Recenzija ADO D30: Oslobodite se gnjavaže s putovanja na posao

Presuda

Nudeći daleko bolju kvalitetu izrade od prethodnih bicikala proizvođača, ADO D30 je vrhunski hibridni bicikl. Njegov snažni motor čini kratku vožnju na teškim uzbrdicama, pružajući glatku vožnju koju poboljšavaju žicom kontrolirani amortizeri. Ako tražite bicikl koji će vam olakšati putovanje na posao, onda je ovo sjajan izbor.

Uvod

ADO-ov asortiman e-bicikala, uključujući ADO A20, moglo bi se opisati kao bogato značajkama i dobrom cijenom, ali bez neke sofisticiranosti konkurenata s višim cijenama.

Hibridni bicikl ADO D30 podiže tvrtku na viši nivo, pružajući bolju kvalitetu izrade i uglađeniju vožnju. Naravno, ovaj model plaćate malo više, ali za one koji se često voze, premium se isplati.

Dizajn i značajke

• Pakiranje iz noćne more
• Uredna gradnja
• Korisna ponuda dodataka u kutiji

Ne bi bilo moguće započeti ovu recenziju bez spomena pakiranja u kojem bicikl stiže. ADO isporučuje bicikl u kartonskoj kutiji, s odvojenim prednjim kotačem i upravljačem i omotanim u plastičnu oblogu, a sve je okruženo ekspandirajućom pjenom. Iako ovo bez sumnje pruža vrhunsku zaštitu tijekom transporta, bicikl izlazi iz kutije na sličan način kao Han Solo zamrznut u karbonitu. Vaditi sve dijelove iz kutije prava je muka; Savjetovao bih da se bicikl raspakira vani kako bi se izbjeglo da mali komadići pjene dođu posvuda.

Nakon što izađe, ADO D30 zahtijeva sastavljanje. Pričvrstite prednji kotač pomoću mehanizma za brzo otpuštanje, a zatim pričvrstite upravljač. Svi potrebni alati su isporučeni u kutiji, tako da ovaj posao ne traje dugo.

Jednom sastavljen, D30 je daleko bolje građeni bicikl od sklopivog bicikla D20 tvrtke. Dok D20 ima jasne spojeve za zavarivanje i masu žica, okvir od aluminijske legure D30 je jedan komad. Kabel za stražnji motor skriven je unutar ovog okvira, samo iskače blizu upravljača kako bi se spojio na računalo bicikla.

Isto tako, kočioni kabel koji vodi do prednjih i stražnjih hidrauličnih disk kočnica također je skriven unutar okvira. Ove su kočnice glatkije i bolje reagiraju od standardnih kočnica s čeljustima.

ADO je također uspio postaviti bateriju od 36V 10,4AH u okvir. Možete ga puniti na licu mjesta ili koristiti isporučeni ključ da uklonite jedinicu kako biste je napunili izvana.

Kao što je već spomenuto, sveukupno D30 je daleko više premium proizvod od D20. Impresivno, iako je D30 veći i nije sklopivi model, lakši je od D20: 22 kg je i dalje prilično težak, iako se ovaj bicikl ne čini glomaznim niti ga je teško podići.

ADO ne nudi brane za ovaj model, ali možete kupiti set onih trećih strana koji odgovaraju kotačima od 27,5 inča ako ih želite.

Na ovom biciklu postoji 11-brzinski Shimano mjenjač (ADO D30C ima devet brzina), koji pruža fleksibilnost. Jedan od problema s e-biciklima je taj što kada postignete najveću potpomognutu brzinu, brzina je često takva da postaje teško ručno voziti brže; eto, to nije problem.

Lijepo je vidjeti žičane amortizere na prednjoj vilici: zaključajte ih na mjestu za čvršću vožnju na pristojnim površinama i otključajte ih kako bi apsorbirali neravnine kada ste na zemljanim stazama ili cestama loše kvalitete. Kontrola na dohvat ruke učinila je prebacivanje između načina rada vrlo jednostavno.

