Swytch eBike konversijas komplekta pārskats: jauniniet savu velosipēdu

Spriedums

Veikls un salīdzinoši lēts veids, kā uzlabot savu velosipēdu, lai tas būtu pilnvērtīgs e-velosipēds, Swytch eBike Reklāmguvumu komplektam ir nedaudz mulsinošs pasūtīšanas process, bet galu galā tas darbojas ar lielāko daļu ziedotāju rāmji.

Tā 250 W motors ir pietiekami jaudīgs, lai tiktu galā ar visu, ļaujot jums pārvietoties ar maksimālo ātrumu 15,5 jūdzes stundā Apvienotajā Karalistē.

Brauciens pa kalniem var būt nedaudz grūtāks, un lēna braukšana var būt sarežģīta, taču šis komplekts parasti ir labi noslīpēts jauninājums, lai padarītu jūsu esošo velosipēdu mazliet vieglāku.

Ievads

Pastāv divi vispārīgi jautājumi, kas traucē cilvēkiem iegūt e-velosipēdu: cena un doma par nepieciešamību nomainīt pienācīgu esošo velosipēdu. Swytch eBike konversijas komplekts atrisina abas problēmas: tas ir jaunināšanas komplekts, kas pārvērš jūsu parasto velosipēdu par elektrisko.

Tas ir viegls, parasti viegli uzstādāms, un tam ir milzīgs skaits iespēju, pat ja pasūtīšanas process ir nedaudz dīvains. Gala rezultāti būs atkarīgi no jūsu donora velosipēda, taču vispārējie rezultāti ir iespaidīgi, pat ja kopējais brauciens nav tik gluds kā ar “pareizu” e-velosipēdu.

Projektēšana un uzstādīšana

• Milzīgs riteņu iespēju klāsts
• Var neveikli iederēties
• Nedaudz savāds pasūtīšanas process

Swytch eBike konversijas komplektam ir nevis Kipstarter izjūta, bet gan nopērkams produkts. Tā vietā, lai to tieši pasūtītu, jums tiek lūgts pierakstīties gaidīšanas sarakstā, kas piedāvā 50% atlaidi no saraksta cenas. Kad pietiekami daudz cilvēku ir reģistrējušies un iepriekš pasūtījuši, komplekti tiek ražoti un ievietoti. Tas nozīmē, ka gaidīšanas laiks var būt garš (mēs runājam par mēnešiem), bet kopējā cena tiek samazināta.

Pasūtīšana nav tik vienkārša, kā jūs varētu domāt, un iespējas var būt mulsinošas. Piemēram, komplekts ir nomināli pieejams Universal un Brompton aromātos, bet, ja jums ir cita opcija, piemēram, mana Dahon mape, tad šķiet, ka tā nav īstā iespēja.

Tā vietā vispirms jāizvēlas vēlamais aptuvenais veids, izmantojot saliekamo modeļu komplektu Brompton un visu pārējo - universālo komplektu. Pēc tam jūs saņemsit e -pastu, lai izvēlētos opcijas. Šajā posmā varat pielāgot riteņa izmēru, izvēlēties akumulatora bloka izmēru (atkarībā no vēlamā diapazona ir pieejamas Eco un Pro versijas) un izvēlēties papildu opcijas.

Papildu iespējas ietver Twist un Thumb droseļvārstu (nav atļauts izmantot Apvienotajā Karalistē) un bremžu sensorus, kas pārtrauc motora jaudu, ja nospiežat bremzes. Ņemiet vērā: kad esat pasūtījis, vēlāk nav viegli iegādāties šos piederumus, tāpēc pārliecinieties, ka viss ir kārtībā. Un, ja jūs nepasūtāt piederumus, galu galā rezerves kabeļi karājas no barošanas bloka.

