„Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet“ apžvalga

Linksmai švelnus, tačiau nepriekaištingai įtemptas „Fiat“ funky 500 yra toks pat prašmatnus ir stilingas, kaip ir važiuojant biudžetu. Vien dėl savo išvaizdos jis vertas Europos metų automobilio apdovanojimo, kurį jis surinko 2008 m. 500 iš tikrųjų yra nepaprastai atliktas estetinis paketas tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Todėl pamiršk 10 000 svarų sterlingų mažesnę JK pradinę kainą ir triukšmingą mechaniką. Šis automobilis suteikia neabejotinai prabangų jausmą.

Tiek jūs tikriausiai jau žinote. Bet ar žinojote, kad „500“ skaitmeninių technologijų skyriuje taip pat turi stebėtinai mėsingų kotletų, nes „Fiat“ yra įdomi „Blue & Me“ informacijos ir pramogų platforma? Standartinis visų 500 sportinių ar poilsio salonų apdailos komplektas, kurį „Fiat“ apibūdina kaip asmeninę telematinę komunikacijos sistemą Pramogos, labiausiai matomi „Blue & Me“ aspektai yra „Bluetooth“ ryšys, vairo valdikliai ir automobilyje esantis USB uostas. Tai vargu ar revoliucinga. Tačiau kadangi „Blue & Me“ yra pagrįsta „Microsoft“ „Windows Mobile“ operacine sistema, ji yra daug galingesnė ir konfigūruojama, nei galite įsivaizduoti.

Pradedantiesiems „Blue & Me“ palaiko balso komandas daugeliui savo funkcijų. Jame taip pat yra nauja „Fiat eco: Drive“ duomenų registravimo ir vairuotojų mokymo programa bei naujausia žiniasklaida atkūrimo sistema, laisvų rankų „Bluetooth“ telefonija, įskaitant garso teksto pranešimų skaitymą ir pasirinktinai veikiantį navigaciją funkcionalumas. Tai nebūtinai yra tai, ko tikitės iš 500 paprasto, švelnaus interjero dizaino ir palyginti kuklių kainų.

Be to, „Blue & Me“ „Windows Mobile“ pagrindai užtikrina, kad būsimi atnaujinimai ir galbūt visiškai naujos programos yra tikra galimybė. „eco: Drive“, pavyzdžiui, nebuvo prieinamas pirmiesiems „Blue & Me“ įrengtiems 500-iesiems. Tačiau ankstyvieji 500 naudotojų vis dėlto gali tai pridėti prie savo „Blue & Me“ gudrybių dėžutės. Atsižvelgiant į tai, kad automobiliai apskritai tradiciškai yra suvokiami kaip funkcionaliai statiški įtaisai, kai jie susisuka iš gamyklos-keistas „sat-nav“ arba variklio kartografavimo atnaujinimas, neskaitant-tai yra kažkas filosofinio naujumas.

500 prietaisų skydelis yra neįtikėtinai paprastas. Kalbant apie skystųjų kristalų ekranus, tai reiškia, kad pora monochromatinių vienos eilutės teksto ekranų yra jūsų dalis, viena yra priekyje ir centre pagrindiniame prietaisų skydelyje, kita-vairuotojo prietaisų skydelyje. Didelės, daugiafunkcinės spalvotos skystųjų kristalų plokštės išsiskiria tuo, kad jų nėra. Bet tai tinka 500.

Jūs gaunate garso sistemą su gana išsamiu MP3 ir WMA atkūrimu. Tai prasideda nuo privalomo brūkšnelio pritvirtinto CD įrenginio su MP3 palaikymu. Kur kas įdomiau, yra „Windows Mobile“ prekės ženklo USB prievadas, esantis ant grindų po brūkšniu. Tai tinka standartinei USB atmintinei ir palaiko MP3 ir WMA failų, saugomų per kompiuterį ir „Mac“ suderinamą FAT32 failų sistemą, naršymą ir atkūrimą.

