Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli Review

Ferrari Challenge: A Trofeo Pirelli az, amit termelőnek nevezhet. A System 3 tisztelgése a Ferrari iránt nyilvánvalóan költségvetésből készült, és sok minden ellenkezik. A játékot követő egy órán belül észreveszi, hogy számos bosszantó vonása van, nem utolsósorban az, hogy a meglehetősen megbocsáthatatlan és nehéz játék, amely időnként pokolian hajlamosnak tűnik a hétköznapibb versenyjáték eldobására ventilátor. Az időzítés sem nagyszerű, heteken belül érkezik a Codemaster fantasztikus versenypilótája: GRID; egy játék, amely sokkal izgalmasabb és hozzáférhetőbb módon, sokkal látványosabb grafikával végzi azt, amit a Ferrari Challenge.

Mindezek ellenére a játéknak van valami különlegessége. Ez nem egy másik általános GT vagy PGR wannabe, elegendő saját identitással rendelkezik ahhoz, hogy egy kis rést faragjon magának a PS3 versenyvilágban, és minél többet játszol vele, annál jobban fog. A Ferrari Challenge nem elég erős ahhoz, hogy - ahogy egyesek azt kívánják - a PS3 válasza a Forza Motorsport 2 -re. Mindazonáltal azok, akik hozzám hasonlóan kedvet kapnának ahhoz, hogy elutasítsák a Ferrari baseballsapka és boxer brigád tagjaként, meggondolhatják magukat, ha adnak néhány órát.

Nem segít, hogy az egyjátékos szerkezet egy kicsit régimódi és meglehetősen töredezett. A gyorsverseny, az arcade és az időmérő lehetőségek között két módot talál, amelyek a játék húsát alkotják; Trófea mód és Ferrari Challenge. Ez utóbbi komolyan régi iskola, három bajnokságra osztva, Olaszországban, Európában és Amerikában, amelyek mindegyike egy sor sorozatból áll. versenyhétvégék 13 pályán (néhány valóban megismétlődött ugyanabban a szezonban), egy kvalifikációs üléssel és két futammal ülések.

A Ferrari Challenge csak egy autóra - az F430 -ra - korlátozódik, de a három bajnokságon végzett munka során lehetősége nyílik további Ferrarik kinyitására, amelyeket aztán megvásárolhat és használhat trófea módban. Ez egy kevésbé koherens hárompályás bajnokság-sorozat, ahol bizonyítani tudja rátermettségét a rendelkezésre álló autók és pályák teljes skáláján. Valami GRID vagy PGR4 után ez egy kicsit gyalogosnak tűnik, nincs más, mint egyre bővülő autógyűjtemény, amely összekapcsolja a különböző módokat. De akkor a Ferrari Challenge nem arról szól, hogy megfelelő karrier módot vagy sokféle vezetési kihívást kínáljon: kifejezetten a Ferrarisok versenyzésének valódi élményének biztosítására összpontosít.

És ez az, ahol azonnal megnyeri vagy elveszíti a fogadókat. Annak ellenére, hogy a vezetési segédeszközök nagy választékban vannak (beleértve néhányat, amelyeket egyenesen a Forzából emeltek ki), és szép interaktív oktatómód, amely az Fifth Gear Tiff Needel tanácsát tartalmazza, a Ferrari Challenge nem egyszerű játék bejutni. Nem olyan kemény, mint mondjuk a GTR2 a PC -n, de minden bizonnyal nehezebb munka, mint a Forza 2 vagy a GT5: Prologue. Ezek valódi versenypályák, még akkor is, ha jogi okokból átnevezik őket, és a kezelési modell viszonylag megbocsáthatatlan.

Ha nem hajlik az autós játékok technikai iskolája felé, akkor készüljön fel arra, hogy sok időt tölt majd a pályáról való kilépéssel, véletlenül gyorsbillentyűkkel és büntetőkkel. Kapcsolja le a fékasszisztenseket és a stabilitásszabályozókat, és azt is észreveszi, hogy kipörög. Az első néhány meccsén valószínűleg alacsony helyezésekre és néhány szánalmasan rossz kvalifikációs időre számíthat. Időbe telik, amíg hozzászokik a Ferrari Challenge által megkövetelt finom irányváltáshoz, fékhez és gázpedálhoz.

A System 3 sem könnyítette meg az itteni kezdők dolgát. Meglepő módon a Ferrari Challenge vagy a Trophy módban nincs újraindítási lehetőség, míg a versenyek alapértelmezés szerint vannak beállítva meglehetősen hosszú tizenöt percig tart - körülbelül kétszer -háromszorosa annak, amit sok modern versenyjátékban elvárna. Ez azt jelenti, hogy néhány órát tölthet a játékban, és gyakorlatilag sehova sem juthat, az egyetlen jutalom az, hogy néhány további autós feloldást adnak, amelyeket pusztán egy esemény befejezéséért dobnak be. Ez végleg elteheti a kevésbé elkötelezett versenyzőket. Hogy őszinte legyek, nekem majdnem sikerült.

