A Vantrue Element 3 áttekintése: Elöl, hátul és az utastérben készült felvétel

Ítélet

A Vantrue Element 3 dash cam kissé furcsán nézhet ki, de rendkívül versenyképes áron kínál elöl, hátul és kabinfelvételt, valamint hangvezérlést és távirányítót. Noha kimarad a vezetőtámogató funkciókból, szinte a lehető legteljesebb videólefedettséget kínálja. Emiatt kiváló értéket képvisel a kereskedelmi sofőrök, valamint a megosztott vagy bérelt sofőrök számára, akik szeretnék az utastér lefedettségének extra biztonsága Vantrue Element 3 – csak kár, hogy nem jobb éjszaka.

Bevezetés

A Vantrue Element 3 dash cam egy háromcsatornás eszköz, amely az első, a hátsó és az utastérbe néző kamerákat kombinálva nagyjából a lehető legteljesebb közúti és utaslefedettséget nyújtja.

Nem igazán a magán sofőröknek szól – akik valószínűleg nem akarnak kabinfelvételeket készíteni –, de professzionálisak számára ideális, különösen akkor, ha extra megnyugvást szeretnének utasszállítás közben.

Bár rendelkezik GPS-szel, Wi-Fi-vel és g-érzékelővel vezérelt parkolási móddal, nem kínál olyan fejlett vezetési funkciókat, mint a sávelhagyásra figyelmeztetés.

Kialakítás és jellemzők

• Elég nagy és furcsa megjelenésű előlapi kamera
• GPS helymeghatározás, parkolási mód, képernyő és Wi-Fi
• Szokatlan 1944p elülső felbontás

A Vantrue Element 3 dash cam egyetlen eszközben egyesíti az elülső kamerát, a 6,4 cm-es képernyőt és a tolató kamerát, a tolatókamerát pedig kábellel csatlakoztatják. Nagyon sok van benne, így talán nem meglepő, hogy nagyobb, mint sok általam áttekintett műszerfal. A szélvédőrögzítő is meglehetősen vaskos, de integrálja a tápcsatlakozót, így könnyebben be- és kipattinthatja a kamerát, amikor csak akarja.

Ehhez a kamerához a szokásos cigaretta tápcsatlakozó tartozik, amely ebben az esetben egy tartalék 2,4A-es USB portot is biztosít, ami hasznos lehet, ha okostelefont kell tölteni. Egy vezetékes készlet külön kapható. Összességében ez egy meglehetősen furcsa megjelenésű eszköz, különösen elölről a retró megjelenésű kilógó lencséjével. A Vantrue E3 azonban hátulról sokkal okosabbnak tűnik.

Alaposan át kell gondolnia, hogy hová helyezi ezt a műszerkamerát. Tegye túl közel a visszapillantó tükörhöz, és előfordulhat, hogy ez akadályozza az utastér kamerájának rálátását az utasokra, vagy az infravörös LED-ek visszaverődnek az objektívbe.

Az elülső lencse a kameraháztól függetlenül irányítható, ami segíti a mozgást, hogy jó kilátást kapjon elölről és az utastérről.

Gyakran megjegyzem, hogy a tolatókamerák sok méteres kábellel vannak ellátva, ami egy szabványos autóban nehezen elrejthető felesleget hagyhat maga után. A Vantrue Element 3 közepes hosszúságú, ami nagyjából tökéletes volt a szélvédőn keresztül történő átvezetéshez az autóm oszlopa és padlója, de szükség lehet egy hosszabb kábelre egy limuzinhoz vagy kisbuszhoz – szerencsére használ USB-C, tehát nem lehet nehéz ilyet találni. Ez a kábel közvetlenül csatlakozik a kamerához, így le kell akasztani, ha ki akarja venni a járműből.

A Vantrue okostelefon-alkalmazása meglehetősen egyszerűvé teszi ennek a műszerfalnak a beállítását és beállítását, vagy közvetlenül a kamerából is megteheti. Kell egy kis idő, amíg megszokja a képernyő alatt elhelyezett gombok furcsa elrendezését, amely maga is hihetetlenül elfoglaltnak tűnik. A menü használata meglehetősen egyszerű, csak egy kis időbe telik, amíg hozzászokik. Egy kis morgolódás az, hogy a kulcsfelvételek megőrzésére szolgáló vészreteszelő gomb a kamera bal oldalán található – ez nem ideális az Egyesült Királyság jobbkormányos autóihoz.

Szerencsére ez nem sokat számít ennek a dash cam kis távirányítójának köszönhetően, amelyet kényelmesen elhelyezhet. Ennek gombjai vannak a hangrögzítés be- és kikapcsolására, valamint pillanatfelvételek készítésére és a felvételek védelmére, ha esemény történik.

