Pregled simulatora Thrustmaster T818 Ferrari SF1000

Presuda

Komplet trkaćih kotača Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator nudi moćnu nadogradnju za svakoga tko je do danas isprobao sjajne Thrustmasterove modele s remenskim pogonom. Međutim, nedostatak podrške za konzolu je šteta i, ako već niste obožavatelj Thrustmaster-a, ovo možda nije prvi izbor za one koji žele isprobati tehnologiju izravnog pogona.

Uvod

Ovo je veliki. Thrustmaster T818 je trkaći volan s izravnim pogonom jednog od najvećih imena perifernih uređaja za igre. Posljednji je koji stiže od tri velika imena u kotačima za praćenje, nakon sjajnih Fanatec CSL DD i Logitech G Pro.

Komplet simulatora Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 ima za cilj biti neka vrsta kompleta "najboljeg od svih svjetova". Uključuje repliku kotača Thrustmaster TF1000 Ferrari kao i međuosovinski razmak T818.

Je li to uspjeh? Povratna informacija o sili Thrustmaster T818 izvrsna je. Snažan je onoliko koliko mislim da treba svakom iole normalnom ljubitelju utrka, ultra-odzivan je i tih.

Međutim, ova je oprema također manje uglađena nego što bih očekivao od Thrustmastera u nekoliko područja, frustrirajuće u dijelovima, a najviše će se svidjeti obožavateljima F1 koji su već kupili Thrustmaster ekosustav. Košta £999, a to ne uključuje pedale. To ga čini parom Logitech G Pro i znatno skupljim od nekih Fanatec CSL DD i Moza R9 kompleta.

Dizajn i povratna sila

• Povratna snaga snage 10 Nm
• Prijenos s direktnim pogonom
• Podržava postojeće Thrustmaster kotače

Što je toliko posebno u trkaćem volanu s izravnim pogonom kao što je Thrustmaster T818? To znači da je upravljač izravno montiran na motor u srcu upravljača. Nema međuslojeva remena ili zupčanika, kao što se nalazi u svim najpopularnijim pristupačnim modelima.

Sa sustavom prijenosa kao što je Logitech G920, ostaje vam neka vrsta urezanog, granularnog osjećaja rotacije kotačića. To nije idealno. Povratna sila pogonjena remenom može uzrokovati klizanje i stvara pristojnu količinu topline, zahtijevajući upotrebu unutarnjih ventilatora.

Neki kotači poput Thrustmaster T248 koristite mješavinu oba stila. Ali s izravnim pogonom, Thrustmaster T818 izbjegavate sve te probleme bez trošenja par tisuća kuna koje je ova vrsta tehnologije zahtijevala prije nekoliko godina.

To je sjajna stvar, a Thrustmaster T818 pruža 10 Nm najvećeg okretnog momenta. Neki od doista specijaliziranih kotača nišnih marki pružaju do 25 Nm, ali zapravo ne vidim potrebu za nečim više od onoga što ovdje dobivate.

Thrustmaster T818 može biti strašno grub. Da sam želio provesti dugu sesiju, razmislio bih o tome da malo smanjim njegov intenzitet. Ali za nekoliko krugova ta vrhunska snaga jednostavno je nevjerojatno impresivna.

Ovo je također veći okretni moment nego što nudi Fanatec u CSL DD — 5Nm kao standard, do 8Nm s kompletom za pojačanje, što je samo vrlo skupo pojačano napajanje. Ipak, ne smatram da je Thrustmaster očito moćniji ili profinjeniji osobno od pojačanog CSL DD-a.

S bilo kojim od njih dobivate ozbiljnu snagu, izvrsnu reakciju i jasnoću povratnih informacija. Također radi tiho, bez potrebe za unutarnjim ventilatorom. Samo propuštate dodatne TruForce povratne informacije Logitech G Pro. Ovo je forma opipljive vibracije koja zvuči suvišno i koja djeluje na, na primjer, zvuk motora u trkaćoj igrici. Međutim, u uporabi može pridonijeti iskustvu na privlačan način.

Thrustmaster T818 je najmanje impresivan od ove nove vrste kotača s izravnim pogonom u svojoj fizičkoj prisutnosti, čak i u ovoj verziji ukrašenoj Ferrarijevim obilježjima. Njegova vanjska školjka je plastična, zbog čega se čini puno manje izdržljivim i značajnijim od Fanatec CSL DD ili Moza R9, koji su aluminijske valovite cigle.

Thrustmaster malo uljepšava stvari, koristeći prilagodljivi LED prsten oko prednje strane kotača. Nisam ljubitelj ovog sklonosti računalnom hardveru za "igrače" i kladio bih se da je dob prosječnog korisnika trkaćeg volana s povratnom reakcijom sile starija, za početak.

