Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet felülvizsgálat

Viccesen kicsinyes, mégis kifogástalanul feszes, a Fiat funky kis 500 -a ugyanolyan elegáns és stílusos, mint a költségvetési autózás. Egyedül a külseje miatt gazdagon megérdemli az Európai Év Autója gongot, amelyet 2008 -ban gyűjtött össze. Az 500 valóban figyelemre méltó esztétikai csomag, kívül -belül. Felejtse el tehát az Egyesült Királyságban a 10 000 font alatti kikiáltási árat és a humdrum mechanikákat. Ez az autó határozottan előkelő, jó közérzetet nyújt.

Ennyit valószínűleg már tud. De tudtad, hogy a Fiat érdekes Blue & Me infotainment platformjának köszönhetően az 500 -ban is van néhány meglepően húsos szelet a digitális technológiai részlegben? Alapfelszereltség mind a 500 -as sport- vagy társalgó -berendezésben, és a Fiat személyes telematikai rendszerként írja le a kommunikációt és a szórakozás, a Blue & Me leglátványosabb jellemzői a Bluetooth-kapcsolat, a kormánykerék kezelőszervei és az autóban található USB kikötő. Ez aligha forradalmi. Mivel azonban a Microsoft Windows Mobile operációs rendszerén alapul, a Blue & Me jelentősen erősebb és konfigurálhatóbb, mint gondolná.

Kezdetnek a Blue & Me támogatja a hangutasítást a legtöbb funkciójában. A Fiat új eco: Drive adatnaplózási és vezetői képzési alkalmazását is tartalmazza, valamint naprakész médiát lejátszási rendszer, kihangosító Bluetooth-telefonálás, beleértve az audio alapú szöveges üzenetek olvasását és az opcionális műholdas navigációt funkcionalitást. Ez nem feltétlenül az, amit az 500 -as egyszerű, sima belső kialakításával és viszonylag szerény árazásával összefüggésben elvárhat.

Sőt, a Blue & Me Windows Mobile alapjai biztosítják, hogy a jövőbeni frissítések és az esetlegesen teljesen új alkalmazások valódi lehetőséget jelentenek. eco: A Drive például nem volt elérhető az első Blue & Me-vel felszerelt 500-asoknál. De a korai 500 befogadó ennek ellenére hozzá tudja adni a Blue & Me trükkjeihez. Tekintettel arra, hogy az autókat általában hagyományosan funkcionálisan statikus eszköznek tekintik, miután gurultak ki a gyárból-a furcsa navigációs vagy motorleképezési frissítés, félretéve-ez valami filozófiai újdonság.

Az 500 -as műszerfala menthetetlenül egyszerű. Az LCD képernyők tekintetében ez azt jelenti, hogy egy pár monokromatikus, egysoros szövegkijelző a te sorsod, az egyik elöl és középen a fő műszerfalban, a másik a vezető műszerfalában. A nagyméretű, többfunkciós színes LCD panelek feltűnőek a hiányuk miatt. De ez megfelel az 500 -asnak.

Amit kap, az egy audio rendszer, amely meglehetősen átfogó MP3 és WMA lejátszással rendelkezik. Kezdődik a kötelező műszerfalra szerelt CD-meghajtóval, MP3 támogatással. A dolgok egy kicsit érdekesebbé válnak, a Windows Mobile márkájú USB-port a padlón, a műszerfal alatt. Ez szabványos USB memória tárolót fogad el, és támogatja a PC- és Mac-kompatibilis FAT32 fájlrendszeren keresztül tárolt MP3 és WMA fájlok böngészését és lejátszását.

Igaz, hogy az 500 egysoros kijelzői meglehetősen korlátozóak a nagy zenei könyvtárakban való navigáláshoz. Az sem segít, hogy a rendszer nem támogatja a lejátszási listákat. Ehelyett a fájlokat úgy kell megszerveznie, hogy egy mappa a lejátszási listát képviselje. De amíg kordában tartja elvárásait, addig kellően jól végzi a munkát.

A Blue & Me interfész jóvoltából a hangvezérlés támogatott a legfontosabb lejátszási vezérlőknél, mint például a lejátszás, a szünet és a műsorszám kiválasztása. Az 500 -nak azonban van egy jól konfigurált kormánykerék -készlete is. Őszintén szólva ezek használata gyorsabb és egyszerűbb, mint a hangutasítások ugatása.

De mi a helyzet az iPod támogatás állandóan sürgető kérdésével? A rövid válasz igen, a Blue & Me támogatja az Apple korszak-meghatározó médialejátszóját. Csak csatlakoztassa a Windows Mobile USB -portjához, és már indulhat is - legalábbis elméletben. A gyakorlatban számos korlátozás van, amelyek nagyrészt abból fakadnak, hogy a Blue & Me Microsoft operációs rendszeren alapul.

