Colin McRae: DiRT áttekintés

"Platformok: Xbox 360, PlayStation 3, PC - Xbox 360 verzió felülvizsgálva."

Tényleg, meddig kell eltávolodnia egy sorozatnak az eredeti feltevéstől, mielőtt minden kissé nevetségessé válik? Korlátozza a skót nevének megjelenését a verseny utáni helyeken és azt, hogy ez egy off-road verseny játék, olyan elemeket találni, amelyek összekapcsolják a DiRT -t a Colin McRae sorozat korábbi címeivel, nagy kihívás. Hová tűnt Colin és Nicky Grist? Miért ment minden transzatlanti úton? Miért hallja először a játék kezdésekor az amerikai pro-versenyző és az X-játékok aranyérmes Travis Pastrana hangját? Szeretnél egy rally játékot játszani, amelyben a sofőröd csávóként szólít meg?

Ha Ön régóta rajong a Colin McRae sorozatért, és az ilyesmi a szélén tartja a fogait, akkor készüljön fel. Rosszabb lesz. A DiRT ugyanabba az irányba viszi, mint a TOCA Race Driver sorozat a TOCA -t, és maga a Rally most csak egy a tartományból az autósport eseményekből, beleértve a Rallycross-ot (nyolc autó egy rész sár/rész aszfaltpálya), Hill-Climb, Crossover (két autó két a félúton áthaladó pályák), a Rally Raid (4x4-esek versenyképes off-road versenyeken) és az amerikai CORR sorozat (dirt-pályás versenyek) teherautók). Valójában dobja be a buggy-racing-t a keverékbe, és észreveheti, hogy ezek közül az események közül többen valóban szerepeltek a TOCA utolsó részében. Néhány ember számára az a probléma, hogy a DiRT nem ragaszkodik az értelmes autókhoz és az értelmes sportokhoz. Megbirkóztam a Rally Raid hatalmas 4x4-esével, de amikor azon kaptam magam, hogy mit csinálok egy hegymászást úgy tűnik, mint egy csuklós teherautó üzleti vége, még én is aggódni kezdtem a történtek miatt.

Röviden, ha rallypurista vagy, akkor ez az a pont, ahol kimentesz. Nem is akar tudni Skandinávia elképesztő kizárásáról a DiRT-ből, vagy felfedezni, hogy milyen gyanúsan árkádszerűvé vált a kezelési modell. Dehogy. A végén csak fogcsikorgatva fogod csodálkozni, hogy a Codemasters miért adta el a világ legkedveltebb Rally sorozatát a folyón, nyilvánvalóan üldözve a jenki dollárt. Fogsz. Garantálom.

Ha azonban elviselheti ezt a fajta változást - olvassa el. A DiRT talán nem a legjobb rally -játék valaha (a puristákra bízom, hogy vitatkozzanak arról, hogy ez a Rallisport Challenge 2, Richard Burns vagy Colin McRae 4) de ha elhagyhatja előítéleteit, akkor azt fogja tapasztalni, hogy a Codemasters valami mást hozott létre, és önmagában is nagyszerű versenyző jobb.

Az első ok nyilvánvaló: nézze meg az összes szemcukrot. Vizuálisan a DiRT minden, amit a Forza 2 nem. Ez nevetségesen buja pálya menti növényzetet, lenyűgözően részletes autómodelleket, mesés sebesség -elmosódást és gyönyörű, meleg, izzó világítást kínál, mint még soha. A belső nézetek, amelyek valójában megváltoznak és gyűrődnek, hogy tükrözzék az autó sérüléseit, valószínűleg a legjobbak, amit valaha láttam. A kerekek nem kavarják fel a pályát, mint a Sony MotorStorm-jában, de minden bizonnyal elég por és sár repül körül, hogy kielégítse a leendő terepjárót. Nézze meg az ismétléseket, és meg fog lepődni az esetleges részleteken. Óvatosan figyeljen, és láthatja, hogy a fűszálak meghajlanak az autó nyomában. És mi van akkor, ha mindezek a jóságok valami nagyon alkalmi lassulás vagy szakadás árán jönnek? Alig veszi észre, és ez soha nem befolyásolja a játszhatóságot.

