„Tesla“ autopilotas Vokietijoje pažymėjo „eismo pavojų“
Prieštaringai vertinamą „Tesla“ autopiloto funkciją Vokietijos mokslininkai laikė reikšmingu „eismo pavojumi“.
Šalies federalinis greitkelių tyrimų institutas (BASt) nustatė, kad sistema yra reikalinga, kai reikėjo laikytis teisingo kelio ženklinimo. Nesant žymių, grupė nustatė, kad „Autopilotas“ tiesiog seks paskui važiuojantį automobilį.
Tyrimo metu taip pat teigiama, kad 40 metrų „Tesla“ užpakalinių jutiklių aptikimo spindulys nebuvo pakankamai didelis, kad būtų galima aptikti greitesniu greičiu aplenkiančius vairuotojus kairėje greitkelio juostoje.
Vidinis instituto tyrimas nėra galutinis „Tesla“ vairuotojo pagalbinių technologijų įvertinimas, kuris yra legalus naudoti Vokietijoje.
Susijęs: Ar „Tesla Model S“ yra pagrindinis nuomojamas automobilis?
Vietoj to vyriausybinė agentūra siekia suteikti finansavimą „Tesla“, kad padėtų patobulinti „vairuotojo pagalbos“ technologiją.
Nenuostabu, kad Elonas Muskas į pranešimą atsakė per „Twitter“, teigdamas, kad išvados nebuvo „pagrįstos cscience“, ir pakartojo mantrą, kad „Autopilot“ yra saugesnis nei vairavimas rankiniu būdu.
https://twitter.com/statuses/785517307476922370
„Autopiloto“ profilis Vokietijoje neseniai buvo iškeltas, kai šią funkciją naudojęs „Tesla Model S“ susidūrė su autobusu. Niekas rimtai nenukentėjo. Gegužę „Tesla“ vairuotojas buvo nužudytas Floridoje, kai „Autopilot“ nepavyko pastebėti sunkvežimio.
Ar patikėtumėte, kad „Tesla“ autopilotas padės jums saugiai keliauti? Stebėkite mūsų pačių Andy Vandervello ir Seano Keacho diskusijas šiuo klausimu ir pasidalykite savo mintimis toliau.
Head-to-head: Ar „Tesla“ autopilotas yra saugus?
