Apple Car: galvenais projekta Titan un bez vadītāja iCar ceļvedis
Vai esat gatavs Apple Car - vai varbūt iCar, vai pat Project Titan? Ja jums joprojām ir cerība, tad šeit ir tas, ko mēs zinām līdz šim, ieskaitot paredzamo Apple Car cenu, izlaišanas datumu, jaunumus, noplūdes, dizainu un to, vai tas ir bez vadītāja un / vai elektrisks.
(Atjauninājums: 2017. gada 28. jūnijs):Kā ziņots, Apple ir apvienojies ar automašīnu nomas aģentūru Hertz, lai pārbaudītu autonomo transportlīdzekļu programmatūru. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk.
Apple Car ir sarežģīta tēma, jo mēs pat neesam pārliecināti, ka tā pastāv. Neskatoties uz to, daži produkti tiek baumoti tikpat spēcīgi - un par tiem tik daudz tiek runāts - kā Apple Car. Tesla izpilddirektors Elons Musks jau tagad sauc automašīnu par "garām palaisto iespēju" tās tālās palaišanas dēļ. Nevar noliegt, ka pierādījumi par Apple Car pieaug, un šķiet, ka Apple cenšas noturēt vāku noplūdēm.
Ilgi baumotais elektriskais transportlīdzeklis - domājams, ka tas ir izstrādātājs ar kodu “Project Titan” - tiek nolaists vai nu 2019., vai 2020. gadā. Tiek arī apgalvots, ka Apple izstrādā transportlīdzekli Berlīnē (daļēji jebkurā gadījumā) ar komandu no 15 līdz 20 “progresīviem domātājiem” - tā saka vācu mediji. Kā ziņots, Kupertīno bāzētais tehnoloģiju gigants veic sarunas arī ar elektromobiļu uzlādes staciju ražotājiem.
Jebkurā gadījumā,
Par faktisko transportlīdzekļa konstrukciju vēl ir debates. Daži saka, ka tā būs automašīna, citi - mikroautobuss. Daži saka, ka tas būs bez vadītāja, citi elektriski - varbūt abi. Nesen tika ziņots, ka Apple ir ieinteresēts autonomās transportlīdzekļu testēšanas iekārtās, kas liek domāt, ka pirmais noteikti var būt patiess.
Tas, ko mēs zinām, ir tas, ka Apple noteikti ir resursi elektromobiļa izgatavošanai. Pat vecākais Ford exec atzina TrustedReviews ka viņš domā, ka Apple “var to izdarīt”. Galu galā uzņēmuma vadošā tirgus kapitalizācija ir 524 miljardi USD, un bankā ir vairāk nekā 200 miljardi USD. Tesla sāka ar daudz mazāk.
Bet vai ir kādi pierādījumi, kas liecinātu, ka Apple būvē Apple automašīnu? Un, ja šāds transportlīdzeklis pastāv, kā tas izskatīsies?
Ford uz Apple un Google pašpiedziņas automašīnām:
Īsumā
Kad iznāk Apple Car?2020. gads (baumas)
Ko mēs varam sagaidīt?Elektrisks minivens, iespējams, bez vadītāja
Cik maksās Apple Car?Tāme 55 000 USD
Saistīts: Apple Car: lielākās problēmas, ar kurām saskaras Apple
Apple Car noplūdes un pierādījumi - vai ir kādi Apple Car pierādījumi?
Neskaidri jēdzieni “iCar” ir bijuši vērpti jau kādu laiku, taču šeit mēs visi esam pārliecināti TrustedReviews. Šajā nolūkā mēs esam noapaļojuši visus šķietamos "pierādījumus" Apple automašīnas esamībai.
Šī sadaļa ir hronoloģiskā secībā.