A Vantrue alkalmazás könnyen használható, élő képet biztosít mindhárom kameráról, és hozzáférést biztosít a beállítások teljes skálájához. Különösen átfogóan szabályozható, hogy mely információk kerüljenek közvetlenül a felvételre. Általában úgy döntök, hogy engedélyezem a GPS-koordinátákat, valamint a sebességet és az időt, mivel ez mindent megad, amire szüksége van a videó bizonyítékainak biztonsági mentéséhez. Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb más műszerfalhoz hasonlóan ez is csak az elölnézeti videóra van rányomva.

Teljesítmény és videó minőség

• Jó videó napról napra
• Jó elülső videó este
• Kiváló kabinfelvételek mindenkor

A Vantrue Element 3 dash cam egy Sony STARVIS képérzékelőt használ, szokatlan 2592×1944 felbontással, ami lényegesen több, mint 2K, de jócskán elmarad a 4K-tól. Ez nem a legújabb chip, de kifejezetten gyenge fényviszonyok melletti CCTV-hez és hasonló alkalmazásokhoz fejlesztették ki, így itt is otthon van.

Nappal az Element 3 első felvétele nagyon jó volt. Erős napfényben felülről megörökítette az ég kék árnyalatait anélkül, hogy elveszítette volna a fontos részleteket az út erősen árnyékolt területeiről. Az egyes képkockák meglehetősen élesek voltak, ami azt jelenti, hogy a rendszámtáblákat még ott is tudtam feloldani, ahol tisztességes zárási sebesség volt.

Nagyításkor a videó kissé blokkoltabbnak tűnt, mint néhány hasonlóan meghatározott kameránál, valószínűleg a tömörítés, nem pedig a forrás felbontása miatt.

A hátsó felvételek is nagyon jók voltak. Ismét széles dinamikatartományt és ésszerű élességet mutatott, és ismét volt némi blokkolás a rendszámtáblák nagyításánál. A belső felvételek rendben voltak, egyértelműen mindent megörökítettek, ami az utastér kamera látóterében van. Nagyra értékeltem, hogy bekapcsolt hangrögzítés mellett mindhárom kamera felvétele tartalmazta az utastér hangját.

A Vantrue E3 négy befelé néző infravörös LED-ből álló készlettel rendelkezik, amelyek bármikor felvillannak, hogy megvilágítsák az utasteret. Hatalmas különbséget tesznek éjszaka, lehetővé téve, hogy ez a kamera tiszta belső felvételeket készítsen még akkor is, ha kint koromsötét van. Még jobb, hogy a fénynek nincs látható alkatrésze, ami elvonná a figyelmét vezetés közben – nem is tudtam a világításról, amíg meg nem néztem a tesztfelvételeimet.

A műszerfalaknak mindig keményen kell dolgozniuk éjszaka, de az E3 nem volt a legjobb, amit teszteltem. Erős utcai lámpák mellett és álló helyzetben is jó volt az első felvétel. Rengeteg élesen felbontott részletet kínált, és megkönnyítette az autók és számos tábla azonosítását – bár nem, amikor nagy volt a zárási sebesség.

Az E3 azonban nem jeleskedett a kevésbé jól megvilágított tesztblokkomon, ahol egyetlen rendszámot sem tudtam leolvasni. Ez egy rendkívül nagy kihívást jelentő teszt, amely bizonyos mértékben a szerencsén múlik, de az egyes képkockák nem voltak olyan élesek, mint amilyeneket néhány más műszerfalon, mint pl. Viofo A139 Pro vagy Road Angel Halo Ultra.

Csalódott voltam a hátsó kamera éjszakai felvételei miatt, amelyek alulexponáltnak tűntek az elülsőhöz képest. Még a kellően jól megvilágított utcák is koszosak voltak, az ajtók és a felhajtók gyorsan feketére fakultak. Nehezen tudtam kivenni a rendszámtáblákat, bár néhányat meg tudtam érteni, amikor a féklámpáim segítettek.

Meg kell említenem, hogy mindhárom Element 3 kamerának meglehetősen nagy látószögű objektívje van: elöl és hátul 160°, az utastérben pedig 165°. Ez jó dolog, vagyis nem valószínű, hogy bármiről is lemaradsz, mert túlságosan a kép szélére esik.

Azt is fontos tudni, hogy a három kamera együtt percenként több mint 250 MB tárhelyet fogyaszt. Legalább 256 GB-os MicroSD kártyát javaslok, aminek körülbelül 16 óráig kell működnie, mielőtt a legrégebbi fájlokat felül kell írni.

Legújabb ajánlatok