A DiRT szintén nagy eredményeket ért el egy másik területen, ahol a Forza 2 leesett: a tanfolyamokon. A brit erdőktől és lápvidékektől a japán tavakig és hegyekig a játék szinte túl festői a tájban, és van néhány izgalmas kombinációja az ördögien szűk kanyaroknak és a gyors keskeny, hullámzó szakaszoknak, amelyeken navigálhat sebesség. A puszta izgalmak tekintetében semmi sem felel meg a MotorStorm legfélelmetesebb Monument Valley-i pályáinak, de a hegymászás felfelé a Pike's Peak kanyargós, poros ösvényei közel járnak, akárcsak a nyaktörő tombolás a sűrűn erdős Ausztrálián számokat. A spanyol és az olasz számokban csábító, hogy teljesen letérjünk a pályáról. Nem szeretne egy gyors sört inni abban a hívogató dombvárosban, vagy megmártózni a távolban fekvő smaragd vizekben? OK, szóval hiányoznak olyanok, mint Görögország, Svédország és Finnország, de még mindig nem tudok másra gondolni következő generációs versenyző-nos, talán a Burnout: Revenge-ami ehhez a látványhoz és változatossághoz illik Látvány.

Ami rámutat a kezelésre. Oké, oké, annak ellenére, hogy a Codemaster minden állítását új fizikai motorjával kapcsolatban állítja, ez nem az, amit ultrarealisztikusnak nevezhet. A Forza 2 után gyakorlatilag minden autó nagyon könnyűnek tűnik, és még mindig olyan ívelt érzés, hogy mindannyian egy központi pont körül forognak, nem pedig négy különálló kerekeken. Azonban szórakoztató. Nagy a sebességérzet, és a nadrág igazi ülésérzete a versenyen, amely összpontosít, és kellő körültekintéssel figyeli minden kanyart és felületváltozást. A nedves felületek különösen erősek; lehet, hogy a játék nem dinamikus időjárási viszonyokat tesz lehetővé, hanem vészes lejtős S-kanyarokon száguld az esőben Japán hegyi út, és hamarosan emlékezni fog arra, amit a vezetési oktatója mesélt a csúszásról és a törésről távolságok. Mivel a károk, bár tagadhatatlanul látványosak, végzetesek lehetnek a győzelmi esélyeikre, tényleg nem akar túl erősen csapódni minden jelbe, fába és akadályba.

Végül azt is érdemes megjegyezni, hogy a hang sima. A versenyközi zene óriási előrelépés a Forza dühöngő amerikai „rawk” -jához képest, a motorhangok és a környezeti zajok pedig kiválóan jelennek meg az autóban vagy kívül.

Nos, a DiRT által alkalmazott TOCA-stílusú megközelítésnek megvannak az erősségei és gyengeségei, a nagy erősség a változatosság, a nagy gyengeség pedig az, hogy nem minden esemény egyenlő. A legrosszabb események előreláthatólag azok, amelyek kielégítik az Egyesült Államok óriási járművek iránti szeretetét - egy masszív teherszállító repülőgép felhajtása a Pike's Peak -en nem különösebben izgalmas élmény. A kínált események többsége azonban valójában nagyon jó. Még a buggy versenyzés is, a tavalyi TOCA Race Driver 3 egyik mélypontja, tisztességes nevetés.

