Viofo A139 Pro Dashcam áttekintése: Kiváló 4K videó

Ítélet

A Viofo A139 Pro egy erős 4K műszerfal. Nappali felvételei élesek és tiszták, így még nagy zárási sebesség esetén is könnyen kivehetők a rendszámtáblák és egyéb részletek – ez éjszaka sem rossz. A Full HD hátlapi kamera nem olyan jó, de biztosan nem rossz, főleg nappali fényben. Ez a műszerkamera támogatja mind a belső, mind a tolató kamerákat, így kiváló választás lehet a fülkébe és kereskedelmi meghajtók, de ebben a kétcsatornás csomagban ideális azoknak a magánszemélyeknek, akik jó értékű 4K-t keresnek. rendszer.

Bevezetés

A Viofo A139 Pro egy képernyő nélküli műszerfal, amely hátsó vagy belső kamerával is kapható.

A tolatós csomagot tesztelem, amely a Pro-t egy Full HD hátsó kamerával párosítja. Nem vásárolhat három csatornás csomagot (elöl, belső, hátul), de létrehozhat egyet, ha vásárol egy kétcsatornás csomagot, és külön megvásárolja a hiányzó kamerát elfogadható 55 fontért.

Maga a Viofo A139 Pro rendelkezik 4K Sony STARVIS 2 érzékelővel, GPS helymeghatározással, beépített Wi-Fi-vel és parkolási móddal, de nem kínál olyan fejlett vezetői segédleteket, mint például a sávváltásra figyelmeztetés.

Kialakítás és jellemzők

• Könnyen felszerelhető és eltávolítható, a hátsó kamera támogatásával
• GPS helymeghatározás, parkolási mód és g-szenzor
• 4K felbontás

Egyre olcsóbbak a 4K felbontású dash kamerák, és a Viofo A139 Pro is ezt bizonyítja. Valamivel több, mint 200 fontért kap egy első és hátsó csomagot, amely 2160p és 1080p felbontásban képes filmezni.

Mindkét kamera Sony STARVIS érzékelőket használ, amelyeket kifejezetten gyenge fényviszonyok mellett is jó teljesítményre fejlesztettek ki. Az A139 Pro-nak nincs képernyője, de egyébként meglehetősen jól specifikált. Érdemes hangsúlyozni, hogy ez a „Pro” modell különbözik a szabványos Viofo A139-től, amely alacsonyabb 2K előlapi felbontással rendelkezik.

A műszerfalak felszerelése és eltávolítása fájdalmas lehet, de az A139 Pro az egyik jobb példa. Van hozzá egy nagy elektrosztatikus matrica, amely a szélvédőre illeszkedik, és a kameratartó is ehhez tapad. Ez sokkal könnyebbé teszi az eltávolítást és az áthelyezést, de sajnos a hátsó kamerán csak a szokásos ragadós alátét található.

Nem ez a legkisebb vagy a legvonzóbb műszerfal, amit teszteltem, de a teste meglehetősen vékony ék alakú. Maga a kamera egy kör alakú oldaltartóban van, amely közel 300°-ban elforgatható. Ez nem csak a szélvédő bármilyen dőlésszögét teszi lehetővé, de Viofo azt is mondja, hogy teljesen körbe lehet csavarni a vlogozáshoz, ha ez a te dolgod.

Szokatlanul sok gomb, jelzőlámpa és csatlakozó található, de ha Ön olyan, mint én, akkor beállítja a egyszer kapcsolja be a kamerát, és soha többé ne avatkozzon be velük – hacsak nem kell védenie felvételeit a vészjelző gombbal. középső.

A Viofo a szokásos cigaretta hálózati adaptert szállítja. Ebben az esetben ez egy dual-USB típusú, amely hasznosan hagy egy extra USB tápcsatlakozót.

A hátlapi kamerát egy hosszú, vékony miniatűr koaxiális kábel köti össze. Sikerült fejjel lefelé felszerelni, de szerencsére a beállításoknál meg lehet fordítani és megfordítani a képet.

A beállítások csak a Viofo okostelefonos alkalmazásán keresztül érhetők el. Ez egyáltalán nem rossz, élő nézetet biztosít, és böngészheti a felvételeket, de ez azt jelenti, hogy szüksége lesz egy telefonra a kamera konfigurálásához.

Az élő nézet segít mindkét kamera céljának finomhangolásában képernyő hiányában, miközben az átfogó beállításokkal szeretné kikapcsolni a hihetetlenül durva hangokat indításkor és leállításkor.

