Review Honda Insight 1.3 ES-T Hybrid

Membakar bahan bakar fosil untuk berpindah dari A ke B bukanlah strategi transportasi jangka panjang yang berkelanjutan. Semua orang tahu itu. Tanpa terjebak dalam perdebatan tentang sumber daya terbarukan, jaringan listrik, fusi nuklir, dan semua musik jazz itu, solusi akhirnya terlihat sangat mirip dengan kendaraan listrik. Jelas, bagaimanapun, perjalanan dari mobil bensin dan diesel saat ini ke masa depan listrik murni tidak akan terjadi dalam semalam. Ini akan memakan waktu puluhan tahun.

Sementara itu, powertrain hybrid telah muncul sebagai semacam teknologi batu loncatan. Ke mana pun Anda melihat, pabrikan mobil merilis model hibrida baru. Bahkan produsen mobil berperforma tinggi seperti Porsche, Ferrari, dan Lamborghini ikut serta dalam permainan. Memang, Lexus baru-baru ini mengumumkan hanya akan menjual versi hybrid dari model GS, LS dan RX di Inggris. Seperti mereka atau membenci mereka, hibrida akan menjadi hal yang sangat biasa.

Yang mengatakan, ada sesuatu yang tidak dapat disangkal tentang mode mobil hybrid saat ini. Tentu saja popularitas eksplosif mereka tampaknya benar-benar tidak proporsional dengan keuntungan yang biasanya sederhana dalam efisiensi bahan bakar yang ditawarkan. Sebuah mobil diesel konvensional seringkali sama baiknya dalam hal konsumsi bahan bakar. Namun demikian, tidak hanya hibrida dengan cepat menjadi lebih efisien karena produsen dapat mengatasi teknologi baru, mereka juga menjadi lebih murah.

Honda, tentu saja, selalu menjadi spesialis powertrain. Berkat kemampuan mesinnya yang luar biasa dan relatif biasa-biasa saja dari mobil yang mereka masuki, beberapa orang menganggap Honda adalah produsen mesin pertama dan produsen mobil kedua.

Mengingat sejarah keunggulan powertrain yang membanggakan, tidak mengherankan jika Honda menjadi salah satu penggerak awal dalam teknologi hybrid. Bahkan, moniker Insight telah dilampirkan pada produksi hibrida dari Honda sejak 1999. Tapi di mana Wawasan awal adalah coupe kompak yang tampak aneh dengan kepraktisan dan daya tarik terbatas, Insight terbaru ini adalah palka lima pintu yang jauh lebih ramah keluarga langsung dari Toyota Prius cetakan.

Sebenarnya, bukan hanya proporsi yang serupa dan profil yang dipengaruhi aero yang dimiliki Insight baru dengan hibrida yang mendefinisikan genre Toyota. Ia juga menderita cacat mendasar yang sama. Elemen pembakaran powertrain bagian-listriknya didorong oleh bensin daripada diesel. Penjelasannya tentu saja melibatkan fakta bahwa baik Prius maupun Insight benar-benar menyasar pasar AS. Dan karena berbagai alasan, orang Amerika tidak benar-benar menggunakan diesel.

Namun, ada satu area di mana Insight berbeda secara signifikan dari Prius dan itu adalah harga. Dengan harga awal di Inggris hanya £15.990, Insight memotong saingan utamanya di Jepang lebih dari £2.000. Oke, Prius mengemas mesin 1,8 liter yang jauh lebih besar ke benjolan 1,3 liter Insight yang terdengar lemah. Tetapi ketika Anda melihat output daya yang sebenarnya, tidak banyak di dalamnya. 98bhp memainkan 87bhp. Bagaimanapun, jujur ​​​​saja, tidak ada mobil yang merupakan roket B-road.

