TomTom XL Traffic Europe 22 áttekintés

Ha nem tört el, ne javítsd ki, mondják. Túlhasznált, de mint minden ilyen maximában, itt is az örök igazság rögje áll. Végül is miért kellene megváltoztatni valamit - például a TomTom-ot -, ha az egyáltalán hihetetlenül jó?

Úgy tűnik, hogy a műholdas navigációs óriás a legfrissebb csúcskészülékek legújabb generációjával próbálta szem előtt tartani: a Go x30 sorozat fizikai felépítése és hardver specifikációja megegyezik elődeivel - csak a benne lévő szoftver rendelkezik megváltozott.

A baj az, hogy a technológia világában, ha nem javít meg egy nem törött dolgot, akkor gyakran lemarad, egyszerűen azért, mert a termékét régimódinak tartják. Csalódottan tapasztaltam, hogy az x30 sorozat olyan keveset adott hozzá az x20 tartományhoz - nem sok mindent kell rávenni az emberekre, hogy frissítsenek, annak ellenére, hogy még mindig ők a legjobb műholdas navigátorok, senki sem. Örömmel tapasztaltam, hogy a következő generációs TomTom XL körültekintőbben átalakult; és nem a névről beszélek.

Szóval mi újság? Nos, kezdőként a futómű elveszítette jellegzetes, szinte félköríves ívét. Még mindig kanyargós, de sokkal kevésbé hagymás, mint az előző generációk, és ez jót tesz a zsebed számára - sokkal könnyebb cipelni. Nem rendelkezik az x30-as készülékcsalád puha tapintású műanyagával, de vannak más megkülönböztető tulajdonságai: hátul egy nagy ezüsttárcsa található, amely kissé kinyúlik az alvázból. Ez egy új hangszórót tartalmaz, amely rendkívül hangos és tiszta, és egyben a szélvédő tartójának kapcsa is, amelyet szintén teljesen átalakítottak.

A TomToms már jó ideje a jobb szélvédő felszerelésért kiált. Még a 400 fontot is meghaladó csúcsminőség TomTom Go 930 forgalom még mindig tartozék egy rögös, olcsó megjelenésű, push-on tartó. Működik, de úgy látom, hogy két-három naponta újra be kell ültetnem, hogy elkerüljem az elkerülhetetlen sarokközépi elszakadást. Az, ami az XL-hez tartozik, óriási fejlődés. Fenntartja az előző modell beállíthatóságát, de ahelyett, hogy durva erővel ragaszkodna hozzá az üveget, akkor nyomja rá, és egyszerűen csavarjon egy gyűrűt, hogy növelje a szívóerőt, és rögzítse az üveghez szélvédő. Nagyon könnyű megtenni, és egyszer sem szállt le, miközben az autómban volt.

Még jobb, mert ez az „Easyport” tartó egy csuklón lévő gyűrűből áll, nem pedig egy kiálló libanyakból vagy terjedelmes csuklós karból, ezért laposan összehajtható. Ez azt jelenti, hogy egy kis kesztyűtartóban tárolhatja, vagy rápattinthatja az XL hátuljára, amikor az autót sötét és kopott, többszintes parkolóban hagyja.

Ez mind hasznos dolog, de kapcsolja be, és az XL ismertebbnek tűnik. A térképek ugyanazok a kissé régimódi megjelenésűek, mint a TomTom többi része. A közúti grafikákon nincs anti-alias, ami szaggatott, csúnya megjelenést kölcsönöz nekik, de olvashatók és tiszták, és ez az, ami igazán fontos. A 480 x 272, 4,3 hüvelykes képernyő azt jelenti, hogy az állapotsor után rengeteg hely áll rendelkezésre a térkép lélegzéséhez, és a rendetlenség örvendetes hiánya is. A fő térképképernyő mögött a felület ismét megegyezik a tartomány többi részével, és ugyanolyan egyszerűen kezelhető használata nagy, tiszta ikonokkal, hat-kettő rácsba rendezve, és a cím bevitele nagyon könnyen kezelhető val vel.