Lehet, hogy hasznosnak találja az alkalmazás fájlnézeti funkcióját, de én személy szerint jobban szeretem a felvételeket számítógépről böngészni. Szerencsére könnyen eltávolítható a memóriakártya, és ezt megteheti. A Viofo nem szállít ilyet, de a kamera támogatja az 512 GB-ig terjedő MicroSD-kártyákat.

A Viofo A139 Pro 140°-os szöget fed le, ami elég ahhoz, hogy elhaladva szinte bármit megörökítsen. A hátsó kamera hatalmas, 165 fokot fed le, szinte az autóm hátsó képernyőjének teljes szélességét rögzíti.

Teljesítmény és videó minőség

• Kiváló elülső videó minőség
• Könnyű együtt élni
• Nagy memóriakártya kell hozzá

A fényképezőgépet késő tavasszal teszteltem, napos és koszos időben. Az elülső videó minden körülmények között kiváló volt, valahogy simábbnak tűnt a szokásosnál, másodpercenként 30 képkocka mellett.

A felvételek kiváló dinamikus tartománnyal rendelkeztek, megörökítették a kiterjedt kék ég és a kemény napfény részleteit, valamint az út árnyékos területeit. Hasonlóan a Road Angel Halo Pro Könnyűnek találtam rendszámokat kivenni még akkor is, ha ésszerű sebességkülönbség volt.

Ez a kamera rátolható körkörös polarizációs szűrővel rendelkezik, amely világos körülmények között segít eltávolítani a kabin tükröződését. A napsütéses májusi napokon igazán bevált.

A hátlapi kamerák általában nem olyan jók, mint az előlapi főegységük, de a Viofo sokkal jobb az átlagosnál, különösen nappal. Az elülső kamerához hasonlóan ez is kiválóan kezelte a foltos napfényt és a nagy kontrasztú jeleneteket, bár azon kaptam magam, hogy bárcsak polarizáló szűrővel is járna.

Szokatlan módon a hátsó kamera felvételei ugyanolyan sebességgel és GPS-koordinátákkal vannak ellátva, mint az első felvételen – elméletileg ez elfogadhatóbbá teheti bizonyítékként.

Mivel a hátsó kamera jó minőségű STARVIS érzékelővel rendelkezik, kissé csalódott voltam az éjszakai felvételekben. Megörökítette a járművek formáját és színeit, de nehezen tudtam kivenni a sok rendszámtáblát a parkoló autókból, még akkor is, ha segített a féklámpáim visszaverődése.

Az elülső kamerával nem volt ilyen probléma, a várostömb tesztemen szépen feltárta az utcákat. A műszerfalaknak különösen nehéz rögzíteni a rendszámtáblákat, amelyek erősen tükröznek, és hajlamosak kimosódni, amint a fényszóró megüti őket. Ennek ellenére jó találati arányt értek el ezzel a kamerával, ami majdnem olyan lenyűgöző volt, mint a Road Angel Halo Pro és Halo Ultra kamerák.

A műszerkamerák általában elég jó munkát végeznek az utastér hangjának rögzítésében, ha a funkció be van kapcsolva. Az A139 Pro-t nem a zene vagy a gyerekeim csacsogása váltotta fel, de úgy tűnt, utálja a visszajelző a csendes, álló autómban: a hangerőt jobbra lejjebb állítani, és lágy fehér színnel megspékelni zaj. Úgy tűnt, újra rendbe jön, amint elhajtottam. Szokatlan módon ez a kamera rendelkezik külső mikrofon és AV kimenet csatlakozókkal.

A Viofo egy 64 GB-os memóriakártyát szállított a tesztelésemhez, amely rávilágított az A139 Pro nagy felbontású filmezésének egyik lehetséges problémájára. Az elülső és a hátsó kamera együtt több mint 300 MB tárhelyet fogyaszt minden felvett percben, kitölti ezt a kártyát, és kevesebb mint négy óra vezetés után felülírja a legrégebbi felvételt.

Hacsak nem csak a városban vezetsz, akkor legalább 256 GB-os kártyát javaslok, ami megakadályozza a régi felvételek felülírását egy hosszú, körülbelül 14 órás körút során. Ennek ellenére, ha valami történik, és a beépített g-szenzor nem érzékeli, és automatikusan zárolja a felvételeket, egyszerűen megnyomhatja a vészkioldó gombot, és ezt manuálisan megteheti.

Legújabb ajánlatok

Miért bízunk az újságírásunkban?

A 2003-ban alapított Trusted Reviews célja, hogy olvasóinknak alapos, elfogulatlan és független tanácsokat adjon a vásárlással kapcsolatban.

Ma havonta több millió felhasználónk van a világ minden tájáról, és évente több mint 1000 terméket értékelünk.