„Ebike“ prieš plento dviratį: ar turėtumėte važiuoti elektra?

Jau daugelį metų važinėju dviračiu Londone ir man tai patinka. Vis dėlto niekada nebuvau likros brigados narys – atsižvelgiant į mano amžių, tai būtų tinkamas MAMIL (vidutinio amžiaus vyras likroje).

Neskaitant to, kad atrodyčiau kaip plaukuotas maišelis su ypač gumbuotais, tiesiog neturiu laiko.

Valandą, kurios prireiks, kad įsisavinčiau odą glotnų likrą, važiuoju dviračiu į darbą, prausiuosi dušu ir persirengiu, man tiesiog nepriimtina.

Ne, aš linkęs važiuoti šešias mylias dviračiu, kad dirbčiau su tuo, ką vilkėsiu likusią dienos dalį. Kaip redaktorė, kartais tai reiškia, kad turiu atrodyti pakankamai profesionaliai – marškiniai, batai, kelnės.

Dėl to per pastaruosius dvejus metus vis rečiau važinėjau dviračiu. Vietoj to įvažiuoju traukiniu ir autobusu. Papildoma premija yra ta, kad gaunu el. laiškus ar naujausias paskalas apie technologijas, nors tai man kainuoja 7 svarus per dieną.

Be karštumo ir prakaitavimo (arba šlapio), kitas pagrindinis dviračio trūkumas yra tepalas. Nemaža dalis siūlų randu iš riebių grandinių. Nebloga išvaizda, kai ruošiatės į svarbų susitikimą.

Štai kodėl, kai man pasiūlė peržiūrėti elektrinį dviratį be grandinės, pagalvojau, kad „tai gali būti atsakymas į mano problemas“.

E dviračiai JK tikrai nepakilo, kaip žemyninėje Europoje. Vokietijoje ir Olandijoje matote, kad jais važinėja visokie, nors keliai būna lygesni nei JK. Galbūt nesame tikri, kad transporto įrenginyje yra daug technologijų, kurios per pastaruosius šimtą metų iš esmės nepasikeitė.

Atvažiavo dviratis, Gtech eBike Sport, ir aš buvau šiek tiek nusivylęs. Atrodo kaip įprastas dviratis, nors ir su anglies pluošto diržu, o ne grandine. Apie tai nėra nė užuominos apie „Starship Enterprise“.

Tikėjausi daugybės mygtukų, ciferblatų, suktų rankenų ir ekranų, bet „Gtech eBike“ iš tikrųjų yra visiškai paprastas – jame net nėra pavarų.

Yra stambi, nuimama baterija su vienu dideliu mygtuku ir keturiais šviesos diodais. Tai šiek tiek primena vandens butelį, pritvirtintą prie rėmo. Daugelis žmonių, kuriems parodžiau Gtech eBike, net nesuvokia, kad jis elektrinis.

Tačiau per pastarąsias kelias savaites supratau jo paprastumą ir nekeliantį pavojų. Tikrai neprivalote būti techninis vadovas, kad galėtumėte naudotis šiuo elektroniniu dviračiu.

Akumuliatoriaus mygtukas turi tris paprastus nustatymus: išjungimas, įjungimas ir elektrinė pagalba. Pastarasis suteikia jums tik šiek tiek atramos, kai važiuojate tikrai sunkiai – pavyzdžiui, lipant į stačią kalvą.

Ką reiškia važiuoti elektriniu dviračiu?

Mano vienintelė ankstesnė patirtis su „e bike“ buvo maždaug prieš dvidešimt metų. Jis turėjo nedidelį variklį su dviem guminiais ratais, kuriuos galite pritvirtinti prie priekinio rato, kad jį maitintumėte.

Tai buvo siaubinga. Akumuliatoriaus veikimo laikas truko kelias įkalnes, o ne kelias dešimtis mylių ir buvo visiškai išjungtas arba visiškai įjungtas. Važiuoti buvo tiek pat pavojinga, kiek baisu.

Laimei, reikalai labai pažengė į priekį. Gtech eBike suteikia galios spaudžiant pedalą, o tai iš pradžių yra keistas pojūtis.

Pradėkite minėti pedalus ir pasigirs nedidelis sūkurys ir galinio rato galia padidės. Jis pakankamai sklandus, kad būtų valdomas, net jei niekada nevažinėjote motociklu ar motoroleriu. Tai vis dar yra dviratis.

Tikroji nauda mieste kyla iš sustojimo / starto dviračiu pobūdžio. Eismas, zebro perėja ir stabdymo žibintai reiškia, kad (jei esate sąžiningas dviratininkas) pasiekiate kreiserinį greitį tik tam, kad sustotumėte už šimto jardų linijos. Ir tada tu tai darai dar kartą, ir vėl, ir dar kartą.

Sugrįžti į greitį yra gudrybė su e-bike. Neišeikvodamas daug energijos, vėl pasiekiau 15 mylių per valandą greitį – ribinį dviračių su elektra valdymą JK.

Žinoma, galite eiti greičiau, bet tam turite naudoti savo garus. Kadangi „Gtech eBike“ turi tik vieną, vidutinę, pavarą ir hibridines padangas, pastebėjau, kad nepasiekiu tokio greičio, kokį įprastai važiuočiau savo didelės pavaros vieno greičio plento dviračiu.

Variklis ir akumuliatorius reiškia, kad e-dviračiai dažnai yra sunkesni nei jų kolegos be pagalbos. Pavyzdžiui, Gtech yra 16 kg, o mano įprastas plento dviratis sveria šiek tiek daugiau nei 10 kg. Tačiau dėl aliuminio rėmo jis vis tiek yra lengvesnis, nei tikėjausi.

