Gran Turismo 4 áttekintés

Itt a Gran Turismo 4 dilemma: egyrészt van egy folytatásunk, amely - az alkalmi szemlélő számára - nagyon hasonlít és érzi magát, mint elődje. Folytatás, amely javít a sorozat legfontosabb kritikáin, de nem elég ahhoz, hogy megállítsa őket. Valójában van egy folytatásunk, amely kevésbé hasonlít a sorozat következő játékára, mint egy új, továbbfejlesztett, funkciókkal bővített iteráció: a Gran Turismo 4.0, ha úgy tetszik.

Másrészt ez az egyik legjobb - egyesek szerint a legjobb - vezetési játék. Hol is kezdjük?

Kezdhetnénk a specifikációkkal, mert ezek a nagy számok egyre csak nőnek. Például a GT3 -ban körülbelül 160 autó közül lehetett választani, de a Gran Turismo 4 700 körül teszi ezt a csínján különböző modellek szinte minden nagyobb gyártótól, az egyetlen nagy kivétel a Ferrari és a Porsche. Ez a szám számos új és jelenlegi modellt tartalmaz, néhány kiváló 1980 -as és 1990 -es modellt (használtan elérhető a költségvetéstudatos kezdő számára), a klasszikusok széles választéka és néhány remek koncepcióautók. Ez önmagában is ellenállhatatlanná teszi a GT4-et a Top Gear közönségében helyet foglaló bőrkabátos goonok számára, de aggasztóan jó hír a kevésbé autós őrülteknek is. Azon tűnődik, hogy vajon egy klasszikus alpesi sportkocsi miként felelne meg a modern Mazda megfelelőjének, és ki teheti ellenálljon annak, hogy egy Plymouth Cuda -t vigyen egy drag -versenyre a Vegas -i sáv mentén, vagy a Land Rover Stormer -t egy gyors kiránduláson keresztül Yosemite. Ez közelebb van, mint a legtöbben valaha.

Sávok? Már 52 évesek vagyunk, sok régi kedvenc - Őszi gyűrű, Mélyerdő stb - még mindig ott lóg. De a GT4-nek óriási haszna van a valós pályák megerősített felállásából. Már volt alkalmunk megkóstolni a Grand Canyon, New York és Cita di’Aria számokat a GT4: Prologue -ban, de Párizs, a Svájci Alpok, Szöul és Le Mans a félelmetes Nurburgringgel együtt: hirtelen fordulatok és merülések epikus versenypályája, méltán legendás a művelt autósok körében lelkes.

Még ezek a számok sem tudnak igazán felkészíteni arra, hogy a GT4 milyen nagy valójában. Az arcade mód csaknem kezelhető, de lépjen be a Gran Turismo módba, és a lehetőségek térképe egyszerűen zavarba ejtő. Hagyja el a garázs biztonságát, az engedélyteszteket és a kezdő kezdő versenyeket, és vannak bajnokságok és tesztek Európában, Japánban és Amerikában. saját kihívó kupáik, extrém versenyek, állóképességi tesztek, gyorsasági próbák, drag versenyek, piszok és hó versenyek, egyedi alkatrészboltok és valószínűleg még sok más, amit nem sikerült elvinnem megjegyzése. Nem is kell vezetnie, ha nem akarja. Az új B-Spec mód azt jelenti, hogy a legtöbb versenyt ki lehet játszani a bokszból, és Ön tájékoztatja a pilótát, hogy milyen gyorsan és milyen durván kell játszani.

Alapvetően, ha a GT3 autóipari homokozó volt, akkor ez az egész gáztüzelő, pedált nyomó játszótér. De aztán, mint egy játszótér, tele van hintákkal és körforgalmakkal.

Kezdjük a jóval. A kezdeti benyomás alapján a GT4 nem különbözik annyira a GT3-tól, kevesebb a grafikus motor turbófeltöltése, mint a portok szigorú csiszolása. Aztán még egyszer megnézed, és rájössz, hogy minden a részletekben rejlik. Ami a világítást, a pálya menti díszleteket, az autómodellezést és a textúra részleteit illeti, ez a PS2 a játék csúcsán, és könnyű párja a Project Gotham Racing 2 -ben látottaknak. Normál játék esetén a hatás lenyűgöző, de visszajátszás módban a látvány ijesztően közel kerül ahhoz a kifejezéshez, amely a legtöbb visszaélés, fotorealisztikus. A nagy almától a Grand Canyonig, Párizstól az umbriai dombokig a helyek valójában arra csábítanak, hogy lassítson, hogy megnézhesse a látnivalókat.

