TomTom XL Traffic Europe 22 apskats

Kad tas nav salūzis, nenolabojiet to, teikts. Tas ir pārmērīgi izmantots, taču, tāpat kā ar visiem šādiem maksimumiem, aiz tā slēpjas mūžīgās patiesības tīrradnis. Galu galā, kāpēc kaut ko mainīt - piemēram, TomTom -, ja tas vispār ir tik neticami labs?

Šķiet, ka sat-navigācijas gigants, šķiet, mēģināja paturēt prātā savas jaunākās paaudzes augstas klases ierīces: Go x30 diapazona fiziskais dizains un aparatūras specifikācija ir identiska tā priekštečiem - tikai iekšpusē esošajai programmatūrai mainīts.

Problēma ir tāda, ka tehnoloģiju pasaulē, ja jūs nenovēršat nesalauztu lietu, jūs bieži vien atpaliekat tikai tāpēc, ka jūsu produkts tiek uztverts kā vecmodīgs. Es biju vīlies, atklājot, ka x30 klāsts bija pievienojis x20 klāstam tik maz - nav daudz ko pierunāt cilvēkus veikt jaunināšanu, kaut arī viņi joprojām ir labākie navigācijas paneļi, taču nav neviena. Bet ar prieku konstatēju, ka nākamās paaudzes TomTom XL ir visu laiku pamatīgāk pārveidots; un es nerunāju par vārdu.

Kas jauns? Nu, iesācējiem šasija ir zaudējusi savu raksturīgo gandrīz pusapaļu līkni. Tas joprojām ir izliekts, bet daudz mazāk sīpolu nekā iepriekšējās paaudzes, un tas ir labs jūsu kabatai - to ir daudz vieglāk pārnēsāt. Tam nav x30 ierīču klāsta maigā pieskāriena plastmasas, taču ir citas atšķirīgas iezīmes: aizmugurē ir liels sudraba disks, kas nedaudz izvirzīts no šasijas. Šajā mājā ir jauns skaļrunis, kas ir ārkārtīgi skaļš un dzidrs, un tas ir arī priekšējā stikla stiprinājuma stiprinājums, kas arī ir pilnībā pārveidots.

TomToms jau kādu laiku sauc par labāku vējstikla stiprinājumu. Pat 400 mārciņu augstākā cena TomTom Go 930 satiksme joprojām nāk ar spītīgu, lēta izskata push-on stiprinājumu. Tas darbojas, bet es uzskatu, ka man tas ir jāpārvieto ik pēc divām vai trim dienām, lai izvairītos no neizbēgamas atrašanās vidus stūrī. Tas, kas nāk ar XL, ir milzīgs uzlabojums. Tas saglabā iepriekšējā modeļa regulējamību, bet tā vietā, lai to pielīmētu, tiek izmantots rupjš spēks stiklu, jūs to uzspiežat un vienkārši pagriežat gredzenu, lai palielinātu iesūknēšanu, un piestipriniet to pie stikla vējstikls. Tas ir ļoti viegli izdarāms un neatkāpās ne reizi, kamēr tas bija manā automašīnā.

Vēl labāk, jo šo ‘Easyport’ stiprinājumu veido gredzens uz eņģes, nevis izvirzīts zosu kakls vai lielgabarīta šarnīrsavienojums, to var salocīt plakani. Tas nozīmē, ka jūs to varat uzglabāt nelielā cimdu kastē vai nofiksēt uz XL aizmugures, kad atstājat automašīnu novietotu tumšā un netīrā daudzstāvu stāvā.

Tas viss ir noderīgs, taču ieslēdziet to, un XL sāk izskatīties pazīstamāks. Kartes ir tās pašas nedaudz vecmodīgās izskata kartes, ar kurām lepojas pārējais TomTom klāsts. Ceļu grafikā nav neviena anti-alias, kas viņiem piešķir robainu, neizskatīgu izskatu, taču tie ir lasāmi un skaidri, un tas ir tas, kas patiešām ir svarīgs. 480 x 272, 4,3 collu ekrāns nozīmē, ka pēc statusa joslas ir pietiekami daudz vietas, lai karte varētu elpot, un arī apsveicams trokšņu trūkums. Aiz galvenā kartes ekrāna interfeiss atkal ir tāds pats kā pārējais diapazons, un tas ir tikpat viegli lietošana, ar lielām, skaidrām ikonām, kas sakārtotas sešreiz pa diviem režģī, un adreses ievadīšana ir ļoti viegli uztverama ar.

