Ez a 110 000 font értékű Range Rover bizonyítja, hogy a Land Rover a luxus SUV király

Múlt héten dicsőséges angol erdőben ültem, élveztem a hátmasszázst és hűtött italokat kortyolgattam Vivaldi gyengéden kivillant egy 4000 fontos hangrendszerből. Üdvözöljük a csúcskategóriás Range Rover önéletrajz ultra-luxus világában.

Az első dolog, amit tudnia kell a Land Rover Range Rover TDV6 önéletrajzáról, hogy hűtött tárolóval rendelkezik a központi konzolban. A második dolog, amit tudnod kell, hogy legalább 93 950 fontot fizetsz azért a luxusért, hogy egyben ülsz. Ha mindkét ezek közül a tények izgatják Önt, valószínűleg Ön az a fajta ügyfél, akit a Range Rover követ.

Mivel az SUV-piac továbbra is fellendülőben van, az autógyártók kénytelenek minden eddiginél gyorsabban újítani a funkciók terén. A készpénzes flörtölők minden harangot és sípot szeretnének, a Land Rover Range Rover márkája pedig soha nem tapasztalt erős versenyben áll az olyan prémium gyártók részéről, mint a Porsche és az Audi.

Itt van négy ok, amiért a Range Rover továbbra is előnyt élvez az ultra-luxus terepjárók terén.

Összefüggő: Jaguar E-Pace

1. Új Range Rover Design: összetéveszthetetlen

Igaz mondani, hogy a Range Rover manapság a legismertebb autó az úton. Egyedülálló, dobozos stílusai mérföldnyire kémlelhetők, ésszerű - ha 100 000 fontot költött egy autóra, azt szeretné, ha az emberek észrevennék.

A Range Rover a legnagyobb a jelenlegi Range Rover felállásból; 1835 mm magas, 2220 mm széles, 4999 mm hosszú, és megdöbbentően hosszú, 2922 mm tengelytávval büszkélkedhet. A Range Rover Evoque durván néz ki mellette, és helyesen - az Evoque viszonylag enyhén 30 545 fontból indul.

Az általunk vezetett verzió - egy ritka 109 805 fontos modell - minden szempontból feltűnőnek tűnő Silicon Silver Premium Metallic festékkel büszkélkedhetett. Ezenkívül 21 hüvelykes Alloy Delta Wing Sparkle Silver kerekeket is tartalmazott, a Black Design Pack jóvoltából, a „Style 901” ötvözetekkel - ez egy üdvözlendő 1.970 font frissítés.

Figyelemre méltó külső jellemzői: a lényegre törő Range Rover márka és az első hűtőrács, a többihez képest laposabb, magasabb hátul a kúposabb Range Rover sorozat, és lenyűgöző mennyiségű ablakos ingatlan - a magánéleti infravörös fényvisszaverő üveg opcionálisan 780 font külön. Van egy visszahúzható napfénytető is, amely még több fényt visz be az autóba.

2. Új Range Rover belső tér: Az utastér olyan funkciókkal rendelkezik, amelyekről nem tudta, hogy szüksége van rá

A Range Rover TDV6 önéletrajz belseje értetlenül hűvös. A mieinknek klassz Cirrus / Ebony belső tere volt, üdvözlő díszítéssel, mint egy részben fával fűtött kormánykerék.

A Range Rover mind a négy ülése perforált felülettel rendelkezik, amelyek fűtési vagy hűtési képességeket biztosítanak, és masszázsfunkciókkal büszkélkedhetnek. Igen, öt különböző masszázsmód közül választhat az autó bármely ülésén, és valóban kikapcsolódhat egy hosszú út során. Az összes szék - és a kormánykerék - elektronikusan állítható a maximális kényelem érdekében is.

A kabin tágas és szellős, rengeteg fejtér és lábtér áll rendelkezésre. A leengedhető karfák és a nagyvonalúan széles ajtópárkányok csökkentik a kar fáradtságát. A Range Rover minden centimétere úgy érzi, hogy csúcsminőségű utazási élményt nyújt.

Az információs és szórakoztató rendszer a műszerfal közepén él - a Land Rover saját InControl Touch Pro technológiájával, amelyet más Land Rover és Range Rover modelleknél is megtalálhat.

Összefüggő: Lexus RC300h F Sport

Az InControl rendszert használhatja az autó számos funkciójának kezelésére, beleértve a masszázs és a fűtés az összes ülés, valamint a navigáció vagy a média lejátszása - akár az élő TV-t is nézheti az elülső vagy a két hátsó képernyő segítségével panelek.

Az InControl TouchPro rendszer hozzáférést biztosít az autó körüli különböző pontokra betöltött kamerákhoz is. A hátsó kamera segíti a parkolást, míg az első és az oldalsó kamera remek padlószintű kilátást nyújt terepen történő vezetéshez. Van egy madártávlatú, 360 fokos megtekintési lehetőség is, amely egyesíti a kamera összes felvételét, és felveszi a Range Rover méretarányos változatát, így például trükkös párhuzamos parkokban navigálhat.