Apple Car News: 2015. gads
Silīcija ielejas spekulācijas
2015. gada 12. februārī Bryan Chaffin, The Mac Observer līdzdibinātājs, to teica Business Insider viņš ir pārliecināts, ka Apple strādā pie elektriskā transportlīdzekļa. Hafins teica:
“Es uzzināju, ka Apple ir meklējis un iegādājies tādus cilvēkus no Tesla, kuru kompetence ir vispiemērotākā automašīnām. Tik daudz, ka es gandrīz acumirklī pārvērtos par šaubīgo par ticīgu. No cita avota, kurš ceļo retākos apļos, nekā jūs patiesi, es arī uzzināju, ka daudzi cilvēki Silīcija ielejas augšgalā to uzskata par pieņemamu, ka Apple strādā pie automašīnas. ”
Tesla modelis S
Pēc tam viņš piebilda, ka ir tuvu “100%” pārliecībai, ka Apple mēģina uzbūvēt automašīnu patērētāju tirgum.
Tima Kuka mikroautobuss
2015. gada 13. februārī Wall Street Journal atzīmēja projekts “Titan”, ko zaļā gaismā izgaismoja Apple izpilddirektors Tims Kuks. Tika ziņots, ka projektā iesaistīts elektriskais transportlīdzeklis, kas "līdzinās minivenam".
Koncepcijas renderēšana (izmantojot re / kodu)
Tajā laikā tika apgalvots, ka Apple joprojām bija transportlīdzekļu projektēšanas stadijā. Gabals lasīja:
“Projekta komandas lielums un iesaistītie vecākie cilvēki norāda, ka uzņēmums ir nopietns. Apple vadītāji ir devušies uz Austriju, lai tiktos ar līgumu ražotājiem par augstākās klases automašīnām, tostarp Kanādas auto piegādātāja Magna Steyr vienību Magna Steyr. ”
WSJ turpināja teikt, ka Apple “cer uzlikt savu zīmogu elektrisko transportlīdzekļu tirgū tāpat kā viedtālruni ar savu iPhone ”, un ka firma ir devusi iespēju izveidot 1000 cilvēku komandu un ļāva malumedniecību no dažādām uzņēmums.
Pieci gadi un skaitās
2015. gada 20. februārī Bloomberg ziņojums to apgalvoja Apple noteikti plānoja ienākt automašīnu tirgū. Rakstā tika apgalvots, ka uzņēmums strādā pie piecu gadu laika posma, kas laidienu izlaiž 2020. gadā.
Ražošana Sunnyvale pilsētiņā
2015. gada 13. martā AppleInsider publicēja plašu ziņojumu, kurā sīki aprakstīts atrašanās vieta, kuru Apple var izmantot, lai izstrādātu Apple automašīnu.
Rakstā tika minēti “divi cilvēki, kas labi pārzina šo projektu”, liekot domāt, ka Apple izmanto automašīnas nomu Sunnyvale, Kalifornijā.
Sunnyvale pilsētiņa (izmantojot AppleInsider)
Vietne raksta:
"Saskaņā ar vienu AppleInsider avotu, kas pazīstams ar" Titan ", daudzi no Apple jaunajiem ar auto saistītiem darbiniekiem, tostarp jauniesaucamie no Teslas, strādā Sunnyvale pilsētiņā. Šī persona apgalvo, ka daži no uzsāktajiem projektiem uzņēmumā ir turēti “ļoti slepenībā”. ”
Slepenā čaulas kompānija
Bet Apple nevarēja atklāti attīstīt automašīnu tieši visu acu priekšā, vai ne? Tajā pašā AppleInsider ziņojumā ir pieminēts uzņēmums “SixtyEight Research”, kas, pēc tā domām, varētu būt čaulas uzņēmums, kuru Apple izmanto, lai strādātu ar automašīnu.
