„Gran Turismo 5“: „Prologue“ apžvalga

Jūs tikėtumėte, kad „Polyphony Digital“ kazanori Yamauchi žino, kad „Gran Turismo 5“ turi išeiti kovodamas. Kai atvažiavo GT4, GT3 vis dar buvo naujausias rimtų lenktynių žaidimų būdas. „Forza Motorsport“ dar neturėjo savo žymės, „Project Gotham Racing“ vis dar atrado tinkamą pusiausvyrą tarp simo ir arkadinio lenktynininko „Codemasters“ TOCA serija pasimetė ir PC nieko neturėjo palyginamas. Dabar viskas kitaip. Sustabdykite sekundę ir tiesiog pažvelkite į varžybas. „Forza Motorsport 2“ ir „Project Gotham Racing 4“, jau pasiekiamus „360“, „GTR2“ ir „RACE 07“ daro puikius darbus fizika kompiuteryje ir artėjantis G.R.I.D. dėl visų trijų platformų „Gran Turismo“ negali sau leisti pakliūti stovint vis tiek.

Štai kodėl „GT5 Prologue“ yra toks svarbus. Anksčiau mes turėjome paklausti, kodėl protingas žmogus už šlovinamą demonstracinę versiją užklups 20 svarų sterlingų, tačiau GT gerbėjai - ir aš vis dar esu vienas iš jie norėjo tai padaryti tik norėdami suprasti, kokius grafinius ir žaidimo patobulinimus galėtų pasiūlyti nauja konsolė ar versija atsinešti. Nesvarbu, ar „Forza“ masinis sutinka, ar ne, GT yra plačiai vertinamas kaip auksinis konsolinių vairavimo žaidimų standartas. Kyla klausimas, ar prekės ženklas gali išlaikyti tą vertę.

„GT5 Prologue“ pagrindu jis turi kovos galimybę. Taip yra iš dalies dėl to, kad tai pirmasis „Prologas“, kuris iš tikrųjų jaučiasi kaip tinkamas - nors ir atimtas - „Gran Turismo“ žaidimas. Mes vis tiek turime apsieiti be visų variklio atnaujinimo ir automobilio pritaikymo funkcijų, dėl kurių „Gran Turismo“ tampa tokia priklausoma, nors vėliau pateikiama keletas ribotų patobulinimų. Tačiau mes gauname deramą pradinį 30 vienkartinių žaidimų, daugiau nei septyniasdešimties automobilių, šešių kursų su bent dviem variantais pasirinkimą, ir pirmą kartą „Gran Turismo“ žaidime internete.

Pirmasis jūsų įplaukimo uostas bus automobilių atstovybės. Čia pamatysite, kad „Prologue“ siūlo daugybę Europos, JAV ir Japonijos modelių gamintojai, įskaitant „Acura“, „Alfa Romeo“, „Aston Martin“, „Audi“, BMW, „Citroen“, „Dodge“, „Ferrari“, „Ford“, „Honda“, „Jaguar“, „Lotus“, „Mazda“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Subaru“ ir „Volkswagen“. Viename spektro gale gauname karštų kasdienių mėgstamiausių versijų, tokių kaip „Renault Clio Sport“, „Mini Cooper-S“ ar mūsų redaktoriaus mylimojo „Ford Focus ST“. Kitoje mes gauname svajonių automobilius, tokius kaip „Ferrari F430“ ar „Aston Marin DB9 Coupe“ (bet nieko iš „Porsche“! - red.). Tarp jų sėdi stipri karštų liukų, naujų mokyklų lengvųjų automobilių, 4WD favoritų ir superautomobilių serija. Nors 70 nelyginių automobilių yra mažiau, nei rasite „PGR4“, jau nekalbant apie „Forza 2“ ar GT4, tikrasis pasirinkimas buvo kruopščiai nukreiptas į Europos auditoriją. Iš esmės, jei esate gerbiamas ponų televizijos veikla. Clarkson, May ir Hammond, jūs, be abejo, būsite labai chuffed.

Pasirinkę savo pirmąjį automobilį, jis pasirenka pirmąjį iš trijų įvykių rinkinių, suskirstytų pagal sunkumo ir transporto priemonės rūšį, kurią turėsite sukomplektuoti. Kaip ir ankstesniuose GT, yra atvirų lenktynių ir lenktynių, būdingų tam tikriems automobilių tipams ar net modeliams. Geros naujienos yra tai, kad nėra nuobodžių licencijos testų, kuriuos būtų galima atlikti pirmiausia, ir patys įvykiai gana gerai išplėsti, naudojant papildomą, ypač keblų rinkinį, kuris veiks, kai baigsite pradinį krūva. Sunku įsivaizduoti, kas būtų žaidęs „Gran Turismo“ žaidimą prieš kovodamas su ankstyvosiomis lenktynėmis, tačiau vykstant įvykiams įvykiai ima kelti sunkumų. Laikydamiesi tų pačių trasų, galite priprasti prie tiesių ir posūkių, bet tuo metu, kai jau esate įpusėjus vidurinei klasei, galite tikėtis praleisti šiek tiek laiko savo ir savo lenktynių linijos šlifavimui technika.

