„Toyota C-HR Hybrid“: 4 priežastys, kodėl tai turėtų būti jūsų pirmasis hibridinis automobilis

Kai dabar akmenyje užfiksuotas benzino / dyzelino pasibaigimo diena, hibridai netrukus kils - ir „Toyota C-HR Hybrid“ gali būti puikus taškas jūsų ekologinei revoliucijai.

Keletas automobilių buvo taip dažnai apšviesti kaip „Toyota Prius“ - ankstyvas rinkoje pasirodęs hibridas, kuris, pasirodęs rinkoje, stengėsi įtikinti benzinines galvutes. Dabar „Prius“ užliejo Didžiosios Britanijos kelius („cheers“, „Uber“) ir atrodo, kad JK neišvengia stabilaus hibridinių variklių šliaužimo.

„Toyota“ ekologiška kilmė tęsiama su „Toyota C-HR“, kuri neseniai buvo atnaujinta savo paties hibridinę jėgainę - 1,8 l 2ZR-FEX variklį, veikiantį su benzino ir gryno elektrinio mišiniu galia.

Turėdamas drąsų dizainą ir žadėdamas ekologiškesnį veikimą, „Toyota C-HR Hybrid“ yra tikras statymas laimėti reformuojančius hibridinius skeptikus. Čia pateikiamos keturios priežastys, kodėl „Toyota C-HR Hybrid“ gali būti pagrindinis vaistas vartojant švaresnį vairavimą.

Susijęs: „Range Rover Velar“

1. Jis yra kosminio amžiaus dizaino

Vieną minutę pamirškite hibridinius dalykus; Didžiausia „Toyota C-HR“ trauka daugeliui žmonių bus ryškus, kosmoso amžiaus dizainas.

Automobilių gamintojai turi įprotį, kad jų hibridiniai ir visiškai elektriniai modeliai atrodytų šiek tiek futuristiniai, tačiau „Toyota C-HR“ atrodo lyg ištrauktas tiesiai iš „Tron“ rinkinio. Visoms automobilio versijoms būdinga ta pati paryškinta, kampuota išorė, o aštrios linijos išraižo segmentus, kurie agresyviai kyšo į išorę.

„Toyota C-HR“ man šiek tiek primena „Jaguar Land Rover“ paruoštą estetiką estetiką. stogo linija, kuri smarkiai slenka atgal ir žemyn - tikrai yra „Range Rover Evoque“ oras, čia. Ši galinga pozicija reiškia, kad „Toyota C-HR“ atrodo daug impozantiškesnis, nei įprastai atrodytų kompaktiškas krosoveris.

Pavyzdžiui, važiuoklės bazė yra tik 2640 mm, o tai yra tik apie 10 cm ilgesnė nei „Nissan Juke“ - vienas mažiausių subkompaktinių visureigių kelyje. Jis taip pat yra tik 1 795 mm pločio, kuris pralenkia net pradinio lygio „Range Rove Evoque“ (1 900 mm). Nepaisant to, „Toyota C-HR“ kelyje atrodo didelis ir galingas - visa tai dėl raumeningų sąnarių, aukšto variklio dangčio ir apskritai pritūpusio ūgio.

Žvilgtelėkite į penkių durų visureigį ir taip pat rasite patogų ir erdvų interjerą. Apskritai jūs gaunate maždaug tiek pat vietos kojoms, kiek rastumėte iš „Nissan Qashqai“, kuris yra automobilis, kurį daugelis kruša kaip ir pradėdami visureigių pardavimo spartą.

Yra puikus prietaisų skydų ir informacijos ir pramogų sistemų pasirinkimas, kurį aš išsamiau aprašysiu vėliau, tačiau nereikia nė sakyti, kad netrūksta mygtukų, kuriuos reikia gaminti. Iš pradžių tai šiek tiek pribloškia, tačiau daugumai aparatų naudingas tinkamas ir aiškus ženklinimas.

Dauguma vidinių paviršių yra lygūs ir nuožulnūs - o tai ryškiai kontrastuoja su automobilio išore - tačiau prietaisų skydelį pertraukia briaunotas, mėlynas kadravimas, kuris atneša futuristinę nuotaiką į vidinę automobilis.