Dengan semua itu, tugas kami adalah untuk menemukan apakah clobber di dalam mobil Insight berwawasan ke depan seperti gayanya yang lapang dan drivetrain hybrid yang mewah. Jika Honda berhasil melakukannya pada titik harga Insight yang sederhana, ya, itu pasti memiliki paket kemenangan di tangannya.

Masuklah ke dalam saingan Prius harga murah Honda dan Anda akan menemukan kabin yang sesuai dengan nuansa techno. Tidak salah lagi Anda berada di atas sesuatu yang sedikit berbeda berkat tata letak dasbor yang berani dan instrumen di depan Anda.

Sorotan termasuk speedo digital yang bersinar hijau saat Anda mengemudi dengan efisiensi optimal dan semakin biru gelap jika Anda menyerah pada ketidaksabaran dan memeras motor kecil 1,3 liter. Bagi sebagian orang, estetika keseluruhan akan sedikit terlalu mengingatkan pada sistem Hi-Fi anggaran Jepang yang berdesak-desakan untuk mendapatkan perhatian di rak superstore. Apa pun yang Anda pikirkan tentangnya, tidak halus.

Juga tidak memberikan kesan kualitas yang meyakinkan. Untuk sebagian besar, plastik kabin tidak menyenangkan, keras, dan keras saat disentuh. Untuk mencapai harga yang kompetitif, sesuatu pasti harus diberikan. Plastik sentuhan lembut termasuk di antara korban yang paling jelas.

Namun, yang tidak kekurangan dari Insight adalah fitur. Ada sistem infotainment dan navigasi yang berfungsi penuh, detailnya akan segera kita bahas, setir multi-fungsi yang dilengkapi cruise control, gearbox CVT lengkap dengan mode manual yang dioperasikan dengan flappy-paddle yang semakin wajib, segala macam sistem kontrol stabilitas termasuk distribusi gaya rem elektronik dan tentu saja drivetrain bensin-listrik. Di atas kertas, itu banyak mobil dan teknologi untuk uang.

Berkat harga yang kompetitif dan gubbins hybrid saja, Insight membuat alternatif yang menarik untuk tersangka hatchback biasa. Jika Honda juga memberikannya sistem infotainment kelas atas, mobil ini pasti akan menjadi hit besar dengan brigade Generasi X yang trendi.

Sepintas, Honda tampaknya telah melakukan hal itu. Diakui, rig infotainment lengkap seperti yang ditemukan di mobil uji kami hanya hadir dengan model ES-T spesifikasi teratas yang menjadi milik Anda seharga £ 18.890, bukan lebih dari £ 15.990 dari Insight dasar. Tetapi kemudian menarik pelanggan ke dalam jarak tembak dengan harga dasar yang menarik dan kemudian mengeluarkan dompet mereka dengan paket dan pilihan trim yang mahal bukanlah taktik yang unik untuk Honda. Ini adalah tipu muslihat industri motor rutin.

Bagaimanapun, apa yang Anda dapatkan adalah solusi infotainment terintegrasi lengkap dengan navigasi, telepon hands-free dan sistem audio yang mendukung Apple iPod yang sangat penting dan USB generik perangkat. Antarmuka kontrol berbentuk panel LCD layar sentuh pusat bersama dengan kontrol suara untuk elemen tertentu dari sistem.

Perangkat keras inti sebenarnya dimasukkan ke dalam bukaan DIN ganda standar di tengah dasbor. Tidak jelas apakah pemutakhiran mungkin dilakukan. Namun, mengingat sejauh mana sistem terintegrasi dengan fungsionalitas mobil yang lebih luas, menggantinya dengan alternatif double-DIN aftermarket mungkin tidak disarankan.

Lebih penting lagi, menggantinya tidak akan menyelesaikan kelemahan ergonomis terbesarnya. Dipasang rata dan rata di tengah dasbor, pemandangan dari kursi pengemudi berada pada sudut yang cukup miring. Itu membuat pantulan yang menjengkelkan dan mengganggu, jadi Anda sering mendapati diri Anda sedikit membungkuk untuk mendapatkan tampilan yang lebih baik. Itu adalah kegagalan kegunaan yang cukup jelas dalam buku kami.