Tiesa, 500 vienos eilutės ekranai yra gana riboti naršant didelėse muzikos bibliotekose. Vargu ar padeda ir tai, kad sistema nepalaiko grojaraščių. Vietoj to, turite sutvarkyti failus taip, kad aplankas atspindėtų grojaraštį. Tačiau kol jūs kontroliuojate savo lūkesčius, darbas bus atliktas pakankamai gerai.

„Blue & Me“ sąsajos dėka balso komanda palaikoma pagrindiniams atkūrimo valdikliams, tokiems kaip atkūrimas, pristabdymas ir takelio pasirinkimas. Tačiau „500“ taip pat turi gerai sukonfigūruotą vairo valdiklių rinkinį. Atvirai kalbant, jų naudojimas yra greitesnis ir paprastesnis nei balso komandų lojimas.

Bet ką apie nuolat aktualų „iPod“ palaikymo klausimą? Trumpas atsakymas yra „taip“, „Blue & Me“ palaiko „Apple“ epochą apibrėžiantį medijos leistuvą. Tiesiog prijunkite jį prie „Windows Mobile“ USB prievado ir dingsite - bent jau teoriškai. Praktiškai yra keletas apribojimų, kurie daugiausia kyla dėl to, kad „Blue & Me“ yra pagrįsta „Microsoft“ operacine sistema.

Pirmiausia „iPod“ saugoma muzika turi būti MP3 formato. AAC ir MP4 failai nepalaikomi. Priklausomai nuo jūsų „iTunes“ bibliotekos sudėties, šie apribojimai gali arba nesukelti didelio dirginimo. Bet net jei jūsų muzikos biblioteka yra tinkamai suformatuota, negalite pasiekti savo „iTunes“ grojaraščių.

Būtent dėl ​​tokio trūkumo „iPod“ palaikymas tampa šiek tiek akademinis. Atsižvelgiant į žemiausias atminties kortelių kainas šiandien (ypač jei planuojate naudoti „eco: Drive“ programą, daugiau apie tai akimirksniu) lengviau ir mažiau varginantis turėti savo USB raktą 500. Be to, „Blue & Me“ šiuo metu nepalaiko „iPod touch“ ar „iPhone“ (tačiau pastarasis palaikomas kaip „Bluetooth“ telefonijos įrenginys). Tai yra problemos, kurias „Fiat“ galėtų išspręsti ateityje. Iki tol „Apple“ bhaktams yra keletas svarbių kliūčių.

Kalbant apie garso sistemos garso kokybę, tai ji nei džiugina, nei įžeidžia. Šiek tiek trūksta tikros įtakos, subtilumo ar boso pratęsimo. Tačiau esant šiai kainai, ji yra tokia gera, kokios tikėjotės.

Pilnas įvairių ragelių asortimento valdymas balsu per „Bluetooth“ laisvų rankų įrangą yra viena iš pagrindinių „Blue & Me“ funkcijų. Tiksliai tai, kaip jis veikia, skirsis priklausomai nuo jūsų telefono markės ir modelio.

Nors pradinis susiejimo procesas su „LG Viewty“ vyko sklandžiai, sistemai nepavyko automatiškai ištraukti telefono adresų knygos. Tai reiškia, kad kontaktai turi būti siunčiami atskirai per „Bluetooth“. Bauda už kelis pagrindinius kontaktus, o ne taip puiku, jei norite įkelti visą kontaktų bazę.

Deja, mūsų 500 bandymų automobilis atsisakė priimti net stumiamus kontaktus iš LG ragelio. Tai neleido mums išbandyti balso komandų sistemos, kuri leidžia balsu pasirinkti kontaktus pagal vardą. Tačiau galime patvirtinti, kad rinkti visus numerius balso valdymo sistema buvo maloni staigmena. Skaičiai, skaitomi kalbant, sklandžiai, yra tiksliai atpažįstami. Klaidų yra nedaug.