Saskaņā ar uzņēmuma vietni SixtyEight Research ir pašpasludināts “inovatīvs uzņēmums”, kas “pārdefinē tirgus izpēti”. Tā atrodas Sunnyvale pilsētiņā. Īpaši interesanti SixtyEight Research ir tas, ka to tiešsaistē gandrīz nav, un neviens īsti nezina, ko uzņēmums faktiski dara. Ziņojumā paskaidrots:
“SixtyEight piederību nevarēja apstiprināt, taču Apple patiešām ir ilga vēsture, kad slepenie projekti tiek slēpti, izmantojot korporācijas un maldinošas metodes. Papildus neauglīgai vietnei ir neliela cita informācija par SixtyEight - piešķirot lielāku uzticību tās izmantošanai kā priekšpusei. Nebūtu viegli domāt, ka SixtyEight varētu spēlēt lomu, ļaujot Apple iegādāties un importēt automobiļu aprīkojumu un instrumentus, neradot nekādas aizdomas. "
Koncepcijas renderēšana (via CarWow)
Rakstā arī sīki aprakstīts, kā darbinieki piekļūst vietnei, izmantojot Apple emblēmas, kas ir “notīrītas” oficiālajā Apple zīmolā. Turklāt atsevišķām ēkas ēkām ir dotas atļaujas darbam ar automašīnu un remontdarbiem. Diemžēl mēs joprojām precīzi nezinām, ko Apple gatavo Sunnyvale pilsētiņā, un uzņēmums ir atteicies sniegt oficiālu komentāru par šo jautājumu.
Saistīts: Apple CarPlay vs Android Auto
“Galīgā mobilā ierīce”
2015. gada 27. maijā Džefs Viljamss, Apple operāciju vadītājs, atmeta milzīgu mājienu ka uzņēmums, iespējams, vēro automobiļu rūpniecību.
Uzdodot jautājumu par Apple bieži baumojošo interesi būvēt elektromobili, Viljamss atbildēja: "Automašīna ir galvenā mobilā ierīce." Viņš arī teica ka Apple “pēta daudz dažādu tirgu” un ka uzņēmums cer iekļūt nozarēs, “kur, mūsuprāt, mēs varam nopelnīt milzīgu daudzumu atšķirība ”.
Tikšanās ar BMW
2015. gada 1. augustā Reuters rakstā tika atzīmēts, ka vairāki vecākie Apple darbinieki bija apmeklējuši vairākus BMW objektus pēdējā gada laikā.
Ziņojumā tika minēti “divi avoti, kas pazīstami ar šo jautājumu, un atklājās, ka Apple vadītājs Tims Kuks 2015. gadā apmeklēja BMW galveno biroju. Tas arī apgalvoja, ka “vecākie Apple vadītāji” apceļoja BMW Leipcigas rūpnīcu, lai “uzzinātu, kā tā ražo i3 elektrisko automašīnu”.
BMW Leipcigas rūpnīca
"Dialogs beidzās bez noslēguma, jo Apple, šķiet, vēlas patstāvīgi izpētīt vieglo automobiļu izstrādi," skaidrots ziņojumā, un norāda, ka BMW bija “piesardzīgs” attiecībā uz “ražošanas know-how” dalīšanos ar Apple, jo tas nevēlas nonākt kā “tikai piegādātājs”.
Kā ziņots, Apple vadītāji pārbaudīja BMW valdes locekļus par instrumentu izgatavošanu, ražošanu un detaļu licencēšanu. Tika citēts vecākais BMW avots: „Apple vadītājus pārsteidza fakts, ka mēs atteicāmies no tradicionālās pieejas automašīnu ražošanai un sākām no jauna. Tas skanēja ar to, kā viņi arī dara lietas. ”
Pārbaudes objekta meklēšana
The Guardian 2015. gada 14. augustā sīki aprakstīja acīmredzamu Apple mēģinājumu nodrošināt a Apple Car testēšanas iekārta. Publikācija ieguva dokumentus, kas pierādīja korespondenci starp Apple un potenciālo testa vietni. Ziņojumā tika apgalvots, ka Apple ir izpētījis 2100 akru lielu bijušo Jūras spēku bāzi - 40 jūdzes no Silīcija ielejas -, kas tagad ir iekārta, lai pārbaudītu automašīnas bez vadītāja.
Saskaņā ar ziņojumu Apple īpašo projektu komanda maijā apmeklēja staciju GoMentum, sarunas joprojām turpinās. Vienā sarakstē Apple inženieris Frenks Fearons tiek rakstīts:
"Mēs vēlētos... iegūt informāciju par vietas laiku un pieejamību, kā arī par to, kā mums jāsaskaņo citas puses, kas to izmantos."