Nakon što se motor uključi, ADO D30 vam omogućuje da birate između tri načina rada s napajanjem (PAS). Način rada 1 nudi pomoć pri papučici do 15 km/h; način rada 2 do 20 km/h; i način 3 do maksimalnih 25 km/h (ovo je ograničenje za Ujedinjeno Kraljevstvo od 15,5 mph). Možete nadjačati računalo da prikazuje trenutnu brzinu u mph, a ne u km/h, što sam i učinio.

Izvođenje

• Glatka vožnja
• Brzo ubrzanje
• Lakše je ručno prekoračiti ograničenje brzine

ADO D30 koristi senzor brzine kako bi odredio kada bi se motor trebao pokrenuti: prema zadanim postavkama, dolazi pri 6 km/h. Zatim vas motor od 250 W tjera brzo do maksimalnog ograničenja u skladu s PAS načinom rada koji ste postavili - pod pretpostavkom da nastavite s trgovinom, tj.

Sustav uglavnom radi dobro, ali senzor zakretnog momenta na GoCycle G4 pruža bolju kontrolu, aktivirajući motor kada je potrebno. S D30, kao što je slučaj sa svim senzorima brzine, morate biti oprezni kada se krećete polako. Otkrio sam da je, vozeći bicikl po parkiralištima, najbolje smanjiti PAS način rada na 0 (ovo isključuje pomoć motora) kako bi se spriječilo neželjeno ubrzanje.

Jednom kada se pomakne, u skladu sa zakonima Ujedinjenog Kraljevstva, D30 zahtijeva da se pedale nastave kretati kako bi vas motor nastavio gurati naprijed. Trgujući polako, otkrio sam da mogu dopustiti biciklu da obavi većinu posla, ali veliki kotači i veliki broj brzina igraju svoju ulogu.

U stanu s D30 lako bih mogao doći do 25 milja na sat na nekim dijelovima svog putovanja na posao, koristeći ručnu snagu kako bih nadišao ono što bicikl može pružiti. S manjim D20 ili GoCycle G4, čim sam postigao maksimalnu brzinu, fizički nisam mogao brže pedalirati.

Općenito, ići uzbrdo se pokazalo lakim, iako je uzbrdo zahtijevalo malo rada nogu kako bi se postigao minimalni nivo asistencije da bi motor počeo raditi. Gumb za pojačavanje tipa koji se može vidjeti na GoCycleu ovdje bi bio dobrodošao dodatak. Pritiskom na tipku dobivate maksimalnu pomoć motora, što čini teška brda još lakšim za penjanje.

Zahvaljujući vrhunskom sjedalu i amortizerima, moje putovanje (8 milja u oba smjera) bilo mi je iznimno udobno na D30. Uz B-ceste i glavne ceste, otkrio sam da se D30 odlično snalazi na svim cestama.

Iako ne bih klasificirao D30 kao zamjenu za brdski bicikl, vozite se terenskom zemljanom stazom kroz šuma je vidjela da se bicikl dobro ponašao: taj ovjes kontroliran žicom izvukao je prave neravnine na staza.

Uspio sam ostvariti prosječnu brzinu od 15,78mph, išao sam brže na ravnom i na granici motora na usponima.

ADO tvrdi da je maksimalni domet od 56 milja. Prema mom iskustvu, ostao sam s nešto manje od pola baterije nakon dva putovanja (ukupno 32 milje), tako da ta brojka nije daleko. Koliko snažno gurate motor, razina pomoći i broj brežuljaka na koje se penjete na biciklu utječu na domet; ali za redovito svakodnevno putovanje na posao, D30 nudi dovoljno snage da vas provede nekoliko dana prije nego što je potrebno dopuniti.

Kad je potpuno prazna, bateriji D30 potrebno je oko sedam sati da se napuni, pa bih je samo uključio preko noći, spreman za ponovno korištenje sljedeći dan.

Najnovije ponude

Zašto vjerovati našem novinarstvu?

Osnovan 2004. godine, Trusted Reviews postoji kako bi našim čitateljima pružio temeljite, nepristrane i neovisne savjete o tome što kupiti.

Danas imamo milijune korisnika iz cijelog svijeta mjesečno i procjenjujemo više od 1000 proizvoda godišnje.