Versenyvezető: GRID Review

”” Platformok: PlayStation 3; Xbox 360; PC; A PlayStation 3 verziója felülvizsgálva. ””

A vezetési játék világának örök esélyese, a Codemasters TOCA szériája győzött és megtartotta a kemény rajongótábort, de soha nem érte el azt a globális elismerést, amelyet a Gran Turismo vagy a Project Gotham Racing szeret élvezettel. Ez szégyen. Az utolsó próbálkozás, a TOCA Race Driver 3, vizuális problémákkal küzdött, de az egyik leghitelesebb és legizgalmasabb versenyélményt kínálta a konzolok utolsó generációjában. Versenyvezető: Lehet, hogy a GRID maga mögött hagyta a TOCA nevet, de még mindig tele van ugyanazokkal a tulajdonságokkal és - ami fontos - ugyanazzal a hozzáállással, amely előzményeit hajtotta. Remélem, hogy az „esélytelen” hírnevet maga mögött hagyja, mert a GRID megérdemli, hogy nagy legyen. Nem csak a Gran Turismo 5: Prologue, Forza 2 és Project Gotham Racing 4 -hez hasonlítható - valójában bizonyos szempontból jobb játék.

A tavalyi Colin McRae: DIRT-hez hasonlóan a Codemasters is simaságot és gyanúsan USA-barát fényezést adott a GRID-nek, de itt nincs értelme annak, hogy a fejlesztőcsapat elhagyta azokat az elemeket, amelyek korábban a TOCA sorozatot készítették különleges. A GRID továbbra is ott gólt szerez, ahol a TOCA mindig gólt szerzett: a versenyzést. A pályákon akár 20 versenyző is tele van, és mindegyiket egy AI vezérli, amely nem csak a versenyvonalon ül és jókedvűen integet előzés közben. Nem, ezek a fegyverek fiai megpróbálnak gátat szabni nektek, becsapni benneteket, sőt félreállítani az útból, miközben megpróbálnak néhány félelmetes előzési manővert végrehajtani. A verseny éles, és még a legegyszerűbb nehézségi szinteken is a korai szakaszban nem lesz képes garantálni a győzelmet jó vezetés vagy egy kis segítség nélkül (erről később). Sőt, a GRID reális megközelítése az autókárok ellen valóban kétszer is elgondolkodtat azon, hogy egyszerűen zaklatja magát a csomagban, vagy minden sarkot meggondolatlan elhagyással tesz meg. A régi lökhárító autók rutinja, amely még mindig jól látható a GT5: Prologue -ban, itt nem fog jeget vágni.

Ennek az eredménye nem az, hogy ijedtnek vagy haszontalannak érzi magát a pályán - hanem olyan kockázat-, jutalom- és veszélyérzetet kelt a versenyzésben, amelyhez még a félelmetes PGR4 sem felel meg. A kulcs a GRID legzseniálisabb trükkje: egy kis funkció, a Flashback. Enélkül a pálya minden mészárlása és agressziója elviselhetetlenül frusztrálóvá tenné a játékot. Ezzel a nehézségi szint éppen megfelelő. Így működik. Vegyen egy rossz kanyart az utolsó körben, forduljon le a pályáról, írja le az autóját, vagy csapjon le egy gátat egy túlbuzgó riválisától, és egy egyszerű gombnyomással azonnali visszajátszás módba kerül. És amikor azt mondom, hogy azonnali, legfeljebb néhány másodperces szünetre gondolok. Használja a kezelőszerveket a rövid felvételkészítéshez előre és hátra, és találjon jó helyet, nyomja meg a Flashback gombot, és egy pillanatra visszatér a pályára, és mindent megtesz annak érdekében, hogy elkerülje az események katasztrofális kombinációját verseny.

