Recensione GoCycle G4: forse la migliore e-bike

Verdetto

Un motore migliorato e un design in fibra di carbonio rendono GoCycle G4 un aggiornamento rispetto alle precedenti biciclette pieghevoli dell'azienda. Con la sua lunga autonomia e molta potenza, questa bici elettrica può aiutarti a pedalare più velocemente con meno sforzo su qualsiasi tipo di terreno. Il suo prezzo elevato e la mancanza di accessori in bundle (non si ottengono nemmeno i parafanghi) potrebbero renderlo un acquisto difficile da giustificare.

introduzione

GoCycle ha già dimostrato le sue credenziali con la sua elegante gamma di biciclette elettriche pieghevoli in grado di gestire un pendolarismo completo, non solo l'ultimo miglio.

Oggi l'azienda è tornata con la GoCycle G4, che mantiene molte delle caratteristiche che amavo del modello precedente ma ha una raffinata trazione elettrica.

Design e caratteristiche

• Opzione di installazione del firmware
• Si piega facilmente
• Controlli dove ne hai bisogno

Esternamente, il G4 non sembra così diverso dal modello precedente, il GoCycle GX. Cioè, la bici mantiene ancora il design futuristico dell'azienda e questo modello è costruito per essere elettrico, piuttosto che un telaio convenzionale convertito.

Ciò significa che c'è a malapena un cavo da vedere e anche la trasmissione è nascosta, quindi non c'è pericolo di macchiare i vestiti quando si gira. È disponibile anche in nero, blu e bianco.

Per questo modello, c'è una nuova forcella anteriore in fibra di carbonio, che ospita il nuovo motore elettrico G4drive, oltre a un nuovo telaio centrale in fibra di carbonio più leggero. Ciò rende questa bici 200 g più leggera rispetto al suo predecessore, anche se con 17,6 kg è ancora piuttosto pesante per quanto riguarda le biciclette pieghevoli.

Piegare questa bici è facile. Per prima cosa, estrai il cavalletto per mettere la bici in piedi, poi slacci la clip centrale e la bici si piega a metà. Infine, pieghi il manubrio e usi il cinturino in gomma per tenere tutto insieme.

È piuttosto elegante, ma opta per una bici pieghevole standard, come una Dahon, e vedrai alcune caratteristiche più ordinate, tra cui clip e magneti per tenere unite le due metà della bici senza armeggiare con il piccolo elastico utilizzato qui.

In particolare, devi stare attento a riporre quella fascia (ci sono delle clip sulla bici): se la perdi, la bici tende ad aprirsi quando la inclini all'indietro e la spingi per la sella.

Parlando della sella, questa non scivola nel telaio quando non è in uso; se vuoi fare un pacchetto più piccolo, diciamo per mettere il G4 in un bagagliaio, devi toglierlo e metterlo tra le parti piegate. Tuttavia, date le ruote da 20 pollici qui, il G4 si piega in modo straordinariamente piccolo.

Qui, GoCycle ha utilizzato pedali pieghevoli. Basta afferrare e stringere per piegare e si spostano ordinatamente fuori strada. Nel complesso, la piegatura è impressionante e, con quel supporto robusto, il G4 si è alzato perfettamente durante il viaggio in treno in cui l'ho preso.

Ciò che è un po' frustrante, in particolare a questo prezzo, è che non si ottengono parafanghi o luci di serie. Aggiungi le opzioni ufficiali di GoCyle e dovrai pagare un extra di £ 244: sembra che almeno i parafanghi dovrebbero essere di serie. E le luci sono davvero utili, poiché si accendono quando lo fa la bici.

Quando il G4 è piegato a metà, puoi allentare la clip centrale per accedere alla batteria, che scorre fuori, permettendoti di caricare senza avere il telaio vicino. Dato quanto sia complicato, di solito è più facile caricare la bici sul posto.

I controlli sono ciò che ti aspetteresti da una bici, con un cambio di marcia a rotazione, che ti consente di selezionare senza sforzo tra le tre marce. I freni anteriori e posteriori sono dove ti aspetteresti, azionando i freni a disco idraulici.

Sulla parte anteriore della bici c'è un semplice display, che mostra quattro LED. Quando la batteria è scarica, questi si spengono uno alla volta. In alternativa, puoi agganciare il telefono ai due anelli di gomma e utilizzare l'app GoCycle per visualizzare ulteriori informazioni, inclusa la tua velocità attuale, la marcia in cui ti trovi, la distanza percorsa, la carica rimanente e la potenza media del pedale/motore.

Praticamente, c'è una porta USB-C sul manubrio, così puoi mantenere il tuo telefono ricaricato mentre pedali, sia per l'app GoCycle che per la navigazione.