És bár semmiképpen nem vagyok alkalmas arra, hogy megvitassam a sportkocsi motorjainak pontos hangmagasságát vagy hangszínét, a hangok ugyanolyan kiválóak. Ha a 97 erős dalválaszték az élvonalbeli indie, dance és metal furcsa keverékét hozza létre, legalább a saját ízlése szerint hangolhatja a vezetési lejátszási listát. Ha jobban szereted Erik Satie -t, mint az Eagles of Death Metalt, nincs ok arra, hogy a Gymnopodie no.3 ne hangzhassa el a következő versenytalálkozót.

De van néhány kérdés, és ugyanazok, mint a múltkor. Vegye fel az autó sérülését. A Polyphony azt állítja, hogy addig nem nyúl hozzá, amíg tökéletes pontossággal nem modellezhető, de valóban az reális, hogy trükkös kanyarokat vehessen, ütközve ellenfeleivel, miközben óvatosan körbejárják a nyomon követni? És ezek a csajok nem lesznek annyira okosak. Vannak jelek arra, hogy a régi mesterséges intelligencia - ahol a rivális versenyzői úgy tűnt, úri megállapodást kötöttek arról, hogy a hivatalos menet a legelegánsabb versenyzési mód - javult. De míg az a furcsa erőfeszítés, hogy elkerüljük vagy megelőzzük az előzéseket, az A.I. a dunce sarkából még mindig nem az osztály tetején beszélünk. A 2 -es és 3 -as kiégés azt az érzést keltette, hogy azok a srácok ki akarnak hozni téged. Itt úgy tűnik, hogy szívesen hazaérnek anélkül, hogy megkarcolnák a festéket.

Az is kissé szomorú, hogy a Project Gotham 2, a Burnout 3 és a Need for Speed: Underground után még mindig nincs online módunk. Mindannyian tisztában vagyunk azzal, hogy ez idő, erőforrások és összpontosítás kérdése, de mégis - kifogások, kifogások….

Szerencsére két tényező miatt ezek a kritikák gyakorlatilag lényegtelennek tűnnek. Először is ott van az ördögien kényszeres játékstruktúra. Bármely régi GT kéz ismeri a régi ördögi kört: versenyezz győzelemért frissíts versenyre győzelemre, időnként új autót vásárolva, hogy biztosan bezárkózz. Ez ma is iszonyatosan jól működik. Rengeteg játék elég nagy ahhoz, hogy egész hónapos esteket és hétvégéket felszívjon, de nem sok olyan függőséget okoz, amire vágysz. A GT4 az.

De a valódi oka annak, hogy a GT4 továbbra is a legjobb, a kezelhetőség. Ne legyünk hülyék-fogalmam sincs, hogy milyen érzés száguldani a Ford Mustanggal a Laguna Seca körül. Annyit tudok, hogy a GT4 -ben remekül érzi magát: elég durva és kihívásokkal teli ahhoz, hogy megtartsa érdeklődését, míg folyékony és elnéző ahhoz, hogy szórakoztató legyen. Valahogy a különböző gyártmányok és modellek pontosan úgy érzik magukat, ahogyan azt elképzelniük kell, és hol más vezetés A játékok azt gyanítják, hogy autója két hüvelyket lebeg a levegőben, a GT4 határozottan felteszi ezeket a kerekeket nyomon követni. Vegye figyelembe ezt a nyers, fizikai érzékenységet, a magasztos grafikát és a heves motorzajt, és zsigeri, izgalmas vezetési élményben lesz része, amelyet kevés más versenyjáték érhet meg. Végül is nem ez számít?

"'Ítélet"'

Az alapjáték nem haladt annyira, mint valószínűleg kellene, de ha egyesíti a GT4 gazdag autóit, pályák, kihívások és lehetőségek a kiváló grafikával és kezelhetőséggel, továbbra is a verseny bajnoka játékok.

Megbízható pontszám