Apple Airport Extreme 2013 pārskats

Kas ir Apple AirPort Extreme (2013)?

Kā liecina iekavas, šis ir Apple bezvadu maršrutētāja AirPort Extreme 2013. gada izdevums. Lielās ziņas šoreiz ir tas, ka Apple ir pievienojis nākamās paaudzes 802.11ac bezvadu standartu atjauniniet to ar jaunākajiem vadošajiem maršrutētājiem, piemēram, tādiem kā Asus, D-Link, Linksys un Netgear. Ņemot vērā iepriekšējo AirPort Extreme izlaišanu pirms vairāk nekā diviem gadiem, Apple ir arī pārveidojis dizainu, kas, pēc uzņēmuma domām, ir "pārbūvēts ātrumam".

SKATĪT ARĪ: 802.11ac pret 802.11n: kāda ir atšķirība?

Kreisais, 2013. gada AirPort Express; pa labi, 2013. gada AirPort Extreme

Apple AirPort Extreme (2013) - dizains

Ko tad šī egle rada? Gone ir agrāk plakanais, tradicionālais 2011. gada izdevuma taisnstūra dizains, kas jāaizstāj ar to, ko var raksturot tikai kā baltu, iegarenu Apple TV (skat. Salīdzinājumu iepriekš). Loģika ir formas koeficienta pārslēgšanās, kas ļauj Apple novietot antenas augšpusē, radot augstāku platformu signāla izkliedēšanai. Tas arī samazina Extreme darbvirsmas nospiedumu par 64 procentiem, un pamatnes izmērs ir tikai 98 x 98 mm, salīdzinot ar tā priekšgājēja 16,5 x 16,5 mm.

Tas, ka Apple ir ‘pārbūvēts ātrumam’, nav vienīgā motivācija, nav šaubu, ka ‘pārbūvēts stils ”bija arī galvenais apsvērums, jo AirPort Extreme ir pārliecinoši labākais maršrutētājs, kāds mums jebkad bijis redzēts. Produktam, kas būtībā ir balta, leņķiska caurule, tas var šķist neskaidrs, bet rezultāts ir gan minimālisma, gan uzkrītoši un maigie līkumi ir vienkārši, tomēr pietiekami dramatiski, ka mēs varam iedomāties, kā Džonatans Īve agonē ar savu transportieri nedēļas.

Jauks pieskāriens ir tas, ka Apple ir iebūvējis barošanas bloku, lai kabeļi būtu kārtīgi. Īsāk sakot, uzņēmums ir pārrakstījis noteikumu grāmatu par maršrutētāja dizainu.

Arī būvniecība ir izcila. Parasti mēs maršrutētājiem piedodam to nedaudz tukšo un lēto plastmasas konstrukciju, jo protestējam, ka tas ir vajadzīgs signāla izlaišanai. Apple par to ir ņirgājies, un jaunais AirPort Extreme ir ciets, tā svars ir milzīgs 945 g, un korpuss ir skaidri sagriezts vienā gabalā ar skaisti izurbtiem portiem un barošanas spraugām.

Ja mēs gribētu muldēt, Apple izvēlējās matētu virsmu un sānu spīdumu ir nedaudz pretrunīgs, taču tas nav pārāk pamanāms, un abi ir ļoti izturīgi pirkstu nospiedumi. Šķiet arī smieklīgi, ka Apple ir iekļāvis tikai vienu spraugas statusa gaismu priekšpusē, taču daudziem būs tik savvaļas nepraktiskums attiecībā uz tā sniegtajiem virspusējiem ieguvumiem.

Apple AirPort Extreme (2013) - funkcijas

Iepriekš mēs neesam tik ilgi runājuši par maršrutētāja dizainu, tāpēc mēs pievērsīsimies funkcijām un Vispirms jāpievērš uzmanība tam, ka minimālisma tēma turpinās, taču šoreiz apgabalā tas nav apsveicami.

Protams, virsraksts ir jaunais Extreme’s 802.11ac bezvadu savienojums un tā savietojamība ar aizmuguri ar 802.11a / b / g, taču, izņemot šo, tiek sagriezti daudzi stūri. Ilustrējot Apple spītību attiecībā pret standartiem, kas tai nepatīk, Extreme ir vienīgais modernais, augstākās klases maršrutētājs mēs esam redzējuši, ka WPS ir izlaists, un pat pieliek pūles, lai standartu saliktu ar PIN kodiem, lai izveidotu savienojumu ar WPS printeri.

Apple arī nav pārāk ieinteresēts iekļaut standartus, kas tam patīk, un, tāpat kā jaunais Time Capsule klāsts, 2013. gada Extreme turpina ignorēt AirPlay, zaudējot jaudīgu diferenciatoru. Ir arī tikai trīs Gigabit Ethernet porti, nevis parastie četri, kas pievienoti WAN portam, un viens USB 2.0 ports, lai koplietotu cieto disku vai printeri visā tīklā, ja augstākās klases maršrutētājiem vismaz divi vai vismaz viens USB 3.0 ports ir minimālais dienas.

Pluss ir tas, ka Extreme var darboties gan kā maršrutētājs, gan kā bezvadu tilts (tajā brīdī WAN portu var izmantot kā ceturtais gigabitu LAN), ir pieejams IPv6 atbalsts (kas pirmo reizi darbojas pār PPOE), kā arī WPA un WPA2 šifrēšanas standarti uz klāja. Bet ar to nepietiek.