„Mercedes-AMG“ atskleidžia atnaujintus S63 ir S65 automobilius

„Mercedes“ AMG našumo linija išleido kapitalines S63 ir S65 automobilių versijas, atnešdama gerbėjų grotelių ir sumažintų variklių.

Abi į našumą orientuotų S klasės automobilių versijos turi naujas „Panamericana“ groteles, suteikiančias abi „Coupe“ ir „Cabriolet“ automobilių versijos - dantyta, chromuota danga, kuri siekia 1950-ųjų „Mercedes 300SL“.

Tačiau tikrieji pokyčiai vyksta po variklio dangčiu, kai „S63 AMG 4MATIC +“ su dviejų turbinų 4,0 litrų V8, sumažintas nuo 5,5 l darbinio tūrio variklio, kad jis būtų ekonomiškesnis, tačiau vis tiek gali pagaminti 603 arklio galių. Kartu su devynių laipsnių automatine pavarų dėže, siunčiančia tą galią į visų varančiųjų ratų sistemą, S63 gali pasiekti greitį iki 60 mylių per valandą per 3,4 sekundės.

Greičio gerbėjams, norintiems daugiau žarnų turinčio AMG, „S65 AMG“ siūlo 621 arklio galių 6,0 litrų „twin-turbo V12“ automobilį su 737ib pėdų arba 1000 Nm sukimo momentu, siūlomu 2 300 aps./min.; neabejotinai daugiau, nei kam reikia viešaisiais keliais.

S65 arklio galia ir sukimo momentas per „AMD Speedshift TCT“ septynių pavarų automatinę transmisiją siunčiami į tikrąją ratai, o tai reiškia, kad 2,1 tonos sveriantis automobilis gali greitai pasiekti greitį 4,1 sekundės per 4,1 sekundės. 155 km / h. „AMG Driver“ paketas gali būti specialus, kad ribotuvas pakeltų maksimalų greitį iki 186 mylių per valandą.

„S65“ taip pat pateikiamas su kai kuriomis važiuoklės burtinėmis priemonėmis - „Mercedes“ stebuklingu kėbulo valdymu su kreivės pakreipimu, kuris naudoja stereoskopines kameras, kad nuskaitytų kelią į priekį ir pakoreguotų pakabą, kad automobilis iš esmės pasvirtų kampus.

Priešingai, „S63“ yra šiek tiek spyruoklinis, nes lengvesnis važiuoklės svoris ir paleidimo valdiklis leidžia jį paleisti iš linijos ir pasiekti tą patį didžiausią greitį, kaip ir didesnis brolis, nepaisant mažesnio variklio.

Salone abu automobiliai turi tinkamai sumontuotą saloną, kaip tikimasi iš naujausių „Mercedes“ automobilių, o brūkšnys yra „a“ 31,2 cm TFT spalvotas ekranas, skirtas perduoti įvairius duomenis nuo apsukų ir greičio iki važiavimo režimų, tokių kaip „Komfortas“, „Sportas“ ir „Sport +“. Galima pasirinkti daugybę interjero variantų, tokių kaip apdailos variantai, tiek interjere, tiek išorėje, įskaitant alternatyvius ratus ir anglies paketą.

„Mercedes“ taip pat atskleidė atnaujintas S klasės kupė ir kabrioleto modelių versijas, kurios, nepaisant AMG modeliai vis dar yra su patobulintais V6 ir V8 varikliais, kad sumažintų išmetamų teršalų kiekį ir padidintų efektyvumą, taip pat su kai kuriais dizaino patobulinimais.

Estetiniai pokyčiai apima OLED galinius žibintus kaip standartinę įrangą ir atnaujintą interjerą su naujomis apdailos linijomis ir 12,3 colių ekranais, skirtais brūkšnio ir informacijos ir pramogų sistemai; pastarasis apima suderinamumą su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ kad mobiliosios programėlės galėtų gražiai ir saugiai žaisti su automobilio pramogų galvos įrenginiu, jei bus pasirinktas „Smartphone Integration“ paketas.

Patobulintos vairavimo pagalbos sistemos buvo įtrauktos į derinį su „Active Steering Assist“ ir „Active Distance“ Valdykite DISTRONIC, kad vairuotojai būtų saugiai atstūs nuo kitų automobilių ir automatiškai sureguliuotų greitį prieš posūkius ir sankryžos.

Naujų AMG ir standartinių S klasės automobilių kainos dar neatskleidžiamos, tačiau tradiciškai jos yra brangiausios „Mercedes“ automobiliai už superautomobilių ribų, todėl jiems greičiausiai reikės nemažos grynųjų pinigų, kad vairuotojai galėtų juos įsigyti. keliu.

Nors „Mercedes“ išstumia naujas S klasės versijas, neabejotinai tokie yra automobilių gerbėjai laukia visiškas daug paerzintos X klasės atskleidimas.

Susijęs: Geriausi „Mercedes GLA“ pasiūlymai

Ar perkurta S klasės rikiuotė yra puošni ar puošni? Praneškite mums „Facebook“ ar „Twitter“.