Google nesasniegs 2020. gada pašpiedziņas automašīnas mērķi, saka Ford inženieris
Pēc Ford inženiera domām, pašpiedziņas automašīnām varētu būt vismaz 15 gadi.
Andreas Meyer ir attīstības inženieris, kurš strādā pie Ford adaptīvās aktīvās kruīza kontroles un jaunās Satiksmes sastrēguma palīgs funkcija, kas ļauj transportlīdzekļiem sekot līdzi satiksmei un ieslēgt joslu automaģistrāles.
Jaunā funkcija, visticamāk, tiks izlaista 2018. gadā un ir solis uz pilnīgi autonomu transportlīdzekli.
Bet Andreass, kurš sistēmu demonstrēja Ford pētniecības un inovāciju centrā Āhenē, Vācijā, apšauba, vai drīzumā ieradīsies pašpiedziņas automašīnas.
Runājot ar TrustedReviews, viņš teica: "
“Mēs daudz pārbaudām sastrēgumus, esam bijuši Londonā, Parīzē un Madridē, braucot sastrēgumos. Katra valsts ir atšķirīga, katra pilsēta ir atšķirīga - cilvēki brauc atšķirīgi, ”skaidroja Mejers.
"Es teiktu, ka pilnīgi autonoma braukšana, kur jūs varat sēdēt savā transportlīdzeklī, ieprogrammēt to savam navigācijas sistēmu, un tā jūs tur aizvedīs, tas noteikti būs tāls ceļš, ”inženieris pievienots.
Saistīts: Apple Car News
Ar Google mērķi līdz 2020. gadam panākt, lai uz ceļa būtu pilnīgi autonoms transportlīdzeklis, un Apple gandrīz noteikti strādājot pie sava pašpiedziņas auto, sacensības notiek, lai pēc iespējas ātrāk sagatavotu transportlīdzekļus iespējams.
Andreass, runājot par Google projektu, turpināja: “Es domāju, ka 2020. gads ir nereāls vismaz ne uz katra ceļa. Varbūt viņu vidē savā pilsētā, bet ne uz katra ceļa. ”
“Mēs arī strādājam pie kaut kā tāda. Mums ir stratēģija, ka mēs ejam tur soli pa solim, palielinām funkciju klāstu, ”mums teica Mejers. “Citas funkcijas varētu veicināt autonomiju, piemēram, joslu maiņu, bet noteikti tikai uz lielceļiem, nevis braucot pa pilsētu, tāpēc mēs ejam tur soli pa solim. Pilsētas braukšana ir tālu. ”
“Tagad mēs varam iegūt lielu pieredzi ar šīm funkcijām. Būtībā mums visā automašīnā jāpievieno daudz vairāk sensoru, kas izjūt apkārtējo vidi. Tā būs grūtākā autonomijas daļa, ”viņš paskaidroja.
Automašīnas ar jaunākajām kameru tehnoloģijām tiek pārbaudītas ārpus Ford pētniecības un inovāciju centra Āhenē, Vācijā
Saistīts: Apple CarPlay vs Android Auto
Andreasa skepsi atspoguļo Pētniecības un inovāciju centra medicīnas doktors Pims van der Josts, kurš teica, ka daudzie jautājumi, ar kuriem saskaras pilnībā autonomu transportlīdzekļu ražotāji, var nozīmēt, ka pašbrauc automašīnas drīz nebūs gatavs ražošanai.
Ford nesen Silīcija ielejā atvēra pētījumu centru, līdzīgu tam, ko van der Jagts kungs vada Āhenē.
Runājot par Silīcija ielejas kultūru, van der Jagts sacīja: “Mēs tikai cenšamies apturēt [tādas kompānijas kā Apple un Google] pieņemt darbā mūsu cilvēkus. Silīcija ieleja no cilvēku viedokļa ir ļoti sarežģīta. Šie uzņēmumi tur turpina pieņemt darbā cilvēkus un vidusmēra cilvēkus, kas tur dodas, šos gudros jauniešus bērni, parasti strādā uzņēmumā 10 gadus, un, ja viņi nav 100% laimīgi, viņi meklē citu uzņēmums. ”
"Mentalitāte ir tāda, ka viņi mēģina mainīt uzņēmumus ik pēc diviem gadiem un palielināt savu algu vai doties uz starta uzņēmumu, pēc tam doties uz akciju tirgu un nopelnīt 30 miljonus," sacīja Ford exec. "Mēs vēlamies būt tur, lai mums būtu piekļuve šiem jaunajiem uzņēmumiem un kāda veida mentalitāte tur būtu. Bet no personāla viedokļa ir ļoti grūti noturēt savus cilvēkus un pārtraukt zaudēt savus labos cilvēkus citiem uzņēmumiem. "
Āhenes Pētniecības un inovāciju centra MD Pims van der Jagts skaidro Ford nākotnes plānus
Ford izpilddirektors Marks Fīlds pagājušajā mēnesī pārsteidza daudzus, sakot, ka Ford tuvāko četru gadu laikā uz ceļa varētu būt autonoms transportlīdzeklis.
Uzņēmums ir kļuvis par pirmo, kas izmēģina autonomos transportlīdzekļus simulētā pilsētā, kas pazīstama kā Mcity, netālu no Ford galvenās mītnes Detroitā, Mičiganas štatā.
Bet, ņemot vērā tādas tehniskas problēmas, kādas ir pašu Ford inženieru priekšā, šķiet, ka tā varētu būt vēlama domāšana.
