Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet apskats

Jautri maigs, bet nevainojami saspringts, Fiat funky little 500 ir tikpat šiks un stilīgs, kā tas ir budžeta braukšanai. Tikai pēc izskata tas ir bagātīgi pelnījis Eiropas gada auto gongu, ko tas savācis 2008. 500 patiešām ir lieliski sasniegts estētiskais komplekts gan iekšpusē, gan ārā. Tāpēc aizmirstiet Lielbritānijas sākumcenu zem 10 000 sterliņu mārciņu un drūmo mehāniku. Šī automašīna nodrošina nepārprotami augstvērtīgu pašsajūtu.

Tik daudz jūs droši vien jau zināt. Bet vai jūs zinājāt, ka, pateicoties Fiat intriģējošajai Blue & Me informācijas un izklaides platformai, digitālo tehnoloģiju nodaļā 500 ir arī pārsteidzoši gaļas karbonādes? Standarta visiem 500s Sport vai Lounge apdarē un ko Fiat raksturo kā personisku telemātisko sistēmu komunikācijai un izklaide, Blue & Me redzamākie aspekti ir Bluetooth savienojums, stūres vadības ierīces un automašīnas USB osta. Tas diez vai ir revolucionāri. Tomēr, tā kā tā ir balstīta uz Microsoft Windows Mobile operētājsistēmu, Blue & Me ir ievērojami jaudīgāka un konfigurējama, nekā jūs varētu iedomāties.

Iesācējiem Blue & Me lielākajā daļā savu funkciju atbalsta balss komandu. Tajā ir arī Fiat jaunā eco: Drive datu reģistrēšana un autovadītāju apmācības lietojumprogramma, kā arī jaunākie datu nesēji atskaņošanas sistēma, brīvroku Bluetooth telefonija, ieskaitot uz tekstu balstītu īsziņu lasīšanu uz audio bāzes un papildu satelīta navigāciju funkcionalitāti. Tas nav obligāti tas, ko jūs varētu gaidīt 500 vienkāršā, gludā interjera dizaina un salīdzinoši pieticīgo cenu kontekstā.

Turklāt Blue & Me Windows Mobile atbalsts nodrošina, ka turpmāka jaunināšana un, iespējams, pilnīgi jaunas lietojumprogrammas ir patiesa iespēja. eco: Piemēram, Drive nebija pieejams pirmajos Blue & Me aprīkotajos 500. Bet 500 agrīnie adoptētāji tomēr to var pievienot savai Blue & Me triku kastītei. Ņemot vērā, ka automašīnas parasti tradicionāli tiek uzskatītas par funkcionāli statiskām ierīcēm, tiklīdz tās ir ripojušas ārpus rūpnīcas-nepāra satelīta navigācijas vai dzinēja kartēšanas atjauninājums, malā-tas ir kaut kas filozofisks jaunums.

500 informācijas panelis ir neatlaidīgi vienkāršs. Runājot par LCD ekrāniem, tas nozīmē, ka pāris monohromatisku, vienas rindas teksta displeju ir jūsu daļa, viens atrodas priekšējā un centrā galvenajā informācijas panelī, bet otrs-vadītāja mērinstrumentu panelī. Lieli, daudzfunkcionāli krāsu LCD paneļi ir pamanāmi ar to neesamību. Bet tas der 500.

Jūs saņemat audio sistēmu ar diezgan visaptverošu MP3 un WMA atskaņošanu. Tas sākas ar obligāto disku uzstādīto CD diskdzini ar MP3 atbalstu. Vietas, kur kļūst mazliet interesantāk, ir Windows Mobile zīmola USB ports, kas atrodas grīdā zem domuzīmes. Tas pieņem standarta USB atmiņas krātuvi un atbalsta MP3 un WMA failu pārlūkošanu un atskaņošanu, kas saglabāti, izmantojot PC un Mac saderīgu FAT32 failu sistēmu.

