Fanatec Gran Turismo DD Pro áttekintése

Ítélet

A Fanatec Gran Turismo DD Pro egyszerűen a legjobb erő-visszacsatolású versenykerék-csomag, amelyet a mainstream játékosok figyelmen kívül hagynak. A Fanatec moduláris rendszere lehetővé teszi szinte minden elem frissítését a jövőben, ha úgy tetszik.

Bevezetés

A Fanatec Gran Turismo DD Proa legjobb sokoldalú versenykerékpár, amelyet most megvásárolhat.

A Fanatec Gran Turismo DD Pro csomagja magába foglalja ezt a forradalmi technológiát, és a teljes beállításhoz szükséges összes bittel csomagolja. Ez egy keréktárcsa és egy pedálkészlet. Ebben az áttekintésben megnézem ezt a kezdőkészletet, és kitérek néhány elérhető frissítésre is, valamint arra, hogy megérik-e.

Azonban a CSL DD az egyetlen igazi különleges rész. Erő-visszacsatolása a Logitech G923 ill Thrustmaster T248 bonyolultságával és felbontásával, és felülmúlja a drága Thrustmaster T-GT-t is.

Nem valószínű, hogy ez hangzik, mivel többe kerül, mint a PS5, a Fanatec Gran Turismo DD Pro kiváló értéket képvisel 699 euróért.

A Fanatec lehetőséget ad arra is, hogy sokkal többet költsön, mivel a CSL DD alap sokkal magasabb kategóriás pedálokat és kormányokat támogat, mint a Fanatec Gran Turismo DD Pro. Ennek a rendszernek a szíve azonban elviheti Önt egy kíváncsi hobbitól, aki hajlandó belevágni az egyikbe a legjobb erő-visszacsatolási élmények, amelyek egy sim-versenyzés megszállottja számára elérhetőek egy saját szobával beállít.

Kompatibilitás

A Fanatec Gran Turismo DD Pro PC-re, PS4-re és PS5-re készült, amit a „Gran Turismo” kapcsolódásból kitalálhatunk.

Kipróbáltam ezt a kereket egy Xbox Series X. Nincs szerencse. Az Xbox konzolokkal azonban tökéletesen működik, ha a Microsoft konzoljait támogató kormányhoz csatlakoztatja, amit volt lehetőségem tesztelni.

Azt is tapasztalhatja, hogy problémája van néhány régebbi címmel a kormány működésbe hozásával. Vannak „kompatibilitási” módok PC-hez és PlayStation-hez, amelyek a CSL DD-t úgy viselkednek, mint egy régebbi CSL Elite, de még mindig nem tudtam Project Cars PS4-en labdázni. Logitech vagy Thrustmaster kerékkel kevésbé valószínű, hogy ilyen fejfájásod van.

Tervezés és beállítás

• Kicsi, de elég nehéz tengelytáv
• Csatolt bilincstartó állvány
• Ventilátor nélküli hűtés

A Fanatec Gran Turismo DD Pro egy erő visszacsatolású versenykerék indítókészlet. Ez egyesek számára teljesen rosszul hangzik, amikor 699 euróba kerül, ami körülbelül a duplája, mint a Thrustmaster T248 vagy a Logitech G29.

A Fanatec azonban – és mindig is az volt – inkább lelkes márka, mint akár a Logitech, akár a Thrustmaster. A Gran Turismo DD Pro azt is mutatja, hogy a Fanatec jobban elkötelezett az innováció iránt, mint bármelyik ismertebb márka.

Miért? Ez egy közvetlen meghajtású versenykerék. Amíg a készletben található alkatrészek meg nem érkeztek a helyszínre, nem lehetett közvetlen meghajtású tengelytávot kapni egy nagy ár alatt. Külön megvásárolva a CSL DD-alap mindössze 349 euróba kerül (ez az itt használt tengelytáv csak Xbox-verziója).

