Recensione del kit di conversione eBike Swytch: migliora la tua bici

Verdetto

Un modo pulito e, relativamente, economico per aggiornare la tua bici per essere una vera e propria e-bike, la Swytch eBike Il kit di conversione ha un processo di ordinazione leggermente confuso, ma alla fine funziona con la stragrande maggioranza dei donatori cornici.

Il suo motore da 250 W è abbastanza potente da gestire tutto, mantenendoti in movimento vicino alla velocità massima di 15,5 mph nel Regno Unito.

La corsa può essere un po' più dura in salita e la guida lenta può essere difficile, ma questo kit è generalmente un aggiornamento ben rifinito per rendere la tua bici esistente un po' più facile da guidare.

introduzione

Ci sono due problemi generali che impediscono alle persone di acquistare una e-bike: il prezzo e il pensiero di dover sostituire una bici esistente decente. Lo Swytch eBike Conversion Kit risolve entrambi i problemi: è un kit di aggiornamento che trasforma la tua bici normale in una elettrica.

È leggero, generalmente facile da montare e viene fornito con un numero enorme di opzioni, anche se il processo di ordinazione è leggermente strano. I risultati finali dipenderanno dalla bici del tuo donatore, ma i risultati generali sono impressionanti anche se la corsa complessiva non è così fluida come con una "corretta" e-bike.

Progettazione e installazione

• Vasta gamma di opzioni per le ruote
• Può essere complicato da montare
• Processo di ordinazione un po' strano

Piuttosto che un prodotto pronto all'uso che puoi acquistare, il kit di conversione eBike Swytch ha un aspetto Kickstarter. Invece di ordinarlo direttamente, ti viene chiesto di iscriverti alla lista d'attesa, che offre uno sconto del 50% sul prezzo di listino. Quando un numero sufficiente di persone si è registrato e ha preordinato, i kit vengono prodotti e spediti. Significa che i tempi di attesa possono essere lunghi (stiamo parlando di mesi) ma il prezzo complessivo è contenuto.

Ordinare non è così facile come potresti pensare e le opzioni possono creare confusione. Ad esempio, il kit è nominalmente disponibile nei gusti Universal e Brompton, ma se hai un'opzione diversa come la mia cartella Dahon, allora non sembra essere l'opzione giusta.

Invece, devi prima scegliere il tipo grezzo che desideri, con il kit Brompton per i modelli pieghevoli e il kit Universal per tutto il resto. Quindi, riceverai un'email per scegliere le tue opzioni. A questo punto, puoi personalizzare le dimensioni della ruota, selezionare la dimensione del pacco batteria (sono disponibili versioni Eco e Pro, a seconda della gamma che desideri) e scegliere le opzioni extra.

Gli extra includono le valvole a farfalla Twist e Thumb (non consentite per l'uso nel Regno Unito) e i sensori dei freni che tolgono la potenza al motore se si preme il freno. Nota che una volta che hai ordinato, non c'è un modo semplice per acquistare questi accessori in un secondo momento, quindi assicurati di ottenere le cose subito. E, se non ordini gli accessori, ti ritroverai con cavi di riserva che penzolano dall'alimentatore.

Dopodiché, ti siedi e aspetti che il tuo kit si presenti. Una volta fatto, avrai bisogno di alcuni strumenti, tra cui leve per pneumatici, un po' di tempo e la pratica guida che ti guiderà attraverso l'installazione.

In generale, l'installazione non è troppo difficile. Con questo kit, ottieni una nuova ruota anteriore, con il motore del mozzo integrato. Questo sostituisce la tua ruota esistente, quindi il primo lavoro è rimuovere la tua vecchia ruota e spostare la gomma su quella nuova. Quindi inserisci la ruota Swytch in posizione: assicurati di metterla nel modo giusto, in modo che il motore funzioni con te, piuttosto che provare a eseguire la retromarcia.

La parte posteriore della batteria si inserisce su un supporto progettato per essere agganciato al manubrio. Questo ha due impugnature che dovrebbero adattarsi a entrambi i lati del supporto centrale del manubrio e dovrebbero adattarsi alla stragrande maggioranza delle biciclette. Con il mio Dahon, il manubrio si attacca con un doppio connettore, distanziato esattamente come quello per l'attacco Swytch. Ho dovuto posizionare il pacco batteria leggermente decentrato; fortunatamente, poiché pesa 1,5 kg, non ha sbilanciato la mia bici.

Dato che anche il motore anteriore pesa 1,5 kg, stai solo aggiungendo circa 3 kg al peso complessivo della tua bici. Ciò ha reso la mia cartella Dahon notevolmente più leggera della GoCycle G4.

Per alimentare il motore, c'è un sensore del pedale. Questo utilizza un sensore magnetico che rileva il movimento dei pedali. Ci sono molti modi per adattarlo, a seconda del tipo di pedali che hai. Ho finito per usare fascette.

