Fujifilm XF 100-400mm f / 4.5-5.6 R LM סקירה

כצלמים, כולנו אוהבים אתגר, ולכן כשנשאלתי אם ברצוני להשתתף באליפות העולם בסיבולת FIA ב סילברסטון בנורת'אמפטונשייר, כדי לנסות את עדשת Fujifilm XF 100-400mm f / 4.5-5.6 R LM OIS WR החדשה, קפצתי על ההזדמנות. עם זאת, כשאני יוצא מהמכונית לתוך שלולית עמוקה ומעיף מבט אל עננים כהים, אני חושב, 'ככה לא שיערתי את יומי מתחיל'.

אחרי שעטפתי את הקאגולה שלי ועשיתי את דרכי למרכז העיתונאים, החלטתי לקבל את התנאים למה שהם. המשימה של היום לא רק תהיה מבחן תובעני עבור העדשה, אלא גם עבור סדרת ה- Fujifilm X מצלמות בתיק שלי, מה שאני מודה שהייתי מעט סקפטי להשתמש בספורט מוטורי ובפעולה מהירה בקו עבר. האם זה יהיה היום שמשנה את תפיסתי את המהירות והתגובה של המיקוד האוטומטי במצלמות סדרת X?

לאחר שהרמתי את הטאבארד שלי, אני מתכונן לצלם את האימון הראשון של היום על ידי חיבור העדשה לחזית פוג'יפילם X-T1. למרות שיש לי X-Pro2 בתחתית התיק שלי, אני בוחר ב- X-T1 כי אני מוצא שהוא מתמודד טוב יותר עם עדשות גדולות וכבדות יותר, ומרגיש יותר כמו DSLR כשהוא מורם לעין עם EVF הממוקם במרכז.

קָשׁוּר: המצלמות הטובות ביותר

היתרון הראשון שאני מתוודע אליו הוא החיסכון במשקל. בהשוואה ל- Canon EF 100-400mm f / 4.5-5.6L IS II USM שלי שאני משתמש בדרך כלל לספורט מוטורי, העדשה קלה יותר ב 265 גרם. זה אולי לא נשמע כמו חיסכון משקל עצום, אבל תאמין לי שכל גרם שתוכל לחסוך הוא בונוס כשאתה סוחב ערכה סביב מסלול כל היום. אחת הדרכים שהצליח פוג'יפילם להוריד משקל מהעדשה היא להשתמש בפלסטיק איכותי בבניית הקנה, ולא במתכת. מיותר לציין שזה לא מרגיש מוצק כמו זום טלה עם גוף מתכת, ובמחיר הייתי רוצה לראות את המתגים עשויים ממתכת ולא מפלסטיק. הנקודות הללו בצד, זו עדשה נאה.

לפני הכיוון לצד הדרך, אני מצמיד את אחיזת הסוללה האנכית שלי ל- X-T1, מה שמשפר את האיזון והטיפול בעדשה כאשר היא מחוברת למרכב קומפקטי כל כך. אני לוקח את נקודת התצפית הראשונה שלי קרוב לכניסה לבור-ליין ומשתמש בדקות הבאות כדי להכיר את מיקום המתגים על הקנה. הנמוך מבין השלושה משמש להפעלת מערכת ייצוב התמונה האופטית ולהשביתה. מעליו שני מתגים נוספים. הראשון ממנה בקרת צמצם ידנית באמצעות טבעת הצמצם שנמצאת מאחורי סימני אורך המוקד. טבעת הצמצם מציעה משוב מצוין ונחרצת למצב כאשר היא מסובבת. המתג מעל מגביל את טווח המיקוד, עם אפשרות להגדיר אותו ממרחק המיקוד המינימלי (1.75 מ ') לאינסוף או 5 מטר לאינסוף.

שלא כמו טלוויזומים רבים, אין מתג MF / AF על הקנה. במקום זאת, מצבי מיקוד בודדים, רציפים וידניים נשלטים באמצעות גוף המצלמה. לאחר שהדפקתי את מתג נעילת הזום, אני מחבר ומאבטח את מכסה העדשה מפלסטיק, שהוא גדול מספיק כדי למנוע טיפות גשם לפגוע באלמנט הקדמי וננעל בלחיצה מרגיעה.

בשלב זה אני שם לב למכסה המנוע מצויד בכפתור שחרור מכסה המנוע שלו ובחלון החלקה לסינון - האחרון להיות תכונה שימושית עבור אלה המעוניינים לסובב פילטרים מקוטבים ללא מאמץ ללא צורך בהסרת מכסה המנוע לְגַמרֵי. הגדרת מצב הכונן של ה- X-T1 לרציפה, AF לרציפה ומצב ה- AF לאזור, כולי ערוך ומוכן לשימוש בעדשה.