Kicsit olyan, mint a Perzsa herceg „idő homokja”, de egy versenyjátékhoz illeszkedik, és úgy működik, mint egy csemege. Nem lesz többé egy rossz lépés az AI -ból, vagy egy buta hiba az utolsó öt körben, és köpködni fog, és hitetlenkedve káromkodni fog a képernyőn. Már nem kell biztonságban játszania csak azért, mert egy kockázatos manőver tönkreteheti az egész versenyt. Ugyanakkor a Flashback -et csak meghatározott számú alkalommal használhatja, így bár a szalonnát a kulcsfontosságú pillanat, nem használhatod akaratlanul, csak azért, mert biztos vagy benne, hogy kissé elragadtad ezt a sarkot gyorsabb. És ha folyamatosan összeomlik, végül elfogy a második esély. Más szóval, menő és egyáltalán nem játékmegszakító.

Egy darabig használni fogja, mert a kezelés kicsit megszokást igényel. Az utolsó autóverseny, amellyel mélyebben játszottam, a GT5: Prologue volt, és a GRID autói érezhetően könnyebbek és ugráló az aszfalton, és hajlamosabb a kicsúszásra, ha túl agresszív a gázpedállal vagy a fékkel. Ne aggódjon - miután akklimatizálódott, imádtam az érzést, és mindez fokozza a vakmerő versenyzés érzését, ami miatt a GRID olyan thriller a pályán. Valójában ez volt az első versenyjáték a korokban, amikor izgatottnak éreztem magam, amikor átváltottam a padról a megbízható Logitech kormánykerékre és a pedálokra, hogy egy lépéssel közelebb kerülhessek az igazi üzlethez.

Még jobb, ha a játék testreszabási lehetőségei kiválóak. Még akkor is, ha kikapcsolja az összes vezetési segédeszközt, kapcsolja ki a verseny újraindítását, és zárja le a kilátást a pilótafülke kamerájához (ami minden tekintetben ugyanolyan kiváló, mint Colin McRae esetében: DIRT) az élmény nem lesz annyira reális, mint az FIA GTR2 a PC -n, és úgy gondolom, hogy a GRID rajongók és a Forza 2 vagy GT5: Prologue rajongói közötti viták folytatódhatnak hónapok. Számomra azonban minden megfelelő mezőt kipipál. Ha a vezetési segédeszközök be vannak kapcsolva, akkor viszonylag gyorsan felveheti a játékot, de bizonyos készség és merészség kell ahhoz, hogy valóban a legtöbbet kicsavarja a járműből.

Eközben az egyjátékos karrier szerkezete kiváló. A GRID három területre - Európára, az USA -ra és Japánra - osztja versenyeit, és több különböző típusra, az egyenes versenyektől a pusztító derbikig, drift versenyekig és touge -ig; egy japán hegyi verseny, ahol két autó áll szemben két pályaszakaszon. A PGR4 -hez hasonlóan az események változatossága tartja frissen a dolgokat. Az egyik percben heves izomautó -verekedésben vesz részt San Francisco utcáin, a következőben pedig a pontokért sodródik Shibuya neonfényes utcáin, legközelebb egy Yokohama ipari negyedben száguldozhat, elkerülve a csomagolóládákat és várva teherautók. Tegye össze az ilyesmit a bőséges autóbalesettel és a Flashback-szel, és nagy vidámság következik.

Akárcsak a TOCA Race Driver játékokban, a versenyzői karrier szimulálása a lényeg, de a GRID ebben különbözik. Kezdődik újonc sofőrként, és csak egy ütött Mustang van a garázsban, és meg kell fizetnie néhány jelentős javítási számlát. Elfoglalhat munkát más csapatok kitöltő pilótájaként, de miután eleget tett a jármű javításához, elindíthatja saját versenycsapatát, és versenyezhet önmagáért. Minden a készpénz megnyerésén és a hírnevének kiépítésén múlik - az előbbire lesz szüksége az autók vásárlásához amelyek versenyezhetnek a különböző rendezvényeken, és az utóbbiak új licenceket szerezhetnek mindháromban területeken. Az új licencek új eseményeket nyitnak meg. A nagyszerű dolog az, hogy mindig haladsz, és ha téglafalnak ütközöl - és ebben a kihívásban vezetési játék lesz - mindig van valami, amit kipróbálhat, akár egy másik esemény, akár egy gyors kis kereső másik csapat.