Įjungus jėgą, papildomas svoris neturi jokios įtakos, nebent nešiojate jį į viršų, bet kai aš bėgau iš sulčių man teko minėti pedalą greičiau ir sunkiau pasiekti kreiserinį greitį, nei buvau įpratęs į.

Baterija turi 30 mylių atstumą. 12 mylių važinėdamas dviračiu per dieną reiškė, kad „Gtech“ vienu įkrovimu užtruko tris su puse kelionės. Tai gali būti daug mažesnė, jei leisite eBike atlikti didžiąją darbo dalį, arba didesnė, jei daugiau minsite pedalus – visiškai išsikrovus akumuliatoriui įkrauti reikia tik trijų valandų.

Rytais jausdavausi ypač tingus, beveik neapmokestinčiau savęs, leisdamas eBike linksmai važinėtis 15 mylių per valandą greičiu. Mažiau naudoju variklį grįždamas namo, kai man nerūpi, ar man karšta ir prakaituoja. Mano žmona palaiminta turėdama mane.

„eBike“ taip pat puikiai tinka vėjuotomis dienomis – tai puiki dovana už įprastą dviratį. Sukimo momento variklis tiesiog veikia per vėjo pasipriešinimą, todėl aš kvėpuoju daug mažiau.

Žinoma, kita pagrindinė kliūtis važiuojant dviračiu yra įkalnė. Jei gyvenate kalvotoje vietoje, važinėjimas dviračiu gali jaustis kaip šlifavimas. „Gtech“ leidžia šypsotis ten, kur paprastai grimasi.

Vienintelis atvejis, kai pastebėjau, kad elektros variklis labiau trukdo nei padėjo, buvo intensyvus eismas.

Per siaurus tarpus tarp praktiškai stovinčių automobilių, taksi ir autobusų Londono centre reikalauja tikslumo ir kruopštaus valdymo, ir man pasirodė, kad „Gtech eBike“ variklis yra šiek tiek per daug paskatinti.

Po kelių dienų supratau, kad peržengiu spragas arba per daug priartėjau prie kitų dviratininkus ar vairuotojus radau išjungiančius variklį tol, kol kelias atsidarė protingiausiu keliu veiksmas.

Kuris greitesnis?

Kelionės į mano biurą su ebike užtrunka maždaug tiek pat laiko, kiek ir važiuojant įprastu dviračiu – 25–30 minučių, priklausomai nuo eismo ir mano sėkmės (arba jo nebuvimo) degant raudonai šviesai.

Kaip jau minėjau, man pavyksta pasiekti didesnį maksimalų greitį savo plento dviračiu, palyginti su Gtech, tačiau elektrinis variklis padeda kur kas greičiau įsibėgėti nuo stacionarių užvedimų.

Važinėdamas dviračiu rizikuoju mažiau. Greitėjimas norint patekti per gintarinius žibintus arba išspausti priešais autobusą, kad būtų kuo mažiau sustojimų ir paleisti nėra taip būtina, kai norint vėl įsibėgėti nereikia daug šlaunų siurbimas.

Išskyrus atvejus, kai jūsų kelionė turi daug nuolydžių, neturėtumėte pastebėti reikšmingo kelionės trukmės pailgėjimo naudojant el. dviratį.

Ar turėtumėte atsisakyti mano plento dviračio ir nusipirkti elektrinį dviratį?

E dviračiai suteikia pusiausvyrą tarp mankštos ir patogumo. Aš tikrai pastebėjau, kad daugiau važinėjau dviračiu, nes pastarąsias tris savaites naudojau Gtech.

Tačiau, jei esate labiau užkietėjęs dviratininkas, jei jūsų neaplenkia nei sniegas, nei lietus, nei karštis, nei nakties niūrumas, ebike ne jums.

Tada reikia atsižvelgti į išlaidas. Pagal didžiąją važiavimo dviračiu schemoje 1095 GBP kainuojantis „Gtech eBike“ nėra per brangus. Tačiau už pusę šios sumos galite gauti gerus priemiestinius dviračius. Reikėtų pažymėti, kad aplink yra daug pigesnių e-dviračių, tačiau mes jų dar neišbandėme. Kai kuriuos išbandysime prieš visapusiškai peržiūrėdami Gtech.

Pirkite dabar: „Gtech eBike“ svetainėje Gtech.co.uk nuo 1 095 GBP

Ką daryti, jei nevažinėjate dviračiu tiek, kiek turėtumėte, nes nenorite per daug prakaituoti? Ką daryti, jei jūsų keliai yra šiek tiek silpni ir norite palaipsniui atnaujinti važiavimą dviračiu? Ką daryti, jei jūsų kelionė į darbą ir atgal vyksta su daugybe kalvų?

Tokiais atvejais el. dviratis yra labai prasmingas. Tai suteikia jums pakankamai palaikymo, palengvina darbą, kad galėtumėte pradėti dirbti, kai iš tikrųjų nesijaučiate pasirengęs atlikti užduoties.

„Gtech eBike“ galima įsigyti „Sport“ ir „City“ konfigūracijų ir jį galima įsigyti tiesiogiai per Gtech svetainė. Yra net 14 dienų bandomasis laikotarpis namuose, kuriame galite naudoti dviratį ir grąžinti jį, jei jis ne jums, jei jis vis dar yra geros būklės.