Kitas „Blue & Me“ neįprastas bruožas yra galimybė garsiai skaityti tekstinius pranešimus. Naudotojų ataskaitos rodo, kad įvairių telefonų, turinčių šią funkciją, palaikymas yra nevienodas. Atrodo, kad „Nokia“ ir „SonyEricsson“ duoda geriausius rezultatus, o „iPhone“ ir telefonai, pagrįsti „Windows Mobile“ (ironiškai), atrodo ne tokie nuoseklūs.

Numatoma, kad „LG Viewty“, kurį naudojome 500 testavimui, taip pat atsisakė žaisti su šia funkcija. Viena vertus, tikėtis, kad „Fiat“ užtikrins, jog sistema veiks su didžiuliu šiuo metu prieinamu mobiliųjų telefonų asortimentu, yra didelis užsakymas. Kita vertus, funkcijos vertė labai sumažėja, jei ji tinkamai veikia tik su maža dalimi telefonų. Galų gale, jei norite užtikrinti maksimalią naudą iš „Blue & Me“, gali tekti pakeisti ragelį.

Jei yra viena programa, kuri išskiria „Blue & Me“ iš konkuruojančių informacijos ir pramogų sistemų bei parodo jos galimą galią, tai yra „eco: Drive“. Tai dviejų dalių programa, apimanti duomenų registravimą pačiame automobilyje ir kompiuterio programa, teikianti analizę ir vairavimo patarimus.

Bendras „eco: Drive“ tikslas yra didinti vairuotojo supratimą apie efektyvesnę vairavimo praktiką ir pabrėžti konkrečias galimybes tobulėti. Tai labai paprasta naudoti. Atsisiųskite ir įdiekite eco: „Drive“ programa kompiuteryje sukonfigūruokite USB raktą, kaip nurodyta, prijunkite jį prie 500 ir pradėkite važiuoti. Sistema yra pakankamai sumani, kad galėtų palaikyti kelis vairuotojus, naudojančius tą pačią transporto priemonę, tiesiog nustatykite atitinkamą vairuotoją, kai iš naujo prijungiate USB atmintinę prie kompiuterio ir įkeliate užregistruotus duomenis.

eco: Diskui reikia penkių dienų duomenų, kad būtų atrakintos visos jo funkcijos ir funkcijos. Tačiau per šį pradinį laikotarpį vis tiek galite peržiūrėti daugybę duomenų. Kiekvienos kelionės metu galite išnagrinėti bendrą kelionės laiką, nuvažiuotą atstumą, išmetamą CO2 kiekį ir degalų sąnaudas. Džiaugiamės, kad „eco: Drive PC“ programa yra labai slidi, patraukli ir paprasta naudoti.

Jei esate toks žmogus, kuriam tikrai rūpi išsaugoti jūsų piniginę ar planetą, tai yra žavus dalykas. Pavyzdžiui, galite išsamiai palyginti, kokią naudą duoda tam tikra kelionė skirtingu paros metu ar skirtingu greičiu. Lygiai taip pat yra daug lengviau apsispręsti dėl vairavimo išlaidų, palyginti su viešojo transporto alternatyvomis. Taip pat atrodo, kad jis yra gana tikslus, nes grįžta lygiai toks pat 42,2 mylių atstumas abiem grįžimo kelionės bandymo maršruto atkarpoms.

Pasibaigus pradiniam penkių dienų registravimo laikotarpiui, jums pateikiamos bendros sumos ir vidutiniai kilometrų, išmetamųjų teršalų ir pan. Jums taip pat suteikiami savavališkos skalės nuo vieno iki penkių metrika, įskaitant greitį, pagreitis ir pavarų perjungimas kartu su ekologišku: bendro važiavimo tendencijos balas iš 100 spektaklis. „eco: Drive“ suteikia jums naudingų vadovėlių, kaip pagerinti efektyvumą, parodant, kur suklydote tokiose srityse kaip vidutinis variklio apsisukimų dažnis, kuriuo keičiate pavarą. Iš ten galite nustatyti savo bendros ekologinės aplinkos tikslą: tendenciją ir analizuoti savo pastangas kiekvieną dieną.