Tada eikime prie mėsos. Kaip lenktynės „GT5 Prologue“ lyginamos su lenktynėmis „GT4“? Na, nereikia nė sakyti, kad tai geriau atrodanti patirtis. „Sony“ teisingai giriasi naujais automobilių modeliais, kuriuose, matyt, naudojami 200 000 daugiakampių, kur GT4 naudojo tik 4000. Jie yra nepaprastai detalūs, gražiai blizgantys ir visi gali pasigirti įtikinamais vaizdais automobilyje, todėl „GT5 Prologue“ yra geriausias žaidimas koledžo automobiliams mėgėjams. Peizažas taip pat yra nuostabus - nuo kalnuotos Eigero trasos, pažįstamos „Gran Turismo HD“ žaidėjams, iki Londono centro kurso, kuriame „Project Gotham 4“ parodoma, kaip tai daroma.

Visa tai sujungia apšvietimo sistema. Polifonija tai atsigavo primityviomis originalios „PlayStation“ dienomis ir PS3 apšvietime yra kažkas tokio darnaus ir tobulo, kad net PGR4 nelabai gali su juo konkuruoti. Patikrinkite svarbiausius automobilio akcentus ir atspindžius, šešėlių judėjimo kelią arba fotoaparato prisitaikymą ryškesnėmis sąlygomis išlipant iš tunelio, ir jūs galite įvertinti, kodėl „GT5 Prologue“ yra naujas grafinis etalonas žanras. Kita vertus, jis praleidžia vieną dalyką, kurį turi PGR4: oras. Ar tai yra „Polyphony“ savybė, suplanuota realiai, ar „GT“ teikia tik ryškius saulės spindulius ir šiltus tonus? Mes tiesiog turėsime palaukti, kol sužinosime.

Tačiau grafika niekada nebuvo problema. Kas yra, kad nors GT visada pasiūlė geriausią vairavimo patirtį, ji ne visada pasiūlė geriausias lenktynes. Tebūnie aišku. Net po PGR4, „Forza 2“ ir „TOCA Race Driver 3“ GT4 valdymas yra geriausias versle, o „GT5 Prologue“ tęsiasi pagal tą pačią tradiciją. Pirmą kartą gauname pasirinkimą tarp standartinio fizikos modelio ir profesionalaus modelio su pirmuoju skirta atsitiktiniams žaidėjams, ieškantiems daugiau pasažų, o pastarieji - imituoti entuziastas. Skirtumai yra gana subtilūs, ypač žaidžiant ant valdymo pulto, tačiau „Professional“ modelis tikrai yra mažiau atlaidus dėl vėlyvo stabdymo ir netikslaus posūkio, o padangos pojūtis trasoje yra dar apčiuopiamesnis nei buvo GT4. Žiūrėkite pakartojimą ir akivaizdu, kad GT geriau nei konkurentai sprendžia rato ir paviršiaus sąveiką bei svorio, jėgos ir impulsų modeliavimą. Žaisk žaidimą, o kiekvienas automobilis turi tinkamą savijautą. Ar „GT5 Prologue“ fizikos modeliavime yra toks pat baudžiamas tikslus kaip, tarkime, „GTR2“? Ne. Ar jis toks tikslus, koks gali būti, likdamas maloniu pagrindiniu žaidimu? Lažini.

Bet jei GT yra neprilygstamas vairavimo jausmo atžvilgiu, to negalima pasakyti apie jaudinančių, nuožmiai konkuruojančių lenktynių verslą. Turėtume būti dėkingi, kad „Polyphony“ pagaliau pateko į dirbtinio intelekto sistemą, kuri iš tikrųjų atitinka intelekto žodyno apibrėžimą. Kompiuteriu valdomi lenktynininkai dabar lenkia, daro klaidų, bando jus užblokuoti ir netgi rizikuoja keista - taip, kaip turėtų. Tačiau visa tai vis tiek jaučiasi šiek tiek nuoširdžiai. Žaisk PGR4 arba Forza 2 ir žinai, kad kiti vaikinai nori laimėti. Grokite „GT5 Prologue“, ir atrodo, kad jie vis dar žaidžia saugiai. Norime požiūrio, norime agresijos, o „GT5 Prologue“ vis tiek jaučiasi, kad vadžias paliko. Sujunkite tai su vis labiau pažeidžiamu „Polyphony“ automobilio apgadinimu - Kazanori Yamauchi gali kaltinti gamintojus viskuo, ko tik nori, tačiau kiekvienoje kitoje didelėje lenktynėse žaidimas tai daro - ir, nepaisant to, kad „GT5 Prologue“ lenkia lenktynes, kai kalbama apie vairavimą, jis vis dar atsilieka nuo geriausių, kai reikia įdėti padorų lenktynės.

