Ulasan GoCycle G4: Mungkin e-bike terbaik

Dakwaan

Desain motor dan serat karbon yang ditingkatkan menjadikan GoCycle G4 sebagai peningkatan dari sepeda lipat perusahaan sebelumnya. Dengan jangkauan yang jauh dan tenaga yang besar, sepeda listrik ini dapat membantu Anda bersepeda lebih cepat dengan sedikit usaha di segala jenis medan. Harganya yang tinggi dan kurangnya aksesori yang dibundel (Anda bahkan tidak mendapatkan spatbor) dapat membuat pembelian sulit untuk dibenarkan.

pengantar

GoCycle telah membuktikan kredensialnya sebelumnya dengan rangkaian sepeda listrik lipat berkelas yang dapat menangani perjalanan penuh, bukan hanya berkendara jarak jauh.

Hari ini, perusahaan kembali dengan GoCycle G4, yang menyimpan banyak fitur yang saya sukai dari model sebelumnya tetapi memiliki penggerak listrik yang disempurnakan.

Desain dan fitur

• Opsi instalasi firmware
• Lipatan dengan lancar
• Kontrol di mana Anda membutuhkannya

Secara eksternal, G4 tidak terlihat berbeda dari model sebelumnya, GoCycle GX. Artinya, motor tersebut masih mempertahankan desain futuristik perusahaan, dan model ini dibuat untuk menjadi listrik, bukan rangka konvensional yang dikonversi.

Itu berarti hampir tidak ada kabel yang terlihat, dan bahkan drive train disembunyikan sehingga tidak ada bahaya noda minyak pada pakaian Anda saat Anda berjalan. Ini juga tersedia dalam warna Hitam, Biru dan Putih.

Untuk model ini, ada garpu depan serat karbon baru, yang menampung motor listrik G4drive baru, ditambah bingkai tengah serat karbon baru yang lebih ringan. Itu membuat motor ini 200g lebih ringan dari pendahulunya, meskipun dengan berat 17,6kg masih cukup berat untuk sepeda lipat.

Melipat sepeda ini mudah. Pertama, Anda menendang dudukan untuk membuat sepeda berdiri bebas, lalu Anda melepaskan klip tengah dan sepeda terlipat menjadi dua. Akhirnya, Anda melipat setang dan menggunakan tali karet kecil untuk menahan semuanya.

Ini cukup apik, tetapi pilihlah sepeda lipat standar, seperti Dahon, dan Anda akan melihat beberapa fitur yang lebih rapi, termasuk klip dan magnet untuk menyatukan kedua bagian sepeda tanpa mengotak-atik karet gelang kecil yang digunakan di sini.

Secara khusus, Anda harus berhati-hati untuk menyimpan pita itu (ada klip di sepeda): jika Anda kehilangannya, maka sepeda cenderung berayun terbuka saat Anda memiringkannya ke belakang dan mendorongnya dengan sadel.

Berbicara tentang pelana, ini tidak meluncur ke bawah ke dalam bingkai saat tidak digunakan; jika Anda ingin membuat paket yang lebih kecil, katakanlah untuk memasukkan G4 ke dalam boot, Anda harus melepasnya dan meletakkannya di antara bagian yang terlipat. Namun, mengingat roda 20 inci di sini, G4 benar-benar terlipat kecil.

Di sini, GoCycle telah menggunakan pedal lipat. Ambil saja dan remas untuk melipat, dan mereka bergerak dengan rapi. Secara keseluruhan, lipatannya mengesankan dan, dengan dudukan yang kokoh itu, G4 berdiri dengan sempurna dalam perjalanan kereta yang saya jalani.

Yang sedikit membuat frustrasi, terutama dengan harga ini, adalah Anda tidak mendapatkan spatbor atau lampu sebagai standar. Tambahkan opsi GoCyle resmi dan Anda harus membayar ekstra £244 – rasanya setidaknya pelindung lumpur harus menjadi standar. Dan, lampunya sangat berguna, karena menyala saat sepeda menyala.

Saat G4 dilipat menjadi dua, Anda dapat membatalkan klip tengah untuk mendapatkan akses ke baterai, yang meluncur keluar, memungkinkan Anda mengisi daya tanpa memiliki bingkai di dekatnya. Mengingat betapa rumitnya ini, biasanya lebih mudah untuk mengisi daya sepeda di tempat.

Kontrol adalah apa yang Anda harapkan dari sepeda, dengan pengubah gigi twist-shift, memungkinkan Anda memilih di antara tiga gigi dengan mudah. Istirahat depan dan belakang adalah tempat yang Anda harapkan, mengoperasikan rem cakram hidrolik.

Di bagian depan sepeda ada tampilan sederhana, yang menunjukkan empat LED. Saat baterai terkuras, ini mati satu per satu. Atau, Anda dapat menjepit ponsel Anda ke dalam dua cincin karet, dan menggunakan aplikasi GoCycle untuk menampilkan informasi lebih lanjut, termasuk kecepatan Anda saat ini, gigi yang Anda gunakan, jarak perjalanan, sisa daya, dan rata-rata daya pedal/motor.

Dengan mudah, ada port USB-C di stang, sehingga Anda dapat terus mengisi ulang ponsel Anda saat Anda bersepeda, baik untuk aplikasi GoCycle atau untuk navigasi.

