Gran Turismo 6 סקירה

בלעדי לפלייסטיישן 3
Gran Turismo 6 הוא תוצר של חזון יחיד, והחזון הזה הוא של Kazonori Yamauchi. זה היה ימאוצ'י שראה את הפוטנציאל של משחק נהיגה קונסולה רציני יותר, ומיאומוצ'י הוא שפיקח על הסדרה כשהיא פותחה מ- PS1 דרך PS2 ו- PS3.

פרפקציוניסט ידוע לשמצה, הוא תמיד דחף למשחק שמשכפל כל פרט בנהיגה חוויה, התאמת המסלולים, הוויזואליות והטיפול עד שהוא מקבל את המראה והתחושה שהוא מסתכל ל. כשאתה משחק בגראן טוריסמו, אתה תמיד מקבל את התחושה שהוא שואף לגראן טוריסמו האידיאלי; לא זה שרץ בקונסולה שלך, אלא זה שרץ בראשו.

זו גישה שהפכה את גראן טוריסמו למה שהוא היום, אבל גם משאיר את האיטרציה השישית במצב מוזר. Gran Turismo 6 הוא בו זמנית המשחק הטוב ביותר בסדרה ומאכזב מעט. למרות שהוא מתקרב יותר ויותר לאידיאל של יאמאוצ'י, הוא גם נאבק לעמוד בקצב עם יריביו בדרכים המשפיעות על חווית המשחק שלך.

זה לא שגראן טוריסמו לא עבר. GT5 נראית טוב יותר מ- GT6, יש לה טיפול משכנע עוד יותר ומארזת יותר מכוניות ומסלולים. יש לו גם ממשק ומבנה חדשים שמקצצים את הדברים שהיו פעם בינך לבין המסלול.

ממשק משתמש חדש לא נראה כל כך מרגש, אבל הוא עושה עולם של הבדל. עם כל המצבים והתכונות השונים המסודרים כעת בעמודות אנכיות מסודרות, אתה יכול לרפרף באופן שונה ממצב הקריירה שלך הסוכנות לקנות מכונית חדשה, ואז לבית המלאכה להוסיף חלקים חדשים ולכוון אותה ואז לחזור למצב קריירה כדי להתחיל חדש מִקרֶה.

אתה יכול להתעסק במצב הארקייד, או לנסות אירועים מיוחדים בפסטיבל המהירות של גודווד או בירח, ואז לשמור את המשחק או לשנות את האפשרויות שלך בלחיצה על כפתור התחל. ואיפה שהממשק של GT5 ו- GT4 היה מבלבל לעתים קרובות, זה הוא מודל של בהירות. כל התוכן נמצא כדי שתוכלו לראות.

באשר למבנה הקריירה, ובכן זה עדיין גראן טוריסמו הקלאסי. אתה עדיין תעבוד בדרכך בכיתות המירוץ השונות, ותתמודד עם אליפויות ואירועים במכוניות שונות. עדיין תשדרג את המנועים שלך כשהם יתבררו כלא מספיקים בעבודה בידך, או שתקנה חדשים כאשר אתה צריך משהו להתמודד עם אירוע מסוים.

עם זאת, GT6 גמישה יותר מגרסאות קודמות באילו אירועים עליכם לקחת ובאיזה סדר. כעת, עמדות ביציע מזכות אותך לא רק בזיכויים אלא בכוכבים, וכוכבים אלה נדרשים בכדי לפתוח אירועים נוספים באותו מעמד מירוצים ספציפי. והכי חשוב, אתה זקוק לחבורה שלמה מהם כדי לפתוח את מבחני הרישיון השונים, הדרושים כדי להתקדם לשיעור הבא.

העניין הוא שכיצד אתה משיג את הכוכבים האלה תלוי בך. אתה יכול להתמקד בכמה אליפויות בכיתה ההיא ולהמשיך לדחוף למקום הראשון, או להפיץ את עצמך ופשוט לקבל את התפקידים בבואם. אתה יכול להתמקד במכוניות שאתה רוצה לנהוג בהן, ולהתעלם מהשיעורים שבכלל לא מעניינים אותך. אם אתה לא אוהב מכוניות שרירים, או שאתה לא יכול להיות מוטרד עם קומפקטים חשמליים, אף אחד לא מכריח אותך לנהוג בהם.

בינתיים, תוספות חדשות אחרות מפרקות את תחושת המרוצים, עם אירועי 'הפסקת קפה' שרואים אותך להפיל קונוסים נגד מגבלת זמן, או לראות כמה רחוק אתה יכול להגיע סביב נורבורגרינג דלק מוגבל.