טבעת הזום המשורשרת בגומי מחורק דק נופלת ביד יפה והתרופפות צווארון החצובה מאפשרת לי להפוך את לוחית ההרכבה הקטנה ולהשיג רכישה טובה יותר של הקנה. הזום פועל על פני טווח המוקד 100-400 מ"מ שלו (שווה ערך ל 150-600 מ"מ במונחים של מסגרת מלאה) בפחות מרבע סיבוב, וסיפק יד שמאל שלך תומכת בעדשה ישירות מתחת אפשר להרחיב את העדשה לטלה מלאה בעזרת טוויסט קצר וחד של הזום טַבַּעַת. התנועה זורמת על פני טווח המוקדים הנרחב שלה, אך היא דורשת מאמץ פיזי מסוים כדי לשנות את האופטיקה - תוצאה של תצורת עדשות מורכבת המורכבת מ -21 אלמנטים ב -14 קבוצות. מבט מהיר על הצמצם בעינית אומר לי שהוא נסגר ל f / 5 ב 200 מ"מ וממשיך להיסגר בהדרגה לאחר מכן, פועל ב f / 5.6 בין 350 מ"מ ל 400 מ"מ.

הניסיון הראשון שלי לפנור מביא לכמה מסגרות מטושטשות ולמהירות המכוניות לוקח זמן להסתגל אליהן. זיקוק מהירות התריס ל- 1/125 שניות משפר את אחוזי ההצלחה שלי בצילומים חדים בסיכה, ולגלות עד כמה X-T1 והעדשה יכול להתמקד ברציפות במכוניות שנוסעות ישירות לכיוון המצלמה בלמעלה מ- 100 קמ"ש. אני עוברת לפינה מהירה יותר ב מַסלוּל. גם עם מהירות התריס שהוגדרה מעבר ל -1 / 1000 שניות והקבוצה המרכזית הקטנה יותר של תשעה מטרות AF שנבחרו במצב AF AF, הנושא מתגלה מהר מדי מכדי שהפוקוס האוטומטי יתמיד בקצב. בדיקת פרץ של 11 פריימים ב 8 תמונות לשנייה מגלה שאני מקבל פריים אחד או שניים בפוקוס בצורה חדה. קצב פחות אידיאלי זה מכריח אותי להתמקד מראש באזור מדויק של המסלול ב- AF יחיד לפני שנעילת המיקוד ל- MF. הפעלת פרץ מתמשך נוסף ב -8 תמונות לשנייה אינה רואה ששיעור ההצלחה שלי משתפר. הגיע הזמן לחשוב מחדש.

כשאני פותח את התיק כדי למצוא בד עדשה, אני מביט מטה אל ה- X-Pro2. האם זו תהיה התשובה לצרות המיקוד שלי? מתברר שהחלפת ה- X-T1 ל- X-Pro2 הייתה ההחלטה הטובה ביותר שקיבלתי כל היום. לאחר הגדרת ה- X-Pro2 למיקוד רציף, טווח המיקוד של העדשה ל -5 מטר אינסוף והגדרת המרכז קבוצה של תשעה מטרות AF במצב AF AF, אני משקשק פרץ נוסף כדי לתפוס מכוניות שנוסעות ישירות לכיוון מַצלֵמָה. הפעם, אני מצלם 12 פריימים ב 8 תמונות לשנייה. בדיקה מוגדלת מהירה על המסך מגלה שלפחות שישה הם חדים ושמישים - אחוזי הצלחה טובים בהרבה. אני מודה שהעדשה לא מסתדרת טוב עם ה- X-Pro2, אבל להיום לפחות זו פשרה שאני מוכן לעשות.

בין המרוצים אני מוריד את הצילומים שלי ובודק אותם מקרוב ב- MacBook שלי. לא לוקח הרבה זמן עד שאני מבין שאיכות התמונה שמייצרת העדשה מצוינת. חדות בין 100-300 מ"מ, אפילו בצמצם הרחב ביותר של העדשה, מרשימה על פני המסגרת. לקראת סוף הטלה של הזום, צוינו כמה סימני ריכוך ב- f / 5.6, כאשר העקיפה גם ריככה את הפרטים הטובים ביותר מעבר ל- f / 11. ויגטינג מטופל בצורה יוצאת דופן דרך טווח המוקדים, ואותו דבר ניתן לומר על סטיות כרומטיות, שנעדרו מכל התמונות ביום ותמונות הבדיקה שלאחר מכן צילמתי בתנאים בהירים יותר כמה ימים יותר מאוחר.

