פיאט 500 לאונג '1.3 סקירת מולטיג'ט
פְּסַק דִין
צעיר ומצחיק במיוחד אך מתוח ללא דופי, ה- 500 הקטנה והפאנקית של פיאט הינה אופנתית ומסוגננת כפי שהיא הופכת לאופנוע בתקציב. על רקע המראה שלה הוא ראוי מאוד לגונג מכונית השנה האירופית שאספה בשנת 2008. ה -500 באמת הוא חבילה אסתטית שהושגה להפליא, מבפנים ומבחוץ. תשכח, אם כן, את המחיר ההתחלתי מתחת ל -10,000 פאונד בבריטניה ואת מכניקה. מכונית זו מספקת גורם תחושה יוקרתית בהחלט.
כל כך הרבה אתה בטח כבר יודע. אבל האם היית מודע לכך של -500 יש גם כמה צלעות בשריות מפתיעות במחלקת הטכנולוגיה הדיגיטלית הודות לפלטפורמת המידע וההסבר המדהימה של פיאט? סטנדרטי על כל ה -500 בסגנון ספורט או טרקלין ומתואר על ידי פיאט כמערכת טלמטית אישית לתקשורת ו הבידור, ההיבטים הבולטים ביותר של Blue & Me הם קישוריות בלוטות ', בקרות הגה ו- USB ברכב נמל. זה כמעט לא מהפכני. עם זאת, מכיוון שהיא מבוססת על מערכת ההפעלה Windows Mobile של מיקרוסופט, Blue & Me היא חזקה יותר וניתנת להגדרה באופן משמעותי משאתה יכול לדמיין.
בתור התחלה, Blue & Me תומך בפקודה קולית ברוב הפונקציות שלה. הוא כולל גם את האקולוגי החדש של פיאט: יישום רישום נתונים והכשרת נהגים יחד עם מדיה עדכנית. מערכת השמעה, דיבורית בלוטות 'דיבורית כולל קריאת הודעות טקסט מבוססות שמע ושפת ניווט אופציונלית פונקציונליות. זה לא בהכרח מה שהיית מצפה בהקשר של עיצוב פנים פשוט אם חלקלק של ה -500 ותמחור צנוע יחסית.
יתרה מכך, היסודות של Windows Mobile של Blue & Me מבטיחים ששדרוגים עתידיים ויישומים חדשים לגמרי הם אפשרות אמיתית. eco: Drive, למשל, לא היה זמין במכשירי ה -500 הראשונים המצוידים ב- Blue & Me. אבל 500 המאמצים המוקדמים בכל זאת יכולים להוסיף אותו לקופסת הטריקים של Blue & Me. בהתחשב בכך שמכוניות באופן כללי נתפסות כמכשיר סטטי מבחינה תפקודית ברגע שהן התגלגלו מחוץ למפעל-עדכון ה- sat-nav המוזר או מיפוי המנועים, בצד-זה משהו פילוסופי טְרִיוּת.
לוח המחוונים של ה- 500 פשוט ללא התנצלות. מבחינת מסכי LCD, פירוש הדבר שזוג תצוגות טקסט חד-שורות חד-שורות הן מנת חלקך, אחת ממוקמת בחזית ובמרכז בלוח המחוונים הראשי, השנייה באשכול המכשירים של הנהג. לוחות LCD צבעוניים גדולים ורב פונקציות בולטים בהיעדרם. אבל זה מתאים ל -500 מצוין.
מה שאתה כן מקבל הוא מערכת שמע עם הפעלת MP3 ו- WMA מקיפה למדי. זה מתחיל בכונן התקליטורים המחויב לרכישת מקף עם תמיכה ב- MP3. היכן שהעניינים קצת יותר מעניינים היא יציאת ה- USB ממותגת Windows Mobile הממוקמת בקומה מתחת למקף. זה מקבל אחסון זיכרון USB רגיל ותומך בגלישה והפעלה של קבצי MP3 ו- WMA המאוחסנים באמצעות מערכת קבצי FAT32 תואמת PC ו- Mac.