Značajke

• Teško je uklopiti na postojeće postolje i kokpit
• Koristi poseban adapter za montiranje

Ipak, možda ciljati na PC master race publiku nije najgora ideja kada je to jedina platforma koju podržava ovaj komplet. Vlasnici Xboxa i PS5 izostavljeni su. Logitech proizvodi modele G Pro kotača koji podržavaju PC/Xbox i PC/PS. Fanatecov DD Pro je za publiku PlayStationa, standardni DD za Xbox. Obratite se jednom od njih ako želite ili trebate podršku za konzolu.

Iako sam siguran da će Thrustmaster prilagoditi ovaj temeljni hardver za rad na konzolama u budućem modelu, ne vidim da će buduće ažuriranje softvera ovo izjednačiti s konkurencijom.

Postoje i neke mane Thrustmaster T818 zbog kojih se čini da ima mješoviti uspjeh. Ova baza može koristiti iste naplatke kao i postojeći Thrustmaster modeli. To je odlično. Međutim, potreban je adapter za montažu. Potrošio sam više od sat vremena pokušavajući ga pravilno uklopiti - digitalni priručnik doduše objašnjava proces mnogo bolje od usranog vodiča za brzi početak koji se nalazi u kutiji ovoga komplet.

Drugi problem je proces montaže. Ako već imate čvrstu opremu za montažu, vjerojatno ćete otkriti da nema prave rupe, navodno zbog male donje površine šesterokutnog međuosovinskog razmaka T818. Koristim Playseat Challenge i moram ili spojiti tehniku ​​montiranja u tri točke koja jedva funkcionira, ili koristiti klasične stezaljke s dvije točke. Ali oni bolje pristaju pristupačnijem trkaćem volanu nego vrhunskom poput ovog. Ako već imate izvrstan kokpit, bolje da bacite bušilicu.

Kotač

• Ogroman broj kontrola na kotaču
• Plastična konstrukcija s pločom od karbonskih vlakana
• Uredan intarzirani zaslon, ali s ograničenom podrškom za igre

Određeni komplet koji recenziram ima repliku SF1000 Ferrari kotača. Izgleda jako impresivno, sa svojom vojskom gumba i tim trkavim oblikom, ali bolje se drži na duljini ruke nego uživo.

Ovaj naplatak pomalo pati od pritužbe koju sam uputio Thrustmasteru T248, da se više fokusira na blistavu površinsku tehnologiju nego na osnovno iskustvo. Ovdje postoji tona gumba, ali svaki je označen naljepnicom, od kojih neki nisu ravno postavljeni. Nisam siguran koliko će to dobro izdržati tijekom vremena.

Temeljna konstrukcija kotača prilično je jednostavna osim blistave ploče od karbonskih vlakana na prednjoj strani. To je plastična jezgra s gumenim ručkama. Ovo, naravno, sasvim dobro obavlja posao, ali teži metalni kotačić dodaje osjećaj realizma i uranjanja, a također malo utječe na prijenos povratne sile.

Fanatec izrađuje impresivnije izgrađene volane za usporediv novac. To su ionako oni bez marke, jer njegovi BMW i Porsche kotači koštaju pravo bogatstvo.

Ono što nemaju je zaslon XL veličine Thrustmasterovog Ferrari kotača. Ovaj zaslon od 4,3 inča koristi se za telemetrijske podatke u odabranim igrama. Možete provjeriti popis na Thrustmaster web mjesto, ali nažalost to nije velik popis. U vrijeme recenzije u osnovi gledate F1 igre iz posljednjih nekoliko godina ili Assetto Corsa Competizione. Postoje i LED diode brojača okretaja, ali opet, implementirane su samo u ograničenom broju igara.

Ovaj zaslon ne čini puno kada se ne koristi uz ove igre, ponavljajući ono što je zapravo Ferrarijev čuvar zaslona. Nema pristupa izborniku za kontrolu stvari poput snage povratne sile ili maksimalne rotacije kotača, i čini se da je to propuštena prilika. Thrustmaster također održava stvari prilično jednostavnim na frontu prilagodbe u svojoj PC aplikaciji, nudeći četiri unaprijed postavljene postavke temeljene na "osjećaju" u desktop aplikaciji.

Međutim, za razliku od upravljača Thrustmaster T248, mjenjači SF1000 su dobri. Ovaj dio je aluminijski i pruža dobar pozitivan klik dok mijenjate brzine. Dvije kontrole također su spojene na način klackalice, kao što se u F1 bolidu navodno temelji upravljač.

Tu su i niže poluge kvačila, opet slične onima iz stvarnog F1 automobila. Sve su to sjajne stvari, ali ne smatram prisutnost ovog kotača ni blizu tako impresivnom kao onaj nekih drugih kotača više klase koje sam prije koristio, a koji koriste materijale poput aluminija i Alcantara. Ipak, ovaj kotač SF1000 namijenjen je nišnoj publici obožavatelja F1 čiji ja zapravo nisam dio, pa uzmite moje pritužbe u tom kontekstu.

Najnovije ponude