Apskritai, tai rimtai aptakus dizainas, tiek viduje, tiek išorėje.

• Pirkti dabar: „Toyota CHR“ hibridinė piktograma „Auto-Trader“ svetainėje už 21 995 svarus
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid“ pas „Auto-Trader“ už 21 980 svarų
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid Dynamic“ pas „Auto-Trader“ už 24 990 svarų sterlingų
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid Excel“ pas „Auto-Trader“ už 25 491 svarą

2. Jis prigrūstas šaunių automobilių technikos

„Toyota“ būtų baisu išleisti tokią ateityje mylinčią transporto priemonę, jos nepakraunant panašiai kosminio amžiaus technologijomis. Laimei, vienas iš didžiausių „Toyota C-HR“ privalumų yra tas, kad už jo kainą kelyje yra įdėta įspūdinga technika.

Pagrindinis „Toyota C-HR Hybrid“ elementas yra „Toyota Touch 2“ su informacijos ir pramogų sistema „Go“. Vairuotojai ir keleiviai sąveikauja su sistema per 8 colių jutiklinį ekraną, kuris įmontuotas prietaisų skydelio centre.

Ši sistema atlieka visus įprastus bitus, kurių tikitės, įskaitant palydovinę navigaciją ir „Bluetooth“ valdomą muzikos atkūrimą. Jame taip pat yra įmontuotas internetinis ryšys, taip pat gali būti papildomos ir USB jungtys.

Bene naudingiausia savybė yra pagalba statant automobilį. „Toyota C-HR Hybrid“ gale sumontuota galinio vaizdo kamera, padedanti naršyti kebliose vietose. Tinklelio sistema, praktiškai sujungta su jūsų automobilio galu ir rodoma „Toyota Touch 2“ ekranas - parodo, kaip geriausiai nukreipti savo automobilį į kosmosą, ir perspėja, jei rizikuojate grįžti į siena.

Automobilyje taip pat sumontuotas dvigubas 4,2 colių TFT daugiainformacinis ekranas, skirtas bendrajai važiavimo metrikai, kuris yra už vairo.

„Toyota“ įkėlė „C-HR Hybrid“ su išmania įėjimo sistema ir mygtuko paleidimu, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė, kai kalbama apie automobilio techniką. Jums taip pat bus naudingas automatinis tolimųjų šviesų apšvietimas, elektrinis stovėjimo stabdys ir lietaus jutimo priekiniai valytuvai, automatiškai išvalantys jūsų ekraną.

Taip pat gausite vairavimo pagalbos, sutinkate su keliomis išmaniosiomis funkcijomis. Pavyzdžiui, įspėjimas apie išvažiavimą iš kelio seka kelio juostas ir perspėja jus su triukšmu, jei pradėsite dreifuoti - tai labai naudinga kelionės vėlai vakare metu. Sparnų veidrodžiuose taip pat sumontuoti žibintai, kurie šviečia, jei persirikiuoti nesaugu; automobilis matuos transporto priemonių greitį kitose juostose, kad galėtų išsiaiškinti, ar galite saugiai pervažiuoti.

Išankstinio susidūrimo sistema, palaikanti pėsčiųjų aptikimą, įspės jus, jei ketinate nukentėti, ir prisitaikanti kruizo kontrolė pašalina visą greitkelio skausmą, sulėtindama greitį ir sustodama natūra eismas į priekį.

Susijęs: „Jaguar SF Sportbrake“

3. Tai hibridas ir rimtai ekonomiškas

JK jau įsipareigojo iki 2040 metų uždrausti parduoti naujus benzininius ir dyzelinius automobilius, o automobilių gamintojai patys nustato daug ankstesnius terminus. Dabar, kai laikrodis tiksi, tikriausiai pats laikas svarstyti, ar galite pasiimti savo hibridą.

Pagrindinė priežastis, kodėl daugelis žmonių pirks hibridinį variklį, yra degalų ekonomija. Skirtingai nuo standartinio benzininio ar dyzelinio variklio, hibridinė jėgainė naudos važiuodama pagamintą elektros energiją, kad sumažintų priklausomybę nuo degalų, sukeliančių blogą teršalų kiekį. Tai reiškia, kad naudojant „Toyota C-HR Hybrid“ (puikiai tinka visureigiui) galite tikėtis iki 74,3 mpg kuro sąnaudų ir kartu išmetamo CO2 kiekio - 86 g / km.