GoMentum stacija
Kā ziņots, atbildēja Džeks Hols, GoMentum Station programmu vadītājs:
"Mēs joprojām vēlētos tikties, lai viss ritētu un izpildītu jūsu testēšanas grafiku."
Stacija, kuru gan Mercedes-Benz, gan Honda izmantoja autonomu transportlīdzekļu testēšanai, pašlaik ir saistīta ar neizpaušanas līgumu ar Apple par diskusijām.
Tikšanās ar Kalifornijas motoru nodaļu
2015. gada 18. septembrī The Guardian izlaida vēl vienu ziņojumu, kurā tika ieteikts Apple vadītāji ir "apsprieduši savus plānus" par pašpiedziņas automašīnu ar Kalifornijas Mehānisko transportlīdzekļu departamentu.
Raksts, kas balstīts uz dokumentiem, kas saistīti ar šo lietu, atklāja, ka Maikam Maleticam, vecākajam Apple juriskonsultam, bija “Stundu ilga tikšanās” ar DMV direktora vietnieku Bernardu Soriano un stratēģiskās plānošanas vadītāju Stefāniju Dautertiju Augusts. Šīs personas ir DMV pašpiedziņas automašīnu eksperti un Kalifornijas autonomā transportlīdzekļa regulēšanas projekta līdzfinansētāji. Tiek apgalvots, ka viņš ir apmeklējis sanāksmi arī Braiens Soublets, DMV direktora vietnieks un galvenais padomnieks.
Saskaņā ar ziņojumu DMV neatklāja sīkāku informāciju par sanāksmē apspriesto, tikai norādot: "Apple sanāksmē bija jāpārskata DMV autonomo transportlīdzekļu noteikumi."
Kalifornijas Mehānisko transportlīdzekļu departaments
Mēs jau zinām, ka Kalifornijas DMV pašlaik strādā pie noteikumiem, lai kontrolētu pašpiedziņas transportlīdzekļu iespējamo publisko ieviešanu. Ja Apple plāno elektrisko transportlīdzekli, tam būs jāievēro šie noteikumi, lai darbotos pa Kalifornijas ceļiem.
“Paātrināt centienus”
2015. gada 21. septembrī Wall Street Journal to apgalvoja Apple paplašināja savas darbības “Project Titan”. Saskaņā ar ziņojumu Apple slepenajā automobiļu rūpnīcā trīskāršo savu 600 darbinieku.
Tiek apgalvots, ka uzņēmumam ir plānotais nosūtīšanas datums - 2019. gads, un ka Apple "paātrina centienus" izpildīt savu termiņu.
“Masīvas pārmaiņas”
2015. gada 19. oktobrī Apple izpilddirektors Tims Kuks izteicās par automobiļu nozari. Runājot WSJDLive konferencē Kalifornijā, Kuks sacīja:
"Šķiet, ka šajā nozarē notiks milzīgas pārmaiņas, milzīgas pārmaiņas. Jūs tam varat nepiekrist. Tā es domāju. ”
Tims Kuks WSJDLive
Diemžēl Kuks pārtrauca pateikt, vai Apple būs tieši saistīts ar šīm izmaiņām. Un, protams, liela daļa spekulāciju par Apple Car balstās uz Apple nolīgtajiem darbiniekiem, kurus mēs detalizēti aprakstīsim nākamajā sadaļā.
Faradejas nākotne
New York Post 2015. gada 6. novembrī publicēja vietnes profilu noslēpumaina elektromobiļu kompānija ar nosaukumu Faraday Future.
Kalifornijas firma, kas uzsāka savu darbību 2015. gadā, pašlaik būvē “miljardu dolāru rūpnīcu” un “malu malās ir automobiļu pasaules prāti”, teikts ziņojumā. Post norāda, ka uzņēmums savu finansējumu ieguva savdabīgi īsā laika sprīdī. Turklāt uzņēmumā šobrīd strādā vairāk nekā 400 darbinieku, un tā mērķis ir līdz gada beigām to palielināt līdz 500. Tas ir iespaidīgs mērogojums gadu vecam uzņēmumam, kura nosaukumam nav esošo produktu.
