„Apple“ pasamdo „Lamborghini“ vadovą dirbti su elektromobiliu

„Apple“ pasamdė buvusį „Lamborghini“ vadovą, kad šis dirbtų su ilgai sklindančiais gandais Apple automobilis elektromobilio projektas.

Luigi Taraborrelli neseniai dirbo „Lamborghini“ važiuoklės ir transporto priemonių dinamikos vadovu, tačiau jis per 20 darbo metų dirbo tokiose srityse kaip valdymas, pakabos, vairas, stabdžiai ir ratlankiai įmonė.

Prieš prisijungdamas prie „Apple“, Taraborrelli dirbo su kai kuriais žymiausiais pastarojo meto „Lamborghini“ automobilių projektais, įskaitant „Urus“, „Huracan“ ir „Aventador“.

Kaip Bloombergo Markas Gurmanas pažymi, kad ši naujausia nuoma dar labiau padidina superautomobilių egzotikos „Apple“ pastangas EV. Iki šiol ji buvo samdoma iš visos automobilių pramonės – nuo ​​prabangių prekių ženklų, tokių kaip „Aston Martin“, iki masinės rinkos gamintojų, tokių kaip „Volvo“.

Dar gegužę paaiškėjo, kad „Apple“ pasamdė Desi Ujkashevic iš „Ford“, kuris „padėjo vadovauti saugos pastangoms ir transporto priemonių projektavimui“ kompanijai per 30 metų.

Prieš tai „Apple“ pasamdė Ulrichą Kranzą, kuris anksčiau vadovavo BMW elektromobilių projektams. Taip pat į laivą įtrauktas Stuartas Bowersas, kuris anksčiau vadovavo „Tesla“ programai „Autopilot“.

Panašu, kad „Apple“ kuria savo pirmąjį elektromobilį nuo 2014 m. Ataskaitose teigiama, kad ji siekia išleisti visiškai be vairuotojo elektromobilį 2025 metais, nors dėl daugybės kliūčių, įskaitant vadovų pasikeitimus ir technines problemas, daugelis suabejojo ​​to laikotarpio pagrįstumu.

Matyt, „Apple Car“ koncepcija apima keturias į vidų atsuktas sėdynes ir visišką tradicinių fizinių valdiklių, tokių kaip vairas ir stabdžių pedalas, nebuvimą.

Kam pasitikėti mūsų žurnalistika?

2004 m. įkurta „Trusted Reviews“ sukurta tam, kad skaitytojams pateiktų išsamius, nešališkus ir nepriklausomus patarimus, ką pirkti.

Šiandien turime milijonus vartotojų per mėnesį iš viso pasaulio ir per metus įvertiname daugiau nei 1000 produktų.