סקירת הגה אלחוטית של מיקרוסופט Xbox 360

הבעיה עם הרבה ביקורות על ההגה היא שהם נכתבים על ידי אנשים שלא יודעים מה הדבר הראשון בנושא נהיגה. אני מתייאש כשאני קורא ביקורות שמתלוננות על גלגלים שלא "רועדים" מספיק כשמתרסקים, או "מושכים" מספיק כשמנסים להיערם מעבר לפינה עם הרגל כלפי מטה. לרוע המזל, לרוב הסוקרים הללו אין מושג איך מכונית צריכה להרגיש בעת גיוס מהיר יותר מדי של כיפוף, וכך גם יעשו זאת כנראה מוצאים את עצמם מתנפצים למלכודת חצץ עם אגרוף מלא תת-היגוי בפינה הראשונה באמת עוֹלָם. אך כתוצאה מחוסר הבנה זה, הרבה מאוד גלגלי היגוי כוח משוב חסרים שום תחושה של ריאליזם בעד משיכה מלאכותית, טלטול וצורמים של הנהג רק כדי להוכיח את משוב הכוח שלהם אישורים. לכן שמחתי מאוד לגלות שמיקרוסופט לא ניסתה לרצות את בור הנהיגה ובמקום זאת ייצרה גלגל הגה לחובב הנהיגה האמיתי.

למען האמת, כנראה שזה לא הריאליזם והתחושה של הגלגל הזה שימשכו קונים, זו העובדה שהוא אלחוטי. כעת, כל מי שכבר קיבל חבילת פרימיום Xbox 360 יהיה מודע לחדוות השליטה האלחוטית. הבקר האלחוטי X360 הוא ניצחון אמיתי ומשמעותו שתוכלו להשאיר את הבקר על הקפה השולחן ופשוט להרים אותו ולשחק מבלי לדאוג מכבל שמעטה את חייכם בצורה מסוכנת חֶדֶר. ההגה הזה משתמש באותו רעיון ומשתמש באותה טכנולוגיה אלחוטית כדי לתקשר עם הקונסולה, אבל זה לא מה שהייתי מכנה בקר אלחוטי אמיתי.

הסיבה שהתקשיתי לתייג את הגלגל הזה כאלחוטי באמת היא שהוא עדיין משתמש בכבלים. הפחות משני הכבלים מחבר את הגלגל לתיבת הדוושה, וכדי להיות הוגנים, זו לא בעיה גדולה בכלל. אבל הכבל השני מחבר את הגלגל לאספקת חשמל כדי לאפשר את פעולת משוב הכוח. לכן אתה צריך שיהיה לך שקע חשמל איפשהו ליד הספה שלך. אם יתמזל מזלך שיהיה לך שקע מאחורי הספה שלך, כך שתוכל לשמור על ספק הכוח מחובר ולהסתיר את הכבלים מתחת לספה כאשר הגלגל אינו בשימוש.

אז אנחנו לא מדברים כאן על פיתרון אלחוטי לחלוטין, אבל מה שאתה מאבד הוא כבל נגרר לאורך הסלון שלך, וזה די ראוי לשבח בספרי. איבדתי את מספר הפעמים בהן עצמי, אשתי או חברותיי הרבות מעדו בכבלי ה- AV או הבקר מקונסולות ישנות יותר.

בנוסף להציע קישוריות אלחוטית לקונסולה, גלגל זה גם בנוי היטב וקל להתקנה. כל מי שנאלץ להדק את ההגה לשולחן, יבכה על הצורך להדק את הברגים עד כדי שבירה, רק כדי לוודא שהגלגל לא זז בערך באמצע המרוץ. אבל מהדק השולחן של מיקרוסופט הוא יצירת מופת של עיצוב ותפקוד. בתור התחלה, המהדק נפרד מהגלגל עצמו, ומאפשר לך להדביק את הגלגל בקלות פנימה והחוצה, תוך השארת המהדק מחובר לשולחן. כמו כן, למרות העובדה שיש עדיין מידה של פיתול בורג, יש גם מהדק לחץ מלפנים - מהדקים את הבורג הכי רחוק שאפשר מבלי לשבור את האצבעות ואז פשוט מפעילים את הלחץ מַהְדֵק. התוצאה היא חיבור מאוד מוצק לשולחן או לשולחן העבודה שלך, בלי שמץ של תנועה, לא משנה כמה נקניקית אגרוף סביב הנורדשלייף!

אל תתייאש אם אין לך שולחן או שולחן שאפשר להדק בו למרות ההגה, מכיוון שהוא תוכנן לשימוש גם על הברכיים שלך. הבסיס של יחידת ההגה רחב ומעוגל בצדדים כך שיתאים בנוחות על הברכיים. ברור שהגלגל על ​​הברכיים גורע מהריאליזם - הוא נמוך מדי מלכתחילה ואם קצת מתרגשים יותר מדי קל מדי להזיז את כל היחידה. עם זאת, זה עדיין שמיש לחלוטין על הברכיים שלך, וזה יותר ממה שאפשר לומר על הרבה גלגלים אחרים.

