Need for Speed: Pro Street Review

"Platformok: PC, PS3, Xbox 360, Wii, DS, PSP, PS2 - a PC verziója felülvizsgálva."

Mi történt? A befolyásos közlekedésbiztonsági kampányolók nyomást gyakoroltak a világ második legnagyobb kiadójára? Az érintett politikusoknak volt egy szava az EA nagyérdemű fülébe? Talán a karácsonyi jövő szelleme jött az EA egyik vezetőjének, aki látomásai szerint lenyűgöző fiatal pulóverek csinálnak veszélyes mutatványokat, és kamerájukon rögzítik erőfeszítéseiket. Bármi legyen is az oka, az EA hagyományos karácsonyi versenyzője már nem az a Need for Speed, amelyet ismerünk és szeretünk. Egyenesen elment. Jogszerű lett. Az illegális utcai versenyzés kint van az ablakon, és magával viszi a melodramatikus videoklipeket, a rendőri üldözéseket és a bűncselekmények minden jelét. A ProStreet vitathatatlanul nagyobb franchise újraindítás, mint a Need for Speed: Most Wanted. A THQ másolt Juiced sorozatának minden résztvevője nagyon -nagyon boldog.

Ha el szeretné képzelni a Need for Speed ​​új irányát, gondoljon csak a Forza 2 -re, egy kis projekt Gotham és egy agresszív utcai hozzáállás injekciójával. A fő karrier módban a hotshot ex-street versenyzője bizonyítani tudja magát a törvényes ProStreet-en világ, a „Race Day” versenyekre nevezve, amíg elég pontot nem gyűjt ahhoz, hogy helyet szerezzen egy különleges versenyen leszámolás. Győzd le az uralkodó versenykirályokat három összecsapáson, és vállalhatod az arrogáns „leszámolási királyt”, Ryo Watanabe -t. Légy erős, a kötélversenyes bosszútörténetek rajongói, akik Z-listás tehetségeket és kisméretű fiatal modelleket mutatnak be-ennyi a cselekmény szempontjából ez a Need for Speed.

Tehát nincs több felfedezendő város, nincs több zsaruk, akiket el kell kerülni, nincsenek hatalmas fánk -táblák, amelyeket le kell bontani - mit kínálhat nekünk a ProStreet? Nos, az idei csapat erősen magára a versenyre koncentrált. Négy különböző módot kapunk: egyenes húzóversenyek, „tapadás” körversenyek, pont-pont „gyorsasági versenyek” és „Drift” kihívások, ahol egyetlen célod az, hogy pontokat szerezz, ha stílusosan sodródsz a nyomon követni. Hogy még egy kis fűszert adjunk, maguk a fogóversenyek különböző formákat öltenek. Néhányan csak az elsők, akik befejezik a versenyt, de mások az autókat osztályokra osztják hangsúlyozza a körrekordokat, vagy szeletelje fel a pályát szakaszokra, és adjon pontokat az alacsony idők pontozásáért az összesben. Más szóval, a ProStreet hasonlíthat az átlagos körversenyzőihez, de egy kicsit több változatosság épül, mint amire számíthat.

A meglepetés - különösen, ha látott néhány ellenséges megjegyzést lebegni - az, hogy a ProStreet mennyire kompetensen kezel mindent. Az EA újjáépítette a Need for Speed ​​fizikai motort, és az eredmény sokkal jobb, reálisabb kezelhetőség, feltéve, hogy elég értelmes ahhoz, hogy a legmagasabb „királyon” játsszon realizmus beállítás (a legalacsonyabb beállításon az átlagos ötéves gyermeke körbejárhatná a pályát, de a vezetői segédeszközök túl tolakodóak ahhoz, hogy még az élményt is enyhén befolyásolják kielégítő). Az EA hasonló munkát végzett az AI -val, és bár nem annyira agresszív, mint azt egy TOCA -tól várnánk, biztosan nem vagyunk a „sorban rendezett módon, majd a pálya körüli feldolgozás” terén Gran Turismo. Elvágtam a sarkokat. Láttam, ahogy túl gyorsan fordulnak, és sorompóvá válnak. Még azt is elkaptam, hogy draftolnak mögöttem, majd gyorshajtással elhaladnak az utolsó szakaszon. Röviden, nem csak a kezelés nyújt tisztességes, durva kihívást.

Az autósorozat nem fog ijesztgetni a Forzától vagy a Gran Turismótól, de elég nagy és elég kiterjedt ahhoz, hogy lefedje az USA ésszerű tartományát, Japán és európai gyártmányok és modellek, BMW, Ford, Shelby, Chevrolet, Dodge, Volkswagen, Toyota, Mitsubishi és Subaru szellőztetés. A karrier mód ráadásul még egy meglehetősen mély testreszabási rendszert is tartalmaz. A tervrajzokon alapul - minden autóra több is rendelkezésre áll -, és számos olyan motort, turbót, felfüggesztést, féket és karosszéria -fejlesztést tartalmaz, amelyeket egy komolyabb vezetési simtől elvárhat. A Need for Speed ​​hagyományos húsfejű közönsége továbbra is választhat automatikus testreszabást vagy egyszerűsített lehetőségeket, de a benzines fejű csipogónak ad valamit, amibe belefoghat.

A ProStreet tekintélyes sérülésmodellben is zsúfolódik. A Forza-hoz hasonlóan kissé nagyvonalú, és hajlamos ugrálni az alapvető oldal-/motorháztető-sérülések és a teljes leírás között oly módon, hogy a gyártó gyanúja merül fel túlságosan gyűrődtek a képernyőn, de kétszer is elgondolkodtatja, hogy a lökhárító-kocsi megközelítést alkalmazza a vezetéshez, vagy az oldalsó korlátokat használja kormányzásként AIDS. Valójában a játék még a saját autókban okozott károkért is fizetést tesz az újrapróbálkozások között, így hajlamos egy kicsit alaposabban elgondolkodni azon, hogy ugyanazt a versenyt is folyamatosan újraindítsa.