Faraday Future arī noklusē sava izpilddirektora identitāti. Tā vietā sabiedrisko korespondenci apstrādā Tesla bijušais transportlīdzekļu un šasijas inženierijas direktors Niks Sampsons, kurš tagad strādā par firmas vecāko viceprezidentu.
“
Post norāda, ka Faraday Future faktiski var būt Apple priekšpuse, lai attīstītu savu slepeno automašīnas projektu redzamā vietā. Sampsons iepriekš žurnālistiem sacīja, ka uzņēmuma mērķis bija laist klajā pilnīgi jaunu elektromobili, kas konkurētu ar Tesla Model S. Tomēr uzņēmuma mērķis ir izlaist transportlīdzekli 2017. gadā, divus gadus agrāk, nekā Apple tika rumored atbrīvot savu automašīnu.
Diemžēl nav konkrētu pierādījumu, kas saistītu Faraday Future ar Apple, tāpēc ņemiet šo ziņojumu piesardzīgi.
Saistīts: 4 lietas, par kurām Apple septembra pasākumā nedzirdējām
IMove, koncepcijas renderētājs (izmantojot Liviu Tudoran)
Korka, Īrija?
2015. gada 16. decembrī Silīcija republikas ziņojumā tika izteikti minējumi par Apple iespējamo triku, lai Īrijā uzbūvētu Apple automašīnu. Ziņojumā tika atzīmēts Apple vervēšanas darbs, kas īpaši vērsts uz autobūves ekspertiem darbam tās rūpnīcā Korkā.
Vienā nesenajā darbavietā bija “Globālā piegādātāju vadītāja” amats ar pieredzi autobūves nozarē. Vēl viens tika reklamēts “Iepirkumu vadītājam” ar pieredzi “automobiļu projektēšanā”. Darba aprakstā paskaidrots, ka Apple meklē pretendentus, kuri varētu “sasniegt visefektīvākās izmaksas par iekārtām, vienlaikus palīdzot Apple unikālajām dizaina un testēšanas prasībām”.
Tims Kuks arī nesen devās ceļojumā uz Īriju, lai tiktos ar Apple darbiniekiem, ieņemot 1000 jaunas darba vietas Korkas rūpnīcai, kurā šobrīd strādā 5000 cilvēku. Protams, mēs nevaram droši pateikt, ko Apple plāno korķa rūpnīcai, kamēr nav parādījušies vairāk pierādījumu.
(apester: 569795558089e8dd05d295f8)
Apple Car News: 2016. gads
Apple.car
2016. gada 8. janvārī tas kļuva skaidrs - pieklājīgi no MacRumors ziņojums - ka Apple ir reģistrējis trīs ar automašīnu saistītus domēnus, norādot uz vēl neapstiprinātu Apple Car projektu.
Attiecīgie domēni bija:
- ābols.auto
- ābols.vagoni
- ābols.auto
Protams, nav garantijas, ka šīs domēnu reģistrācijas nozīmē, ka Apple strādā pie automobiļu projekta. Uzņēmumi bieži izpērk domēnus un apsēžas tajos, lai tikai nepieļautu, ka konkurējoši uzņēmumi tos savlaicīgi savāc.
Ir arī vērts atzīmēt, ka domēni varētu būt saistīti ar Apple CarPlay savienojamības sistēmu, kas ir publiski pieejams produkts.
Atklāts noslēpums
2016. gada 12. janvārī Elons Musks, vīrietis aiz Tesla, SpaceX un Paypal, aprakstīts Apple Car kā “acīmredzams” un “atklāts noslēpums”.
Musks izteica komentārus intervijā BBC, kuras laikā viņš atklāja, ka viņš uzskata, ka Apple ", iespējams, izgatavos pārliecinošu elektromobili", un ka "tas šķiet acīmredzami darāms". Tesla boss arī teica, ka "ir diezgan grūti kaut ko noslēpt, ja jūs to nolīgstat tūkstoš inženieru".