Jāatzīst, ka 500 vienrindas displeji ir diezgan ierobežojoši, lai pārvietotos lielās mūzikas bibliotēkās. Diez vai palīdz arī tas, ka sistēma neatbalsta atskaņošanas sarakstus. Tā vietā jums ir jāsakārto faili tā, lai mape būtu atskaņošanas saraksts. Bet, kamēr jūs kontrolējat savas cerības, darbs tiek paveikts pietiekami labi.

Pateicoties Blue & Me interfeisam, balss komanda tiek atbalstīta galvenajām atskaņošanas vadīklām, piemēram, atskaņošanai, pauzei un ierakstu izvēlei. Tomēr 500 ir arī labi konfigurēts stūres rata vadības ierīču komplekts. Atklāti sakot, to izmantošana ir ātrāka un vienkāršāka nekā balss komandu riešana.

Bet kā ir ar visu laiku aktuālo iPod atbalsta jautājumu? Īsā atbilde ir jā, Blue & Me atbalsta Apple laikmetu definējošo multivides atskaņotāju. Vienkārši pievienojiet to Windows Mobile USB portam un dodieties prom - vismaz teorētiski. Praksē pastāv vairāki ierobežojumi, kas lielā mērā izriet no tā, ka Blue & Me pamatā ir Microsoft operētājsistēma.

Pirmkārt, iPod saglabātajai mūzikai jābūt MP3 formātā. AAC un MP4 faili netiek atbalstīti. Atkarībā no jūsu iTunes bibliotēkas uzbūves šie ierobežojumi var vai nevar radīt lielu kairinājumu. Bet pat tad, ja jūsu mūzikas bibliotēka ir pareizi formatēta, jūs nevarat piekļūt saviem iTunes atskaņošanas sarakstiem.

Tieši šāda veida trūkums padara iPod atbalstu nedaudz akadēmisku. Ņemot vērā zemākās cenas atmiņas kartēm šodien (un jo īpaši, ja plānojat izmantot eco: Drive lietotne, par kuru vairāk vienā mirklī) ir vieglāk un mazāk nomākta, ja jums ir īpaša USB atslēga 500. Turklāt Blue & Me pašlaik neatbalsta iPod touch vai iPhone (pēdējais tomēr tiek atbalstīts kā Bluetooth telefonijas ierīce). Šīs ir problēmas, kuras Fiat varētu risināt nākotnē. Līdz tam Apple bhaktām ir daži būtiski trūkumi.

Kas attiecas uz audio sistēmas skaņas kvalitāti, tad tas ne priecē un neapvaino. Mazliet pietrūkst īstas ietekmes, smalkuma vai basa paplašinājuma. Bet par šo cenu tas ir tik labi, kā jūs varētu cerēt.

Viena no Blue & Me galvenajām funkcijām ir pilnīga balss vadība ar plašu tālruņu klāstu, izmantojot brīvroku Bluetooth savienojumu. Tas, cik labi tas darbojas, mainīsies atkarībā no klausules markas un modeļa.

Lai gan sākotnējais savienošanas pārī process ar LG Viewty noritēja gludi, sistēma nevarēja automātiski izvilkt tālruņa adrešu grāmatu. Tas nozīmē, ka kontakti ir jāstumj atsevišķi, izmantojot Bluetooth. Naudas sods par dažām galvenajām kontaktpersonām, ne tik lieliski, ja vēlaties augšupielādēt visu kontaktpersonu bāzi.

Diemžēl mūsu 500 testa automašīna atteicās pieņemt pat izstumtus kontaktus no LG klausules. Tas neļāva mums pārbaudīt balss komandu sistēmu, kas ļauj vokāli atlasīt kontaktus pēc nosaukuma. Tomēr mēs varam apstiprināt, ka pilnu numuru sastādīšana, izmantojot balss komandu sistēmu, bija patīkams pārsteigums. Skaitļi, kas tiek lasīti ar sarunvalodas, plūstošu izrunu, tiek precīzi atpazīti. Kļūdu ir maz un tālu.

