Ulasan Gran Turismo 4

Inilah dilema Gran Turismo 4: di satu sisi, kami memiliki sekuel yang – bagi pengamat biasa – terlihat dan terasa sangat mirip dengan pendahulunya. Sekuel yang melakukan sesuatu untuk memperbaiki kritik utama terhadap serial ini, tetapi tidak cukup untuk menghentikannya. Faktanya, kami memiliki sekuel yang terasa kurang seperti game berikutnya dalam seri daripada iterasi baru yang ditingkatkan, fitur yang disempurnakan: Gran Turismo 4.0, jika Anda mau.

Di sisi lain, ini adalah salah satu yang terbaik – beberapa akan mengatakan yang terbaik – game mengemudi yang pernah ada. Di mana kita bahkan mulai?

Kita bisa mulai dengan spesifikasinya, karena angka-angka besar itu terus bertambah besar. Misalnya, GT3 memiliki sekitar 160 mobil untuk dipilih, tetapi Gran Turismo 4 membuatnya terlihat kecil dengan sekitar 700 model yang berbeda dari hampir setiap pabrikan besar, satu-satunya pengecualian besar adalah Ferrari dan Porsche. Angka itu termasuk sejumlah model baru dan saat ini, beberapa model tahun 1980-an dan 1990-an yang luar biasa (tersedia bekas untuk pemula yang sadar anggaran), berbagai klasik dan beberapa hebat mobil konsep. Ini saja seharusnya membuat GT4 tak tertahankan bagi preman berjaket kulit yang berbaris untuk mendapatkan tempat di audiens Top Gear, tapi ini juga merupakan kabar baik yang mengkhawatirkan bagi gamer yang tidak terlalu gila mobil. Anda mendapati diri Anda bertanya-tanya bagaimana mobil sport Alpine klasik akan bersaing dengan Mazda modern yang setara, dan siapa yang bisa menolak mengambil Plymouth Cuda untuk drag race di sepanjang Vegas strip, atau Land Rover Stormer pada tamasya cepat melalui Yosemit. Ini lebih dekat daripada yang pernah kita dapatkan.

trek? Kami mencapai 52 sekarang, dengan banyak favorit lama – Cincin Musim Gugur, Hutan Dalam, dll – masih bertahan di sana. Tetapi GT4 sangat diuntungkan dari jajaran trek dunia nyata yang diperkuat. Kami sudah memiliki kesempatan untuk mencicipi trek Grand Canyon, New York, dan Cita di'Aria di GT4: Prolog, tetapi Paris, Pegunungan Alpen Swiss, Seoul, dan Le Mans adalah sekarang termasuk, bersama dengan Nurburgring yang menakutkan: balapan epik dengan tikungan dan penyelaman yang tiba-tiba, sepatutnya legendaris di antara otomotif yang berpendidikan penggemar.

Namun bahkan angka-angka ini tidak dapat benar-benar mempersiapkan Anda untuk mengetahui seberapa besar sebenarnya GT4 itu. Mode arcade hampir dapat dikelola, tetapi masuk ke mode Gran Turismo dengan benar, dan peta opsi cukup membingungkan. Tinggalkan keamanan garasi, tes lisensi, dan kompetisi pemula awal, dan ada kejuaraan dan tes di Eropa, Jepang, dan Amerika, pabrikan dengan cangkir tantangan mereka sendiri, balapan ekstrim, tes ketahanan, uji kecepatan, balapan drag, balapan tanah dan salju, toko suku cadang khusus dan mungkin lebih banyak lagi yang belum saya ambil catatan dari. Anda bahkan tidak perlu mengemudi jika tidak mau. Mode B-Spec yang baru berarti bahwa sebagian besar balapan dapat dimainkan dari pit, dengan Anda memberi tahu pengemudi tentang seberapa cepat dan seberapa kasar untuk memainkannya.

Pada dasarnya, Jika GT3 adalah kotak pasir otomotif, maka ini adalah taman bermain yang menghabiskan banyak gas dan mendorong pedal. Tapi kemudian, seperti taman bermain, itu penuh dengan ayunan dan bundaran.

Mari kita mulai dengan yang baik. Pada kesan awal, GT4 tidak terlihat jauh berbeda dengan GT3, lebih sedikit turbo-charge dari mesin grafis daripada pemolesan port yang ketat. Kemudian Anda melihat kedua dan menyadari bahwa itu semua dalam detail. Dalam hal pencahayaan, pemandangan sisi trek, model mobil, dan detail tekstur, ini adalah PS2 di puncak permainannya, dan pasangan yang mudah untuk apa pun yang terlihat di Project Gotham Racing 2. Dalam permainan normal, efeknya mengesankan, tetapi dalam mode pemutaran ulang visualnya menjadi sangat dekat dengan istilah yang paling sering disalahgunakan, fotorealistik. Dari apel besar hingga Grand Canyon, dari Paris hingga perbukitan Umbria, lokasinya benar-benar menggoda Anda untuk melambat agar bisa menikmati pemandangan.