Eko: „Drive“ suteikia bendruomeniškumo aspektą, kuris parodo, kaip jūsų vairavimas lyginamas su kitais „Fiat“ vairuotojais. Šiuo metu „Fiat“ vadina „Ecoville“ apie 10 000 vartotojų, nors neaišku, ar tai yra JK, ar visame pasaulyje. Tačiau, kaip ir visi žvaigždės ir ekologiški: tendencijų įvertinimai, mes manome, kad tai yra prieiga prie sunkių kelionių duomenų, kurie yra naudingiausi.

O, ir jei jums įdomu, pasiekėme gana apgailėtiną bendrą ekologiškumą: 361 mylios važiavimo vidurkis yra 44 iš 100, kai važiuojate vidutiniškai 44,2 mpg. Tiesą sakant, tai gana geras rezultatas, atsižvelgiant į gana negailestingą skriaudą, kurią padarėme vargšui 500.

„Windows Mobile“ logotipo, matomo prie įrenginio, vaizdas dažnai sukelia nusivylimą ir nusivylimą, jei ne tiesioginį pražūtį. „Blue & Me“ ir „Fiat“ feisty 500 atveju tai tam tikra prasme išlieka tiesa. Yra daug tobulinimo galimybių, pavyzdžiui, mobiliųjų telefonų ragelių ir „iPod“ palaikymas.

Bet tai ne visa istorija. „eco: Drive“ yra ypač maloni programa, kuri yra ir smagi, ir prideda tikros vertės. Kadangi „Windows Mobile“ teikia platformą, gedimų šalinimas ir funkcijų pridėjimas laikui bėgant gali tapti įprasta.

Akivaizdu, kad viso to trūksta, žinoma, GPS navigacijos sistema. Tiesą sakant, „Fiat“ siūlo papildomą palydovinės navigacijos įrenginį, kuris gana tvarkingai įkišamas į angą, esančią 500 brūkšnelio viršuje. Fiziškai tai panašus į antrinės rinkos įrenginį. Tačiau jis belaidžiu būdu integruojamas su automobilio „Blue & Me“ sistema per „Bluetooth“, todėl elgiasi labiau kaip įmontuota sistema, nutildanti muziką, kai perduodamos nuorodos ir visa tai. Deja, jis nebuvo įtrauktas į mūsų bandomąją transporto priemonę.

Taip pat verta paminėti, kad „Blue & Me“ nėra unikalus. Pavyzdžiui, „Ford“ sukūrė platformą su labai panašiu popierinių funkcijų rinkiniu, žinomu kaip „Sync“. Jis taip pat pagrįstas „Windows Mobile“ ir yra pasirinktinas daugelyje naujausių „Ford“ modelių nuo naujojo „Ka“ hečbeko. Jei pasiseks, ateinančiais mėnesiais pateiksime jums savo „Sync“ įspūdžius.

Todėl mūsų plati šepetėlio išvada yra ta, kad pagrindinis požiūris ir funkcijų rinkinys, kurį „Fiat“ pasirinko „Blue & Me“, vertas tvirto nykščio. Nepaisant kelių niuansų, tai yra visiškai šiuolaikiška sistema, kuri vengia nuobodžių vaizdinių gudrybių naudojimąsi išbandytomis USB, „Bluetooth“ ir „Windows Mobile“ technologijomis, kad būtų užtikrinta tikra nauda ir atnaujinamumas. Mes tikrai susidomėję stebėsime, kaip „Fiat“ tobulina ir tobulina „Blue & Me“.

Patikimas balas