Vēl viena no Blue & Me nattier funkcijām ir iespēja skaļi lasīt jūsu īsziņas. Lietotāju pārskati norāda, ka atbalsts dažādiem tālruņiem ar šo funkciju ir nevienmērīgs. Šķiet, ka Nokia un SonyEricsson sniedz vislabākos rezultātus, iPhone un tālruņi, kuru pamatā ir Windows Mobile (ironiski), acīmredzot ir mazāk konsekventi.

Paredzams, ka LG Viewty, ko izmantojām, lai pārbaudītu 500, arī atteicās spēlēt bumbu ar šo funkciju. No vienas puses, ir liels pasūtījums sagaidīt, ka Fiat nodrošinās sistēmas darbību ar milzīgo mobilo tālruņu klāstu, kas pašlaik ir pieejams. No otras puses, šīs funkcijas vērtība ir ievērojami samazināta, ja tā darbojas pareizi tikai ar mazākumu tālruņu. Galu galā, ja vēlaties nodrošināt maksimālu labumu no Blue & Me, jums, iespējams, būs jāmaina klausule.

Ja ir viena lietojumprogramma, kas Blue & Me atšķir no konkurējošām informācijas un izklaides sistēmām, kā arī demonstrē tās potenciālo jaudu, tā ir eco: Drive. Tā ir divu daļu lietojumprogramma, kas ietver datu reģistrēšanu pašā automašīnā un datora lietojumprogramma, kas nodrošina analīzi un braukšanas padomus.

Eco: Drive vispārējais mērķis ir palielināt autovadītāju izpratni par efektīvāku braukšanas praksi un izcelt īpašas uzlabošanas iespējas. Tas ir ļoti vienkārši lietojams. Lejupielādējiet un instalējiet eco: Diska lietojumprogramma datorā konfigurējiet USB atslēgu, kā norādīts, pievienojiet to 500 un sāciet braukt. Sistēma ir pietiekami gudra, lai atbalstītu vairākus draiverus, kuri izmanto vienu un to pašu transportlīdzekli, jūs vienkārši identificējat attiecīgo draiveri, kad atkārtoti pievienojat USB zibatmiņu datoram, lai augšupielādētu reģistrētos datus.

eco: Disks prasa piecu dienu datus, pirms tiek atbloķētas visas tā funkcijas un funkcionalitāte. Bet šajā sākotnējā periodā jūs joprojām varat apskatīt daudz datu. Katram braucienam varat pārbaudīt kopējo brauciena laiku, nobraukto attālumu, izmešu CO2 daudzumu un degvielas izmaksas. Mēs ar prieku atzīmējam, ka eco: Drive PC lietojumprogramma ir ļoti gluda, pievilcīga un viegli lietojama.

Ja jūs esat tāds cilvēks, kuram patiešām rūp jūsu maka vai planētas glābšana, tas ir aizraujoši. Piemēram, varat detalizēti salīdzināt to, cik lietderīgi ir mēģināt veikt konkrētu braucienu dažādos dienas laikos vai dažādos ātrumos. Tāpat ir daudz vieglāk izdarīt apzinātu izvēli par braukšanas izmaksām, salīdzinot ar sabiedriskā transporta alternatīvām. Šķiet, ka tas ir arī diezgan precīzs, atgriežot tieši to pašu 42,2 jūdžu attālumu abās atgriešanās brauciena testa maršruta daļās.

Pēc sākotnējā piecu dienu reģistrēšanas perioda jums tiek parādīti kopējie kopsummas un vidējie rādītāji nobraukumam, emisijām utt. Jums tiek piešķirti arī rādītāji patvaļīgā skalā no viena līdz pieciem rādītājos, ieskaitot ātrumu, paātrinājums un pārnesumu maiņa, kā arī eko: Tendences rādītājs no 100 jūsu braukšanai kopumā sniegumu. eco: Drive sniedz jums noderīgas apmācības par to, kā uzlabot efektivitāti, parādot, kur jūs kļūdāties tādās jomās kā vidējais motora apgriezienu skaits, ar kādu pārslēdzat pārnesumu. No turienes jūs varat iestatīt mērķi savai vispārējai videi: tendence un analizējiet savus centienus katru dienu.