Sementara kita berbicara tentang sistem secara keseluruhan, perlu juga dicatat bahwa sistem pengenalan suara cukup buruk. Selain membuat kepalan tangan yang masuk akal untuk menyelamatkan Anda dari mengebor nomor telepon secara manual melalui layar sentuh, itu tidak akurat hingga hampir sia-sia. Lupakan menavigasi jalan Anda di sekitar antarmuka melalui kontrol suara, itu tidak sesuai dengan pekerjaan.

Akhirnya, kerugian lebih lanjut disebabkan oleh eksekusi keseluruhan antarmuka pengguna infotainment yang sedikit buruk. Tidak ada logika atau hierarki menyeluruh untuk sistem menu, hanya tombol pintas yang agak berantakan dan membingungkan yang fungsinya tidak selalu jelas. Tombol "Menu" utama, misalnya, hanya memberikan akses ke menu opsi untuk sistem navigasi satelit. Demikian juga, fungsi telepon terkubur secara misterius di bagian "Info".

Mungkin bagian terkuat dari proposisi infotainment Insight adalah sistem navigasi satelit. Memang, itu tidak dapat bersaing dengan sistem aftermarket terbaik untuk fitur dan konektivitas. Data lalu lintas terbatas pada sistem RDS-TMC yang relatif belum sempurna dan tidak ada akses Internet sama sekali. Akibatnya, database Points of Interest statis hanya utilitas moderat. Namun secara keseluruhan, sistem navigasi tetap menjadi salah satu solusi yang dipasang di pabrik lebih baik yang tersedia saat ini.

Sebagai permulaan, ini mendukung input kode pos tujuh digit penuh, fitur yang sangat langka namun sangat disambut baik di antara sistem yang dipasang di pabrik. Ini benar-benar membutuhkan banyak kesulitan dan kesulitan dalam memasukkan alamat.

Poin kuat lainnya adalah pemetaan dan bimbingan itu sendiri. Selain mendapat manfaat dari instruksi panduan yang berjalan dengan baik, Honda telah melakukan pekerjaan yang sangat solid pada grafis. Peta jelas, tajam dan mudah dibaca. Bagian terbaiknya adalah peta sekunder yang diperbesar saat Anda berada di dekat persimpangan, bundaran, atau tata letak jalan lain yang berpotensi membingungkan. Ini melakukan pekerjaan yang bagus untuk membuatnya sangat jelas di mana Anda berada di jalan dan di mana Anda harus pergi untuk tetap pada rute yang diinginkan. Dikombinasikan dengan panduan suara yang jelas, ini adalah salah satu sistem yang hampir tidak pernah membuat Anda ragu tentang belokan berikutnya atau jalan keluar yang benar untuk diambil.

Kecuali, saat Anda memainkan beberapa nada. Meskipun sistem secara otomatis mengurangi volume musik hiburan saat memberikan nada panduan yang dapat didengar, itu tidak cukup menurunkannya untuk kenyamanan dan kejelasan. Sebuah kesalahan kecil, mungkin, tapi gangguan nyata dalam praktek.

Aspek lain yang cukup sukses dari platform infotainment Insight adalah pemutaran media. Atas izin soket USB di sandaran tangan pusat, dukungan untuk Apple iPod / iPhone bersama dengan perangkat penyimpanan massal umum disediakan, yang terakhir mengambil format file MP3 dan WMA. Dalam kedua kasus, sistem bekerja dengan cukup baik, mendeteksi perangkat yang baru terhubung tanpa masalah dan memberikan akses yang cukup intuitif ke kedua perpustakaan secara keseluruhan, dan dalam kasus iPod, daftar putar.