Izpētīt
2016. gada 22. februārī Tims Kuks runāja Laime par uzņēmuma izpēti automobiļu nozarē.
“
Viņš turpināja: “Daļa tehnoloģiju izpētes un pareizās izvēles kļūst tik pazīstama, ka jūs varat redzēt, kā to var izmantot. Un mēs nekad neesam bijuši par pirmo. Tāpēc mēs izpētām daudz dažādu lietu, daudz dažādu tehnoloģiju. Sākumā mēs, iespējams, nezinām, kādā produktā tas varētu beigties. ”
Ziemassvētku vakars
2016. gada 26. februārī Kuks atkal runāja par Apple Car izredzēm, šoreiz Apple ikgadējā akcionāru sapulcē, pieklājīgi no re / kods.
“Vai atceraties, kad bijāt bērns, un Ziemassvētku vakars bija tik aizraujošs? Jūs nebijāt pārliecināts, kas notiek lejā? Nu, kādu laiku būs Ziemassvētku vakars. ”
Ne tik noderīgs, Tims.
Apple ir Berlīne?
2016. gada 19. aprīlī Apple Car baumu centrā beidzās klusuma periods ar Vācijas laikraksta ziņojumu, kurā apgalvots, ka transportlīdzeklis tiek izstrādāts Berlīnē. Pēc Frankfurter Allgemeine Zeitung domām, Apple ir nodarbinājis no 15 līdz 20 automobiļu ekspertiem “slepenajā laboratorijā” Vācijas galvaspilsētā.
Vai Apple Berlīnē izstrādā Apple automašīnu?
Ziņojumā darbinieki minēti kā pieredzes inženierzinātnēs, ražošanā, programmatūrā un tirdzniecībā un raksturoti kā “progresīvi domājoši”. Tajā pašā rakstā tika apgalvots, ka Apple apsver iespēju izmantot Austrijā bāzētu Magna Steyr - automobiļu ražotāju - Apple automašīnas izgatavošanai.
Magna Steyr ir Magna International meitasuzņēmums, un tā galvenā mītne atrodas Grācā, Austrijā. Tā tika dibināta 2001. gadā, un tajā strādā aptuveni 10 500 darbinieku. Uzņēmums gadā uzbūvē aptuveni 200 000 transportlīdzekļu un izstrādāja Mercedes-Benz ‘4Matic’ pilnpiedziņas sistēmu. Tas arī izstrādā automašīnas tādu ražotāju kā BMW, Audi, Fiat, Peugeot un Aston Martin uzdevumā.
Zemes meklējumi turpinās
2016. gada 6. maijā Wall Street Journal apgalvoja, ka Apple uzmeklē milzīgu īpašumu Kalifornijā, lai pārbaudītu savu slepeno bezvada Apple Car projektu.
Ziņojumā tika minēts "top saimnieks" šajā apgabalā - Viktors Kolemans, Hudsonas Klusā okeāna īpašumu īpašnieks - kurš, kā ziņots, teica:
“Mēs redzam pasaules rotaļlietas, pasaules Teslas, BMW, Mercedes. Ford tagad ir ārpus tirgus un meklē vietu. Es pat neesmu pieminējis 400 000 kvadrātpēdas, kuras Google vēlas nojaukt, un 800 000 kvadrātpēdas, kuras Apple vēlas novākt arī savām autonomajām automašīnām. "
Hadsona Klusais okeāns ir nozīmīgs saimnieks Sanfrancisko līča apgabalā, un tas jau īrē īpašumus tādiem tehnoloģiju gigantiem kā Uber un Square. Saskaņā ar WSJ teikto Coleman aprakstīja transportlīdzekļu bez vadītāja testēšanas iekārtas kā “karsta pieprasījuma preci” un teica, ka kosmosā ir “noteikta kustība” no Silīcija ielejas uzņēmumiem.
Digitālā automašīnas atslēga?
