„Gran Turismo 4“ apžvalga

Štai „Gran Turismo 4“ dilema: viena vertus, mes turime tęsinį, kuris atsitiktiniam stebėtojui atrodo ir jaučiasi labai panašiai kaip jo pirmtakas. Tęsinys, kuris daro kažką, kad ištaisytų pagrindinę serijos kritiką, bet nepakankamai, kad ją sustabdytų. Tiesą sakant, mes turime tęsinį, kuris atrodo mažiau panašus į kitą serijos žaidimą nei nauja, patobulinta, patobulinta funkcijų iteracija: „Gran Turismo 4.0“, jei norite.

Kita vertus, tai yra vienas geriausių - kai kas pasakys geriausių - vairavimo žaidimų. Kur mes net pradedame?

Galėtume tiesiog pradėti nuo specifikacijų, nes tie dideli skaičiai tik didėja. Pavyzdžiui, „GT3“ galėjo rinktis iš maždaug 160 automobilių, tačiau „Gran Turismo 4“ atrodo maždaug 700 skirtingų modelių iš beveik visų pagrindinių gamintojų, vienintelės didelės išimtys yra „Ferrari“ ir „Porsche“. Į šį skaičių įeina daugybė naujų ir esamų modelių, kai kurie puikūs devintojo ir dešimtojo dešimtmečių modeliai (galima naudoti iš biudžeto besidomintiems naujokams), platus klasikos pasirinkimas ir keletas puikių koncepciniai automobiliai. Vien dėl to GT4 turėtų būti nenugalimas odiniais švarkais nusiteikusiems gudruoliams, kurie išsirikiuoja į vietą „Top Gear“ auditorijoje, tačiau tai nerimą keliančiai gera žinia ir mažiau automobilių pamišusiam žaidėjui. Jūs stebitės, kaip klasikinis Alpių sportinis automobilis galėtų pasipriešinti šiuolaikiniam „Mazda“ atitikmeniui ir kas gali nesipriešinkite „Plymouth Cuda“ drago varžyboms palei Vegaso juostą, arba „Land Rover Stormer“ greitai keliaudami Yosemite. Tai arčiau, nei dauguma iš mūsų kada nors sulauks.

Takeliai? Mums dabar 52 metai, o daugelis senų mėgstamiausių - rudens žiedas, gilus miškas ir kt. - vis dar kabo. Tačiau „GT4“ labai naudinga iš sustiprintos realaus pasaulio takelių. Mes jau turėjome galimybę paragauti Didžiojo kanjono, Niujorko ir „Cita di’Aria“ takelių „GT4: Prologue“, tačiau Paryžius, Šveicarijos Alpės, Seulas ir Le Mans yra dabar kartu su siaubingu Niurburgringu: staigus posūkių ir nardymų kelias, pelnytai legendinis tarp išsilavinusių automobilių entuziastas.

Tačiau net ir šie skaičiai tikrai negali paruošti, koks didelis GT4 iš tikrųjų yra. Arkadinis režimas yra beveik valdomas, tačiau įjunkite tinkamą „Gran Turismo“ režimą, o parinkčių žemėlapis tiesiog glumina. Palikite garažo saugumą, licencijų testus ir pradines pradedančiųjų varžybas, o Europoje, Japonijoje ir Amerikoje vyksta čempionatai ir bandymai. savo iššūkių taures, ekstremalias lenktynes, ištvermės bandymus, greičio bandymus, „drag“ lenktynes, purvo ir sniego lenktynes, pasirinktinių dalių parduotuves ir tikriausiai dar daug ko man nepavyko pasiimti pastaba. Jums net nereikia vairuoti, jei nenorite. Naujasis „B-Spec“ režimas reiškia, kad daugumą lenktynių galima žaisti iš duobių, o jūs vairuotojui patarsite, kaip greitai ir kaip grubiai jį žaisti.

Iš esmės, jei „GT3“ buvo automobilių smėlio dėžė, tai yra visa dujų gaudymo, pedalų stūmimo žaidimų aikštelė. Bet tada, kaip žaidimų aikštelė, pilna sūpynių ir žiedinių sankryžų.

Pradėkime nuo gero. Iš pirmo žvilgsnio GT4 neatrodo labai skirtingai nuo GT3, mažiau turbo grafikos variklio įkrovimas nei griežtas uostų šlifavimas. Tada dar kartą pažvelgi ir supranti, kad viskas yra detalėse. Kalbant apie apšvietimą, kraštovaizdį, automobilių modeliavimą ir tekstūros detales, tai yra PS2 žaidimo viršuje ir lengvas atitikimas viskam, kas matoma „Project Gotham Racing 2“. Įprasto žaidimo metu efektas yra įspūdingas, tačiau atkūrimo režimu vaizdai gąsdinančiai priartėja prie labiausiai piktnaudžiaujančių terminų - fotorealistinio. Nuo didžiojo obuolio iki Didžiojo kanjono, nuo Paryžiaus iki Umbrijos kalvų vietos iš tikrųjų vilioja sulėtinti greitį, kad galėtumėte apžiūrėti lankytinas vietas.

