„Microsoft Xbox 360“ belaidžio vairo apžvalga

Daugelio vairo apžvalgų problema yra ta, kad jas rašo žmonės, kurie nežino pirmo dalyko apie vairavimą. Nusivyliau, kai skaičiau apžvalgas, kuriose skundžiamasi dėl ratų, kurie gaudami nepakankamai „dreba“, arba pakankamai „netraukia“, kai bando sukti už kampo nuleidusi koją. Deja, dauguma šių apžvalgininkų neįsivaizduoja, kaip turėtų jaustis automobilis, kai per greitai sukraunami į posūkį, ir norėtų tikriausiai patys atsiduria žvyro gaudyklėje kumščiu, pilnu nevaldomo vairo ties pirmuoju tikro kampu pasaulyje. Tačiau dėl šio nesupratimo daugeliui jėgos grįžtamojo ryšio vairų trūksta jokio jausmo realistiškas, kai dirbtinai tampoma, purtoma ir graibstoma vairuotojo, kad įrodytų savo jėgos grįžtamąjį ryšį įgaliojimai. Todėl man buvo labai malonu pastebėti, kad „Microsoft“ nebandė įtikti vairavimo neišmanėliui, o pagamino vairą tikram vairavimo entuziastui.

Tiesa pasakius, tikriausiai ne šio rato realumas ir jausmas vilios pirkėjus, o tai, kad jis yra bevielis. Dabar visi, kurie jau turi „Xbox 360 Premium Pack“, žino bevielio valdymo džiaugsmus. Belaidis valdiklis X360 yra tikras triumfas ir reiškia, kad valdiklį galite palikti ant kavos staliuką ir tiesiog pasiimkite jį ir žaiskite, nesijaudindami dėl jūsų gyvenimui pavojingai užkloto kabelio kambarys. Šiame vaire naudojama ta pati koncepcija ir bendraujant su konsole naudojama ta pati belaidžio ryšio technologija, tačiau tai nėra tai, ką pavadinčiau tikru belaidžiu valdikliu.

Priežastis, kodėl man būtų sunku šį ratą pažymėti kaip belaidį, yra ta, kad jame vis dar naudojami laidai. Mažesnis iš dviejų kabelių sujungia ratą su pedalo dėže, ir, teisybės dėlei, tai visai nėra didelė problema. Tačiau antrasis laidas prijungia ratą prie maitinimo tinklo, kad veiktų jėgos grįžtamasis ryšys. Todėl kažkur šalia sofos turite turėti maitinimo lizdą. Jei pasisekė, jūs turite lizdą už savo sofos, kad galėtumėte laikyti maitinimo šaltinį prijungtą ir paslėpti laidus po sofa, kai ratas nenaudojamas.

Taigi, mes čia nekalbame apie visiškai bevielį sprendimą, bet jūs prarandate galinį kabelį, einantį per visą jūsų svetainės ilgį, o tai yra gana pagirtina mano knygoje. Aš neteko skaičiuoti, kiek kartų aš, mano žmona ar daugybė draugų užklupau AV ar valdiklio laidus iš senesnių konsolių.

Šis ratas ne tik siūlo belaidį ryšį su konsole, bet ir yra labai gerai pastatytas ir lengvai sukonfigūruojamas. Kiekvienas, kuriam teko užfiksuoti vairą prie stalo, dejuos, kad turi priveržti varžtus iki lūžio, kad tik įsitikintų, jog ratas nejuda maždaug lenktynių viduryje. Tačiau „Microsoft“ stalo spaustukas yra dizaino ir funkcijos šedevras. Pirmiausia spaustukas yra atskiras nuo paties rato, leidžiantis lengvai užveržti ratą į vidų ir iš išorės, o spaustukas paliekamas pritvirtintas prie stalo. Be to, nepaisant to, kad vis dar yra tam tikras varžtų sukimas, taip pat yra slėgio spaustukas priekyje - priveržkite varžtą kiek įmanoma, nesulaužydami pirštų, tada tiesiog užfiksuokite slėgį spaustukas. Rezultatas - labai tvirtas ryšys su jūsų stalu ar rašomuoju stalu, be judesio užuominos, kad ir koks kumpis būtų jums kumštyje aplink Nordšleifę!

Nenusiminkite, jei vis dėlto neturite rašomojo stalo ar stalo, kad galėtumėte prispausti ratą, nes jis taip pat sukurtas naudoti ant jūsų rato. Vairo bloko pagrindas yra platus ir suapvalintas šonuose, kad patogiai tilptų per jūsų ratą. Akivaizdu, kad ratas ant rato kenkia tikroviškumui - pradžiai jis yra per žemas, o jei šiek tiek jaudiniesi, per daug lengva judėti aplinkui. Beje, jis vis dar yra visiškai tinkamas naudoti jūsų ratu, o tai yra daugiau nei galima pasakyti apie daugelį kitų ratų.

Pats ratas atrodo ir jaučiasi puikiai. Du trečdaliai rato yra padengti liečiama gumuota danga, o apatinis trečdalis apdailuotas iš šlifuoto aliuminio. Rato apačia taip pat lygi, kaip ir tikrame lenktyniniame automobilyje. Akivaizdu, kad tai šiek tiek apgaulė, nes jums nereikia spausti į griežtą kabiną, kaip tai darytumėte tikras lenktyninis automobilis, tačiau tai nesutrukdė VW ir „Audi“ dėti plokščio dugno ratus į „Golf GTi“, TT ir RS4!