Tačiau „Toyota C-HR Hybrid“ žengia dar vieną žingsnį; iš tikrųjų tai „pilnas“ hibridas, o ne „lengvas“ hibridas. Skirtumas tas, kad skirtingai nei kai kurie hibridiniai automobiliai, „Toyota C-HR“ gali važiuoti tik naudodamas elektros energiją.

Tiesą sakant, „Toyota“ sukūrė ją „kuo dažniau veikti“ naudodama elektros energiją, kad taupytų degalus ir sumažintų išmetamųjų dujų kiekį. Galite pamatyti, kada jūsų automobilis veikia elektra, nes prietaisų skydelyje užsidegs žalia EV piktograma.

„Toyota“ taip pat naudingai įrengė automobilį su specialiu EV režimo mygtuku, leidžiančiu vairuotojui visiškai perjungti automobilį į elektros energiją. Tai reiškia, kad galėsite važiuoti automobiliu mažu greičiu trumpais atstumais be jokių išmetamųjų teršalų ir degalų suvartojimas - puikiai tinka apsaugoti piniginę (ir aplinką) važiuojant lėtai judančiu eismu.

Įspėjimas yra tai, kad tai galite padaryti tik tada, kai hibridinėje baterijoje yra pakankamai įkrovos, kad būtų galima įjungti EV režimą. Tai taip pat priklauso nuo sklandaus ir švelnaus droselio naudojimo ir įsitikinimo, kad nenaudojate pernelyg energijos naudojančių funkcijų, pvz., „Air-con“ ar šildomo galinio ekrano.

Kad maksimaliai padidintumėte savo galimą EV našumą, geriausias patarimas yra švelniai stabdyti, kai sustojate prie šviesoforo. Tai padidina elektros energijos kiekį, gaunamą iš automobilio regeneracinės stabdžių sistemos. Sklandus pagreitis taip pat padės efektyvumui, todėl svarbu stengtis išvengti „jėgos“ prietaisų skydelio ekologinio monitoriaus juosta (kuri sėdi ten, kur paprastai būtų apsisukimų skaitiklis gyvai).

Susijęs: Koncepciniai automobiliai 2017 m

4. Iš tikrųjų tai nėra taip brangu pirkti

Geros naujienos yra tai, kad nors tai yra labai aptakus automobilis, kurį pigu valdyti, jis nekainuoja žemei. Už visiškai naują modelį tiesiai iš „Toyota“ sumokėsite pradinę kainą - tik 21 065 svarus.

Net su visais varpais ir švilpukais kaina žymiai nepakyla. Patikimi atsiliepimai turėjo galimybę išbandyti aukštos kokybės modelį su 1,8 l „Hybrid CVT“ varikliu ir „Metal Stream Bi-Tone“ dažais, o jo kaina kelyje siekė 28 085 svarus.

Mes taip pat turėjome keletą papildomų priedų su perlamutriniais perlamutriniais dažais (545 svarai) ir aukščiausios kokybės pasirinkimo paketu (1 595 svarai), kuris suteikia jums visiškai juodos odos sėdynių apmušalus ir aukščiausios kokybės JBL garso sistemą. Tai padidino visą automobilio kainą iki 30 225 svarų - vis tiek buvo mažesnė nei 30 545 svarų pradinė „Range Rover Evoque“ kaina.

Jei norėtumėte pirkti naudotą, apsvarstykite šiuos dalykus:

• Pirkti dabar: „Toyota CHR“ hibridinė piktograma „Auto-Trader“ svetainėje už 21 995 svarus
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid“ pas „Auto-Trader“ už 21 980 svarų
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid Dynamic“ pas „Auto-Trader“ už 24 990 svarų sterlingų
• Pirkti dabar: „Toyota CHR Hybrid Excel“ pas „Auto-Trader“ už 25 491 svarą

Arba peržiūrėkite keletą toliau pateiktų vaizdų:

Susijęs: „Jaguar E-Pace“

Ką manote apie „Toyota C-HR Hybrid“? Praneškite mums per „Facebook“ arba „Twitter“ parašykite mums @TrustedReviews.