Az intelligens utak 2030-ig vezetés közben feltölthetik elektromos autóját
A Qualcomm bemutatta az intelligens úttechnikát, amely vezetés közben feltölti az autóját - és amely 2030-ban már elérhető lehet.
A Qualcomm amerikai technológiai óriás leginkább chip-technológiájáról ismert; modemeit és processzorait az Apple, a Samsung és más gyártmányú okostelefonokban találja meg. De a vállalat jelentős összegeket fektet az autóiparba is, és ott fröccsenti a készpénzt, ahol ez a legfontosabb: elektromos autók.
Az elektromos autók forradalma iránti elkötelezettségének hangsúlyozására a Qualcomm felhasználta a frankfurti IAA 2017 autókiállítás a DEVC bemutatására - egyedülálló módszer elektromos autók töltésére vezetés közben.
Hitel: Sean Keach / Megbízható vélemények
Ez a Qualcomm meglévő Qualcomm Halo vezeték nélküli elektromos járműtöltési (WEVC) technológiáján alapul, amely egy járműpad (az autó aljára van felszerelve) és egy alátét (a padlóra vagy a padlóra szerelve) vezeték nélküli töltéshez jármű.
De a DEVC ennek a rendszernek a „dinamikus” változata, és magában foglalja az intelligens betétek sorozatának beágyazását az utakba, hogy autókat tölthessenek vezetés közben. Minden pad „tükröződést” használ annak megállapítására, hogy egy autó halad-e fent. Dr. Nicholas Keeling, a Qualcomm vezető mérnöke elmondja nekünk, hogy ez valószínűleg ezt teszi hatékonyan biztosítják az elektromos járművek áramellátását, a betétek csak akkor válnak igazán aktívvá, ha megérzik egy jármű.
Hitel: Qualcomm
A technológiát az év elején nyilvánosan bemutatták, sikeres dinamikus töltéssel 100 méteres tesztpályán dolgozik, amelyet a Qualcomm épített a Versailles-i Vedecom-mal közösen, Franciaország. A Qualcommnak sikerült áramot szolgáltatnia a pályán haladó két Renault Kangoo járműnek - természetesen mindkettőhöz a Qualcomm vezeték nélküli járműtöltő padját szerelték fel.
Keeling elmondja Megbízható vélemények hogy ez a technológia egyelőre még csak koncepciós fázisban van, de a következő 10-15 évben a tényleges utakon is láthatunk ilyen technológiát. Úgy véli, hogy először a közúti töltéstechnika féldinamikus felhasználását fogjuk látni, a töltést rövid távú helyeken biztosítják - például egy taxiállomáson.
Hitel: Qualcomm
De az előnyök egyértelműek; Keeling szerint a dinamikus töltőrendszer ugyanolyan hatékonyan juttatja el az energiát az alaplaptól a járműpadig, mint egy normál, statikus töltőrendszer.
Van azonban egy világos kérdés, és ez az infrastruktúra testületeinek bevonását jelenti egy ilyen rendszer biztosítására. Keeling elmondja, hogy bár a tényleges rendszer nem túl drága az alapanyagokat tekintve, a költségek gyorsan nőnek, mivel az útburkolat alá párnákat telepítenek.
Teljesen lehetséges azonban, hogy az úthasználókat felszámolhassák a díjszabású utak használatával, hasonló rendszerrel jelenlegi fizetős utak, amelyek segíthetnek igazolni egy ilyen rendszer kiépítésének és a szükségesek biztosításának költségeit elektromosság.
Összefüggő: Range Rover Velar
Mit gondol a dinamikus vezeték nélküli autós töltésről? Mondja el nekünk a Facebookon vagy a Twitteren keresztül.