È stato perfezionato dall'ultima volta che ho usato l'app, il che è una buona cosa in quanto ne avrai bisogno per configurare la bici. Vedete, c'è un motore da 500 W e un limite di 20 miglia all'ora, che è oltre il limite di ciò che è legalmente consentito avere nel Regno Unito. Quindi, quando configuri per la prima volta il G4 devi dirgli in quale paese ti trovi in ​​modo che venga scaricato il firmware corretto.

Qui nel Regno Unito, ciò significa che la bici è limitata a 250 W di potenza e una velocità massima di 15,5 mph. Significa anche che devi pedalare continuamente per far funzionare il motore.

Con l'app, puoi selezionare la modalità in cui vuoi essere. La modalità City offre un buon equilibrio tra assistenza e autonomia, ma puoi optare per Eco se desideri ridurre l'assistenza al motore e pedalare più forte. C'è anche una modalità personalizzata.

Prestazione

• Super fluido da guidare
• Sembra che una marcia in più aiuterebbe
• Lungo raggio

Ho testato il GoCycle G4 sul mio solito tragitto giornaliero, un viaggio di andata e ritorno di 16 miglia che comprende alcune strade secondarie di scarsa qualità, alcuni tratti più lunghi e alcune colline che uccidono su una normale bici non alimentata.

Ciò che è chiaro su GoCycle G4 è quanto sia facile rendere tutto. Basta toccare il pulsante sul lato per accendere la bici e poi iniziare a pedalare. GoCycle ha utilizzato un sensore di coppia su questo modello, il che significa che il motore si attiva solo quando stai pedalando abbastanza forte.

Rispetto a una bici con un sensore del pedale, quando il motore si avvia forte e veloce, non importa quanto lentamente tu stia andando, il G4 offre un inizio più raffinato. Quando inizi a muoverti, sei da solo, e poi il motore si avvia dolcemente, portandoti fino al limite della bici di 15,5 mph.

Anche l'accelerazione è rapida. Al semaforo, è abbastanza facile battere un'auto normale, zoomando davanti. Dato che molti incidenti si verificano partendo da fermo, GoCycle G4 ti consente di avere un maggiore controllo ed evitare situazioni pericolose.

Ci sono momenti in cui la modalità che hai selezionato non sembra abbastanza. Per me, è stato salire la lunga collina fuori dalla stazione di Epping in metropolitana. Fortunatamente, la bici ha un trucco: c'è un pulsante di spinta sul manubrio, che attiva la piena potenza del motore in modo permanente (fino a quando non raggiungi i 15,5 mph). Ciò ha fatto un'enorme differenza su terreni difficili, mantenendo il G4 alla massima velocità. E il nuovo motore è davvero impressionante, affrontando le salite difficili molto meglio del vecchio GX.

In pianura o con dolci colline, non avevo affatto bisogno del pulsante boost e potevo tranquillamente andare avanti alla massima velocità della bici. La mia unica vera lamentela è che una volta che hai raggiunto i 15,5 mph, ti senti come se potessi pedalare un po' di più per superare questa velocità, usando solo la potenza delle gambe. Tuttavia, le tre marce significano che andare più veloci, oltre a rotolare giù per una collina, è molto difficile in pratica. Qualche marcia in più aiuterebbe un po'.

Detto questo, quello che ottieni qui è la possibilità di guidare costantemente a 15,5 mph (o vicino ad essa). Coprendo il ciclo di ritorno dall'ufficio alla stazione della metropolitana, attraverso una tangenziale a causa dell'inondazione, ho percorso 8,7 miglia in 34 minuti. È una media di 15,35 mph e 20 minuti in meno rispetto a quanto indicato da Google Maps.

In generale, anche la corsa è molto fluida. Le ruote da 20 pollici non sono le più grandi, ma i grandi pneumatici ad alta aderenza rendono breve il lavoro su strada, anche su strade bagnate coperte di pietre sciolte.

C'è anche la sospensione, che elimina la maggior parte delle asperità della strada, anche se le buche sono ancora qualcosa da evitare.

La durata della batteria varia a seconda del terreno e di quanto lavoro deve fare il motore. Anche così, GoCycle stima che otterrai fino a 40 miglia con una singola carica. Dopo il mio pendolarismo, che ha richiesto più di 20 miglia (grazie ancora alle inondazioni che hanno richiesto alcune deviazioni), avevo ottenuto poco meno del 50% di carica. La ricarica ora richiede solo 3,5 ore, quindi puoi ricaricare dopo un viaggio completo e avere piena potenza per il momento del tuo ritorno.

Ultime offerte