Gran Turismo 4 apskats

Lūk, Gran Turismo 4 dilemma: no vienas puses, mums ir turpinājums, kas - nejaušam novērotājam - izskatās un jūtas tāds pats kā tā priekšgājējs. Turpinājums, kas kaut ko dara, lai novērstu galvenās sērijas kritikas, bet nepietiek, lai tās apturētu. Patiesībā mums ir turpinājums, kas šķiet mazāk līdzīgs nākamajai sērijas spēlei nekā jauna, uzlabota, ar funkcijām uzlabota iterācija: Gran Turismo 4.0, ja vēlaties.

No otras puses, tā ir viena no visu laiku labākajām braukšanas spēlēm - daži teiks vislabāk. Kur mēs pat sākam?

Mēs varētu sākt tikai ar specifikācijām, jo ​​šie lielie skaitļi tikai palielinās. Piemēram, GT3 bija aptuveni 160 automašīnu, no kurām izvēlēties, bet Gran Turismo 4 padara to izskatīgu ar aptuveni 700 dažādi modeļi no gandrīz katra lielākā ražotāja, vienīgie lielie izņēmumi ir Ferrari un Porsche. Šis skaitlis ietver virkni jaunu un pašreizējo modeļu, dažus izcilus astoņdesmito un deviņdesmito gadu modeļus (pieejams otrreiz, budžetu apzinīgam iesācējam), plašs klasikas klāsts un daži lieliski konceptauto. Tam vien vajadzētu padarīt GT4 neatvairāmu ar ādas žaketēm, kas ierindojas vietā Top Gear auditorijā, taču tā ir satraucoši laba ziņa arī mazāk trakulīgam spēlētājam. Jūs domājat, kā klasisks Alpu sporta automobilis būtu godīgs pret mūsdienu Mazda ekvivalentu, un kurš to var pretoties Plymouth Cuda aizvešanai dragreisā pa Vegasas joslu, vai Land Rover Stormer, braucot ātri Josemīts. Tas ir tuvāk nekā lielākā daļa no mums jebkad.

Dziesmas? Pašlaik mums ir līdz 52 gadiem, un daudzi no vecajiem favorītiem - Rudens gredzens, Dziļais mežs utt. - joprojām tur karājas. Bet GT4 gūst milzīgu labumu no pastiprinātas reālās pasaules dziesmu klāsta. Mums jau bija iespēja izlasīt Grand Canyon, New York un Cita di’Aria dziesmas GT4: Prologue, bet Parīze, Šveices Alpi, Seula un Lemāna ir tagad kopā ar šausminošo Nirburgringu ir episks skriešanās ceļš ar pēkšņiem pavērsieniem un niršanām, pelnīti leģendārs izglītoto autosportistu vidū entuziasts.

Tomēr pat šie skaitļi nevar īsti sagatavot jūs tam, cik liels GT4 patiesībā ir. Arkādes režīms ir gandrīz pārvaldāms, taču ievadiet pareizo Gran Turismo režīmu, un iespēju karte ir vienkārši mulsinoša. Atstājiet garāžas drošību, licences testus un sākotnējās iesācēju sacensības, un Eiropā, Japānā un Amerikā notiek čempionāti un testi. savus izaicinājuma kausus, ekstrēmās sacīkstes, izturības testus, ātruma izmēģinājumus, dragreisa sacensības, netīrumu un sniega sacīkstes, pielāgotu detaļu veikalus un, iespējams, vēl daudz ko citu, ko man nav izdevies uzņemt piezīme. Jums pat nav jābrauc, ja nevēlaties. Jaunais B-Spec režīms nozīmē, ka lielāko daļu sacensību var izspēlēt no boksiem, un jūs konsultējat vadītāju, cik ātri un cik rupji to spēlēt.

Būtībā, ja GT3 bija automobiļu smilšu kaste, tad tas ir viss gāzveida, pedāļu spiešanas rotaļu laukums. Bet tad, tāpat kā rotaļu laukums, tas ir pilns ar šūpolēm un apļiem.

Sāksim ar labo. Pēc sākotnējā iespaida GT4 neizskatās tik daudz atšķirīgs no GT3, mazāk grafikas dzinēja turbokompresors nekā stingra ostu slīpēšana. Tad jūs paskatāties vēlreiz un saprotat, ka viss ir detaļās. Attiecībā uz apgaismojumu, ainavām uz sliežu ceļa, automašīnu modelēšanu un faktūras detaļām, šis ir PS2 spēles augšgalā un vienkārša atbilstība visam, kas redzams projektā Gotham Racing 2. Parastā spēlē efekts ir iespaidīgs, bet atkārtošanas režīmā vizuālie attēli kļūst biedējoši tuvi tam, kas visvairāk tiek ļaunprātīgi izmantots, fotoreālistisks. No lielā ābola līdz Lielajam kanjonam, no Parīzes līdz Umbrijas pauguriem vietas patiešām vilina palēnināties, lai jūs varētu apskatīt apskates vietas.