Ezenkívül nem kell minden versenyen versenyeznie, ha nem akarja. A fő karrier mód többszintű események sorozatán keresztül működik. A pontok megszerzése egy rétegben további eseményeket nyit meg ebben a rétegben, és végül a fenti szint eseményeit. Ha jól teljesít a legjobban tetsző eseményekben, nem számít, hogy nem zavarja vagy rosszul teljesíti azokat az eseményeket, amelyek nem tetszenek. Végezze el a Rally sporteseményeket, ha úgy tetszik, és hagyja ki a CORR -cuccokat - továbbra is képesnek kell lennie a játék előrehaladására. Az egyetlen tényező, amit érdemes figyelembe venni, a pénz. Pénzre van szüksége a játék által kínált 46 jármű megvásárlásához, és mivel bizonyos események megkövetelik egy adott járműtípust, előfordulhat, hogy még néhányra szükség van, mielőtt átmehet.

Sőt, akár figyelmen kívül hagyhatja a karrier módot, ha úgy dönt, és hagyományosabb McRae -élményben lesz része a Rally Championship módban. Átjuthat az Egyesült Királyság, Európa, Nemzetközi és Globális Bajnokságokon, mindegyik több szakaszon több országban. Még mindig nincs Finnország, Görögország vagy Svédország, de továbbra is úgy tehet, mintha mélyreható rali-élményben lenne része. Annyi szakaszon keresztül kell küzdeni, a beállítás és a károk helyreállítása sokkal fontosabbá válik, mint a fő karrier módban, ezért szerencsés, hogy a szakaszok közötti autóbeállítási, javítási és hangolási lehetőségek átfogóak, és-a praktikus játékon belüli célzási rendszernek köszönhetően-könnyen érthetők.

A legjobb az egészben, hogy a DiRT gazdagon kifizetődő élmény. Nem csak új autókról és eredményekről beszélünk, bár a siker rengeteget hoz mindkettőből, a ritka és klasszikus Rally modellek széles skálájával, és új májokkal. Ehelyett jutalmak érkeznek a játék naplójába, és elemzik az erőfeszítéseit, rögzítve a teljesítményével kapcsolatos összes statisztikát, majd vidáman emlékezteti Önt a megtett kilométerekre, a megugrott lábakra és az egyes szakaszok során elért sebességre terhelések. Amikor a verseny véget ér, az előadás azonnal felkerül az Xbox Live eredményjelző táblájára, így Ön és a világ láthatja, hogy a NinjaGandalf247 mögött kilencezer páratlan pozíció mögött hever. Ez elkeserítő lehet, de mindenképpen lendületet ad ahhoz, hogy visszamenj, és helyesen cselekedj.

Valójában az egyetlen jelentős hamis megjegyzés az online multiplayer. Míg több esemény versenyképes versenyzéshez is hozzájárult volna, Önnek választania kell az olyan üléseket, ahol Ön egyidejűleg versenyezhet 20 másik játékossal, és valós időben nézheti az eredményeket hajtás. Nem teljesen izgalomtól mentes, de kissé elszakadva érzi magát a versenytől.

Mindent összevetve, a DiRT csalódást fog okozni egyeseknek csak azért, mert nem ez a következő generációs, rendkívül realisztikus raliszim, amit remélhettek. Nos, van értelmük, de ha megengedi az arcade kezelést és az amerikai hozzáállás injekcióját, akkor nehéz lesz találni egy jobban kerekített és élénkítő off-road versenyzőt. A MotorStorm előnyben részesítheti az izgalmakat és a kiömléseket, de a DiRT nyer a mélységben és a változatosságban. Ha az elmúlt hat hónap egyik versenyzőjét kellene választanom, hogy elfoglalt legyek, akkor ez - nem a MotorStorm vagy a Forza 2 - lenne az.

"'Ítélet"'

A DiRT egyértelműen eltér a meglévő McRae vonaltól - és oly módon, hogy néhány rajongót feldühít - ez olyan gazdagon részletezett, gyönyörű külsejű versenyző, amit csak a legpofásabb purista nem fog imádni azt. A DiRT lehet mocskos, de mindenképpen szórakoztató.

Megbízható pontszám