Recensione ADO D30: elimina il fastidio del tuo pendolarismo

Verdetto

Offrendo una qualità costruttiva di gran lunga migliore rispetto alle precedenti bici del produttore, l'ADO D30 è una bici ibrida premium. Il suo potente motore rende brevi i lavori su discese difficili, offrendo una guida fluida che è migliorata dagli ammortizzatori a filo. Se stai cercando una bicicletta per rendere più facili i tuoi spostamenti, questa è una scelta geniale.

introduzione

La gamma di e-bike di ADO, inclusa la ADO A20, potrebbe essere descritto come ricco di funzionalità ea buon prezzo, ma senza la sofisticatezza dei rivali più costosi.

La bici ibrida ADO D30 fa fare un salto di qualità all'azienda, offrendo una migliore qualità costruttiva e una guida più fluida. Certo, paghi un po' di più per questo modello, ma per chi guida spesso, il premio vale la pena.

Design e caratteristiche

• Confezione da incubo
• Costruzione ordinata
• Utile gamma di extra nella confezione

Non sarebbe possibile iniziare questa recensione senza menzionare la confezione in cui arriva la bici. ADO spedisce la bici in una scatola di cartone, con la ruota anteriore e il manubrio staccati e avvolti in una copertura di plastica, con il tutto circondato da schiuma in espansione. Sebbene questo senza dubbio fornisca un'eccellente protezione durante la spedizione, la bici esce dalla scatola in un modo simile a Han Solo congelato nella carbonite. Rimuovere tutte le parti dalla scatola è una vera seccatura; Consiglierei di disimballare la bici all'esterno per evitare che piccoli pezzetti di schiuma finiscano ovunque.

Una volta fuori, quindi, l'ADO D30 richiede un po' di assemblaggio. Si attacca la ruota anteriore utilizzando il meccanismo di sgancio rapido e quindi si fissa il manubrio. Tutti gli strumenti necessari sono forniti nella confezione, quindi questo lavoro non richiede molto tempo.

Una volta assemblata, la D30 è una bici di gran lunga migliore rispetto alla bici pieghevole D20 dell'azienda. Mentre il D20 ha giunti di saldatura trasparenti e una massa di fili, il telaio in lega di alluminio del D30 è un pezzo unico. Il cablaggio per il motore posteriore è nascosto all'interno di questo telaio, spuntando solo vicino al manubrio per connettersi al computer della bici.

Allo stesso modo, anche il cablaggio del freno che va ai freni a disco idraulici anteriori e posteriori è nascosto all'interno del telaio. Questi freni sono più fluidi e reattivi rispetto ai freni a pinza standard.

ADO è anche riuscita a inserire la batteria da 36V 10.4AH nel telaio. È possibile caricarlo in loco o utilizzare la chiave in dotazione per rimuovere l'unità per caricarla esternamente.

Come già accennato, nel complesso il D30 è un prodotto molto più premium del D20. Sorprendentemente, anche se la D30 è più grande e non è un modello pieghevole, è più leggera della D20: 22 kg sono ancora piuttosto pesanti, sebbene questa bici non sia ingombrante o difficile da sollevare.

ADO non fornisce parafanghi per questo modello, ma puoi acquistarne una serie di terze parti da abbinare alle ruote da 27.5 pollici se le desideri.

C'è una trasmissione Shimano a 11 velocità su questa bici (l'ADO D30C ha un nove velocità), che offre flessibilità. Un problema con le e-bike è che quando si raggiunge la massima velocità assistita, il cambio è spesso tale che diventa difficile pedalare più velocemente manualmente; qui, non è un problema.

Gli ammortizzatori a filo sulla forcella anteriore sono belli da vedere: bloccali in posizione per una guida più solida su superfici decenti e sbloccali per assorbire i dossi su strade sterrate o strade di scarsa qualità. Avere il controllo a portata di mano ha reso il passaggio da una modalità all'altra molto semplice.

Una volta acceso il motore, l'ADO D30 ti consente di scegliere tra le tre modalità Power Assisted (PAS). La modalità 1 offre la pedalata assistita fino a 15 km/h; modalità 2 fino a 20 km/h; e la modalità 3 fino al massimo di 25 km/h (questo è il limite del Regno Unito di 15,5 mph). Puoi ignorare il computer per visualizzare la velocità attuale in mph anziché in km/h, cosa che ho fatto.

Prestazione

• Guida fluida
• Accelerazione veloce
• Più facile superare manualmente il limite di velocità

L'ADO D30 utilizza un sensore di velocità per determinare quando il motore deve entrare in funzione: per impostazione predefinita, arriva a 6 km/h. Quindi, il motore da 250 W ti spinge velocemente fino al limite massimo in base alla modalità PAS che hai impostato, supponendo che tu continui a pedalare, cioè.

Il sistema funziona in gran parte bene, ma il sensore di coppia sul GoCycle G4 offre un controllo più preciso, attivando il motore quando necessario. Con il D30, come nel caso di tutti i sensori di velocità, è necessario prestare attenzione quando ci si muove lentamente. Ho scoperto che pedalando attraverso i parcheggi, era meglio ridurre la modalità PAS a 0 (questo disattiva l'assistenza motore) per prevenire qualsiasi accelerazione indesiderata.

Una volta in movimento, per conformarsi alla legge britannica, il D30 richiede che i pedali continuino a muoversi in modo che il motore continui a spingerti in avanti. Pedalando lentamente, ho scoperto che potevo lasciare che la bici facesse la maggior parte del lavoro, ma le ruote grandi e l'alto numero di marce fanno la loro parte.

In piano con la D30, potrei facilmente arrivare a 25 miglia all'ora in alcune sezioni del mio tragitto giornaliero, usando la potenza manuale per andare oltre ciò che la bici può offrire. Con il più piccolo D20 o GoCycle G4, non appena ho raggiunto la massima velocità, fisicamente non potevo pedalare più velocemente.

In generale, andare in salita si è rivelato facile, anche se le partenze in salita hanno richiesto un po' di lavoro con le gambe per raggiungere il livello minimo di assistenza affinché il motore potesse iniziare il suo lavoro. Un pulsante Boost del tipo visto su GoCycle sarebbe un'aggiunta gradita qui. Premendo il pulsante si ottiene la massima assistenza al motore, il che rende ancora più facile la salita su salite difficili.

Grazie alla sella premium e agli ammortizzatori, ho trovato il mio tragitto giornaliero (8 miglia in entrambe le direzioni) estremamente confortevole sulla D30. Lungo le strade B e le strade principali, ho scoperto che la D30 ha gestito brillantemente tutte le strade.

Anche se non classificherei la D30 come sostituto della mountain bike, prendendo la strada sterrata fuoristrada la foresta ha visto la bici esibirsi bene: quella sospensione a filo ha tolto i veri dossi dalla traccia.

Sono riuscito a raggiungere una velocità media di 15,78 mph, andando più veloce in pianura e al limite del motore in salita.

ADO rivendica una portata massima di 56 miglia. Nella mia esperienza, sono stato trovato con poco meno della metà della batteria dopo due spostamenti (per un totale di 32 miglia), quindi quella cifra non è lontana. La forza con cui spingi il motore, il livello di assistenza e il numero di salite sulla bici influiranno sull'autonomia; ma per un normale tragitto giornaliero, il D30 offre potenza sufficiente per farti passare alcuni giorni prima di richiedere una ricarica.

Quando è completamente scarica, la batteria del D30 impiega circa sette ore per ricaricarsi, quindi lo collegherei durante la notte, pronto per ripartire il giorno successivo.

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