De ha jobban belemegyünk a Range Rover rendszerekbe, a képességek egészen más szintjét tárjuk fel. Időzített klímaberendezéssel távolról is fűtheti az autót, amíg parkol. Az adaptív sebességtartó automatikába beépített közlekedési táblák felismerése és intelligens sebességkorlátozás áll rendelkezésre. Még egy opcionális heads-up kijelző is található a szélvédőn - a vezető számára -, amely megmutatja a navigációt, sebességkorlátozások, sebességtartó automatika beállításai és az aktuális sebesség, ha hajlandó további 1035 fontot kiszabni.

A Meridian hangrendszer tetemes 4140 fontba került, és olyan lenyűgöző volt, mint amire számítani lehetett. A basszus nehéz és folyékony volt, a magas hangok szorosak voltak, és az általános hangerő félelmetes volt. De a legnagyobb előny a zajszivárgás hiánya; basszus hip-hop robbantása teljes hangerővel az álmos Staffordshire-i faluban, ahol a szüleim élnek, incidensek nélkül mentek el, így a szomszédok és a járókelők nagyjából nem voltak tudatában.

Ja, és van egy hűtő beépítve a központi konzolba - mintha emlékeztetnünk kellene.

3. Új Range Rover teljesítmény: Ez a terepjáró szégyent tesz egyes sportautókra

Ennek az autónak nevetséges 2215 kg a súlya, ezért azt gondolná, hogy a vezetése lomha és kínos ügy lesz. Nem egészen.

Valójában a Range Rover valóban izgalmas volt, és meglepően csúnyának érezte magát a túlsúlyos mérete és súlya miatt. Jól sarokba szorult, és nagyon jó gyorsulást eredményez. A hivatalos mérőszámok 0-60 mph-ot tesznek csak 7,4 másodpercre (az autó súlyát és kockás kialakítását figyelembe véve nagyon jó), és a maximális sebességet 130 mph-nak teszik ki. Ami a súlyt és a teljesítményt illeti, nagyon kevés a kompromisszum.

Összefüggő: Toyota C-HR Hybrid

Ez köszönhető a Land Rover 3,0 literes TDV6 Turbodiesel motorjának, amelynek maximális teljesítménye 258 LE és maximális nyomatéka 600 Nm, 2000 fordulat / perc körül.

Hátránya, hogy egy jó ütésbe kerül a futás, és ez köszönhető (1) a jelentős súlynak, (2) a dízelszomjas motor, és (3) a további funkciók (például fűtött kormányzás), amelyek valószínűleg működni fognak állandóan.

Itt vannak a hivatalos fogyasztási mutatók - és készen áll a győzelemre:

• Városi - 7,8mpg
• Extra városi - 6,4mpg
• Kombinált - 6,9mpg

Bárki, aki ferdehátúval vagy hibriddel rendelkezik, valószínűleg teljesen zavarba jön egy ilyen alacsony mérföld / gallonázs lehetőségtől. De fontos megjegyezni, hogy ha 100 000 fonttól északra költenek egy terepjáróra, valószínűleg nem aggódnak néhány extra kirándulás miatt a helyi garázs előtérbe.

4. Új Range Rover terepjáró: Ez nem csak városi versenyző

Amikor a Range Rover az 1970-es évek elején először elindult, az volt az ötlet, hogy olyan Land Rover-t hozzanak létre, amely alkalmas a városi környezetben való vezetésre. Végül is rengeteg (és ma is) rengeteg városi nép keresett sok pénzt, és ez értékes piac minden autógyártó számára. A trükk azonban az volt, hogy biztosítsák, hogy a Range Rover továbbra is képes terepen haladni.

Ez a jövőkép ma is élt; A Range Rovert még mindig remek módnak tekintik a földúton való hajózáshoz, de nem tűnnek furcsának, ha egy vidéki kastély vagy egy divatos londoni étterem mellett parkolnak.

A jármű óriási arányai bizonyára segítenek. A Range Rover Autobiography toronymagas termetének eredményeként 221 mm-es és 900 mm-es gázolási mélységre képes lenyűgöző akadálytávolságot igényelni.

De más funkciók is segítenek. Van négykerék-meghajtás, 360 fokos kamerák az akadályok elkerüléséhez és az állítható felfüggesztés. A központi konzolon van egy tárcsa is, amely lehetővé teszi a különböző terepmódok közötti választást, és hasznos útmutatók találhatók arról, hogyan lehet biztonságosan terepen haladni az infotainment rendszerben.

Örvényt adtam neki néhány koszos nyomon és erdős területen, és a Range Rover egyszerűen úgy érezte, mintha siklott végig - és ez egy nagy oka annak, hogy az emberek hajlandók ilyen sok pénzt szánni autók.

Lehet, hogy segített a vállmasszázs ...

Alapár OTR: £ 93.950 | A tesztelt ár (beleértve lehetőségek); £109,805

Íme néhány további csattanás az autóból:

Összefüggő: Range Rover Velar

Mi a kedvenc SUV-ja jelenleg? Mondja el nekünk a Facebookon keresztül, vagy tweeteljen minket @TrustedReviews.