Ebike pret šosejas velosipēdiem: vai jums vajadzētu braukt ar elektrisko velosipēdu?

Es jau vairākus gadus braucu ar velosipēdu Londonā, un man tas patīk. Tomēr es nekad neesmu bijis viens no likras brigādes — ņemot vērā manu vecumu, tas mani padarītu par īstu MAMIL (vidēja vecuma vīrietis likrā).

Papildus tam, ka es izskatītos kā matains maisiņš ar īpaši kunkuļiem, man vienkārši nav laika.

Aptuveni stunda, kas prasīs ādai pieguļošo likru, braukšanu ar velosipēdu uz darbu, dušu un pārģērbšanos man vienkārši nav risinājums.

Nē, man ir tendence nobraukt sešas jūdzes ar velosipēdu, lai strādātu ar visu atlikušo dienas daļu. Kā redaktoram tas dažreiz nozīmē, ka man ir jāizskatās samērā profesionāli – krekls, kurpes, bikses.

Tas ir licis man pēdējo divu gadu laikā arvien retāk braukt ar velosipēdu. Tā vietā es iekāpju vilcienā un autobusā. Papildu bonuss ir tas, ka es varu uzzināt e-pastus vai jaunākās tenkas par tehnoloģijām, lai gan tas man maksā 7 £ dienā.

Papildus tam, ka tas kļūst karsts un nosvīdis (vai slapjš), otrs būtisks velosipēda trūkums ir smērviela. Es esmu izgriezusi dažus pavedienus no eļļainām ķēdēm. Nav labs izskats, kad gatavojaties doties uz svarīgu sapulci.

Tāpēc, kad man piedāvāja pārskatīt elektrisko velosipēdu bez ķēdes, es domāju, ka "šī varētu būt atbilde uz manām problēmām".

E velosipēdi Apvienotajā Karalistē tā īsti nav pacēlušies, kā tas ir kontinentālajā Eiropā. Vācijā un Holandē jūs redzat, ka ar tiem brauc visādi, lai gan ceļi mēdz būt līdzenāki nekā Apvienotajā Karalistē. Iespējams, mēs neesam pārliecināti par tehnoloģiju slodzi transporta ierīcē, kas būtībā pēdējo simts gadu laikā nav īpaši attīstījusies.

Velosipēds, Gtech eBike Sport, ieradās, un es biju nedaudz vīlies. Tas izskatās kā parasts velosipēds, lai gan ar oglekļa šķiedras jostu, nevis ķēdi. Par to nav ne miņas no Starship Enterprise.

Es gaidīju daudz pogu, ciparnīcu, savītu rokturu un ekrānu, taču Gtech eBike patiesībā ir pavisam vienkāršs — tam pat nav pārnesumu.

Ir liels, noņemams akumulators ar vienu lielu pogu un četrām gaismas diodēm. Tas nedaudz atgādina ūdens pudeli, kas piestiprināta pie rāmja. Lielākā daļa cilvēku, kuriem esmu parādījis Gtech eBike, pat neapzinās, ka tas ir elektrisks.

Tomēr pēdējo nedēļu laikā esmu sapratis tā vienkāršību un nedraudošo raksturu. Lai izmantotu šo e-velosipēdu, jums tiešām nav jābūt tehniskajam vadītājam.

Akumulatora pogai ir trīs vienkārši iestatījumi: izslēgts, ieslēgts un elektriskais palīgs. Pēdējais sniedz tikai nelielu atbalstu, kad gaita kļūst ļoti grūta, piemēram, kāpjot stāvā kalnā.

Kā ir braukt ar elektrisko velosipēdu?

Mana vienīgā iepriekšējā pieredze ar “e bike” bija apmēram pirms divdesmit gadiem. Tam bija mazs motors ar diviem gumijas riteņiem, ko varēja piesprādzēt uz priekšējā riteņa, lai to darbinātu.

Tas bija briesmīgi. Akumulatora darbības laiks ilga dažus kalnus, nevis dažus desmitus jūdžu, un tas bija vai nu pilnībā izslēgts, vai pilnībā ieslēgts. Tas bija tikpat bīstami, cik šausmīgi braukt.

Par laimi lietas ir ļoti progresējušas. Gtech eBike nodrošina jaudu, nospiežot pedāli, kas sākotnēji ir dīvaina sajūta.

Sāciet mīt pedāļus, un aizmugurējam ritenim ir neliels virpulis un jaudas palielinājums. Tas ir pietiekami gluds, lai tas justos viegli vadāms pat tad, ja jūs nekad neesat braucis ar motociklu vai motorolleru. Šis joprojām ir velosipēds.

Patiesie ieguvumi pilsētā nāk no pieturas/startēšanas riteņbraukšanas rakstura. Satiksme, zebras pāreja un bremžu signāli nozīmē, ka (ja esat apzinīgs velosipēdists) jūs sasniedzat kreisēšanas ātrumu, lai apstātos simts jardu attālumā no līnijas. Un tad tu to dari atkal un atkal, un atkal.

Ātruma atsākšana ir grūts uzdevums ar e-velosipēdu. Netērējot daudz enerģijas, es atkal sasniedzu 15 jūdzes stundā — Apvienotajā Karalistē tas ir ierobežojums velosipēdiem ar elektrisko atbalstu.

Protams, jūs varat iet ātrāk, taču, lai to izdarītu, jums ir jāizmanto savs tvaiks. Tā kā Gtech eBike ir tikai viena, vidēja pārnesuma un hibrīda riepas, es atklāju, ka nesasniedzu tādu ātrumu, kāds parasti būtu ar savu liela ātruma viena ātruma šosejas velosipēdu.