Testēšanas laikā es atklāju, ka ekrāna atjauninājums ir vienmērīgs, savukārt audio instrukcijas tika piegādātas savlaicīgi; krietni iepriekš, tieši iepriekš un tieši pirms pagrieziena. Es nekad nezināju, kuru pagriezienu izvēlēties, it īpaši ar šo kraukšķīgo un skaidro runātāju. Arī es nevarēju panākt XL ar kādu no saviem testa maršrutiem. Faktiski šķiet, ka XL ir tikpat labs navigators kā Go x20 sērija un x10 diapazons pirms tā. Jūs pat saņemat iedomāto Mapshare funkciju, kas tika ieviesta ar x20 diapazonu, kas ļauj labot kļūdas, kuras pamanāt kartē, augšupielādējiet tās TomTom serveros un kopīgojiet citu veiktos labojumus, lai kartes nepārsniegtu datums.

Tātad, ņemot vērā to, ka tas ir ievērojami lētāks - šobrīd tas ir pieejams apmēram 225 sterliņu mārciņu apmērā TMC iespējots Eiropas karšu modelis salīdzinājumā ar aptuveni 300 GBP tikai Lielbritānijā, nevis TMC GO 530 - kāpēc jūs to darītu tērēt vairāk? Tas ir grūts uzdevums, bet es tam došos.

Pirmkārt, jūs nesaņemat luksusa ekstras, ko jūs darāt ar x30 klāstu: tam nav dārgāku modeļu Bluetooth brīvroku funkciju; tam nav mūzikas atskaņotāja; un nav FM raidītāja, lai jūs varētu klausīties instrukcijas un mūziku, izmantojot automašīnas stereosistēmu. Apskatot ierīces malas, jūs atradīsit, ka nav SD kartes slota - nav lielu zaudējumu, ņemot vērā mūzikas atskaņotāja trūkumu - un 3,5 mm audio izejas ligzdu.

Vēl svarīgāk ir tas, ka, iespējams, tā ir navigācijas programmatūra, un tas nozīmē, ka XL nav jauno x30 diapazona IQ Routes plānošanas iespēju. Tai ir jānovērtē brauciena ilgums un jāplāno ātrākie maršruti, pamatojoties uz ātruma ierobežojumiem, nevis reģistrētiem vidējiem ātrumiem. Tam trūkst arī citu galveno funkciju. Nav palīdzības joslā, piemēram, nav runas atpazīšanas un teksta-runas motora. Rokieties dziļāk un konstatējat, ka nav īsceļu ekrāna (diapazoni x30 un x20 ļāva iestatīt pielāgotus saīsnes) un ka tas trūkst apkārtējās gaismas un trokšņa sensoru, kas lielākajiem brāļiem un māsām ļautu automātiski pielāgot ekrāna spilgtumu un skaļruni skaļums.

Es arī atklāju, ka GPS fiksēšana un vispārējā uztveršana ar XL nebija tik spēcīga kā ar TomTom Go 930 Traffic. Pēdējais spēja panākt labojumu, kamēr es sēdēju pie sava virtuves galda un redzēju tikai nedaudz debess - TomTom XL bija jāizved ārā. Bet man nekad nebija problēmu ar veiktspēju, kamēr ierīce atradās automašīnā. Tas ieslēdzās ātri un bez satraukuma katru reizi, kad to ieslēdzu, un arī maršruti tika ātri aprēķināti un pārrēķināti.

Bet galvenais jautājums ir šāds: vai kaut kas no tā ietekmē XL spēju efektīvi un efektīvi nokļūt no A līdz B? Atbilde ir nē. Tam var nebūt x30 diapazona zvanu un svilpu vai pat x20 diapazona pirms tā, bet vairumā citu aspektu tas ir ļoti prasmīgs sat-nav.

"Spriedums"

Sākotnējās cenas izskatās mazliet dārgas, lai gan tās ir daudz zemākas par x30 diapazonu, kas ir aptuveni 180 mārciņas pamata AK versijai, taču neļaujiet tai sevi apmānīt. Tiklīdz tie tirgū sāk parādīties ievērojamā skaitā, cenas pazemināsies, un tad tās būs ļoti labas. Personīgi es joprojām gribētu, lai man būtu 730 vai 930, taču tas ir sasodīti labs kompromiss. Es arī joprojām iesaku izvēlēties 720, ja jūs varat uzlikt rokas, jo tie ir pieejami par aptuveni tādu pašu cenu, bet, kad tie beigsies, tas ir nākamais labākais.