A közvetlen hajtás azt jelenti, hogy a kerékoszlop közvetlenül csatlakozik a motorhoz, ahol a Thrustmaster és a Logitech fogaskerekeket vagy szíjakat (vagy mindkettőt) használ a motor és a kormányoszlop összekapcsolására. Ez a versenykerék legfelső kategóriás stílusa, és még soha nem volt olyan megfizethető, mint a Fanatec Gran Turismo DD Pro esetében.

Segít abban is, hogy a Fanatec Gran Turismo DD Pro tengelytávja meglehetősen kicsi maradjon. Ez egy viszonylag vékony tégla, de sokkal többet nyom, mint a Thrustmaster T248.

A héj nagy része fém. Ez kellemes minőségérzetet sugároz, de gyakorlati haszna is van. A fémet hűtőbordának használják, így nincs szükség ventilátorra – a legtöbb versenykeréken van ilyen, és általában néhány percnyi játék után beindul.

A versenykerék ventilátorának zaja soha nem volt nagy probléma a PS4 és az Xbox One napjaiban, mivel ezek a konzolok önmagukban elég zajosak voltak. De a szupercsendes Xbox Series X és PS5 korszakában? A ventilátor nélküli működést érdemes megünnepelni. Ez könnyen a legcsendesebb kerék, amit eddig más területeken is használtam. Közvetlen hajtási stílusa egyszerűen nem generálja azt a dörömbölést és csörömpölést, amelyet a többi versenykeréken hallani fog.

Kicsi és csendes, de ha úgy állítja be a Fanatec Gran Turismo DD Pro-t, ahogy én tettem, a dolog elkezd felpörögni. Ez a csomag egy kétrészes bilincsrögzítő rendszert tartalmaz. A felső fele az alapba illeszkedik. Nagy súrlódású gumi felületet biztosít, és elkerüli a fő egység fémének kopását. A becsavarható alsó rész lehetővé teszi, hogy a kereket asztalhoz vagy kerékállványhoz rögzítse.

Ha a jövőben úgy dönt, hogy olyan fejlettebb beállítást választ, amely lehetővé teszi, hogy az alapot egy állványba csavarja, akkor a bilincs részeit teljesen elhagyhatja.

Jellemzők

• Átütő 5 Nm visszacsatoló erő alapfelszereltség
• 8 Nm-ig bővíthető kiegészítő tápegységgel
• Rendkívül kifinomult közvetlen hajtóerő-visszacsatoló rendszer

A Fanatec Gran Turismo DD Pro rendelkezik az eddigi legjobb visszacsatoló erővel, amit versenykerékben használtam. Felbontás, közvetlenség és teljesítmény tekintetében drámaian háttérbe szorítja a nemrégiben megjelent készleteket, például a Thrustmaster T248-at.

Nem meglepő módon gyönyörűen passzol hozzá Gran Turismo 7, de ugyanolyan jól működik a Gran Turismo Sporttal is – jó látni, hogy a játék 2017-ben jelent meg.

A Logitech G923-hoz hasonló fogaskerék-hajtású rendszerekben nincs olyan finom, szemcsés érzés. Nem fogja érezni az ékszíj megcsúszását vagy enyhe homályosságát az olyan szíjhajtású beállításoknál, mint az általában kiváló Thrustmaster T300 RS.

A Fanatec Gran Turismo DD Pro azt a fajta hűséget és érzékenységet kínálja, amit korábban csak a Fanatec ClubSport v2.5-ben éreztem igazán, amelyet már nem vásárolhat meg.

Az elmúlt néhány évben leginkább az alacsonyabb kategóriás kerekeket értékeltem, mint a Thrustmaster T248 és a Hori DLX, és a DD Pro messze van tőlük. Olyan, mintha a Fanatec sokkal nagyobb szókészlettel dolgozna a visszacsatolásos visszacsatolásokban, ami magasabb pontosságú, magával ragadóbb élményhez vezet játék közben.