Először is az iPod -on tárolt zenének MP3 formátumúnak kell lennie. Az AAC és MP4 fájlok nem támogatottak. Az iTunes könyvtár felépítésétől függően ezek a korlátozások jelentős irritációt okozhatnak, vagy nem. De még akkor sem, ha zenei könyvtára megfelelően van formázva, nem férhet hozzá az iTunes lejátszási listáihoz.

Pontosan ez a fajta hiányosság teszi némileg akadémiaivá az iPod támogatását. Tekintettel a memóriakártyák mai mélypontjára (és különösen, ha az eco: Drive használatát tervezi) alkalmazás, amelyről egy pillanat alatt többet is megtudhat) könnyebb és kevésbé frusztráló, ha rendelkezik egy dedikált USB -kulccsal 500. Ezenkívül a Blue & Me jelenleg nem támogatja az iPod touch -ot vagy az iPhone -t (ez utóbbi azonban Bluetooth telefonkészülékként támogatott). Ezeket a problémákat a Fiat a jövőben potenciálisan megoldhatja. Addig az Apple bhakták számára vannak jelentős tapadási pontok.

Ami az audiorendszer hangminőségét illeti, nos, ez nem gyönyörködtet és nem sért. Kicsit kevés a valódi befolyás, a finomság vagy a basszus kiterjesztése. De ezen az áron körülbelül olyan jó, mint amire számíthat.

A kézibeszélők széles körének teljes hangvezérlése kihangosító Bluetooth -kapcsolaton keresztül a Blue & Me egyik alapvető funkciója. Hogy pontosan hogyan működik, az a márka és a készülék típusától függően változik.

Bár a kezdeti párosítási folyamat az LG Viewty -vel zökkenőmentesen zajlott, a rendszer nem tudta automatikusan lehívni a telefon címjegyzékét. Ez azt jelenti, hogy a névjegyeket egyenként kell továbbítani Bluetooth -on keresztül. Remek egy maroknyi kulcsfontosságú névjegyért, de nem olyan nagyszerű, ha fel szeretné tölteni a teljes névjegyzéket.

Sajnos 500 -as tesztautónk nem volt hajlandó elfogadni még az LG kézibeszélőből érkező tolt kapcsolatokat sem. Ez megakadályozta, hogy teszteljük a hangvezérlő rendszert, amely lehetővé teszi a névjegyek hangos kiválasztását. Megerősíthetjük azonban, hogy a teljes számok tárcsázása a hangvezérlő rendszerrel kellemes meglepetés volt. A társalgási, gördülékeny kiejtéssel elhangzott számok pontosan felismerhetők. Kevés a hiba.

A Blue & Me másik csúnya tulajdonsága az a képesség, hogy hangosan elolvassa szöveges üzeneteit. A felhasználói jelentések azt jelzik, hogy a különböző készülékek támogatása ezzel a funkcióval nem egyenletes. Úgy tűnik, hogy a Nokia és a SonyEricsson nyújtja a legjobb eredményt, az iPhone és a Windows Mobile alapú készülékek (ironikusan) látszólag kevésbé konzisztensek.

Előreláthatólag az LG Viewty, amellyel az 500 -at teszteltük, szintén nem volt hajlandó labdázni ezzel a funkcióval. Egyfelől nagy elvárás, hogy a Fiat biztosítsa a rendszer működését a jelenleg elérhető mobiltelefonok hatalmas választékával. Másrészt a szolgáltatás értéke jelentősen csökken, ha csak a készülékek kisebb részével működik megfelelően. Végső soron, ha biztosítani szeretné, hogy a legtöbbet hozza ki a Blue & Me -ből, előfordulhat, hogy cserélnie kell a készülékét.

Ha van egy olyan alkalmazás, amely megkülönbözteti a Blue & Me -t a versengő információs és szórakoztató rendszerektől, valamint bemutatja potenciális erejét, akkor ez az eco: Drive. Ez egy két részből álló alkalmazás, amely magában foglalja az adatgyűjtést az autóban, és egy PC -alkalmazás, amely elemzést és vezetési tanácsokat nyújt.

Az eco: Drive általános célja, hogy növelje a járművezetők tudatosságát a hatékonyabb vezetési gyakorlatokról, és kiemelje a fejlesztési lehetőségeket. Használata nagyon egyszerű. Töltse le és telepítse a eco: Drive alkalmazás számítógépen konfigurálja az USB -kulcsot az utasításoknak megfelelően, csatlakoztassa az 500 -as készülékhez, és indítsa el a vezetést. A rendszer elég okos ahhoz, hogy több járművezetőt is támogasson ugyanazon a járművön, egyszerűen azonosítsa a kérdéses illesztőprogramot, miközben újra csatlakoztatja az USB -kulcsot a számítógéphez a naplózott adatok feltöltéséhez.

eco: A Drive öt napnyi adatot igényel, mielőtt minden funkcióját és funkcióját feloldaná. De ebben a kezdeti időszakban még mindig rengeteg adatot tekinthet meg. Minden utazás során megvizsgálhatja a teljes utazási időt, a megtett távolságot, a kibocsátott szén -dioxidot és az üzemanyagköltséget. Örömmel konstatáljuk, hogy az eco: Drive PC alkalmazás rendkívül sima, vonzó és könnyen használható.