הגלגל עצמו נראה ומרגיש מצוין. שני שלישים מהגלגל מכוסים בגימור גומי מישוש, ואילו השליש התחתון מוגמר באלומיניום מוברש. גם החלק התחתון של הגלגל שטוח, בדיוק כמו שהיה במכונית מירוץ אמיתית. ברור שזה קצת גימיק, מכיוון שאתה לא צריך להידחק לתא טייס הדוק כמו שהיית עושה מכונית מירוץ אמיתית, אבל זה לא מנע מפולקסווגן ואאודי לשים גלגלים עם תחתית שטוחה בגולף GTi, TT ו RS4!

הגלגל הוא בעיצוב בעל שלושה חישורים, כאשר שני החישורים האופקיים מאכלסים את כל כפתורי הבקר ואת כרית ה- D. מאחורי ההגה שני משוטים גדולים להחלפת הילוכים - אלה עובדים מעולה ומקלים על הנסיעה בהרבה עם תיבה ידנית. בצד ימין יש חבילת סוללות לתקשורת אלחוטית, בעוד שיש גם מחבר אוזניות כדי שתוכלו לשוחח עם המתחרים שלכם בזמן מירוץ.

החלק האחרון בפאזל הוא תיבת הדוושה, בעלת המראה והתחושה האיכותיים הזהה לשאר חברי ההרכב. דוושת המצערת גדולה מאוד, ואילו דוושת הבלם מותקנת די גבוה, מה שהופך את ההתקנה לאידיאלית לחובבי העקב והבוהן. כמובן שבהיעדר מצמד, אתה יכול פשוט לבלום את כף הרגל השמאלית, אך אם אתה רגיל לעקב ולצפות אצבעות בטן, כנראה שאתה פשוט תשתמש ברגל אחת כמוני. היתרון בטכניקה של כף רגל אחת הוא שאתה יכול גם לשמור על תיבת הדוושה יציבה ברגל שמאל - לא שהיא נוטה החלק בכל מקרה יותר מדי, אבל שמירה על נטיעת כף הרגל השמאלית שלך פירושה שהיא לא תחליק משם ולא משנה כמה יתרגשת בך לקבל.

כעת, כאשר תחבר לראשונה את ההגה ותתחיל לשחק במשחק הנהיגה המועדף עליך, היה מוכן לתסכול ראשוני כלשהו. למעשה המעבר משימוש בבקר להגה אינו קל, וכנראה שתהיה מצא את עצמך מזלזל בכמות הנעילה הדרושה לכיפוף ואז מפצה יתר על המידה בצורה הרסנית. אבל אם תתמיד בקרוב תבין שהשליטה העדינה שמאפשרת לך הגלגל היא מעולה. הרם את הכוח מספיק בכדי להוציא את הגב, החל כמויות גדולות של מנעול הנגדי וחזור לכוח, תוך זכור לפרוק את המנעול כשאתה יוצא מהעיקול כמובן!

גלגל זה מספק את כמות המשוב המושלמת. זה לא עובר יתר על המידה עם הרעידות והצמרמורות, אלא הולך קליל או נלחם נגדך בדיוק מתי שצריך. אבל המרשים ביותר הוא המשוב שאתה מקבל משטח הכביש - ברור שזה יהיה תלוי במשחק שאתה משחק, אך גם עם פרויקט Gotham Racing 3 וגם עם Need for Speed: Carbon, הגלגל העביר שינויים במשטח הכביש במדויק קִמוּר. המשוב הוא עדין, אבל אם אתה רגיל לנהוג במכונית עם תחושת היגוי טובה אתה תרגיש מיד בבית עם הגלגל הזה.

אני בטוח שיש אנשים שיתעקשו שהם עדיין יכולים לעקוף מסלול מהר יותר באמצעות הבקר הסטנדרטי, והם כנראה צודקים. אבל מבחינתי הזזת מקל אגודל מצד לצד היא כמעט לא שקועה כמו אחיזה בהגה - ממש כמו לנהוג במכונית אמיתית, לנהוג במהירות באמצעות הגלגל הזה דורש תרגול ומיומנות, אבל החוויה בסופו של דבר שווה את כל הקשים עֲבוֹדָה. בסופו של יום, מכוניות מגיעות מאובזרות עם גלגלים, ולא רפידות משחק, וזה פשוט הרבה יותר כיף לשחק משחק נהיגה עם גלגל.

החיסרון העיקרי של הגלגל הזה הוא שהוא לא זול. במחיר של פחות מ -80 ליש"ט ברשת, תצטרך להיות חובב משחק נהיגה אמיתי כדי להכניס את היד לכיס עבור הגלגל הזה, לא משנה כמה הוא טוב. אתה כן מקבל PGR3 ארוז בתיבה, אבל לא סביר שאף חובב משחק נהיגה לא יהיה לו את זה כבר באוסף. אז, השאלה היא האם זה שווה את הכסף, ואני נוטה לחשוב שזהו, במיוחד עם פורזה מוטורספורט 2 ממש מעבר לפינה!

"'פְּסַק דִין"'

למרות שהוא לא אלחוטי כמו ששמו היה מציע, הגלגל הזה עדיין מציע חוסר כבלים מובהק הנמתח מהקונסולה שלך לספה שלך. הוסיפו לעיצוב המעולה הזה ולאיכות הבנייה, יחד עם פעולת המשוב הכוחית הטובה ביותר שחשתי וקיבלתם כלי נהג וירטואלי נהדר. אם אתה רציני בנוגע למשחקי נהיגה וכבר סופר את הימים לשחרורו של פורזה 2, עליך לשקול ברצינות אחד מאלה.