Dan sementara saya sama sekali tidak memenuhi syarat untuk membahas nada atau nada yang tepat dari catatan mesin mobil sport, suaranya sama baiknya. Jika 97 pilihan lagu yang kuat menghasilkan perpaduan yang aneh antara indie, dance, dan metal yang canggih, setidaknya Anda dapat menyetel playlist mengemudi sesuai dengan selera Anda sendiri. Jika Anda lebih memilih Erik Satie daripada Eagles of Death Metal, tidak ada alasan mengapa Gymnopodie no.3 tidak dapat menjadi soundtrack untuk pertemuan balapan Anda berikutnya.

Tapi ada beberapa pertanyaan, dan itu pertanyaan yang sama yang kami tanyakan terakhir kali. Ambil kerusakan mobil. Polyphony mengklaim bahwa itu tidak akan menyentuhnya sampai dapat dimodelkan dengan akurasi yang sempurna, tetapi apakah itu benar-benar realistis untuk dapat mengambil sudut yang sulit dengan bertabrakan dengan lawan Anda saat mereka dengan lembut berlayar di sekitar melacak? Dan orang-orang itu tidak menjadi lebih pintar. Ada tanda-tanda bahwa AI lama – di mana pembalap saingan Anda tampaknya telah membuat kesepakatan bahwa prosesi formal adalah cara paling elegan untuk balapan – telah ditingkatkan. Tetapi sementara upaya aneh untuk melewati atau memblokir menyalip Anda membutuhkan A.I. keluar dari sudut bodoh, kita masih tidak berbicara atas kelas. Burnout 2 dan 3 membuat Anda merasa orang-orang itu keluar untuk menangkap Anda. Di sini mereka hanya tampak ingin pulang tanpa menggores cat.

Agak menyedihkan juga bahwa setelah Project Gotham 2, Burnout 3 dan Need for Speed: Underground, kami masih tidak memiliki mode online. Kita semua sadar bahwa ini adalah masalah waktu, sumber daya, dan fokus, tapi tetap saja – alasan, alasan….

Untungnya, ada dua faktor yang membuat kritik ini tampak praktis tidak relevan. Pertama, ada struktur permainan kompulsif yang jahat. Setiap tangan GT lama akan terbiasa dengan lingkaran setan lama: balapan untuk menang untuk meningkatkan ke balapan untuk menang, dengan pembelian mobil baru dilakukan sesekali untuk memastikan Anda tetap terkunci. Ini masih bekerja dengan sangat baik hari ini. Banyak permainan yang cukup besar untuk menghabiskan malam dan akhir pekan selama berbulan-bulan, tetapi tidak banyak yang cukup adiktif untuk membuat Anda menginginkannya. GT4 adalah.

Tetapi alasan sebenarnya mengapa GT4 tetap unggul adalah penanganannya. Jangan bodoh – Saya tidak punya firasat tentang bagaimana rasanya membalap Ford Mustang yang disempurnakan di sekitar Laguna Seca. Yang saya tahu adalah bahwa di GT4 rasanya luar biasa: berpasir dan cukup menantang untuk menjaga minat Anda, sementara lancar dan cukup memaafkan untuk membuatnya tetap menyenangkan. Entah bagaimana, merek dan model yang berbeda merasakan persis seperti yang Anda bayangkan seharusnya, dan di mana mengemudi lainnya game membuat Anda curiga bahwa mobil Anda melayang dua inci di udara, GT4 menempatkan roda itu dengan kuat di melacak. Ambil rasa penanganan fisik yang mentah, grafik yang agung, dan kebisingan mesin yang ganas, dan Anda mendapatkan pengalaman berkendara yang mendalam dan mendebarkan yang hanya dapat disentuh oleh beberapa game balap lainnya. Pada akhirnya, bukankah itu yang diperhitungkan?

"'Putusan"'

Permainan dasarnya belum berjalan sebanyak yang seharusnya, tetapi ketika Anda menggabungkan kekayaan mobil GT4, trek, tantangan, dan opsi dengan grafik dan penanganan yang luar biasa, itu masih juara balap permainan.

Skor Tepercaya