מחוץ לאופני הקריירה תמצאו אירועים מיוחדים חדשים, המאפשרים לכם לקחת חלק בגודווד או לחזור על נסיעתו של באז אלדרין על פני הירח. לראות את מודל הפיזיקה של GT המיושם על נהיגה בירח הוא אחד ההנאות המפתיעות הגדולות של המשחק, גם אם הנוף הירחי האותנטי אינו הרבה לכתוב עליו.

כמו מכוניות? GT6 קיבלה אותם. למעשה, עם כ -1,200 מהם יש יותר מכל רוכב אי פעם. כמו תמיד, אלה משתרעים על טווח החל מקלאסיקות ישנות דרך מכוניות משפחתיות שאולי אתה נוהג בהן עד לפתח חם, דגמי ספורט וכונני מנהלים. יש בו 4x4 ורכבי שטח, מכוניות-על, מרוצי גלגלים פתוחים והזן החדש של מכוניות-יתר.

בר פורשה קשה לחשוב על יצרנית גדולה שאינה מוצגת, ועם ישנות זהב כמו גם דגמים עדכניים אתה מפונק לבחירה. לפני זמן רב, ייתכן שיהיה משהו מפיאט 500 500 לריינג 'רובר ו- ניסאן GT-R ניסמו GT3 משנת 2013. אם אתה רוצה את למבורגיני, את מקלארנס ואת הפאררי, אז אתה באמת תצטרך להשקיע את השעות ב.

כמובן, יש דרך אחרת. כפי שאתה אולי יודע, GT6 היא ה- GT הראשונה שיש לה עסקאות מיקרו, מה שמאפשר לך לקנות זיכויים במשחק במזומן בעולם האמיתי. החדשות הטובות הן שסוני עשתה זאת בדרך הנכונה, תוך שהיא מלקה חבילות זיכויים בעדינות שיעורים שערורייתיים, אבל לא להפוך את שאר המשחק לטחון כזה שאתה נאלץ להשיג את שלך ארנק החוצה.

בטח, GT6 יכולה לראות אותך טוחנת תמורת מזומנים כשאתה עולה בכיתות, אבל זה לא יותר גרוע מבחינה זו מאשר GT5 או GT4. אם אתה רוצה להרוויח את הזיכויים שלך בדרך המיושנת, אתה יכול. אם אתה מוכן להתיז לקיצור דרך, הבחירה היא שלך.

באופן כמעט צפוי, המכוניות האלה נהדרות לנהיגה. GT5 הייתה כבר אמת מידה לטיפול, אך GT6 הולכת על מערכת חדשה לגמרי, תוך שימוש בנתונים מהצמיג יצרני יוקוהמה ומומחי ההשעיה KW כדי לשנות את האופן שבו המכוניות עוברות ומשקלות על המכונית מַסלוּל. בהתחלה, נראה שיש מעט פחות גלגול על המכוניות מאשר ב- GT5, אך צפו בשידורים החוזרים וקל לראות את המרכב עובר על השלדה כשאתם מאיצים, בולמים ופונים. אתה יכול להרגיש כאשר הזנב עומד להחליק החוצה או שהצמיגים מאבדים אחיזה, וברגע שאתה עולה לרכבים המהירים יותר, כל הקפה מהווה אתגר וגם תענוג לנהיגה.

למען האמת, אין לנו מושג איך לוטוס אליס 2011 או קורבט ZR-1 משנת 2011 מרגישות על המסלול - וחסימת זכייה בלוטו שלא סביר שתשתנה. מה שאנחנו יכולים לומר לך הוא שהם מתמודדים כאן כמו שאתה מדמיין שהם היו עושים זאת. זה אמין לחלוטין.

גרפית, GT6 היא ל- PS3 מה ש- God of War 2 היה ל- PS2: ניצחון טכני מאוחר שמשווה למה שאנחנו רואים ב- Xbox One וב- PS4. זה נגד תחרות קשה בצורת פורזה 5, כשלעצמה קצת עבודה מדהימה, אך בעוד שלפורזה 5 יש יתרון לפרט הנופי וחלקם בהיבטים של התאורה, אי אפשר להתעלם מהעובדה ש- GT6 פועלת במהירות 60fps מוצקה ברזולוציית 1080p, ונראית די טוב לעזאזל בזמן שהיא עושה את זה.