Ini telah disempurnakan sejak saya terakhir menggunakan aplikasi, yang merupakan hal yang baik karena Anda memerlukan ini untuk menyiapkan sepeda. Anda lihat, ada motor 500W dan batas 20mph, yang melampaui batas yang diizinkan secara hukum di Inggris. Jadi, ketika Anda pertama kali mengatur G4, Anda harus memberi tahu negara tempat Anda berada sehingga firmware yang benar diunduh.

Di sini, di Inggris, itu berarti bahwa motor dibatasi hingga 250W daya dan kecepatan maksimum 15,5 mph. Ini juga berarti Anda harus mengayuh terus menerus agar motor bekerja.

Dengan aplikasi ini, Anda dapat memilih mode yang Anda inginkan. Mode kota memberikan keseimbangan yang baik antara bantuan dan jangkauan, tetapi Anda dapat memilih Eco jika Anda ingin memotong bantuan motor dan mengayuh lebih keras. Ada mode khusus juga.

Pertunjukan

• Sangat mulus untuk dikendarai
• Terasa seperti perlengkapan ekstra akan membantu
• Jarak jauh

Saya menguji GoCycle G4 dalam perjalanan saya yang biasa, perjalanan pulang pergi sejauh 16 mil yang menempuh beberapa jalan belakang berkualitas buruk, beberapa bentangan yang lebih panjang dan beberapa bukit yang mematikan pada sepeda biasa yang tidak bertenaga.

Yang jelas tentang GoCycle G4 adalah betapa mudahnya membuat segalanya. Anda cukup mengetuk tombol di samping untuk menyalakan sepeda, lalu mulai menjajakan. GoCycle telah menggunakan sensor torsi pada model ini, yang berarti bahwa motor hanya akan menyala saat Anda mengayuh cukup keras.

Dibandingkan dengan sepeda dengan sensor pedal, ketika motor akan menendang dengan keras dan cepat tidak peduli seberapa lambat Anda melaju, G4 menawarkan start yang lebih halus. Saat Anda mulai bergerak, Anda sendirian, dan kemudian motor dengan lembut masuk, membawa Anda ke batas sepeda 15,5 mph.

Akselerasinya juga cepat. Di lampu, cukup mudah untuk mengalahkan mobil biasa, meluncur di depan. Mengingat bahwa banyak kecelakaan terjadi dari awal, GoCycle G4 memungkinkan Anda mengambil kendali lebih dan menghindari situasi berbahaya.

Ada kalanya mode yang Anda pilih tidak terasa cukup. Bagi saya, itu naik bukit panjang di luar Stasiun Epping di Tube. Untungnya, motor ini memiliki trik: ada tombol boost di stang, yang menggerakkan kekuatan penuh motor secara permanen (sampai Anda mencapai 15,5 mph). Ini membuat perbedaan besar di medan yang sulit, menjaga G4 tetap berjalan pada kecepatan maksimum. Dan, motor baru ini sangat mengesankan, menghadapi tanjakan yang sulit jauh lebih baik daripada GX yang lebih tua.

Di jalan datar atau di tanjakan yang landai, saya tidak memerlukan tombol boost sama sekali, dan bisa melaju dengan nyaman pada kecepatan maksimum motor. Satu-satunya keluhan saya adalah bahwa begitu Anda mencapai 15,5 mph, Anda merasa seolah-olah Anda bisa mengayuh sedikit lebih banyak untuk melebihi kecepatan ini, menggunakan kekuatan kaki saja. Namun, tiga roda gigi berarti bahwa melaju lebih cepat, selain berguling menuruni bukit, sangat sulit dalam praktiknya. Beberapa gigi lagi akan sedikit membantu.

Yang mengatakan, apa yang Anda dapatkan di sini adalah kemampuan untuk terus berkendara dengan kecepatan 15,5 mph (atau mendekatinya). Meliputi siklus kembali dari kantor ke stasiun kereta bawah tanah, melalui jalan pintas karena banjir, saya melakukan 8,7 mil dalam 34 menit. Itu rata-rata 15,35mph dan waktu 20 menit lebih sedikit daripada yang dikatakan Google Maps.

Secara umum, perjalanannya juga sangat mulus. Roda 20 inci bukan yang terbesar, tetapi ban grippy yang besar membuat jalan pendek, bahkan di jalan basah yang tertutup batu lepas.

Ada suspensi juga, yang menghilangkan sebagian besar kekasaran jalan, meskipun lubang masih harus dihindari.

Daya tahan baterai akan bervariasi tergantung pada medan dan seberapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan motor. Meski begitu, GoCycle memperkirakan Anda akan mendapatkan hingga 40 mil dari sekali pengisian daya. Setelah perjalanan saya, yang memakan waktu lebih dari 20 mil (terima kasih lagi untuk banjir yang membutuhkan beberapa pengalihan), saya mendapat tagihan di bawah 50%. Pengisian ulang sekarang hanya membutuhkan waktu 3,5 jam, sehingga Anda dapat mengisi ulang setelah perjalanan penuh dan memiliki kekuatan penuh untuk waktu Anda kembali.

Penawaran terbaru