אומנם, תצוגות קו החד-קו של 500 מגבילות למדי לניווט בספריות מוזיקה גדולות. גם העובדה שהמערכת לא תומכת ברשימות השמעה כמעט ולא עוזרת. במקום זאת, עליך לארגן את הקבצים שלך כך שתיקיה מייצגת רשימת השמעה. אבל כל עוד אתה שומר על הציפיות שלך, הוא מבצע את העבודה מספיק טוב.
באדיבות ממשק Blue & Me, הפקודה הקולית נתמכת עבור פקדי הפעלה מרכזיים כגון הפעלה, השהיה ובחירת רצועה. עם זאת, ל -500 יש גם מערכת בקרת הגה מוגדרת היטב. למען האמת, השימוש בהן הוא מהיר ופשוט יותר מאשר לנבוח פקודות קוליות.
אבל מה עם השאלה הדוחקת של תמיכת iPod? התשובה הקצרה היא כן, Blue & Me תומך בנגן המדיה המגדיר את התקופה של אפל. פשוט חבר אותו ליציאת ה- USB של Windows Mobile ותסתלק - לפחות בתיאוריה. בפועל, ישנן מספר מגבלות הנובעות במידה רבה מהעובדה ש- Blue & Me מבוסס על מערכת הפעלה של מיקרוסופט.
ראשית, מוזיקה המאוחסנת ב- iPod חייבת להיות בפורמט MP3. אין תמיכה בקבצי AAC ו- MP4. בהתאם למבנה ספריית ה- iTunes שלך, ההגבלות האלה עשויות להוות גירוי גדול או לא. אך גם אם ספריית המוסיקה שלך מעוצבת כהלכה, אינך יכול לגשת לרשימות ההשמעה שלך ב- iTunes.
זה בדיוק סוג של חסרון שהופך את התמיכה באייפוד למעט אקדמית. בהתחשב במחירי הסלעים של מקלות זיכרון כיום (ובמיוחד אם אתה מתכנן להשתמש ב- eco: Drive יישום, שעליו עוד יותר ברגע) קל ופחות מתסכל להחזיק מפתח USB ייעודי לשלך 500. יתר על כן, Blue & Me אינו תומך כעת ב- iPod touch או ב- iPhone (האחרון נתמך כמכשיר טלפוניה של Bluetooth). אלה בעיות שפיאט עשויה לטפל בה בעתיד. עד אז, יש כמה נקודות הדבקה משמעותיות לחסידי אפל.
באשר לאיכות הצליל של מערכת השמע, ובכן, היא לא מענגת ופוגעת. זה קצת קצר על כוח אמיתי, עדינות או הרחבת בס. אבל בנקודת המחיר הזו, זה טוב בערך כפי שאתה יכול לקוות לו.
שליטה קולית מלאה במגוון רחב של מכשירים באמצעות חיבור Bluetooth דיבורית היא אחת מתכונות הליבה של Blue & Me. כמה טוב זה עובד ישתנה בהתאם לדגם שלך ולדגם המכשיר.
למרות שתהליך ההתאמה הראשוני עם LG Viewty עבר חלק, המערכת לא הצליחה למשוך אוטומטית את פנקס הכתובות של הטלפון. כלומר, אנשי קשר חייבים להיות דחופים בנפרד באמצעות Bluetooth. בסדר עבור קומץ אנשי קשר מרכזיים, לא כל כך נהדר אם אתה רוצה שכל בסיס אנשי הקשר שלך יועלה.
