Tai, kaip „Jaguar XF Sportbrake“ rodo valdas, taip pat gali būti seksualu

Čia yra viskas, ką reikia žinoti apie „Jaguar XF Sportbrake“, įskaitant „XF Sportbrake“ išleidimo datą, specifikacijas, funkcijas, kainą ir tai, ką reiškia vairuoti.

Nors visi kalba apie „Jag“ „F-Pace“ ir būsimą „E-Pace“ visureigių asortimentą, naujasis „Jaguar XF Sportbrake“ (jų išgalvotas „Estate“ automobilio pavadinimas) galėjo atsidurti akloje. Tai stilinga, protinga ir daug malonumo vairuoti.

„Jaguar XF Sportbrake“: erdvė

Naujasis antrosios kartos „XF Sportbrake“ kainuoja nuo 34 910 svarų (2,0 d., 163ps „Prestige Manual“) ir yra skirtas kojoms, bagažinės erdvei ir prabangumui. Jis yra šiek tiek trumpesnis nei ankstesnio modelio (tiksliau 6 mm), tačiau ratų bazė buvo pailgėjo 51 mm, todėl gausite daugiau vietos kojoms ir erdvų 565 litrų bagažinę (1700 lyrų su nuleistais galinės sėdynės).

Tai prilygsta „Audi A6 Avant“ ir „BMW 5“ serijos „Touring“ modeliams, tačiau mažiau nei mamutas 640 litrų darbinio tūrio „Mercedes-Benz E klasės universalas“ - taigi yra daug vietos šunims (arba golfo lazdoms).

„Jaguar XF Sportbrake“: dizainas

Dizainas pagrįstas „Jaguar“ „XF Sedan“, tačiau „Sportbrake“ atrodo ilgesnis (nepaisant to, kad bendras ilgis yra panašus) dėl nugriautos stogo linijos ir galinio spoilerio. Apvyniojami LED galiniai žibintai yra įkvėpti „F-Pace“ ir suteikia jai platesnę, modernesnę išvaizdą. Aš esu didelis dizaino gerbėjas, o „Sportbrake“ įrodo, kad universalai neturi atrodyti nuobodūs ir utilitarūs.

„XF Sportbrake“ aliuminio korpusas yra lengvesnis ir standesnis nei pirmtakas, o tai pagerina valdymą ir judrumą. Važiuodamas vingiuotais šiaurės Portugalijos keliais (tiksliau už Porto), „AWD Sportbrake“ buvo ir judrus, ir galingas - greitai pamiršau, kad važiavau penkių metrų ilgio universalu.

Susijęs: „Jaguar E-Pace“

„Jaguar XF Sportbrake“: variklis

JK ir ES galima rinktis iš 5 variklių modelių. Asortimentas prasideda nuo 163 PS 2,0 litrų dyzelino (rankinis / automatinis, RWD), o aukščiausios klasės automobilis - su 300 AG 3,0 litrų V6 dyzelinu (automatinis, RWD).

Mano pasirinktas variklis yra 2,0 litrų 180 AG dyzelinas, kuris buvo pastebimai jautresnis ir sukimo momentas y nei palyginti letargiškas 2,0 l benzinas.

„Jaguar XF Sportbrake“: salonas

Nuvažiavęs 700 kilometrų, sužavėjo „Sportbrake“ salono patogumas ir kokybė, o minkštos odos apdaila ir spalvų derinimas suteikia jai aukščiausios kokybės estetiką. Jei važiuojate ilgus atstumus, pasirinkite vieną iš dviejų viršutinių apdailų („Portfolio“ ir „S“), kuriose yra visiškai elektra reguliuojamos vairuotojo sėdynės, atrama juosmeniui ir nuostabi 380 W garso sistema.

Siūlomos dvi informacijos ir pramogų sistemos, kurių dydis yra 8 colių ir 10 colių. Jie abu yra jutiklinis ekranas ir turi įmontuotą navigacijos sistemą. Tai lengva naudoti (mažiau sudėtinga nei „Audi“ MMI sąsaja), tačiau jutiklinis ekranas nesijaučia labiausiai reaguojantis - kiekvienam paspaudimui užregistruoti dažnai prireikia dviejų ar trijų sekundžių.

Aš esu didelis gerbėjas pasirinktinio „heads-up“ ekrano, kuris rodo jūsų greitį ir pagrindinę navigaciją jūsų priekiniame stikle. Bet kokia technologija, padedanti išlaikyti jūsų akis kelyje, yra mano knygos pliusas.

Taip pat galite pritaikyti „XF Sportbrake“ su 12,3 colių prietaisų skydeliu (skaitmeninis brūkšnys), kuris, manau, daro kabina jaučiasi daug futuristiškesnė ir gali būti pritaikyta rodyti įvairius instrumentus ar visą ekraną palydovinis navigatorius.

„Jaguar XF Sportbrake“ siūlo ir formą, ir funkcijas, siūlo didelį bagažinę, erdvų saloną ir puikų valdymą. „XF Sportbrake“ kaina prasideda nuo 34 910 svarų ir galima užsisakyti dabar.

Susijęs: „Range Rover Velar“

Ką manote apie naująjį „Jaguar XF Sportbrake“? Praneškite mums per „Facebook“ arba „Twitter“ parašykite mums @TrustedReviews.