Kebetulan, laporan menyarankan Insight juga mendukung beberapa meskipun tidak semua layanan radio Internet berbasis iPhone melalui USB, meskipun ini bukan fitur yang kami uji. Yang pasti, Spotify di Wawasan Anda bisa menjadi solusi yang menarik.

Tentu saja, apa yang tidak dimiliki Insight adalah penyimpanan lokal dalam bentuk apa pun. Persisnya seberapa banyak kekurangan itu akan tergantung pada preferensi pribadi Anda. Namun, dalam jangka panjang, penyimpanan lokal file musik bisa dibilang merupakan bagian dari model penggunaan yang sekarat. Mampu menyambungkan perangkat digital pribadi atau menyinkronkan secara nirkabel ke semacam repositori media berbasis cloud adalah tempatnya.

Sebagai catatan, Honda juga telah menyediakan fall back berupa soket aux-in 3,5 mm jika perangkat media portabel Anda terbukti tidak kompatibel dengan port USB. Adapun drive optik sistem, beberapa tahun yang lalu mungkin tampak mengecewakan karena hanya mendukung buku merah CD audio. Tetapi perangkat memori flash sekarang sangat murah dan nyaman, CD yang dibakar di rumah sebagai perangkat penyimpanan hampir menjadi sejarah.

Mengingat tidak adanya penyetelan radio digital atau pemutaran video dalam bentuk apa pun, bagian terakhir dari paket hiburan adalah radio analog konvensional. Sayangnya, ini adalah bagian terlemah dengan mudah. Masalahnya melibatkan ketidakmampuan radio untuk secara otomatis memindai gelombang udara dan memberi pengguna daftar stasiun yang tersedia saat ini. Tentu, Anda dapat melakukan pemindaian di waktu luang Anda, tetapi jauh lebih mulus dan ramah pengguna jika sistem terus memperbarui daftar stasiun sesuai dengan apa yang sebenarnya tersedia.

Ini juga melakukan pekerjaan yang sangat buruk untuk menyetel sinyal terkuat yang tersedia untuk stasiun-stasiun yang beroperasi pada beberapa frekuensi. Selain itu, sangat mudah untuk digunakan dan mencerminkan fakta bahwa keseluruhan nuansa sistem infotainment terlalu rumit dan kikuk di mana seharusnya jelas dan sederhana. Dengan kata lain, sistem infotainment Insight jauh lebih Sony SonicStage daripada Apple iTunes dan lebih buruk lagi.

Mengingat semakin mahalnya biaya kit Bluetooth, itu harus menjadi standar yang cocok untuk semua kecuali mobil ramah lingkungan yang paling sederhana. Sayangnya, industri mobil saat ini kecanduan menipu konsumen dengan item daftar opsi yang terlalu mahal. Jika Bluetooth tidak standar pada model dasar, itu jarang datang dengan harga murah. Oleh karena itu tidak mengherankan jika mengecewakan untuk menemukan bahwa pembeli Insight harus membayar ribuan lebih dari harga dasar £ 15.990 Insight untuk mendapatkan contoh dengan dukungan telepon hands-free.

Bagaimanapun, jika Anda menyukai model ES-T kelas atas, apa sebenarnya yang Anda dapatkan dalam hal telepon Bluetooth? Hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah rutinitas pengaturan yang kikuk. Untuk alasan yang jauh dari jelas, sinkronisasi Bluetooth dicapai melalui perintah suara saja. Layar sentuh tengah bukanlah pilihan untuk pengaturan. Dalam praktiknya, sinkronisasi telepon adalah kejadian yang cukup langka, tetapi sulit untuk membayangkan mengapa Honda berpikir untuk memaksa orang bertarung dengan sedikit sistem pengenalan suara bandel daripada setidaknya menawarkan opsi untuk memasukkan data yang diperlukan melalui layar sentuh adalah bagus ide.