לרוע המזל, מכונית המבחן שלנו 500 סירבה לקבל אפילו מגעים דחופים ממכשיר ה- LG. זה מנע מאיתנו לבדוק את מערכת הפקודות הקוליות המאפשרת לך לבחור בקוליות אנשי קשר בשמות. עם זאת, אנו יכולים לאשר כי חיוג מספרים מלאים עם מערכת הפקודה הקולית היה הפתעה נעימה. מספרים הנקראים עם הצהרת שיחות, נוקבים, מזוהים במדויק. טעויות מועטות ומעטות.
עוד אחת מהתכונות הליליות של Blue & Me היא היכולת לקרוא את הודעות הטקסט שלך בקול רם. דוחות משתמשים מצביעים על כך שהתמיכה במכשירים שונים עם תכונה זו היא עלובה. נראה כי נוקיה וסוניריקסון נותנות את התוצאות הטובות ביותר, האייפון והמכשירים המבוססים על Windows Mobile (למרבה האירוניה) כנראה פחות עקביים.
כצפוי, LG Viewty שהשתמשנו בו כדי לבדוק את ה -500 גם סירב לשחק כדור עם תכונה זו. מצד אחד, מדובר בצו גבוה לצפות שפיאט תבטיח שהמערכת תעבוד עם מגוון הטלפונים הניידים הקיימים כיום. מצד שני, ערך התכונה מצטמצם מאוד אם הוא פועל כראוי רק עם מיעוט מכשירים. בסופו של דבר, אם אתה רוצה להבטיח שתפיק את המקסימום מה- Blue & Me, ייתכן שתצטרך לשנות את המכשיר שלך.
אם יש יישום אחד שמייחד את Blue & Me ממערכות מידע ותחרותיות כמו גם להוכיח את הכוח הפוטנציאלי שלה, זה eco: Drive. זהו יישום בן שני חלקים הכולל רישום נתונים במכונית עצמה ויישום מחשב אישי המספק ניתוח וייעוץ בנושא נהיגה.
המטרה הכוללת של eco: Drive היא להגביר את מודעות הנהג לשיטות נהיגה יעילות יותר ולהדגיש הזדמנויות ספציפיות לשיפור. זה מאוד פשוט לשימוש. הורד והתקן את eco: יישום Drive במחשב, הגדר מפתח USB לפי ההוראות, חבר אותו ל- 500 שלך והתחל לנהוג. המערכת מספיק חכמה כדי לתמוך במספר נהגים המשתמשים באותו רכב, אתה פשוט מזהה את הנהג המדובר כשאתה מחבר מחדש את מקל ה- USB למחשב שלך כדי להעלות את הנתונים שנרשמו.
eco: Drive דורש נתונים של חמישה ימים לפני הנעילה של כל התכונות והפונקציונליות שלו. אבל בתקופה ראשונית זו אתה עדיין יכול לצפות בשפע של נתונים. עבור כל נסיעה, אתה יכול לבחון את משך הנסיעה הכולל, מרחק נסיעה, CO2 שנפלט ועלות דלק. היישום eco: Drive PC, אנו שמחים לציין, הוא חלקלק במיוחד, אטרקטיבי וקל לשימוש.
אם אתה מסוג האנשים שבאמת אכפת להם לחסוך בארנק או בכדור הארץ, זה דברים מרתקים. אתה יכול, למשל, להשוות בפירוט את היתרונות של ניסיון למסע נתון בשעות שונות של היום או במהירויות שונות. באופן דומה, קל הרבה יותר לבחור בחירה מושכלת לגבי עלות הנהיגה בהשוואה לחלופות התחבורה הציבורית. הוא גם נראה די מדויק, ומחזיר בדיוק את אותו מרחק של 42.2 מייל לשתי רגלי מסלול הבדיקה בנסיעה חזרה.