A tesztelés során a képernyő frissítését gördülékenynek találtam, miközben az audio utasításokat időben küldték el; jó előre, pont előre és közvetlenül a fordulás előtt. Sosem voltam bizonytalan abban, hogy melyik forduljon, főleg azzal a tiszta és tiszta hangszóróval. Az XL-t egyik tesztútommal sem sikerült kifognom. Valójában az XL ugyanolyan jó navigátornak tűnik, mint a Go x20 sorozat, és az előtte lévő x10 tartomány. Még az x20 sorozatnál bevezetett divatos Mapshare funkciót is megkapja, amely lehetővé teszi a javítást hibákat, amelyeket a térképen észlel, töltse fel a TomTom szervereire, és ossza meg mások javításait, hogy a térképek naprakészek legyenek dátum.

Tehát, tekintettel arra, hogy lényegesen olcsóbb - jelenleg körülbelül 225 fontért kapható a A TMC-kompatibilis európai térképmodell összehasonlítva a csak Egyesült Királyságban, a TMC-n kívüli GO 530 körüli 300 fonttal - miért vennéd többet költeni? Ez egy trükkös feladat, de megengedem.

Először is, nem kapja meg azokat a luxus extrákat, amelyeket az x30 sorozatnál tesz: nem rendelkezik a drágább modellek Bluetooth kihangosító funkcióival; nincs zenelejátszója; és nincs FM-adó, így az autórádión keresztül hallgathatja az utasításokat és a zenét. Ha körülnéz a készülék szélein, akkor azt tapasztalja, hogy nincs SD-kártyahely - a zenelejátszó hiánya miatt nincs nagy veszteség - és nincs 3,5 mm-es audio kimeneti aljzat sem.

Ennél is fontosabb, hogy talán a navigációs szoftver hobblik - és ez azt jelenti, hogy az XL nem rendelkezik az x30 sorozat új IQ Routes tervezési képességeivel. Meg kell becsülnie az utazási időket, és a rögzített átlagos sebesség helyett a sebességkorlátozások alapján kell megterveznie a leggyorsabb útvonalakat. Hiányzik egyéb kulcsfontosságú funkció is. Nincs sávsegítés, például nincs beszédfelismerés és nincs szövegfelolvasó motor. Ásson mélyebbre, és úgy találja, hogy nincs parancsikon képernyő (az x30 és x20 tartomány lehetővé tette, hogy testreszabott parancsikonokat állítson be), és hogy ez hiányzik a környezeti fény- és zajérzékelőkből, amelyek lehetővé teszik nagyobb testvéreinek, hogy automatikusan beállítsák a képernyő fényerejét és a hangszórót hangerő.

Azt is megállapítottam, hogy a GPS javítása és az általános vétel nem volt annyira erős az XL-nél, mint a TomTom Go 930 Traffic esetében. Ez utóbbi akkor tudott megoldást elérni, amikor a konyhám asztalánál ültem, és csak egy darab ég volt látható - a TomTom XL-et ki kellett vinni. De soha nem volt problémám a teljesítménnyel, amíg a készülék autóban volt. Gyorsan és gond nélkül lezárult minden bekapcsoláskor, és az útvonalakat is gyorsan kiszámolták és újraszámolták.

De a legfontosabb kérdés itt az: befolyásolja-e ezek bármelyike ​​az XL azon képességét, hogy hatékonyan és eredményesen juttasson el A-ból B-be? A válasz nem. Lehet, hogy nem tartalmazzák az x30 tartományú, sőt még az x20 tartományú csengőket és sípokat sem előtte, de a legtöbb más szempontból rendkívül jártas navigációs rendszer.

"'Ítélet"'

A kezdeti árak kissé kedvesnek tűnnek, annak ellenére, hogy sokkal alacsonyabbak az x30-as tartománynál, mint az Egyesült Királyság alapverziója körüli 180 font, de ne hagyd, hogy ez becsapjon. Amint ezek jelentős számban kezdenek megjelenni a piacon, az árak csökkenni fognak, és akkor komolyan jó értéket képviselnek. Személy szerint továbbra is inkább egy 730-as vagy 930-as modellem lenne, de ez rohadt jó kompromisszum. Továbbá azt tanácsolom, hogy válasszon egy 720-at, ha kézre tudja tenni, mert körülbelül ugyanolyan áron kaphatók, de ha egyszer elfogynak, ez a következő legjobb dolog.