Ja ir motors un akumulators, e-velosipēdi bieži vien ir smagāki nekā to kolēģi bez palīdzības. Piemēram, Gtech ir 16 kg, turpretim mans parastais šosejas velosipēds sver nedaudz vairāk par 10 kg. Tomēr tas joprojām ir vieglāks, nekā es gaidīju, pateicoties alumīnija rāmim.

Ar jaudu papildu svaram nav nekādas ietekmes, ja vien nenesat to augšā, bet kad es skrēju no sulas es atklāju, ka man bija jāspiež pedāli ātrāk un grūtāk, lai sasniegtu kreisēšanas ātrumu, nekā es biju izmantojis uz.

Akumulatora darbības rādiuss ir 30 jūdzes. 12 jūdzes, braucot ar velosipēdu dienā, nozīmēja, ka Gtech man izturēja trīsarpus braucienus ar vienu uzlādi. Tas var būt daudz zemāks, ja ļaujat eBike veikt lielāko daļu darba, vai augstāks, ja spiežat vairāk pedāļus — akumulatora pilnīgai uzlādei nepieciešamas tikai trīs stundas, kad tas ir izlādējies.

No rītiem es jutos īpaši slinks, es gandrīz nemaz neaplikšu sevi ar nodokli, ļaujot eBike jautri braukt līdzi ar ātrumu 15 jūdzes stundā. Atgriežoties mājās, es mazāk lietoju motoru, kad man ir vienalga, vai man kļūst karsts un nosvīdis. Mana sieva ir svētīta ar mani.

eBike darbojas arī vējainās dienās – tas ir varens ieguvums pār parastu velosipēdu. Griezes momenta motors vienkārši darbojas caur vēja pretestību, atstājot man daudz mazāk pūļu.

Protams, otrs galvenais riteņbraukšanas šķērslis ir slīpums. Ja dzīvojat kalnainā vietā, braukšana ar velosipēdu var justies kā smeldze. Gtech liek jums smaidīt tur, kur parasti grimasē.

Vienīgais gadījums, kad es atklāju, ka elektromotors vairāk traucē nekā palīdz, bija intensīva satiksme.

Aust cauri šaurajām spraugām starp praktiski stāvošām automašīnām, taksometriem un autobusiem Londonas centrā prasa precizitāti un ciešu kontroli, un es atklāju, ka Gtech eBike motors ir nodrošināts nedaudz par daudz palielināt.

Pēc pāris dienām, kad es atklāju, ka esmu pārspējis nepilnības vai pārāk cieši pieslēdzos citiem velosipēdisti vai autobraucēji, kurus es atklāju, izslēdzot motoru, līdz ceļš pavēra vissaprātīgāko kursu darbība.

Kura ir ātrāka?

Brauciens uz manu biroju ar ebike aizņem apmēram tikpat ilgu laiku kā ar manu parasto velosipēdu — no 25 līdz 30 minūtēm atkarībā no satiksmes un manas veiksmes (vai tās trūkuma) ar sarkano gaismu.

Kā jau minēju, man izdodas sasniegt labāku maksimālo ātrumu ar savu šosejas velosipēdu, salīdzinot ar Gtech, taču elektromotors palīdz man paātrināties daudz ātrāk no stacionāriem startiem.

Es uzskatu, ka, braucot ar velosipēdu, riskēju mazāk. Paātrināšanās, lai izkļūtu cauri dzintara gaismām vai izspiestos priekšā autobusam, lai samazinātu apstāšanās laiku un iedarbināšana nav tik nepieciešama, ja, lai atgūtu ātrumu, nav nepieciešams liels daudzums augšstilba sūknēšana.

Ja vien jūsu braucienam nav daudz slīpumu, jums nevajadzētu redzēt ievērojamu brauciena laiku, izmantojot e-velosipēdu.

Vai jums vajadzētu atteikties no mana šosejas velosipēda un iegādāties elektrisko velosipēdu?

E velosipēdi nodrošina līdzsvaru starp vingrinājumiem un ērtībām. Es noteikti esmu atklājis, ka vairāk braucu ar velosipēdu, jo pēdējo trīs nedēļu laikā esmu izmantojis Gtech.

Tomēr, ja esat vairāk stingrs velosipēdists, ja jūs neuztur ne sniegs, ne lietus, ne karstums, ne nakts tumsa, tad ebike nav domāts jums.

Tad ir jāņem vērā izmaksas. Lielajā riteņbraukšanas shēmā 1095 £ vērtā Gtech eBike cena nav pārāk dārga. Tomēr jūs varat iegūt labus piepilsētas velosipēdus par pusi no šīs summas. Jāpiebilst, ka apkārt ir arī daudz lētāku e-velosipēdu, taču mēs tos vēl neesam izmēģinājuši. Mēs izmēģināsim dažus, pirms pilnībā pārskatīsim Gtech.

Pērciet tūlīt: Gtech eBike vietnē Gtech.co.uk no 1095 £

Ko darīt, ja nebraucat ar velosipēdu tik daudz, cik vajadzētu, jo nevēlaties pārāk nosvīst? Ko darīt, ja jūsu ceļi ir nedaudz vāji un vēlaties pakāpeniski atsākt riteņbraukšanu? Ko darīt, ja ceļā uz mājām ir daudz kalnu?

Šādos gadījumos e-velosipēdam ir liela jēga. Tas sniedz jums pietiekami daudz atbalsta, padara to nedaudz vienkāršāku, lai palīdzētu jums darboties, kad īsti nejūtaties galā ar uzdevumu.

Gtech eBike ir pieejams sporta un pilsētas konfigurācijās, un to var iegādāties tieši, izmantojot Gtech vietne. Ir pat 14 dienu mājas izmēģinājums, kurā varat izmantot velosipēdu un atgriezt to atpakaļ, ja tas nav paredzēts jums, ja vien tas joprojām ir labā stāvoklī.