Ha Ön az a fajta ember, akinek igazán fontos a pénztárca vagy a bolygó megmentése, akkor ez lenyűgöző dolog. Például részletesen összehasonlíthatja az adott utazás különböző napszakokban vagy sebességgel történő megkísérlésének érdemeit. Hasonlóképpen, sokkal könnyebb megalapozottan dönteni a vezetés költségeiről a tömegközlekedési alternatívákhoz képest. Ez is elég pontosnak tűnik, és pontosan ugyanazt a 42,2 mérföldes távolságot adja vissza a kétirányú tesztút mindkét szakaszán.

A kezdeti ötnapos naplózási időszakot követően a teljes kilométerek, kibocsátások stb. Összesített értékei és átlagai jelennek meg. Ezenkívül tetszőleges, egytől ötig terjedő skálán is pontszámokat kap, beleértve a sebességet, gyorsítás és sebességváltás, valamint öko: Trend pontszám 100 -ból a teljes vezetés során teljesítmény. eco: Drive ezután hasznos oktatóanyagokat ad a hatékonyság javításáról azáltal, hogy megmutatja, hol hibázik olyan területeken, mint például az átlagos motorfordulatszám, amelyen sebességváltást végez. Innentől kitűzhet egy célt az általános környezetbarát helyzethez: Trend és elemezze erőfeszítéseit napról napra.

A móka kedvéért az eco: Drive közösségi dimenzióval rendelkezik, amely megmutatja, hogy vezetése más Fiat -sofőrökkel van összehasonlítva. Jelenleg körülbelül 10 000 felhasználó van abban, amit a Fiat „Ecoville” -nek nevez, bár nem világos, hogy az Egyesült Királyságban vagy világszerte. De ugyanolyan szórakoztató, mint az összes sztár és öko: Trend besorolás, úgy gondoljuk, hogy a nehéz utazási adatokhoz való hozzáférés teszi a leghasznosabbá.

Ja, és ha kíváncsi, meglehetősen szánalmas összkomfortot értünk el: a 361 -ből 36 -as trendi besorolás 361 mérföldes vezetés közben, átlagosan 44,2 mpg -vel. Valójában ez nagyon jó eredmény, tekintve azt a meglehetősen kíméletlen rongyot, amelyet a szegény kis 500 -ra vetettünk.

Az eszközhöz csatolt Windows Mobile embléma látványa gyakran a csalódottság és csalódás előidézője, ha nem egyenesen végzet. A Blue & Me és a Fiat feisty 500 -as esetében ez bizonyos mértékig igaz marad. Rengeteg fejlesztési lehetőség van például olyan területeken, mint például a mobiltelefonok és iPod -ok támogatása.

De ez nem az egész történet. eco: A Drive különösen egy kellemes kis alkalmazás, amely szórakoztató és valódi értéket ad. És mivel a Windows Mobile biztosítja a platformot, a hibák kijavítása és a funkciók időbeli bővítése rutinszerűvé válhat.

Az egyik nyilvánvaló szempont, ami mindebből hiányzik, természetesen a GPS navigációs rendszer. Valójában a Fiat opcionális műholdas navigációs egységet kínál, amely meglehetősen szépen illeszkedik az 500-as műszer tetején lévő nyílásba. Fizikailag nagyjából olyan, mint egy utángyártott egység. Azonban vezeték nélkül integrálható az autó Blue & Me rendszerébe Bluetooth-on keresztül, és ezért inkább úgy viselkedik, mint egy beépített rendszer, elnémítja a zenét, amikor az irányokat továbbítják, és ezt a jazzt. Sajnos nem tartozék a tesztjárművünkhöz.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Blue & Me nem egyedi. A Ford, hogy egy nyilvánvaló példát vegyünk, kifejlesztett egy platformot, amely nagyon hasonló papíralapú szolgáltatáskészlettel rendelkezik, Sync néven. Ez is a Windows Mobile -on alapul, és opcióként elérhető a legújabb Fordok számos új változatában, az új Ka ferdehátú felfelé. Sok szerencsével elhozzuk a szinkronról alkotott benyomásainkat az elkövetkező hónapokban.

Általános következtetésünk tehát az, hogy a Fiat által a Blue & Me -hez választott alapvető megközelítés és funkciókészlet méltó a remek hüvelykujjhoz. Néhány apróság ellenére ez egy teljesen kortárs rendszer, amely elkerüli a furcsa vizuális trükköket a kipróbált USB-, Bluetooth- és Windows Mobile -technológia használata mellett, hogy valódi hasznosságot biztosítson és frissíthetőség. Biztosan érdeklődéssel figyeljük, ahogy a Fiat fejleszti és fejleszti a Blue & Me -t.

Megbízható pontszám