Pēc tam jūs sēdējat un gaidāt, kamēr jūsu komplekts parādīsies. Kad tas būs izdarīts, jums būs nepieciešami daži rīki, tostarp riepu sviras, nedaudz laika un ērts ceļvedis, kas jums palīdzēs instalēt.

Kopumā uzstādīšana nav pārāk grūta. Izmantojot šo komplektu, jūs iegūsit jaunu priekšējo riteni, kurā ir iebūvēts rumbas motors. Tas aizstāj jūsu esošo riteni, tāpēc pirmais darbs ir noņemt veco riteni un pārvietot riepu uz jauno. Tad jūs ievietojat Swytch riteni savā vietā: pārliecinieties, ka esat to novietojis pareizi, lai motors darbotos kopā ar jums, nevis mēģinātu braukt atpakaļgaitā.

Akumulatora aizmugure ietilpst stiprinājumā, kas paredzēts piestiprināšanai pie stūres. Tam ir divi rokturi, kuriem vajadzētu ietilpt abās stūres centrālā stiprinājuma pusēs, un tiem vajadzētu būt lielākajai daļai velosipēdu. Izmantojot manu Dahon, stūre tiek piestiprināta ar dubultu savienotāju, kas atrodas tādā pašā attālumā kā Swytch stiprinājumam. Man nācās novietot akumulatoru nedaudz ārpus centra; par laimi, tā kā tas sver 1,5 kg, tas nelīdzsvaroja manu velosipēdu.

Ņemot vērā, ka arī priekšējais motors sver 1,5 kg, jūs velosipēda svaram pievienojat tikai aptuveni 3 kg. Tas manu mapi Dahon padarīja ievērojami vieglāku nekā GoCycle G4.

Lai darbinātu motoru, ir pedāļa sensors. Tas izmanto magnētisko sensoru, kas uztver jūsu pedāļu kustību. Ir daudz veidu, kā to pielāgot, atkarībā no jūsu pedāļu veida. Es beidzot izmantoju kabeļu saites.

Pēc tam kabeļu saites tiek izmantotas, lai noturētu kabeļus: pedāļa sensoru un motoru pie akumulatora bloka.

Iespējams, procesa beigās jums būs jāpielāgo bremzes, lai tās darbotos nevainojami. Kopumā man vajadzēja apmēram stundu no sākuma līdz beigām, lai viss darbotos un velosipēds būtu gatavs braukšanai.

Šobrīd tas ir tik vienkārši, kā ieslēgt barošanas bloku un izvēlēties vēlamo pedāļu palīglīmeni. Tiklīdz jūs sākat tirgot, motors ieslēdzas un velosipēds pārvietojas, paātrinoties ar motora jaudu.

Velosipēda priekšpusē var redzēt divus mērinstrumentus. Viens parāda akumulatora uzlādi, bet otrais - pašreizējo jaudas palīglīdzekļa līmeni. Jūs varat pielāgot jaudas palīglīdzekļa līmeni, izvēloties motora jaudu ar 10% soli no 60% līdz 100%.

Nospiediet abas augšup un lejup pogas kopā, un jūs nokļūsit izvēlņu sistēmā (pilna rokasgrāmata ir tiešsaistē). Šeit jūs varat pielāgot dažus velosipēda iestatījumus, un ir vērts pārbaudīt iespējas. Pirmkārt, jūs varat izvēlēties maksimālo ātrumu 15,5 jūdzes stundā (Lielbritānijā) vai 20 jūdzes stundā (ASV); Ņemiet vērā, ka šajā valstī ir aizliegts braukt ar velosipēdu ar lielāku ātrumu.

Jūs varat mainīt motora griešanās veidu, kas varētu būt noderīgi, ja priekšējais ritenis būtu jāuzstāda pretēji instrukcijām. Visbeidzot, jūs varat iestatīt riteņa izmēru (16 collas, 20 collas, 24 collas, 26 collas un 28 collas), tāpēc pārbaudiet, vai tas ir pareizi.