Ez csodálatos cucc. Az extrém teljesítmény az, amivel a Fanatec Gran Turismo DD Pro alapértelmezett készlete nem rendelkezik. A Fanatec a Gran Turismo DD Pro forgatónyomatékát 5 Nm-re értékeli, hasonlóan a klasszikus Fanatec CSL Elite-hez, amely a legjobb versenykerékajánlat volt a leállításáig. Úgy látom, hogy egyfajta erő pontosan az, amit szeretnék egy erő-visszacsatoló keréktől.

Ez elég erő ahhoz, hogy az autóval való birkózást enyhe küzdelemnek érezze, és elég ahhoz, hogy fontolóra vegye az áramellátás lekapcsolását, ha több mint egy órán keresztül szeretne játszani. De ez közel sem éri el a klasszikus Fanatec ClubSport v2.5 forgatónyomatékát, ahol az erő-visszacsatolás szinte hevessé válik.

Akarsz ilyen versenykínzást? Megkaphatod. A Fanatec 150 Euro Boost Kit 180 W-os kiegészítőt árul, amely 8 Nm-re növeli a maximális nyomatékot. Ez egyszerűen egy marhahús tápegység, de Molex csatlakozót használ, így sajnos nem lehet olcsóbb, hasonló specifikációjú külső tápegységet használni. helyette. Mindenesetre semmi elektromos know-how nélkül.

Azt mondanám, hogy ez a frissítés csak a komoly sim-versenyzés rajongóinak szól. Eszembe juttatta a ClubSport V2.5-ös edzéseit, ahol az erők olyan erősek, hogy a kormányt érzi, nem te irányítod. Sokkal könnyebben értékelem a Fanatec Gran Turismo DD Pro erő-visszacsatolásának finomságait alacsonyabb teljesítmény mellett.

Az azonban zseniális, hogy a kínálatban szerepel ez a frissítési út, anélkül, hogy egy teljesen új tengelytávért kellene fröcsögni.

Kormánykerék

• PlayStation konzolokhoz készült vezérlőkkel
• Gumi kerékfogás
• Kompozit szerkezet kulcsfontosságú fém alkatrészek nélkül

A Fanatec Gran Turismo DD Pro tényleges kereke egyértelműen jelzi, hogy ez egy szűkös költségvetésű készlet. A Fanatec hihetetlen kerekeket gyárt, amelyek közül a legdrágább 1500 euróba kerül, de ez sokkal hétköznapibb.

Felépítésének nagy része „kompozit” anyag, amely egy díszes, rendkívül szívós műanyagnak tekinthető. A megfogott területek gumival, nem bőrrel vannak bevonva, és a sok gomb közül néhány kissé hangos és kattanó, például a Logitech G29-hez képest. Az átmérője is jóval kisebb ennél, nagyjából megegyezik a többi alsó kategóriás versenykerékkel.

Ez az egyetlen nyilvánvaló terület, ahol a Logitech T-GT egyértelmű előnyökkel rendelkezik. Gyönyörű bőrborítású kereke van, amely előkelőbbnek tűnik, mint ez.

Azonban, ha szeretné, tovább frissítheti. És őszintén szólva nem érezném szükségét. Még mindig sokkal jobban érzi magát, mint a Thrustmaster T248 kereke, és szilárd, meglehetősen csendes sebességváltói vannak, és kellemes visszajelzést ad a nyomásról. Ezek sajnos inkább kompozitból, mint fémből készülnek.

Ez azonban nem minden szempontból egy alapkerék. Van egy szép, többszínű LED-es fordulatszám-jelző, amely segíthet a sebességváltások időzítésében, mivel megkeresi a perifériás látásában felvillanó utolsó kék LED-eket.