2016. gada 24. maijā tika atklāts, ka ASV Patentu un preču zīmju birojs piešķīra patentu, kas ļāva vadīt transportlīdzekli, izmantojot portatīvo ierīci, piemēram, iPhone vai iPad. Patents apraksta, kā ierīce varētu atslēgt automašīnas durvis vai pat iedarbināt motoru, kā arī ļauj vairākas ierīces vienlaikus vadīt automašīnu. Šeit ir dažas operācijas, kuras Apple atklāj, ka iPhone varētu veikt:
- Durvju atbloķēšana
- Motora iedarbināšana
- Audio vai audiovizuālās izklaides sistēmas aktivizēšana
- GPS aktivizēšana
- Informācijas paneļa konsoles aktivizēšana
- Ieslēdziet pasažieru apgaismojumu
- Pielāgojiet sēdekļus
- Ieslēdziet lukturus
- Atveriet saules jumtu
- Ieslēdziet stikla tīrītājus
- Aktivizējiet automātisko autostāvvietu
- Aktivizējiet bezvadu sakarus
Tas, protams, ne vienmēr liecina par Apple Car. Tomēr tas liecina par Apple turpmākajiem centieniem transportlīdzekļu telpā un parāda, ka Apple ir daudz ko piedāvāt inovāciju jomā. Tas, ka trešo personu automašīnu ražotāji piesakās šai plaši izplatītajai ekosistēmai, noteikti būs Apple darba kārtībā, lai gan Apple Car, visticamāk, debitēs ar visu šo iebūvēto tehnoloģiju.
EV iekasēšana
2016. gada 25. maijā ekskluzīvs Reuters Ziņot apgalvoja, ka Apple ir runājis ar elektromobiļu uzlādes staciju ražotājiem. Ziņojumā apgalvots
Ziņojumā minētie avoti bija neskaidri par to, vai Apple cer izveidot savas uzlādes stacijas, vai vienkārši inženieru savietojamību ar esošajām sistēmām. Apple atteicās komentēt stāstu, bet NRG Energy EVgo uzlādes biznesa prezidents teica viņš bija “diskusijās ar katru šodienas ražotāju un katru potenciālo rītdienas ražotāju”. Tas nav gluži noliegums, vai ne?
Runājot ar Reuters, kāds anonīms avots teica: “Būtu dabiski pieņemt, ka Apple būs pilnībā akumulatora elektrisks transportlīdzeklis, kas rada nevainojamu patērētāju pieredzi, kā to dara Apple, uzlādes infrastruktūrai un tās pieejamībai būtu ārkārtīgi liela nozīme. ”
Kanādas piegādātāji
2016. gada 16. jūnijā Bloomberg ziņoja par iespējamiem pierādījumiem par Apple interesi automobiļu nozarē. Saskaņā ar rakstu Kanādas autodetaļu ražotājs Linamar Corp. ir runājis gan ar Apple, gan Google par iespējamu transportlīdzekļu sastāvdaļu piegādi. Intervijas laikā Toronto izpilddirektore Linda Hasenfratza atsakās sīkāk par šo jautājumu, bet teica:
“
Apple nekavējoties neatbildēja uz Bloomberg lūgumu sniegt komentārus, tāpēc mums šis ziņojums pagaidām būtu jāpieņem ar piesardzību.
Formulas 1 iegūšana?
2016. gada 13. jūlijā 1. formulas emuāru autore Džo Zārdere ieteica, ka Apple varētu būt iesaistīts Formulas 1 iegādē.
Apple īsti nav ieguvis nozīmīgu iegāžu vēsturi, parasti izvēloties piesaistīt mazākus uzņēmumus un integrēt tos uzņēmuma pastāvošajā struktūrā. F1 pirkums būtu pavisam cits piedāvājums, taču patiesībā tas nav tik traki. Pirmkārt, nav noslēpums, ka Formula 1 ir pārdošanā - grupa ir publiski meklējusi pircēju Kopš 2015. gada ar supremo Berniju Eklstonu saka, ka viņš ir "gatavs" pārdot finansiāli grūtos sērija.