Kad esat pabeidzis braukšanu un vēlaties uzlādēt, akumulators tiek pacelts no stiprinājuma un to var nēsāt iekšā, lai to varētu viegli uzlādēt. Šajā sakarā Swytch eBike konversijas komplekts ir visvieglāk uzlādējamā e-velosipēdu sistēma.

Veiktspēja

• Jaudīgs dzinējs drīz jūs paātrinās
• Pienācīgs diapazons, pat no mazākā iepakojuma
• Motors ne vienmēr jūtas pietiekami spēcīgs

Kopējais braukšanas komforts lielā mērā būs atkarīgs no rāmja, kuram uzstādījāt sistēmu, un tas ievērojami atšķirsies. Tas, kas nemainās, ir tas, kā darbojas 250 W motors un kad tas ieslēdzas.

Šeit ir tikai pedāļa sensors, nevis griezes momenta sensors, kā to izmanto GoCycle. Barošanas bloks var izmērīt ātrumu, kādā jūs tirgojaties, un pēc tam izlemt par optimālo jaudas līmeni (pamatojoties uz iestatīto palīglīmeni).

Teorētiski tas ir labi, taču velosipēds ne vienmēr ir tik gluds, kā tas liek izklausīties. Piemēram, sāciet riteņbraukšanu lēnām, un motors var iesist diezgan spēcīgi, strauji paātrinot jūs. Ja jūs pārvietojaties klusā vietā, piemēram, autostāvvietā vai jūsu braucienā, es uzskatu, ka vislabāk ir pilnībā izslēgt sistēmu.

Vispārējai izjādei uz līdzenas vietas vai vieglām nogāzēm Swytch eBike Conversion Kit dara to, kas tam jādara. Kad sākat pedāļus, motors sāk darboties, ātri sasniedzot velosipēda maksimālo ātrumu. Motors maigi ieslēgsies un izslēgsies, automātiski nokrītot zem šī maksimālā ātruma - man bija grūti to pamanīt.

Kur es neatradu velosipēdu tik labu, tas bija paredzēts ļoti stāviem kalniem. Tā kā jūsu tirgošanās ātrums noteica motora palīglīdzekļu līmeni, es atklāju, ka kāpšanai kalnos bieži vien bija vajadzīgs daudz vairāk kāju darba nekā ar GoCycle. Palīdzēja ātruma samazināšana, lai atvieglotu pedāļa nolaišanu, taču būtu labāk, ja būtu stūres stiprinājuma poga, kas iedarbinātu motoru ar pilnu jaudu, kad tas ir nepieciešams.

Nepārprotiet, ka kalnos, izmantojot Swytch eBike Conversion Kit, joprojām ir vieglāk un ātrāk nekā to darīt manuāli, taču sistēma varētu būt vienmērīgāka.

Kopumā es nokļuvu ikdienas braucienā no metro stacijas tuvu maksimālajam ātrumam, lai gan pieskārienu lēnāk nekā ar GoCycle G4. Tomēr, ņemot vērā cenu neatbilstību, tas nemaz nav slikti.

Diapazons ir norādīts aptuveni 22 jūdzes ar vidēju jaudu vai Eco komplektu un 31 jūdzes Pro komplektam. Izmantojot Eco komplektu, ar maksimālo jaudu lielajiem kalniem un vidējo jaudu pārējā brauciena laikā, es atklāju, ka manā 8 jūdžu braucienā ir palikuši trīs stieņi (nedaudz vairāk par pusi). Lielākajai daļai cilvēku, lai nokļūtu darbā, vismaz pietiks ar Eco komplektu.

Kad Eco akumulators ir iztukšots, tas aizņem apmēram divarpus stundas, un Pro atgriežas trīs ar pusi stundas. Lietderīgākā veidā Swytch saka, ka uzlādes stundā varat iegūt 15 km (9,32 jūdzes).

Jaunākie piedāvājumi

pieejams no Swytch