סקירת Cambridge Audio Aero

מהו ה- Cambridge Audio Aero?

מדובר במגוון רמקולים של קולנוע ביתי המצוידים במנהלי רדיאטור Balanced Mode Radiator (BMR) במקום בטוויטרים, מה שעלול להעניק להם כמה יתרונות על פני רמקולים רגילים.

החבילה שיש לנו במבחן כאן מורכבת מזוג רמקולי מדף Aero 2 עבור הערוצים הקדמיים (£ 350), זוג Aero 3 מקיף (£ 300), הרמקול המרכזי של Aero 5 (£ 250) וסאב וופר Aero 9 (£450). כמו כן, ניתן להשיג את מעמדי הרצפה של Aero 650 ליש"ט.

קיימברידג 'אודיו איירו - עיצוב

המחירים הנוחים יחסית של Aero הופכים את הארונות החזקים, החסונים והכבדים להפליא שלהם למספקים יותר.

הם באים בבחירה של שני גימורים - אגוז כהה או שחור. שלנו היה אגוז כהה, צבע מיושן ושמרני שנראה נעים ואמור להשתלב יפה עם העיצוב הרוב.

משוך את רשתות הבד השחורות של Aero 2 ותגלה את נהגי ה- BMR הללו במלוא תפארתם, מעל חרוט 6 אינץ 'קונבנציונאלי. שניהם ממוסגרים על ידי גומי שחור. באופן יוצא דופן, העמודים הכריכים מאחור בולטים בניגוד להיותם בתוך שקע.

Aero 5 ברוחב 430 מ"מ תואם את הלירה האיכותית של Aero 2 לקילו, בעוד שעיצוב הנהג התאום יוצא הדופן של Aero 3 מביא צדדיות נוספת לשולחן.

שני נהגי ה- BMR הממוקמים בזוויות מנוגדות מאפשרים לך להשתמש בהם כרמקולים דו-קוטביים במערכת 5.1, כששני הנהגים מוציאים את אותו הצליל.

לחלופין הם יכולים לשמש כ"מונופול כפול "במערכת 7.1, כאשר נהג אחד פולט את הערוץ ההיקפי והשני פולט את הערוץ האחורי ההיקפי.

מסיבה זו, ישנם שני זוגות עמודים מחייבים מאחור כדי לחבר את הכבלים הרלוונטיים למקלט שלך. מכיוון שאתה יכול לעלות את Aero 3 על הקיר, העמודים האלה ממוקמים בתוך שקע.

סאב וופר Aero 9 בצורת קובייה שחורה הוא חסון ומרגיע, אך צורתו הקומפקטית ידידותית יותר לסלון מכפי שניתן היה לחשוב.

הבא קרא: סרגל הקול הטוב ביותר

Cambridge Audio Aero - תכונות

אז איך עובדת טכנולוגיית BMR? בניגוד לרוב הטוויטרים, שלרוב הם בצורת כיפה ויוצרים צליל באמצעות תנועה פנימית-בוכנתית, נהגי BMR הם שטוחים ומשלבים תנועה בוכנתית עם רטט פני השטח כדי להפיץ את הצליל רחב יותר מטוויטר רגיל.

זה מועיל אם יש לך פריסת חדרים מוזרה, מכיוון שאתה לא צריך להיות כל כך מוקפד לגבי המקום שאתה מציב אותם.

על פי קיימברידג 'אודיו זה מביא עוד כמה יתרונות גדולים. הראשון נוגע להצלב, או לנקודה בה מועברים תדרים מסוימים בין נהגים בכדי להבטיח שהנהג המתאים ביותר יטפל בהם.

כאן, ההצלבה בין נהג ה- BMR לבין חרוט 6 אינץ 'מתרחשת ב -250 הרץ, לא 3 קילו-הרץ הרגילים שבהם האוזן האנושית רגישה ביותר להבדלים ולעיוותים. בתיאוריה מאשר הופך את הכל לקליל יותר וקוהרנטי יותר.

ומכיוון שמנהלי ה- BMR מטפלים בכל מה שמעל 250 הרץ, קונוסי ה- 6 אינץ 'הם סאב וופרים למעשה, ומתמקדים אך ורק בתדרים נמוכים.

קיימברידג 'אודיו כבר השתמשה בטכנולוגיה להצלחה רבה במגוון הרמקולים הקומפקטיים של Minx, וטוענת שהיא החברה היחידה שמשתמשת כעת במפרט הדור השלישי האחרון.

הסאב-וופר מתגאה במגבר עצום מסוג 500W Class D ומתפוצץ בס באמצעות נהג הירי הקדמי בגודל 10 אינץ 'ורדיאטור פסיבי של 10 אינץ' למטה. הוא כולל בקרות נפח, מוצלב ושלבי גב, לצד כניסות LFE סטריאו ומונו.