טכניקות טסלציה חדשות, מרקמים חדשים ודגם תאורה חדש מפיחים חיים חדשים במסלולים אהובים מאוד כמו טבעת סתיו ויער עמוק, ואילו מסלולי העיר במדריד, רומא ולונדון נראים לחלוטין מַדְהִים. המכוניות בינתיים מפורטות בצורה מרהיבה. אנחנו לא יודעים אם יש להם כמה מצולעים כמו אלה שבפורזה 5, אבל עדיין קשה להבדיל אותם מלבד עיבוד פרסום - במיוחד בתשדירים החוזרים. מתברר שאתה לא צריך קונסולה מהדור הבא כדי לשחק רוכב מהדור הבא.

לכן, ל- GT6 יש גרפיקה נהדרת, טיפול נהדר, רשימה ענקית של מכוניות מבריקות וטיפול בכוכבים. יש לו מבנה טוב יותר, וזה אפילו מגיע עמוס במסלולים, עם סילברסטון, המסלול המדברי של ווילו ספרינגס ומעגל הר פנורמה בבאת'רסט המצטרף לרשימה (והתחושה האחרונה ממש מטורפת כמו בפורזה 5). מדוע, אם כן, איננו מכריזים על הגגות שמדובר ברוכב הריאליסטי הטוב ביותר בכל הזמנים?

בעיקרון, GT6 אינה מלהיבה בעקביות. חלקית זו בעיה ישנה במבנה. אמנם השלבים המוקדמים ומבחני הרישיון נהדרים להכנסת שחקנים חדשים ולבניית כישוריהם, אך הם לא בדיוק עושים נסיעה מרגשת. איפה שפורזה מסתובבת במכוניות ספורט ובמכוניות-על מה- off, GT6 שולחת אותך למסלול בהונדה פיט מוגדשת. לחיות את החלום.

זו גם שאלה של כוונה. במהלך העשור האחרון, גראן טוריסמו הפך להיות יותר משחק נהיגה מאשר רוכב אמיתי. ה- AI אולי השתפר מעט מאז GT5, ויש יותר מכוניות על המסלול, ובכל זאת הכל נראה מנומס כמו אם היריבים שלך מתכוונים ליצור תור מסודר, בתעדוף לפי סדר מהירות, לפני שהם עוברים את הגימור קַו.

מעט דוחקים בעמדה, ומעטים הסימנים למישהו שמסתכן או מחליק מהמסלול. מניסיוננו, אתה אפילו לא רואה עקיפה רבה. זרק את היעדר כל דוגמניות לנזק רציני - טכניקת הפגוש הישנה של מכוניות פגוש עדיין עובדת כמו קסם - ובסופו של דבר חסר לך מושב של מכנסיים.

GT6 היא נשגבת לנהיגה, אבל היא פשוט לא מרתקת כמו פורזה 4 או פורזה 5, ואנחנו עדיין לא בטוחים שלא נחזור ליריבה של מיקרוסופט שקיבלה חצי הזדמנות. בטח, ברגע שאתה מתעסק עם מירוצי המעמד A והבינלאומי ההתרגשות גוברת, רק בגלל יש מספיק כיף לנסוע במכוניות מדוגמנות אותנטיות כאלה סביב המסילה, אבל ה- AI הוא עדיין לאכזב.

אנחנו רוצים ריגושים אמיתיים, תחרות אמיתית, עור אמיתי של השיניים מנצח. ב- GT6, הכל מעט צפוי. אתה לא מנצח, ואז אתה משדרג, ואז אתה מנצח. כל שעליך לעשות הוא לבלום אחר כך, להאיץ מוקדם יותר, להחזיק מכונית מהירה יותר ולהשאירה על המסלול. למעשה, לעתים קרובות אתה יכול לחבוט על החלק האחרון.

חלק מזה יתוקן על ידי המולטיפלייר, אבל עד שהמשחק יופעל אין לנו שום אפשרות לשפוט. צפו לעדכונים ותיקונים לביקורת זו לאחר שהספקנו להכניס כמה שעות.

פְּסַק דִין

Gran Turismo 6 הוא הטוב ביותר ב- Gran Turismo אי פעם, עם גרפיקה ופיזיקה שדוחפים את ה- PS3 עד לגבולותיו. עם רשימת מכוניות מסיבית, רשימת מסלולים מרשימה ומבחר טוב של אירועים מיוחדים, אי אפשר לפגוע ברוחב או בעומק התוכן. מה שהוא צריך, לעומת זאת, הוא קצת יותר התרגשות. הנהיגה אולי מבריקה, אבל כשמדובר במירוצים ובריגושים המהירים, פורזה מנצחת את זה בכל פעם.