Elono Musko „Hyperloop“: viskas, ką reikia žinoti

Elonas Muskas yra milijardierius, padedantis dideliems, pasaulį keičiantiems technologiniams projektams. Tačiau viena jo mažiausių ir asmeniškiausių idėjų, „Hyperloop“ transporto sistema, be abejo, yra ir pati beprotiškiausia.

Kas yra „Hyperloop“? Kada mes galime jį pamatyti pastatytą, jei iš viso? O iš kur galime gauti ką nors iš to, ką turi Elonas Muskas?

Mes atsakysime į daugumą šių klausimų ...

Įkvėpimas

Elonas Muskas yra žmogus, nešiojantis daugybę kepurių, labiausiai žinomas „PayPal“ įkūrėjų. Kitas iš jų daro jį privačios kosminio transporto bendrovės „SpaceX“ generaliniu direktoriumi ir vadovu, o dar kitą paverčia jį „Tesla Motors“, bendrovės, gaminančios ne tik šaunius, bet ir elektromobilius, generaliniu direktoriumi perspektyvus.

Deja, perėjus tarp šių pareigų, Muskas fiziškai nuvažiuoja 400 mylių palei vakarinę Amerikos pakrantę, nuo Los Andželo iki San Francisko. Tokiam hiperaktyviai produktyviam vyrui neišvengiamas negyvas laikas, susijęs su tokiomis kelionėmis, turi būti labai varginantis.

2013 m. Rugpjūčio 12 d. Elonas Muskas paskelbė a Baltas popierius dėl jo pasiūlyto sprendimo - „Hyperloop“.

Mes visi svajojome apie fantastiškus būdus, kaip paspartinti savo asmeninį kasdienį važiavimą. Bet Elonas Muskas yra vienintelis žmogus, kuris gali svarstyti galimybę jį pastatyti.

Kas yra „Hyperloop“?

„Hyperloop“ yra siūloma futuristinė transporto sistema, žadanti pakrauti keleivius į aliuminio kapsules ir šaudyti per didžiulius antžeminius vamzdžius, montuojamus ant pilonų, link jų tikslo.

Šis unikalus uždaras formatas leidžia pasiekti greitį iki 800 mylių per valandą, o tai leistų J. Muskui užbaigti savo darbą minėta 400 mylių kelionė - tai, beje, atstumas nuo Glazgo iki Londono, beje, vos per 35 minučių.

TAIP PAT ŽR. 5 beprotiškiausios Elono Musko idėjos

Kaip tai veikia?

„Hyperloop“ principas yra sukurti žemo oro slėgio aplinką minėtoje uždaroje vamzdžių sistemoje. Tai neturėtų būti visiškai sandari, nors čia ne visiškas vakuumas - tai būtų visiškai nepraktiška išlaikyti šimtus mylių.

Šios žemo oro slėgio aplinkos pakaks, kad ja galėtų judėti uždaros keleivius vežančios ankštys su minimaliu oro pasipriešinimu, tokiu būdu pasiekdamas ypač didelį greitį - panašiai kaip lėktuvas skrieja dideliu greičiu aukštyje.

Žinoma, skirtingai nei lėktuvuose, šios automobilio dydžio ankštys turės bent iš dalies ar kartais liestis su žeme, o tai kelia visą trinties problemą. Dideliu ikigarsiniu greičiu ratai būtų nepraktiški.

Siūlomas sprendimas yra tas, kad šios keleivius gabenančios ankštys sukuria ploną oro pagalvę ir jomis slenka, panašiai kaip principas, naudojamas oro ritulio rituliams. Įrodyta, kad vadinamieji „oro guoliai“ veikia 1.1 Macho greičiu, todėl čia būtų visiškai tinkami paskirčiai.

Skamba brangiai

Tai būtų būti brangus. Muskas tikisi, kad „Hyperloop“ sukūrimas kainuotų 10 milijardų dolerių. Vis dėlto jis taip pat pabrėžia, kad tai būtų žymiai mažiau nei „kelios dešimtys milijardų“, kurių prireiks norint sukurti lygiavertę greitųjų geležinkelių paslaugą.

Be to, skirtingai nei minėta greitųjų geležinkelių paslauga, Muskas mano, kad „Hyperloop“ sistemos priežiūros išlaidos būtų labai mažos. Tiesą sakant, linijiniai elektriniai varikliai, reikalingi „Hyperloop“ ankštims įsibėgėti, galėtų surinkti visą savo energiją iš saulės kolektorių, esančių išilgai vamzdžio.

Čia galbūt mūsų saulės nuskriausti JK skaitytojai gali jaustis šiek tiek sunerimę. Ekonomiškai perspektyvaus JK atitikmens tikimybė atrodo menka.

Kur dabar yra „Hyperloop“?

Teorija gali būti pagrįsta, tačiau „Hyperloop“ vis dar yra realybė.

Muskas apskaičiavo, kad LA-San Francisko „Hyperloop“ maršruto sukūrimas gali užtrukti 10 metų. Tai net nepatekus į patvirtinimus, kuriuos reikėtų gauti, ir bandymus, kurie turėtų įvykti.

Bent jau pastarajame fronte įvyko pažanga. Muskas neseniai atskleidė, kad pirmasis „Hyperloop“ bandymo kelias buvo nustatyta konstruoti, galbūt Teksase.

Ši bandomoji sistema bus prieinama įmonėms ir studentų komandoms, kad jos galėtų išbandyti savo pačių dizainą. Yra net pažadas dėl varžybų, leidžiančių nustatyti greičiausią dizainą.

Ir todėl, kad, žinot, būtų šaunu ir kita.

Tikriausiai po poros dešimtmečių reikia pamatyti pirmąjį praktinį pristatymą, tačiau išgalvota Elono Musko „Hyperloop“ sistema gali tapti realybė tam tikroms nepatogioms kelionėms iš miesto į miestą, kurios yra per toli lengvai įveikti automobilyje, ir per trumpos praktiškai lėktuvas.