אחר הצהריים אני מקדיש זמן ניכר לבדיקת העדשה עם ה -1.4 x של פוג'יפילם ממיר (329 ליש"ט), הממיר את העדשה ביעילות בטלפון 210-840 מ"מ מונחים מקבילים ל 35 מ"מ. האורך הנוסף מאפשר לי למלא את המסגרת בחוזקה עם הנושא שלי להשגת חזות גדולה יותר, אך מה עם הממיר שמפחית את הצמצם המרבי של העדשה ל- f / 6.3-8 אין לי ברירה אלא לדחוף את הרגישות של ה- X-Pro עד ל- ISO 3,200 ומעלה כדי להשיג מהירות תריס מהירה מספיק בכדי להקפיא את המכוניות בתוכן מסלולים. אני גם מוצא שמהירות המיקוד האוטומטי נותרה מהירה עם ממיר ה -1.4x מחובר.

ייצוב תמונה

קיצור ה- OIS בשם העדשה מציין שהוא מצויד במערכת ייצוב תמונה אופטית. זה נשלט באמצעות מתג OIS בחבית שמתחת למתגי בקרת הגבלת המיקוד והצמצם הידני. עם זאת, בניגוד לכמה טלזואמים המספקים יותר ממצב אחד כדי להבטיח פנורמה מכוונת הטייה אינה טועה לרעידת המצלמה, אין מצב שני בעדשה זו - היא מוגדרת למצב מופעל או כבוי.

מערכת ייצוב התמונה יעילה ל -5 עצירות, ובין לבין לצילומים הייתה לי ההזדמנות להתעדכן שגריר הספורט המוטורי של פוג'יפילם, דירק בוגרטס, המשתמש במערכת OIS לכל זריקה שהוא לוקח, כולל פנורמה יריות. דירק ממליץ גם לשמור על מצב IS מוגדר מתמשך מתפריט המצלמה, מה שמייצב את העדשה כל הזמן כל הזמן שה- OIS מופעל. הרחבת הזום ל -400 מ"מ וביצוע בדיקה בין המרוצים אישרו את יעילות מערכת ה- IS. הצלחתי לצלם יריות חדות ככף יד של 1/30 שניות. חזרה ל- 100 מ"מ וחזרה על אותה בדיקה גילו שאפשר להגיע לצילומים חדים במהירות תריס נמוכה יותר של 1/8 שניות, אך אתה זקוק ליד יציבה.

מחשבות אחרונות

לאחר בדיקה של יום שלם, אני יכול לומר שה- XF 100-400mm f / 4.5-5.6 R LM OIS WR הוא עדשה שממלאת התיאבון של אלה שחיכו בסבלנות לזום ארוך יותר במערך ה- XF של פוג'יפילם עדשות. אין לה את מבנה המתכת שאנו מצפים לראות בדרך כלל מתוך זום של אילן היוחסין שלו, אך כפי שגיליתי, זה ממלא תפקיד חיוני בשמירתו כמה שיותר קל. זו עדשה שניתן לשאת אותה מעבר לכתף לתקופות ארוכות ללא אי נוחות, ומערכת ייצוב התמונה שלה כל כך יעילה שהיא לא תמיד מצריכה שימוש בחדרגל או בחצובה.

הלכתי כל היום תומך בעדשה בכף יד שמאל ולא מצאתי את עצמי קורא פעם אחת לחדר הבית שלי. עמידות מזג האוויר של העדשה וציפוי הפלואור נותנים לך את הביטחון שאתה צריך להשתמש בה בלעדי כל סוג של הגנה, והיא המשיכה לעבוד ללא תקלה לאחר שקיעה ורבים מתמידים מקלחות.

הביקור שלי בסילברסטון התגלה כאימון תובעני, לא רק עבור העדשה, אלא גם עבור שתי המצלמות שלי מסדרת ה- Fujifilm X. העדשה התמודדה מעולה ונראתה החלק המחובר ל- X-T1, אך החלפה ל- X-Pro2 הייתה נקודת המפנה של היום - תגובה ודיוק מצוינים של מערכת המיקוד האוטומטי שלה הגדילו את מספר הצילומים החדים שהצלחתי לצלם במהירות יְרוּשָׁה. אם Fujifilm יכול לשלב את הטיפול של ה- X-T1 עם ביצועי ה- AF המהירים של ה- X-Pro2, אז חיות בר, פעולה וספורט היורים יהיו השותפים המושלמים ל- XF 100-400mm f / 4.5-5.6 R LM OIS WR.