Un, lai gan es nekādā ziņā neesmu kvalificēts, lai apspriestu precīzu sporta automašīnu dzinēja piezīmju augstumu vai toni, skaņas ir tikpat augstas. Ja 97 spēcīgo dziesmu izvēle rada neparastu vismodernākā indie, dejas un metāla sajaukumu, vismaz jūs varat noregulēt braukšanas atskaņošanas sarakstu atbilstoši savai gaumei. Ja dodat priekšroku Ērikam Satijam, nevis Eagles of Death Metal, nav iemesla, kāpēc Gymnopodie nr.3 nevar atskaņot nākamās sacīkstes skaņu.

Bet ir daži jautājumi, un tie ir tie paši, kurus mēs jautājām pagājušajā reizē. Veikt automašīnas bojājumus. Polifonija apgalvo, ka nepieskarsies tai, kamēr to nevarēs modelēt ar perfektu precizitāti, bet vai tas tā patiešām ir reāli, lai varētu veikt sarežģītus stūrus, saduroties ar pretiniekiem, kad tie maigi brauc apkārt izsekot? Un šie puiši nekļūst tik gudri. Pastāv pazīmes, ka vecais AI - kur jūsu konkurējošie sacīkšu braucēji, šķiet, bija noslēguši džentlmeņu vienošanos, ka oficiāls gājiens bija elegantākais sacensību veids - ir uzlabots. Bet, lai gan nepāra centieni izspiest garām vai bloķēt apdzīšanu prasa A.I. no dunces stūra mēs joprojām nerunājam klases augšgalā. Burnout 2 un 3 lika jums justies, ka šie puiši ir gatavi jūs dabūt. Šeit viņi vienkārši vēlas nokļūt mājās, nesaskrāpējot krāsas.

Ir arī nedaudz skumji, ka pēc Project Gotham 2, Burnout 3 un Need for Speed: Underground mums joprojām nav tiešsaistes režīma. Mēs visi apzināmies, ka tas ir laika, resursu un koncentrēšanās jautājums, bet tomēr - attaisnojumi, attaisnojumi….

Par laimi, divu faktoru dēļ šī kritika šķiet praktiski nebūtiska. Pirmkārt, tur ir velnišķīgi kompulsīvā spēles struktūra. Jebkura vecā GT roka būs pazīstama ar veco apburto loku: sacensties, lai uzvarētu, lai pārietu uz uzvaru, ik pa brīdim iemetot jaunu automašīnu, lai nodrošinātu, ka jūs paliekat ieslēgts. Tas joprojām darbojas šausmīgi labi šodien. Daudzas spēles ir pietiekami lielas, lai izsūktu veselus mēnešus vakaros un nedēļas nogalēs, taču ne daudzas ir pietiekami atkarīgas, lai radītu vēlmi. GT4 ir.

Bet patiesais iemesls, kāpēc GT4 joprojām ir augstākais, ir vadāmība. Nebūsim stulbi-man nav ne jausmas par to, kā jūtas sacīkšu braucot ar apgrieztu Ford Mustang ap Laguna Seca. Es zinu tikai to, ka GT4 tas jūtas lieliski: pietiekami smieklīgs un izaicinošs, lai saglabātu jūsu interesi, bet plūstošs un pietiekami piedodošs, lai tas būtu jautri. Kaut kā, dažādu marku un modeļu izjūta ir tieši tāda, kā jūs domājat, ka tām vajadzētu būt un kur citur braukt spēlēm jums ir aizdomas, ka jūsu automašīna lidinās gaisā divas collas, GT4 stingri uzliek šos riteņus dziesmu. Ņemiet vērā šo neapstrādāto, fizisko vadāmības sajūtu, cildeno grafiku un mežonīgo dzinēja troksni, un jūs iegūsit viscerālu, aizraujošu braukšanas pieredzi, kurai var pieskarties dažas citas sacīkšu spēles. Galu galā, vai tas nav galvenais?

"" Spriedums ""

Pamata spēle nav virzījusies uz priekšu tik daudz, kā vajadzētu, bet, apvienojot GT4 automašīnu bagātību, trases, izaicinājumi un iespējas ar lielisko grafiku un vadāmību, tā joprojām ir sacīkšu čempione spēles.

Uzticams rādītājs