Ezen felül megkapja a csapatkezelés alapjait. Ajánlatokat kap a szponzoroktól, amelyek készpénzes bónuszokká alakulnak, ha bizonyos célokat elérnek a rendezvényeken. Ha csak bizonyos számú rés van az autón, óvatosnak kell lennie; nagylelkű szponzorokat szeretnél, akik csak akkor teljesítenek, ha nyersz egy versenyt (vagy legalább dobogós helyet), vagy biztonságban játszol az olcsó korcsolyázókkal, akik még akkor is boldogok, ha csak befejezed? A játék előrehaladtával más sofőröket is fel kell vennie és kezelnie kell. Egyszemélyes együttesként minden versenyt megnyerhet, de a csapatbajnokságot elveszítheti riválisaival szemben. Mindez segít a játék kerekítésében, és kárpótolja a mély autó -testreszabási lehetőségek hiányát.

A legjobb hír azonban az, hogy a GRID soha nem esik le ott, ahol elődje: a vizuális minőség. Ezt a játékot soha nem lehet következetlennek nevezni. A Codemasters NEON motorja már a Colin McRae: DIRT -ben is lenyűgöző volt, de itt remek munkát végez, akár húsz autót is kezelhet látványosan részletes pályákon, valódi gyönyörű világítással és a valaha látott élethűbb tükröző effektekkel, és csak a legritkább esetben leesett kerettel vagy jelzéssel tépés. Általában nem vagyok a bőséges poszthatások és a mélységélesség vagy a sebesség elmosódásai iránt, de itt azért dolgoznak, hogy gazdag filmes fényt adjanak a játéknak. És amikor valami rosszul sül el, és látja, hogy két jármű ütközik az üvegtörés és a csavart fém csikorgó tömegében, a hatások lélegzetelállítóak. Röviden, a GRID valóban forrónak tűnik.

A hab a tortán az online játék. Mivel tizenkét játékos van a pályán, ez gyors és dühös, és az autós ütközések miatti nyűgösség nem okozott GT5: Prologue -t kissé furcsa élménynek élőben. Igaz, a Flashback hiánya (nyilvánvaló okokból) azt jelenti, hogy néhány percet várhat a játékhoz való csatlakozásra csak hogy az első trükkös kanyarban eltörölhessenek, de ez egy csekély ár azért, hogy ezen a nyersen versenyezz és izgalmas. Ez megérdemli a futást.

Remélem, mostanra egyértelművé tettem az ügyemet. A GRID a generáció egyik prémium vezetési játéka. A PS3 -on egyszerűen nincs komoly verseny; ez a rendszer legjobb országúti versenyzője, és a GT5: Prologue -t sterilnek és vérszegénynek érzi, látványa és kezelhetősége minden kiválósága miatt. Úgy értem, még a tömegnek is több húsa van, örvendeztetnek téged az elhaladáskor, és hátrahőkölnek, miközben irányítás nélkül szántasz feléjük. A 360-on, ahol a Forza 2-vel és a PGR4-rel néz szembe, ez még mindig egy ördög-ez sokkal vonzóbb egyjátékos játék, mint az első, és ez csak a Bizarre PGR hattyúdalának magasan hangolt játékmenete és hűvös időjárási hatásai teszik szorossá, hogy melyik játék az legjobb. A GRID mindenesetre megérdemli, hogy minden komoly versenyző kollekciójának része legyen, és arra buzdítok mindenkit, aki még a vezetési játékokat is szereti, nézze meg. Lehet, hogy figyelmen kívül hagyta a TOCA -t, de ezúttal tényleg nincs mentség.

"'Ítélet"'

Felejtsd el az esélytelen címkét; A Codemasters ezúttal a konzolgeneráció egyik legjobb országúti versenyzőjét hozta létre. Az olyan új funkciók, mint a Flashbacks, megérdemlik, hogy szabványokká váljanak, és a vizuális kiválóság, a verseny gazdagsága és változatossága kivételes játékot eredményez.

Megbízható pontszám