Namun, selain kontrol suara, proses sinkronisasi sebenarnya cukup cepat dan bebas kesalahan. Faktanya, Insight adalah mobil pertama yang kami uji yang berhasil tidak hanya menyinkronkan tetapi juga secara otomatis menarik daftar kontak lengkap dari handset uji HTC Touch HD kami. Ponsel Windows Mobile cenderung lebih baik dari kebanyakan sistem. Proses sinkronisasi dengan ponsel Motorola juga sama efektifnya.

Setelah Anda aktif dan berjalan, semuanya bekerja dengan cukup baik. Pengenalan suara untuk panggilan nomor cukup akurat dan ada daftar 50 entri yang dapat diprogram dari kontak yang dikontrol suara. Yang mengatakan, itu jelas tidak secanggih sistem yang mencoba mengenali kontak yang diimpor secara otomatis menggunakan basis data fonetik.

Remisi TR untuk tes mobil tentu cukup sempit. Infotainment menjadi perhatian utama kami. Namun, mengingat bahwa Insight berdagang secara ekstensif pada kredensial efisiensi tinggi, akan ada seekor gajah yang sangat besar pergi mondar-mandir di ruangan jika kita setidaknya tidak menyentuh bahan bakar mobil uji kita ekonomi.

Selama waktu kami dengan Insight, kami melakukan yang terbaik untuk meminimalkan input throttle dan rem dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar. Selama bagian yang lebih baik dari seminggu mengemudi di jalan raya yang sangat hati-hati, kami mencapai 52mpg. Hasil yang solid tetapi hampir tidak spektakuler mengingat bobot semata-mata dari teknologi hemat bahan bakar yang seharusnya Paket wawasan termasuk motor listrik, regenerasi energi rem, dan variabel kontinu kotak roda gigi.

Kami juga menemukan tombol "ECON" hijau besar di dasbor memiliki sedikit pengaruh baik pada pengendaraan subjektif atau penghematan bahan bakar yang dilaporkan. Bahwa terlepas dari kenyataan bahwa Honda mengklaimnya, “mengoptimalkan pengaturan mesin, transmisi, dan pengaturan sistem kontrol iklim untuk penghematan bahan bakar maksimum dan juga mengaktifkan fungsi auto-idle lebih cepat dan meningkatkan pengisian baterai selama pengereman regeneratif.” ECON hidup atau mati, Wawasan relatif glasial penampil.

Tanpa pertanyaan, Insight adalah paket yang menarik dan dengan harga mulai di bawah £16.000 tampak seperti nilai yang sangat bagus di samping Toyota Prius yang secara konseptual sangat mirip. Ini juga membuat alternatif yang menarik untuk hatchback lima pintu konvensional, bahkan jika garis atap belakang yang miring agak mengganggu kepraktisan dan visibilitas ke belakang.

Adapun teknologi dalam mobil Insight, setelah Anda melewati pencahayaan instrumen yang funky dan pembacaan digital, Anda akan pergi dengan solusi infotainment yang layak tetapi hampir tidak luar biasa yang melakukan dasar-dasar tetapi dengan sedikit bakat atau inovasi. Sat-nav layak mendapat pujian karena panduannya yang jelas dan akurat serta dukungan untuk kode pos tujuh digit penuh. Dalam hal dukungan untuk iPod dan perangkat penyimpanan USB, Insight juga memiliki sebagian besar basis yang tercakup.

Agak memalukan, oleh karena itu, pembeli terpaksa meregangkan hingga £ 18.890 untuk mendapatkan model Insight dengan semua barang yang tepat dalam hal kit dalam mobil, yaitu navigasi satelit, telepon Bluetooth, dan USB Pelabuhan. Karena dengan hampir £20.000, Wawasan menemukan dirinya di wilayah yang lebih jarang. Dan saat itulah plastik interior sewa rendah dan kinerja kurus berhenti terlihat seperti kebiasaan dan mulai terasa seperti kekurangan yang signifikan.

Skor Tepercaya