הנה הסיבה האמיתית מדוע גוגל גנזה את פרויקטי המכוניות המוקדמות שלה
בעוד שעבודתה של גוגל על מכוניות בנהיגה עצמית פועלת במכונית, המכונית האוטונומית המוקדמת של ענקית החיפוש היה צורך לגנוז ניסויים לאחר שמצא כי נהגי המבחן שלו התאפרו או נרדמו מאחור הגלגל.
ג'ון קרפצ'יק, מנכ"ל Waymo, חטיבת המכוניות ללא נהג של גוגל, עצר את עבודתו במערכות סיוע לנהג מתקדמות למחצה אוטונומיות מכיוון שנהגי המבחן שלה לא התנהגו באחריות מאחורי ההגה, וחלקם אפילו נרדמו תוך כדי שייט במורד הכבישים המהירים 55 קמ"ש.
"סגרנו את ההיבט הזה של הפרויקט כמה ימים אחרי שראינו את זה," אמר קרפייק.
בעוד שמכוניות בנהיגה עצמית ברמות ארבע וחמש באוטונומיה יכולות להתמודד עם נהג שנסחף ועדיין להישאר בבטחה, המכוניות שבודק וומו היו מצוידות בעזרי נהיגה אוטונומיים ולא בנהיגה עצמית לחלוטין. פירוש הדבר שלנהגי המבחן מוסחים ומנומנמים היוו סכנה למכוניות ולעצמם.
"ככל שתעשה טוב יותר לטכנולוגיות הנהג לסייע... כך הסיכוי שהאדם מאחורי ההגה ייפול ישנים, ואז כשהרכב אומר, 'היי אני צריך שתשתלט', הם חסרים מודעות בהקשר, "ציין קרפייק.
אפילו ברמות הגבוהות ביותר של אוטונומיה, שם מתוארות מערכות נהיגה עצמית טוב יותר מאשר נהגים אנושיים רבים
, עדיין יש צורך בנהג דרוך כדי להשתלט על רכב המבחן אם הנהיגה האוטונומית המערכת נכשלת במקרה או מקבלת החלטה שמציבה את המכונית, נהגים אחרים או הולכי רגל לְהִסְתָכֵּן.ההיבט החיובי לנהגי המבחן הסוררים של Waymo הוא שהניע את החברה להתחייב לבדיקה כלי רכב המצוידים ברמות האוטונומיה הגבוהות ביותר במקום בעבודה על סיוע מתקדם לנהג טק.
זו יכולה להיות הסיבה מדוע גוגל עשתה מסלולים עם בדיקות הרכב האוטונומיות שלה ומדוע עולם הרכב מתקרב יותר ויותר מכוניות ללא נהג באופן מלא.
קָשׁוּר: מוות ממכונית ללא נהג - מי אשם כשזה משתבש?
האם היית שם את חייך בידי מערכת מכוניות ללא נהג? ספר לנו על מחשבותיך בטוויטר או בפייסבוק.
