Szexi lehet az is, hogy a Jaguar XF Sportbrake hogyan mutat birtokokat

Itt van minden, amit tudnia kell a Jaguar XF Sportbrake-ről, beleértve az XF Sportbrake megjelenési dátumát, specifikációit, jellemzőit, árát - és hogy milyen vezetni.

Míg mindenki a Jag F-Pace-jéről és a közelgő E-Pace SUV-palettáról beszél, az új Jaguar XF Sportbrake (divatos neve egy Estate autónak) a vak terepén állhatott. Stílusos, értelmes és rengeteg szórakozást vezetni.

Jaguar XF Sportbrake: Űr

Az új, második generációs XF Sportbrake 34 910 fontból indul (2,0d 163ps Prestige Manual), és a lábtérről, a csomagtartóról és a luxusról szól. Kicsit rövidebb, mint az előző modell (egészen pontosan 6 mm), de a tengelytáv már igen 51 mm-rel meghosszabbítva, így több lábtér és egy tágas 565 literes csomagtartó (1700 hátsó ülések).

Ez megegyezik az Audi A6 Avant és a BMW 5-ös Touring modelljeivel, de kevesebb, mint a mamut 640 literes Mercedes-Benz E osztályú kombi - tehát bőven van hely a kutyáknak (vagy golfütőknek).

Jaguar XF Sportbrake: Design

A dizájn a Jaguar XF Sedanjára épül, de a Sportbrake hosszabbnak látszik (annak ellenére, hogy hasonló teljes hosszúsággal rendelkezik) a visszahúzott tetővonalnak és a hátsó spoilernek köszönhetően. A körbevezethető LED-es hátsó lámpákat az F-Pace ihlette, és szélesebb, modernebb megjelenést kölcsönöznek neki. Nagy rajongója vagyok a dizájnnak, és a Sportbrake bebizonyítja, hogy a kombi autóknak nem kell unalmasnak és haszonelvűnek tűnniük.

Az XF Sportbrake alumínium teste könnyebb és merevebb, mint elődje, ami javítja a kezelhetőséget és az agilitást. Portugália északi részének kanyargós útjain (egészen pontosan Portón kívül) vezetve az AWD Sportbrake fürge és erőteljes volt - gyorsan elfelejtettem, hogy öt méter hosszú kombi autóval közlekedtem.

Összefüggő: Jaguar E-Pace

Jaguar XF Sportbrake: Motor

Az Egyesült Királyságban és az EU-ban 5 motormodell közül lehet választani. A termékcsalád 163 lóerős 2,0 literes dízellel (kézi / automata, RWD) kezdődik, a csúcs-specifikáció pedig 300 lóerős 3,0 literes V6 dízellel (automata, RWD) rendelkezik.

A választott motorom a 2,0 literes, 180 LE-s dízel, amely érezhetően jobban reagál és nyomaték-y, mint a viszonylag letargikus 2,0 literes benzin.

Jaguar XF Sportbrake: belső tér

700 kilométeres autóút után lenyűgözött a Sportbrake kabinjának kényelme és minősége, a puha bőr burkolat és a színekhez illesztett varrások prémium esztétikát adtak neki. Ha nagy távolságokat vezet, válassza a két felső kárpit (Portfolio és S) egyikét, amelyek teljesen elektromos állítható vezetőüléssel, deréktámasszal és fantasztikus 380 W-os hangrendszerrel rendelkeznek.

Két információs és szórakoztató rendszer kínálkozik, 8 és 10 hüvelykes képernyőkkel. Mindkettő érintőképernyős, és beépített navigációs rendszerrel rendelkeznek. Könnyen használható (kevésbé bonyolult, mint az Audi MMI kezelőfelülete), de az érintőképernyő nem érzi magát a legjobban reagálva - gyakran két-három másodpercbe telik, amíg minden egyes sajtó regisztrál.

Nagy rajongója vagyok az opcionális heads-up kijelzőnek, amely bemutatja a sebességet és az alapvető navigációt a szélvédőn. Bármely technológia, amely segít az úton tartani a szemét, plusz a könyvemben.

Specifikálhatja az XF Sportbrake-et egy 12,3 hüvelykes műszercsoporttal (digitális műszerfal), ami szerintem a pilótafülke sokkal futurisztikusabbnak érzi magát, és testre szabható, hogy különféle hangszereket vagy teljes képernyőt jelenítsen meg sat-nav.

A Jaguar XF Sportbrake mind formáját, mind funkcióit kínálja, nagy csomagtartóval, tágas utastérrel és remek kezelhetőséggel. Az XF Sportbrake 34 910 fonttól indul, és most megrendelhető.

Összefüggő: Range Rover Velar

Mit gondol az új Jaguar XF Sportbrake-ről? Mondja el nekünk a Facebookon keresztül, vagy tweeteljen minket @TrustedReviews.