće. Pritiskom na tipke Tipke možete birati između rasporeda tipki QWERTY i / ili vrlo velikih slova i brojeva za masne prste ili one slabijeg vida. Ipak bi ipak trebali doći do tog malog ključa "Ključ".

Primarni prikaz koji će većina ljudi koristiti bit će Cockpit, koji pruža standardni 3D prikaz ceste. Primjetljivo je da su korištene teksture superiornije od onih koje koristi TomTom s više detalja i boja.

Na vrhu zaslona prikazuje se sljedeća cesta, a ona koja se trenutno nalazi na dnu.

S lijeve strane zadanog zaslona zauzima bočna traka. To prikazuje predviđeno vrijeme putovanja, dolazak odbrojava sekundu po sekundu, a treće prikazuje trenutno vrijeme. Na vrhu trake prikazana je ikona koja predstavlja sljedeću uputu. Ako se radi o kružnom toku, ovo mjesto stavlja u sredinu broj koji označava koji izlaz trebate izaći, što je prilično pametno.

Jedna stvar koja mi se ne sviđa kod zadanog prikaza je da na ekranu pluta nekoliko ikona od kojih većina tamo ne treba. Ikona gornje strelice prebacuje se između kutova gledanja kad se pritisne, pa je to pošteno, ali one u nastavku odnose se na GPS informacije, lijevu bateriju i Bluetooth. Na lijevoj bočnoj traci ima mjesta za njih, tako da oni samo služe kako bi zaustavili kartu.

Moram priznati da mi je trebalo malo vremena da se naviknem na Mio sučelje. Doduše, prilično sam se navikao na način Toma Toma kako to radi, ali ni nakon nekoliko dana nije mi bilo ugodno i svejedno sam morao dobro razmisliti kako napraviti ono što želim.

Pritiskom na vrh ili dno bočne trake pojavit će se izbornik nad zemljovidom, a na raspolaganju su vam tri različite stranice s postavkama. Problem je što je teško razraditi logiku gdje se nalaze razne opcije. Na kraju sam se navikao, ali to je više bilo od čistog pokušaja, pogrešaka i ponavljanja nego od bilo kakve očite logike.

C710 može raditi u načinu cijelog zaslona, ​​a da biste došli do njega, morate dodirnuti polja s detaljima rute na bočnoj traci, a zatim odabrati "Prilagodi zaslonu". Iz ovog razloga 3D prikaz nije dostupan u ovom načinu, iako možete odabrati način pregleda.

Ironično je tada što je baza podataka POI tako logično raspoređena i jedan je od najimpresivnijih aspekata uređaja. Baza podataka je sveobuhvatna i lako možete promijeniti referentnu točku odakle tražite da biste lako dobili ono što želite. Alternativno, možete samo pretraživati ​​po imenu, a ne loviti se kroz jelovnike, a to će uvijek doći do aduta.

Neizbježno sam primijetio neke anomalije. Iz najbližeg poštanskog ureda uputili su me iz ureda TR, za koji se ispostavilo da je nečija kuća, a zapravo uopće nije pošta. Također je očito najbliži park mojoj kući, Hampstead Heath, unatoč tome što je udaljen osam kilometara. Sljedeći je Park St James, a sljedeći nakon toga je u Belgiji! Pretpostavljam da to znači nacionalne parkove.

Jedna zgodna značajka usmjeravanja sposobnost je izbora ne samo najbržeg ili najkraćeg, već i najekonomičnijeg, što će vam pružiti najbolje od oboje. Jedna značajka koju sam želio isprobati bile su ugrađene informacije o prometu TMC-a, dostupne samo kao dodatak na donjim modelima C210 i C510. Kad kažem ugrađena, još uvijek je potrebna antena koja se mora pričvrstiti usisnim čašama na vjetrobransko staklo, što izgleda neugledno.

Tijekom vožnje nisam mogao vidjeti očigledan znak da je TMC prisutan. Opciju sam pronašao pritiskom na ikonu GPS, a zatim na Postavke kako bih vidio da uređaj skenira kroz frekvencije. Međutim, na mojim putovanjima uglavnom sam rekao da se ne može naći signal. Jednom sam prilikom otkrio da su navedena dva prometna izvješća, tako da to djeluje. Međutim, ali čini se da se čini da su podaci o pokrivenosti TMC-a preniski da bi mogli biti učinkovit alat, barem trenutno, što je razočaravajuće. Usporedbe radi, kašnjenja su bila jasno označena na mom TomTom Oneu s pretplatom na promet.

Kamere za brzinu isporučuju se iz kutije, a vi dobivate godišnju besplatnu pretplatu i C710 zazvuči u skladu s tim dok im se približavate. Dobar je dodir to što je ograničenje brzine na mnogim mjestima očito postavljeno na kartu - što bi vas moglo spriječiti u prebrzoj vožnji na nepoznatim mjestima. Zanimljiva je značajka mogućnosti ručnog dodavanja kamera za kontrolu brzine, ako primijetite onu koja još nije ušla u bazu podataka. Možete odrediti njihov smjer tipa i brzinu, pa čak i prenijeti ih u Mio bazu podataka u korist drugih vlasnika.

Unatoč prisutnosti SiRFStarIII chipseta, otkrio sam da bi Mio-u često trebalo neobično dugo da pokupi sateliti, čak i po vedrom vremenu bez zapreka prema nebu, što je smetnja kad morate krenuti u žurbi. U drugim je slučajevima to bilo gotovo trenutno - neugodna nedosljednost.

"'Presuda"'

Mio je dobar GPS uređaj iznevjeren sučeljem koje bi moglo biti intuitivnije i nedostatkom TMC pokrivenosti koji pruža rijetke podatke o prometu. Posebno ovo drugo odbacilo bi me od ovog uređaja. S gornje strane djeluje vrlo brzo, baza podataka POI uglavnom je vrlo dobra i dovoljno je tanka i lagana za šetnju.