Örülök, hogy nem így történt, mert ha belevágsz, maga a verseny valójában nagyon jó. Igaz, ez nem olyan izgalmas, mint a GRID vagy a PGR4 esetében, de az AI szilárd, agresszív, nagy sebességű játékot játszik anélkül, hogy lehetetlenné tenné az áthaladást, a kezelési modell pedig morcos és kielégítő, ha megszokja ahhoz. Elkerülhetetlenül hibázni fogsz, de legtöbbször az egyetlen személy, akit hibáztathatsz, te magad vagy. Ráadásul azoknak a megfigyelései szerint, akik nálam nagyobb motorsport -rajongók, az autók és a pályák reprodukciója nagyon jó.

Azok, akik elutasították a GRID -t az árkádosabb irányzatok miatt, valóban nagyon boldogok lesznek (még akkor is, ha személy szerint úgy gondolom, hogy lemaradnak). Tapasztalattal a győzelmek elkezdenek csordogálni, és számos szám létezik - különösen Paul Ricard vagy Kalifornia - ahol a kanyarok és kanyarok bizonyos szekvenciái élvezetessé teszik a vezetést maga. Dobja be a kiváló esős időjárást, és van egy vezetési játék, amely elég kihívást jelent ahhoz, hogy Lewis Hamilton boldog legyen. Az egyetlen kisebb fekete jel a sérülés. Modellezett, de nagyon visszafogott módon, és továbbra is használhatja a klasszikus GT lökhárító-kanyarodási technikák nagy részét, ha át akarja csapni a csomagot.

Tehát hol jelenik meg a költségvetés? Nos, a fényes extrák tekintetében, mint a visszajátszási módok vagy a fényképmódok, a Ferrari Challenge nem GT5 vagy Forza. Az is sokatmondó, hogy úgy tűnik, kevesebb autó és pálya van, mint amit eredetileg ígértünk; nyilván néhány letölthető tartalom lesz később, de miután kétszer versenyeztek Monzában egy bajnokságban, lehet, hogy nem leszel lenyűgözve, ha a következőben újra megtalálod (még akkor is, ha az igazi Trofeo Pirelli serény ki).

Leginkább azonban a hang az, ami az oldalt lefelé engedi. A motor jegyzetei nem olyan erőteljesek vagy torokhangúak, mint amire számíthat, és a fejhallgató élménye nem olyan izgalmas, mint a GRID vagy a Forza 2 esetében. A zene is kissé cserbenhagyott, meglehetősen csekély számban válogatja a zeneszámokat, amelyeket újra és újra hallani fog. Ismétlem, nem ezt várjuk el a modern versenyzőktől.

Szerencsére a látvány más történet. A Ferrari rendelkezik a GT5 Prologue fotorealisztikus fényével vagy a GRID csavart fém látványával? Nem, de a pálya menti tája érdekesebb, mint a Forza 2 -é, és láthatja, hová tűnt a legtöbb sokszög: az autókra. A Ferrari Challenge -nek meg kellett ünnepelnie ezen olasz mérnöki csodák szépségét, és ez meg is valósítja a gyönyörű karosszéria, olyan fényes visszaverődési effektusokkal és fresnel -kiemelésekkel, amelyeket a Polyphony -tól, nem kis Egyesült Királyságtól elvárhat fejlesztő. Ez nem a vizuálisan leglenyűgözőbb versenyző, de biztosan nem bunkóság.

Sajnos a dolgok újra összeomlanak, amikor a játék online lesz. Amikor bele tudsz lépni a játékba, az akció gyors és gördülékeny, és a Forza-szerű érintések, mint a testreszabható felületek és a bakelitek, kellemes tapintásúak. A játékba való bejutás azonban a probléma. Az egyértelmű kezelőfelület és a keresési lehetőségek ellenére sok időbe telt, amíg megtaláltam egy játékot, amelyhez valójában csatlakozhattam, miután számtalan kísérlet során láthattam, hogy kidobnak a lobbiból, lekapcsolódnak a szerverekről, és még a PSN -ről is leválasztottak. Ez mindig az én kapcsolatom lehet, de tudom, hogy rengeteg Ferrari Challenge játékos van kint hasonló jajjal. Ezt nyilvánvalóan egy közelgő javítással kell tisztázni.

Végül a Ferrari Challenge nehéz játék. A műfaj nagyobb neveihez képest még mindig visszahúzottnak és régimódinak érzi magát, és a legtöbb ember számára a GRID azonnal kifizetődőbb és izgalmasabb játékot kínál. Ha nem tetszik a technikai hangulat és a kihívások szintje, azt tapasztalja, hogy a System 3 játéka hidegen hagy. Mégis tudom, hogy nagyon sok ember van ott, akik olyan vezetési játékot akarnak, amely ügyességet, jutalmazási élményt igényel, és autentikusabb reprodukciót nyújt az autókról és a valós pályákról.

A 360 -on ezeket az embereket már jól szolgálja a Forza 2, de a PS3 -on, ahol a GT5 Prologue az egyetlen igazi verseny, a Ferrari Challenge jelenleg a legjobb választás. A Ferrari fanatikusok számára ez abszolút kötelező, de bárkinek, akinek PS3 -ja van és érdekli a komolyabb a vezetési simeknek is ki kell próbálniuk - bár talán egy nagyvonalú visszaküldési politikával rendelkező üzletből, csak most ügy.

"'Ítélet"'

Az ezen a márkán alapuló játékhoz a Ferrari Challenge túlzottan technikai jellegű és hiányos lehet szenvedély, de tisztességes grafikájával és erős versenyérzetével megérdemli, hogy sláger legyen a több versenyzéssel közönség.

Megbízható pontszám