Jautrību papildina eco: Drive ir kopienas dimensija, kas atklāj, kā jūsu braukšana ir salīdzināma ar citiem Fiat vadītājiem. Pašlaik Fiat sauc par “Ecoville” aptuveni 10 000 lietotāju, lai gan nav skaidrs, vai tas ir Apvienotajā Karalistē vai visā pasaulē. Bet tikpat jautri kā visi zvaigžņu un eko: tendenču vērtējumi, mēs uzskatām, ka tā ir vispiemērotākā piekļuve grūtā brauciena datiem.

Ak, un, ja jūs domājat, mēs sasniedzām diezgan nožēlojamu kopējo eko: 361 jūdžu nobraukuma tendence ir 36 no 100, vidēji braucot ar ātrumu 44,2 mpg. Patiesībā tas ir diezgan labs rezultāts, ņemot vērā diezgan nežēlīgo lupatu, ko nodarījām nabaga mazajam 500.

Ierīcei piestiprināta Windows Mobile logotipa redzēšana bieži vien rada vilšanos un vilšanos, ja ne tiešu likteni. Blue & Me un Fiat feisty 500 gadījumā tas zināmā mērā paliek patiess. Piemēram, ir daudz uzlabojumu iespēju, piemēram, atbalsts mobilo tālruņu tālruņiem un iPod.

Bet tas nav viss stāsts. eco: Īpaši disks ir diezgan apburoša maza lietojumprogramma, kas ir gan jautra, gan rada reālu vērtību. Un, nodrošinot platformu Windows Mobile, kļūdu novēršana un funkcionalitātes pievienošana laika gaitā varētu kļūt par ikdienu.

Viens acīmredzams aspekts, kas tam visam pietrūkst, protams, ir GPS navigācijas sistēma. Faktiski Fiat piedāvā papildu satelītnavigācijas ierīci, kas diezgan kārtīgi tiek ievietota slotā virs 500 domuzīmes. Fiziski tas ir līdzīgs pēcpārdošanas vienībai. Tomēr tas bezvadu režīmā tiek integrēts ar automašīnas Blue & Me sistēmu, izmantojot Bluetooth, un tāpēc darbojas vairāk kā iebūvēta sistēma, klusinot mūziku, kad tiek pārraidīti norādījumi, un visu šo džezu. Diemžēl tas nebija iekļauts mūsu testa transportlīdzeklī.

Ir arī vērts atzīmēt, ka Blue & Me nav unikāls. Ford, ņemot vienu acīmredzamu piemēru, ir izstrādājis platformu ar ļoti līdzīgu papīra funkciju kopumu, kas pazīstams kā Sync. Tas ir balstīts arī uz Windows Mobile un ir pieejams kā opcija daudziem jaunākajiem Ford modeļiem, sākot no jaunā Ka hečbeka uz augšu. Veicot veiksmi, mēs tuvākajos mēnešos sniegsim jums iespaidus par Sync.

Tāpēc mūsu plašais secinājums ir tāds, ka pamata pieeja un funkciju komplekts, ko Fiat ir izvēlējies Blue & Me, ir cienīgs. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, tā ir pilnīgi mūsdienīga sistēma, kas izvairās no dīvainiem vizuāliem triku labu izmantot pārbaudītas USB, Bluetooth un Windows Mobile tehnoloģijas, lai nodrošinātu reālu lietderību un uzlabojamība. Mēs noteikti ar interesi skatīsimies, kā Fiat attīsta un uzlabo Blue & Me.

Uzticams rādītājs