Ratas yra trijų stipinų konstrukcijos, o du horizontalūs stipinai turi visus valdiklio mygtukus ir „D“ pagalvėlę. Prie vairo yra dvi didelės mentės, skirtos pavarai pakeisti - šios veikia puikiai ir palengvina važiavimą su mechanine greičių dėže. Dešinėje pusėje yra akumuliatoriaus paketas, skirtas belaidžiui ryšiui, o taip pat yra laisvų rankų įrangos jungtis, kad galėtumėte kalbėtis su konkurentais lenktynių metu.

Galutinė galvosūkio dalis yra pedalų dėžutė, kurios išvaizda ir jausmas yra toks pat kaip ir viso ansamblio. Droselio pedalas yra labai didelis, o stabdžių pedalas sumontuotas gana aukštai, todėl sąranka yra ideali kulno ir pirštų mėgėjams. Žinoma, jei trūksta sankabos, galite tiesiog palikti kojos stabdį, tačiau jei esate įpratęs kulniuoti ir kojoti savo pokyčius, tikriausiai naudosite tik vieną koją kaip aš. Vienos pėdos technikos pranašumas yra tas, kad jūs taip pat galite tvirtai laikyti pedalų dėžę kaire koja - ne todėl, kad ji linkusi vistiek per daug slyskite, bet laikydami ją pasodintą kaire koja, tai reikš, kad ji nenuslystų, kad ir kaip jus jaudintų gauti.

Dabar, kai pirmą kartą prijunkite vairą ir pradėsite žaisti mėgstamą vairavimo žaidimą, būkite pasiruošę tam tikram pradiniam nusivylimui. Tiesą sakant, valdiklį naudoti vairą nėra lengva ir tikriausiai taip padarysite pastebite, kad neįvertinate užrakto, reikalingo lenkimams, kiekio ir tada per daug kompensuojame pražūtingai. Bet jei atkakliai suprasite, kad subtilus valdymas, kurį jums suteikia ratas, yra puikus. Atjunkite maitinimą tiek, kad galėtumėte jį grąžinti, uždėkite daugybę priešingo užrakto ir vėl įjunkite maitinimą, nepamirškite atsukti užrakto, kai, žinoma, išeinate iš vingio!

Šis ratas suteikia puikų grįžtamąjį ryšį. Tai neperžengia drebėjimo ir šiurpuliukų, bet eina lengvai arba kovoja prieš jus tiksliai tada, kai turėtų. Bet įspūdingiausias yra atsiliepimas, kurį gaunate iš kelio dangos - akivaizdu, kad tai priklausys nuo žaidimo, kuriame esate žaidžia, bet tiek su „Project Gotham Racing 3“, tiek su „Need for Speed: Carbon“ ratas tiksliai perteikė kelio paviršiaus pokyčius ir kamštis. Grįžtamasis ryšys yra subtilus, tačiau jei esate įpratęs vairuoti automobilį su gera vairo savimi, akimirksniu pasijusite kaip namuose su šiuo ratu.

Esu įsitikinęs, kad kai kurie žmonės atkakliai tvirtins, kad naudodamiesi standartiniu valdikliu jie vis tiek gali greičiau apeiti kelią ir tikriausiai yra teisūs. Bet man nykščio pagaliuko bakstelėjimas iš vienos pusės į kitą nėra toks gilus, kaip griebtis už vairo - kaip ir vairuoti tikrą automobilį, norint greitai važiuoti naudojant šį ratą, reikia praktikos ir įgūdžių, tačiau galiausiai patirtis verta visų sunkumų darbas. Dienos pabaigoje automobiliuose yra vairai, o ne žaidimų pultai, ir tiesiog daug smagiau žaisti vairavimo žaidimą su ratu.

Pagrindinis šio rato trūkumas yra tas, kad jis nėra pigus. Internetu turėdami šiek tiek mažiau nei 80 svarų, turėsite būti tikras vairavimo žaidimų gerbėjas, kad įdėtumėte ranką į kišenę už šį ratą, kad ir koks jis būtų geras. Gaunate dėžutę PGR3, tačiau mažai tikėtina, kad vairavimo žaidimų entuziastas jo dar neturėtų savo kolekcijoje. Taigi, kyla klausimas, ar verta pinigų, ir aš linkęs manyti, kad taip yra, ypač kai „Forza Motorsport 2“ yra visai šalia!

„Nuosprendis“

Nors jis nėra toks belaidis, kaip rodo jo pavadinimas, šis ratas vis tiek siūlo akivaizdų laidų trūkumą, kuris būtų nuo jūsų konsolės iki sofos. Pridėkite šį puikų dizainą ir konstrukcijos kokybę kartu su geriausiu jėgos grįžtamuoju ryšiu, kurį jaučiau, ir jūs turite puikų virtualaus tvarkyklės įrankį. Jei rimtai domitės vairavimo žaidimais ir jau skaičiuojate dienas iki „Forza 2“ išleidimo, turėtumėte rimtai apsvarstyti vieną iš šių variantų.