A Fanatec Gran Turismo DD Pro egy kis OLED kijelzővel is rendelkezik, amely a keréken lévő menüt és az alapvető telemetriai adatokat mutatja az ezt támogató játékokban. Ez nem csak a Gran Turismo címekre vonatkozik.

A kerékre szerelt menürendszer segítségével gyorsan módosíthatja a forgási érzékenységet és az erő-visszacsatolás erősségét, valamint egy csomó mélyrehatóbb paramétert, például a kormányzás nehézkességét. A „Speciális” módban több profilt is létrehozhat, amelyeken gyorsan lapozhat.

Ez a kerék egy kicsit gyalogosabbnak tűnik, mint az évekkel (és évekkel) ezelőtt megszerzett Fanatec CSL Elite-hez kapott kerék, de a kialakítása és a technológiája is sokkal kifinomultabb. Úgy tűnik, valami Thrustmaster készíthet.

Pedálok

• Két pedálos készlet tartalmazza
• Acél vázszerkezet
• Homorú műanyag pedálsapkák

A Fanatec Gran Turismo DD Pro CSL LC pedálkészlettel kerül szállításra. Ez egy egyszerű kétpedálos tábla, amely szinte úgy van elrendezve, mint egy gokart pedálja, és elegendő hely van köztük hogy mindegyiket lábbal működtetné, nem pedig jobbjával ugrálna a fék és a gázpedál között láb.

Azonban, mint a csomag más részein, itt is testreszabható az, amit kap, és csak keret lehet a jövőbeni frissítésekhez, ha komolyabb beállítást szeretne.

Ez is egy kiváló keret. A szerkezet acél, a lábtartó is fém, és a héjak mozgatásához alig kell több, mint egy imbuszkulcs és néhány percnyi idő.

A Fanatec Gran Turismo DD Pro alapvető pedálelrendezésében hatékonyan a kuplungpedált használjuk fékként. Nagy az utazási képessége, ami használat közben egészen valósághű érzést nyújt, de a fék ellenállása viszonylag könnyű és szellős. A gumihab belső elem ellenállását növeli a pedál lenyomásával, de a Thrustmaster T248 meglepően jó pedáljai merevebb féket kínálnak.

Nem elégedett? Kaphat hozzá mérőcella-féket. Ez azonban nem a gyenge szívű vagy gyenge lábfejűeknek való. A Fanatec mérőcella-fékje egy igazi versenyautó-fék érzetét emulálja. Soha nem ültem tényleges versenyautóban, de a mérőcella hihetetlenül merev, és a játékon belüli hatást nem a pedál lenyomásával, hanem az alkalmazott erővel mérik.

Testreszabhatja, hogy mekkora erőre van szükség, de ehhez feltétlenül olyan beállításra van szükség, ahol a pedállap szilárdan be van csavarozva a keretbe. Bár jobban szeretem a Fanatec Gran Turismo DD Pro-t, mielőtt felturbózzák a 180 W-os Boost Kit-tel, az alapértelmezett pedál könnyebb érzését is jobban szeretem. Ha te is szeretnél, de kuplungot is szeretnél, vásárolhatsz további alappedált 40 euróért.

A Fanatec Gran Turismo DD Pro-t a zseniális Fanatic ClubSport pedálokkal is használhatja. De 400 euróba kerülnek, így valószínűleg nem megfelelőek, ha már úgy gondolja, hogy az alapcsomag „kifröccsen”.

Van olcsóbb frissítés. A Fanatec Gran Turismo DD Pro pedáljai műanyag domború kupakkal rendelkeznek, ami biztosan okoz néhány morcot. Szerintem teljesen rendben vannak, mivel a műanyag kemény, és egy belső tartószerkezet megakadályozza, hogy nyomás alatt meghajoljanak. Van azonban egy 35 eurós tuningkészlet, egy eloxált alumínium kupakkészlet azok számára, akik azt szeretnék, hogy a kupak illeszkedjen a fém pedállap többi részéhez.

Legújabb ajánlatok