לאחר תקופת הרישום הראשונית של חמישה ימים, יוצגו בפניך הסיכומים והממוצעים הכוללים של קילומטראז ', פליטות וכן הלאה. אתה מקבל גם ציונים בסולם שרירותי של אחד עד חמישה במדדים כולל מהירות, תאוצה והחלפות הילוכים יחד עם אקולוגית: ציון מגמה מתוך 100 לנהיגה הכוללת שלך ביצועים. eco: Drive נותן לך הדרכות שימושיות כיצד לשפר את היעילות על ידי הצגת היכן אתה טועה באזורים כגון מהירות המנוע הממוצעת שבה אתה מחליף הילוך. משם תוכל להגדיר יעד לסביבה הכוללת שלך: מגמה ולנתח את המאמצים שלך מידי יום.
הוספת לסביבה המהנה: ל- Drive יש ממד קהילתי החושף כיצד נהיגתך משתווה לנהגי פיאט אחרים. נכון לעכשיו, ישנם כ -10,000 משתמשים במה שפיאט מכנה "Ecoville", אם כי לא ברור אם זה בבריטניה או ברחבי העולם. אבל כיף כמו כל הכוכבים והאקו: דירוגי הטרנד הם, אנו סבורים שגישה לנתוני המסע הקשה היא שהופכת אותו לשימושי ביותר.
אה, ואם אתם תוהים, השגנו סביבה כללית מעוררת רחמים למדי: דירוג מגמה של 36 מתוך 100 במהלך 361 קילומטרים של נהיגה בממוצע של 44.2 קמ"ג. למען האמת, זו תוצאה די טובה בהתחשב בסמרטוט חסר רחמים למדי שגרמנו ל -500 הקטנים המסכנים.
מראה הלוגו של Windows Mobile המחובר למכשיר הוא לרוב מבשר של תסכול ואכזבה, אם לא ממש אבדון. במקרה של Blue & Me ו- 500 הפיסטיות של פיאט, זה נשאר נכון במידה מסוימת. יש הרבה מקום לשיפור בתחומים כמו תמיכה במכשירי טלפון ניידים ו- iPod למשל.
אבל זה לא כל הסיפור. eco: Drive בפרט הוא יישום קטן ומענג למדי שהוא גם מהנה וגם מוסיף ערך אמיתי. וכאשר Windows Mobile מספקת את הפלטפורמה, תיקון תקלות והוספת פונקציונליות לאורך זמן עלול להפוך לשגרה.
היבט ברור אחד החסר מכל זה, כמובן, הוא מערכת ניווט GPS. למעשה, פיאט אכן מציעה יחידת אופציונאליות המשולבת, המתחברת בצורה די מסודרת לחריץ על גבי מקף ה -500. מבחינה פיזית, היא דומה מאוד ליחידה לאחר השוק. עם זאת, הוא משתלב באופן אלחוטי עם מערכת Blue & Me של המכונית באמצעות בלוטות 'ולכן מתנהג יותר כמו מערכת מובנית, המשתקת מוזיקה כאשר מופנים כיוונים וכל הג'אז הזה. לרוע המזל, הוא לא נכלל ברכב המבחן שלנו.
ראוי גם לציין כי Blue & Me אינו ייחודי. פורד, אם ניקח דוגמא אחת מובנת מאליה, פיתחה פלטפורמה עם מערכת מאפיינים דומה מאוד על הנייר המכונה Sync. הוא מבוסס גם על Windows Mobile וזמין כאופציה ברבות מהפורדס האחרונות מה- Ka האצ'בק החדשה ומעלה. עם כל מזל, נביא לך את רשמי הסינכרון שלנו בחודשים הקרובים.
מסקנתנו הרחבה של מברשת היא אפוא כי הגישה הבסיסית ומערך התכונות שבחרה פיאט עבור Blue & Me ראויה לאגודל יציב. למרות כמה ניגושים, זוהי מערכת עכשווית באופן יסודי המונעת גימיקים חזותיים עזים טובה להשתמש בטכנולוגיית USB, Bluetooth ו- Windows Mobile שנבדקה כדי לספק כלי שירות אמיתי יכולת שדרוג. אין ספק שנצפה בעניין כאשר פיאט תפתח ותשפר את Blue & Me.
