Elona Muska Hyperloop: Viss, kas jums jāzina

Elons Musks ir miljardieris lielu, pasauli mainošu tehnoloģisko projektu veicinātājs. Bet viena no viņa mazākajām un personīgākajām idejām, transporta sistēma Hyperloop, neapšaubāmi ir arī viņa trakākā.

Kas ir Hyperloop? Kad mēs, visticamāk, redzēsim to uzbūvētu, ja vispār? Un kur mēs varam iegūt daļu no tā, kas Elonam Muskam ir?

Mums būs jāatbild uz lielāko daļu no šiem jautājumiem ...

Iedvesma

Elons Musks ir cilvēks, kurš nēsā vairākas cepures, vissvarīgāk - PayPal līdzdibinātāju. Vēl viens no tiem padara viņu par sava privātā kosmosa transporta uzņēmuma SpaceX izpilddirektoru un CTO, bet vēl vienu padara viņu par Tesla Motors, uzņēmuma, kas elektromobiļus padarīja ne tikai foršus, bet arī par ģenerāldirektoru un galveno produktu arhitektu dzīvotspējīgs.

Diemžēl, pārejot starp šiem pienākumiem, Musks fiziski nogādā sevi 400 jūdzes gar Amerikas rietumu krastu, sākot no Losandželosas līdz Sanfrancisko. Šādam hiperaktīvi produktīvam vīrietim neizbēgamajam miršanas laikam, kas saistīts ar šādiem ceļojumiem, ir jābūt ļoti nomāktam.

2013. gada 12. augustā Elons Musks izlika a balts papīrs par viņa piedāvāto risinājumu - Hyperloop.

Mēs visi esam sapņojuši par fantastiskiem veidiem, kā paātrināt savu personīgo ikdienas pārvietošanos. Bet Elons Musks ir vienīgais cilvēks, kurš pēc tam var apsvērt iespēju to uzcelt.

Kas ir Hyperloop?

Hyperloop ir ierosināta futūristiska transporta sistēma, kas sola iekraut pasažierus alumīnija kapsulās un šaut viņus caur milzīgām virszemes caurulēm, kas piestiprinātas uz piloniem, virzienā uz galamērķi.

Šis unikālais slēgtā formāta ātrums ļauj sasniegt 800 jūdzes stundā, kas ļautu Muskam pabeigt savu iepriekšminētais 400 jūdžu ceļojums - tas, starp citu, ir aptuveni attālums no Glāzgovas līdz Londonai - tikai 35 minūtes.

SKATĪT ARĪ: Elona Muska 5 trakākās idejas

Kā tas darbojas?

Hyperloop princips ir radīt zema gaisa spiediena vidi iepriekšminētajā slēgtajā cauruļu sistēmā. Tam nevajadzētu būt pilnīgi hermētiskam, kaut arī šeit tas nav pilnīgs vakuums - tas būtu pilnīgi nepraktiski uzturēt vairāk nekā simtiem jūdžu.

Šī zema gaisa spiediena vide būs pietiekama, lai ļautu pa to pārvietoties slēgtajām pasažieru pārvadāšanas pākstīm ar minimālu gaisa pretestību, tādējādi sasniedzot ārkārtīgi lielu ātrumu - līdzīgi kā lidmašīna kursē gar lielu augstumos.

Protams, atšķirībā no lidmašīnām, šīm automašīnas izmēra pākstīm būs vismaz daļēji vai laiku pa laikam jāsaskaras ar zemi, kas rada visu berzes problēmu. Pie liela zemskaņas ātruma riteņi būtu nepraktiski.

Piedāvātais risinājums ir tāds, ka šīs pasažieru nēsāšanas pākstis izveido un skrien gar plānu gaisa spilvenu, līdzīgi kā tas tiek izmantots gaisa hokeja ripām. Ir pierādīts, ka tā sauktie “gaisa gultņi” darbojas ar ātrumu 1,1 Mach, tāpēc šeit tas būtu ideāli piemērots.

Izklausās dārgi

Tā būtu būt dārgi. Musks paredz, ka Hyperloop būvniecība izmaksātu 10 miljardus dolāru. Tomēr viņš arī norāda, ka tas būtu ievērojami mazāk nekā “vairāki desmiti miljardi”, kas būtu nepieciešami, lai izveidotu līdzvērtīgu ātrgaitas dzelzceļa pakalpojumu.

Turklāt, atšķirībā no minētā ātrgaitas dzelzceļa pakalpojuma, Musks uzskata, ka Hyperloop sistēmai būtu ļoti zemas uzturēšanas izmaksas. Patiešām, lineārie elektromotori, kas būtu nepieciešami, lai Hyperloop pākstis būtu ātrāki, spētu visu enerģiju iegūt no saules paneļiem, kas atrodas caurules garumā.

Varbūt tieši šeit mūsu saulainie Lielbritānijas lasītāji var justies nedaudz satraukti. Ekonomiski dzīvotspējīga Lielbritānijas ekvivalenta izredzes izskatās niecīgas.

Kur šobrīd ir Hyperloop?

Teorija varētu būt pamatota, taču Hyperloop joprojām ir kaut kas līdzīgs realitātei.

Musks lēsa, ka LA-to-Sanfrancisko hiperloopa maršruta izveidošanai varētu būt nepieciešami 10 gadi. Tas notiek, pat neiekļūstot apstiprinājumos, kas būtu jāiegūst, un testēšanai, kas būtu jāveic.

Vismaz pēdējā fronte ir bijusi pēdējā laikā. Musks nesen atklāja, ka pirmā Hyperloop testa trase bija noteikts konstruēt, iespējams, Teksasā.

Šī izmēģinājuma sistēma būs pieejama uzņēmumiem un studentu komandām, lai pārbaudītu savu pod dizainu. Ir pat solījums sacīkstēs noteikt ātrāko dizainu.

Un tāpēc, ka, ziniet, tas būtu forši un vēl.

Iespējams, tas ir pāris gadu desmitu attālumā no pirmā praktiskā ieviešanas, taču Elona Muska fantastiskā Hyperloop sistēma varētu kļūt realitāte noteiktiem neērtiem braucieniem no pilsētas uz pilsētu, kas ir pārāk tālu, lai viegli tiktu galā ar automašīnu, un pārāk īss, lai praktiski lidmašīna.