Laimei, šį trūkumą galima lengvai išgydyti: tiesiog internete užmeskite varžybas prieš kitus žmones. Gerai, todėl funkcijos yra gana paprastos pagal šiandieninius standartus, o „GT5 Prologue“ to praleidžia pagrindiniai dalykai, kaip integruotas draugų sąrašas arba tinkama internetinių ir neinternetinių funkcijų integracija pirmaujančiųjų sąrašus. Aš taip pat nesu įsitikinęs, kad galimybė žiūrėti senus „Top Gear“ kadrus iš žaidimo pusės yra labai patraukli. Be to, tikrasis žaidimo paieškos reikalas yra šiek tiek sujauktas. Pirmiausia turite pasirinkti įvykį iš dabartinio sąrašo - pirmiausia įsitikinkite, kad garaže turite tinkamą automobilį - tada pasirinkite pradžios parinktį, tada palaukite pakankamai ilgai, kol žaidimas jus suderins priešininkai. Jūs taip pat esate įstrigę iš anksto nustatytuose renginiuose, o tai reiškia, kad negalite tiesiog pasirinkti trasos ir automobilio klasės ir tęsti su ja, kaip neabejotinai norėtų kai kurie žaidėjai. Be to, „Sony“ laikui bėgant nuolat atnaujins įvykių sąrašą - ir aš tikiu, kad taip pat galime tikėtis papildomo atsisiunčiamo turinio.

Tačiau faktinis veiksmas paprastai yra labai geras. Ten, kur „PGR4“ ir „Forza 2“ yra užstrigę aštuoniuose žaidimuose, „GT5 Prologue“ gali valdyti iki 16, o turint tiek daug lenktynininkų trasoje, ten daug stringa posūkiuose ir testosteronas ant asfalto. Žaidimas yra pakankamai protingas, kad nubaustų kampo pjovimą, ir vienintelė nedidelė keistenybė yra ta, kad jis taip pat stebi už keistą elgesį ir išjungia susidūrimo aptikimą, jei įtaria, kad taip yra dėl tinklo klaida. Tai, be abejo, sutaupys šiek tiek susierzinimo internetiniuose žaidimuose, tačiau tai taip pat reiškia, kad niekada nesate 100 centas įsitikinęs, ar atsitrenksi į priekyje esantį automobilį, kai lenksi per greitai, ar tiesiog slysi tiesiai Per tai. Tai savotiška, bet prie to priprasite.

Iš tikrųjų „GT5 Prologue“ įvertinimas yra keblus. Tai tik maždaug pusė to, ko tikimės iš visos kainos žaidimo turinio prasme, bet tada tai yra tik apie trečdalis visos kainos žaidimo kainos. Vertinant tik vieno žaidėjo režimą, nesu tikras, ar norėčiau jį rekomenduoti, bet meskite internetinį veiksmą ir čia yra pakankamai lengvai, kad galėtumėte grįžti, kol atvyks pats GT5.

Gilesnis klausimas lieka, ar „GT5 Prologue“ kelia lūkesčių dėl paties GT5. Na, vaizdai, patobulintas fizikos modelis ir patobulintas AI neabejotinai rodo teigiamą dalyką kryptimi, bet man vis tiek lieka jausmas, kad serijai yra daug vietos ją pakelti žaidimas. Mes norime ne tik galutinio automobilio žaislų rinkinio, bet ir geriausio vairavimo žaidimo. „GT5 Prologue“ sako, kad tai gali būti įmanoma, tačiau pirmiausia reikia atlikti daug darbo.

„Nuosprendis“

„GT5 Prologue“ rodo seriją, einančią į priekį visomis teisingomis kryptimis, su puikiu vaizdu, puikia automobilio fizika ir padoriu internetiniu režimu. Tik du niurzga: trūksta žalos modeliavimo, o dirbtinis intelektas vis dar nėra pakankamai konkurencingas.