Vizuálisan a ProStreet egyáltalán nem rossz. A jelenlegi szörnyeteg rendszeremön játszva, Intel Core 2 Extreme 6850 -el, 2 GB PC6400 DDR2 -vel és Asus GeForce 8800 Ultra -val, valójában lenyűgözőbbnek tűnik, mint a Forza, részben azért, mert az EA túlzásba esett az óriásplakátokkal, léggömbökkel és egyéb pályamenti részletekkel (ha nem szereti a játékon belüli hirdetéseket, akkor inkább az taszító). Az autómodellek fantasztikusan néznek ki teljesen tükröződő, szépen megvilágított, reálisan árnyékolt dicsőségükben, és a teljes bemutatás valóban nagyon sima. A 360 -as tulajdonosoknak lehet jobb megjelenésük a Project Gotham Racing 4 -ben, de a GTR2 -hez szokott PC -tulajdonosok biztosan nagy különbséget fognak látni. Meg kell kérdeznem, miért akadozik még mindig a páratlan sarkon, miközben a kilátás lengedezik. Ez a rendszer a Crysis on High -t játssza, az ég szerelmére!

A fentiek ismeretében a ProStreet erős új iránynak tűnik az EA készpénzes tehén franchise számára. Sajnos nem mondhatom a szívemre, hogy így van. Kezdetnek még mindig van valami kissé hideg és inspirálatlan a versenyzésben - ezt a problémát találtam a Gran Turismo 4 és a Forza 2 esetében is. Legyen szó a pálya elrendezéséről, az AI -ról vagy a nehézségi szintről, úgy tűnik, a győzelem nem annyira fontos nagy sebességű izgalmak és kockázatos esélyek, hiszen az autó rendezéséről és a technika csiszolásáról van szó ragyog. A többi tudományág eközben valójában nem annyira szórakoztató, mint amilyennek hangzik. A drag versenyzés rutinja, hogy felmelegíti a gumiabroncsokat, majd jól indul, és tökéletesíti az egyes sebességváltásokat hamar megöregszik, míg a drift versenyeket átfogóan felülmúlja a Project Gotham ugyanez a felfogása téma.

Ennél bosszantóbb az egész „utcai hozzáállás”. Látom, miért van ott, és a graffiti grafika, a versenynapi hangulat, a zászlót lobogtató bimbett és az MC kommentár olyan zümmögést kölcsönöz a játéknak, hogy a hasonló versenycímek általában hiányoznak. Mindazonáltal a zene, az ismétlődő párbeszéd és az állandóan az arcod stílusa egy idő után valóban az idegeidet rázja. A legrosszabb esetben a ProStreet játék kicsit olyan, mint a Forza 2 játék egy tinédzser hálószobájában, miközben kötél A dance/indie/emo/nu-metal összeállítás teljes hangerőn felhalmozódik a sztereóból, és az MTV hangosan játszik másik szoba. Ha tizenöt éves lennék, másként gondolhatnám, de mindez valójában akadályozta - nem segítette - az élvezetet.

Pozitívum, hogy a ProStreetnek két jelentős megtakarítási lehetősége van. Először is, közel sem akkora verseny a PS3 -on vagy a PC -n, mint a 360 -on az ilyesmiért. Ha ezt a PGR4 vagy a Forza helyett előnyben részesítené, akkor azt mondanám, hogy megőrült, de olyan PC -játékosok, akik valami olyanra vágynak, ami a Need for Sebesség: A Most Wanted és a GTR2 némi kilométert hozhat ki ebből, akárcsak a PS3 -tulajdonosok, akik olyan játékot keresnek, amely a GT5 kilengéséig tartja őket körül. Másodszor, az EA nagy erőfeszítéseket tett az online módok iránt. Könnyű megtalálni és csatlakozni egy online „versenynaphoz”, vagy létrehozni egy sajátot, valamint árnyékokat is fel lehet tölteni és letölteni a versengéshez, autóterveket időmérőkhöz és sok más finomságot. Ebből a szempontból a ProStreet csak a Forza 2 mögött van a funkciók terén. Az akció eközben viszonylag késésmentesnek tűnik.

Ennek ellenére összességében az új irány nem sokat tett ahhoz, hogy megállítsa a Need for Speed ​​sorozat lefelé irányuló csúszását a sokak által kedvelt Most Wanted óta. Úgy tűnik, hogy az EA mind a ProStreet, mind a Carbon előtt lemaradt arról, hogy amit igazán akarunk, az nem merész távozás vagy visszatérés az Underground formába, de egy nagyobb, jobb Most keresett, több helyszínnel, több változatossággal és egy kicsit többel ravaszság. Nem hibáztathatom a ProStreet -t, amiért nem ez a játék, de önmagában véve egyszerűen nem biztosítja a megfelelő sebességet, látványt vagy szórakozást. Ez egy szilárd játék - időnként még egy jó is -, de nem olyan játék, amin ennyire izgulni lehet. És az izgalmat kell látnunk a Need for Speed ​​-ből, amikor tizenkét hónap múlva újra felbukkan.

"'Ítélet"'

A Need for Speed ​​egyenesen megy, de az izgalmak AWOL -ra mentek. A ProStreet hozzáértő kísérlet arra, hogy felvegye a sorozatot, de visszakaphatjuk -e a régi rosszfiú csillogását legközelebb?

Megbízható pontszám