Le fascette vengono quindi utilizzate per mantenere i cavi in ​​posizione: sensore del pedale e motore al pacco batteria.

Probabilmente dovrai regolare i freni alla fine del processo in modo che funzionino senza intoppi. Tutto sommato, mi ci è voluta circa un'ora dall'inizio alla fine per far funzionare tutto e la bici pronta per l'uso.

A questo punto, è semplice come accendere il power pack e scegliere il livello di pedalata assistita che desideri. Non appena inizi a pedalare, il motore entra in azione e la bici parte, accelerando con la potenza del motore.

Sulla parte anteriore della bici, puoi vedere due indicatori. Uno mostra la carica della batteria e il secondo mostra l'attuale livello di assistenza alla potenza. È possibile regolare il livello di servoassistenza, scegliendo la potenza del motore con incrementi del 10% dal 60% al 100%.

Premi entrambi i pulsanti su e giù insieme e accedi al sistema di menu (la guida completa è online). Qui puoi regolare alcune delle impostazioni della bici e vale la pena controllare le opzioni. Innanzitutto, puoi scegliere tra una velocità massima di 15,5 mph (Regno Unito) o 20 mph (Stati Uniti); tieni presente che è illegale andare in bicicletta a velocità più elevate in questo paese.

Puoi cambiare il modo in cui il motore gira, il che potrebbe essere utile se dovessi montare la ruota anteriore nel senso opposto a quello che dicono le istruzioni. Infine, puoi impostare la dimensione della ruota (16 pollici, 20 pollici, 24 pollici, 26 pollici e 28 pollici), quindi controlla che sia corretta.

Quando hai finito di guidare e vuoi caricare, il pacco batteria si solleva dal supporto e può essere trasportato all'interno per una facile ricarica. A questo proposito, lo Swytch eBike Conversion Kit è il sistema di e-bike più semplice da caricare.

Prestazione

• Un motore potente ti mette subito al passo
• Gamma decente, anche dal pacchetto più piccolo
• Il motore non sembra sempre abbastanza potente

Il comfort di marcia totale dipenderà in gran parte dal telaio su cui hai montato il sistema e questo varierà molto. Ciò che non cambia è come funziona il motore da 250 W e quando entra in funzione.

Qui c'è solo un sensore del pedale, piuttosto che un sensore di coppia come usato da GoCycle. Il power pack può misurare la velocità con cui stai pedalando e quindi decidere il livello ottimale di potenza (in base al livello di assistenza impostato).

In teoria va bene, ma la bici non è sempre così liscia come fa sembrare. Inizia a pedalare lentamente, ad esempio, e il motore può entrare in azione abbastanza forte, accelerandoti rapidamente. Se stai navigando in un'area tranquilla, come un parcheggio o la tua guida, ho trovato meglio spegnere completamente il sistema.

Per la guida generale in pianura o su dolci pendii, il kit di conversione eBike Swytch fa quello che dovrebbe fare. Quando inizi a pedalare, il motore si attiva, portandoti rapidamente alla velocità massima della bici. Il motore entrerà e uscirà dolcemente quando scendi automaticamente al di sotto di quella velocità massima - ho trovato difficile notarlo.

Dove non ho trovato la bici così buona è stato per le colline molto ripide. Con la velocità della tua pedalata che decide il livello di assistenza motoria, ho scoperto che scalare le colline spesso richiedeva molto più lavoro per le gambe rispetto, ad esempio, al GoCycle. Abbassare una marcia per rendere più facile pedalare più velocemente ha aiutato, ma sarebbe meglio se ci fosse un pulsante boost montato sul manubrio per dare il via al motore a piena potenza per quando ne hai bisogno.

Non fraintendetemi, andare in salita con il kit di conversione eBike Swytch è ancora più facile e veloce che farlo manualmente, ma il sistema potrebbe essere più fluido.

Nel complesso, ho coperto il mio tragitto giornaliero dalla stazione della metropolitana a una velocità prossima alla massima, anche se leggermente più lenta rispetto al GoCycle G4. Tuttavia, data la discrepanza di prezzo, non è affatto male.

L'autonomia è stimata a circa 22 miglia a media potenza o il kit Eco e 31 miglia per il kit Pro. Usando il kit Eco, con potenza massima per le grandi salite e potenza media per il resto del viaggio, ho scoperto che mi restavano tre barre (poco più della metà) durante il mio tragitto di 8 miglia. Per la maggior parte delle persone, quindi, il kit Eco sarà almeno sufficiente per mettersi al lavoro.

Una volta vuoto, il pacco batteria Eco impiega circa due ore e mezza e sono tre ore e mezza per il dorso Pro. In un modo più utile, Swytch afferma che puoi ottenere 15 km (9,32 miglia) all'ora di ricarica.

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