Ir nors aš jokiu būdu nesu kvalifikuotas aptarti tikslaus sportinių automobilių variklio pastabų ar tono, garsai yra tokie patys aukščiausi. Jei 97 stiprių dainų pasirinkimas sukuria keistą pažangiausių indie, šokio ir metalo mišinį, bent jau galite suderinti vairavimo grojaraštį pagal savo skonį. Jei jums labiau patinka Erikas Satie, o ne „Eagles of Death Metal“, nėra jokios priežasties, kodėl „Gymnopodie nr.3“ negali įgarsinti kito jūsų lenktynių susitikimo.

Tačiau yra keletas klausimų, ir jie yra tie patys, kuriuos uždavėme praėjusį kartą. Paimkite automobilio žalą. Polifonija tvirtina, kad jos nepalies, kol nebus sumodeliuotas tobulai tiksliai, bet ar tikrai taip yra realu, kad galėtumėte įveikti sudėtingus kampus, susidurdami su savo priešininkais, kai jie švelniai plaukioja aplink takelis? Ir tie vaikinai darosi ne tokie protingi. Yra požymių, kad senasis dirbtinis intelektas - kur jūsų varžovų lenktynininkai džentelmeniškai susitarė, kad oficiali eisena buvo elegantiškiausias lenktynių būdas - buvo patobulintas. Tačiau nors keistos pastangos prasibrauti pro šalį ar užblokuoti aplenkimą užtrunka A.I. už kampo mes vis dar nekalbame apie klasės viršūnę. 2 ir 3 perdegimas leido pajusti, kad tie vaikinai nori tavęs paimti. Čia jie tiesiog nori grįžti namo nesubraižydami dažų.

Taip pat šiek tiek liūdna, kad po projekto „Gotham 2“, „Burnout 3“ ir „Need for Speed: Underground“ vis dar neturime internetinio režimo. Visi žinome, kad tai laiko, išteklių ir susitelkimo klausimas, bet vis tiek - pasiteisinimai, pasiteisinimai….

Laimei, dėl dviejų veiksnių ši kritika atrodo praktiškai nereikšminga. Pirma, yra velniškai kompulsyvi žaidimo struktūra. Bet kuri sena GT ranka bus susipažinusi su senu užburtu ratu: lenktyniaukite, kad laimėtumėte, kad atnaujintumėte į lenktynes, kad laimėtumėte, o kartkartėmis įsigyjamas naujas automobilis, užtikrinantis, kad būsite užrakinti. Tai siaubingai gerai veikia ir šiandien. Daugybė žaidimų yra pakankamai dideli, kad įsiurbtų ištisus mėnesius vakarais ir savaitgaliais, tačiau nedaugelis sukelia pakankamai priklausomybės, kad to norėtųsi. GT4 yra.

Tačiau tikroji priežastis, kodėl GT4 vis dar išlieka aukščiausia, yra valdymas. Nebūkime kvaili-aš neįsivaizduoju, kaip jaučiasi lenktyniavimas su „Ford Mustang“ aplink „Laguna Seca“. Žinau tik tiek, kad „GT4“ jis jaučiasi puikiai: pakankamai grubus ir sudėtingas, kad išlaikytų jūsų susidomėjimą, o sklandus ir pakankamai atlaidus, kad būtų smagu. Kažkaip įvairios markės ir modeliai jaučiasi būtent taip, kaip jūs įsivaizduojate, ir kur kiti vairavimo būdai žaidimuose įtariate, kad jūsų automobilis sklando ore du colius, GT4 tvirtai pritvirtina šiuos ratus takelis. Paimkite tą neapdorotą, fizinį valdymo jausmą, didingą grafiką ir žiaurų variklio triukšmą, ir jūs gausite visceralų, jaudinantį vairavimo įspūdį, kurį gali paliesti keli kiti lenktynių žaidimai. Galų gale, ar ne tai svarbu?

"Verdiktas"

Pagrindinis žaidimas nepasikeitė tiek, kiek tikriausiai turėtų, bet kai sujungiate daugybę GT4 automobilių, trasos, iššūkiai ir galimybės su puikia grafika ir valdymu, jis vis dar yra lenktynių čempionas žaidimai.

Patikimas balas