1. formula: Apple nākamā izpirkšana?
Pat ļoti populārajam sacīkšu čempionātam ir bijusi pat cena: 8,5 miljardi ASV dolāru (aptuveni 6 miljardi mārciņu). Iepriekš tika uzskatīts, ka pircējs būs ASV un Kataras konsorcijs, kuru vada Qatar Sports Investments, kas vislabāk pazīstams kā īpaši bagātie Francijas Ligue 1 futbola apģērba īpašnieki Paris Saint-German. Tomēr Zārvards saka, ka Apple arī pēdējā brīdī varētu mest savu partiju:
“No Pirmās formulas grupas mājvietas Princes Gate ir čuksti, ka notiek vēl viena intensīvas izpētes kārta, kas liek domāt, ka parādās vēl viens nopietns pretendents.
Formula 1 izpirkšana nav Apple Car pierādījums, taču tas piedāvā kādu pienācīgu krosoveru. Līdztekus augsta līmeņa platformas iegādei, lai reklamētu Apple Car, tā uzņemtos arī organizācijas ciešās attiecības ar augstākās klases automobiļu ražotājiem, piemēram, Ferrari, Williams un McClaren. Vēl interesantāk ir tas, ka Apple kā F1 īpašnieks tiktu katapultēts uz sēdekļa pie galda ar vadības struktūru FIA, kas pārrauga arī augošo Formula E elektromobiļu sacīkšu sēriju.
Turklāt Formula 1 ir viens no visvairāk skatītajiem sporta veidiem pasaulē, tāpēc ekskluzīvas straumēšanas tiesības būtu milzīgs ieguvums Apple TV.
Aizkavēta palaišana
2016. gada 21. jūlijā jaunajā The Information ziņojumā tika apgalvots, ka Apple Car būs pieejams tikai 2021. gadā. Rakstā aprakstīts, kā Apple par visu gadu ir atcēlis savu iekšējo mērķi 2020. gadam. Ziņojumā teikts:
"Vienai personai, kas īsi strādāja ar Titan komandu, Apple laikā viņi teica, ka uzņēmums mēģināja piegādāt transportlīdzekli līdz 2020. gadam, bet mērķis noslīdēja līdz 2021. gadam."
Jauns priekšnieks ar pazīstamu seju
2016. gada 25. jūlijā jaunajā WSJ ziņojumā tika apgalvots, ka Apple ir iecēlis bijušo augstāko vadītāju sava Apple Car projekta vadībā. Bobs Mansfīlds, bijušais Apple vecākais viceprezidents, tagad ir atbildīgs par projektu Titan, norāda “cilvēki, kas zina šo jautājumu”. Ziņojumā tika atzīmēts:
"Šī mēneša sākumā Apple darbinieki uzņēmuma direktorijā pamanīja, ka visi automašīnu projekta vecākie vadītāji tagad ziņoja Mansfīldam."
Kā ziņots, Apple Bobs Mansfīlds tagad ir projekta Titan vadītājs
Bobs Mansfīlds ir aparatūras inženieris, kurš iepriekš bija vecākais tehnoloģiju viceprezidents. Viņš pievienojās Apple 1999. gadā un strādāja par augstāko izpilddirektoru pie mirušā izpilddirektora Stīva Džobsa. Mansfīlds 2013. gadā atstāja izpilddirektoru, lai strādātu pie “īpašiem projektiem izpilddirektora Tima Kuka vadībā”.
Mensfīlda nesenā karjera ir apklāta ar noslēpumu, un ziņots, ka bijušais izpilddirektors pārraudzīja Apple Watch un viedās televīzijas produktu attīstību. Viņš vadīja arī komandas, kas izstrādāja MacBook Air, iMac un iPad.
Koncentrējieties uz tehnoloģijām bez vadītāja
2016. gada 28. jūlijā Bloomberg ziņojumā tika apgalvots, ka Apple liek “lielāku uzsvaru” uz pašpiedziņas tehnoloģiju izstrādi, atsaucoties uz cilvēkiem, kuri ir iepazinušies ar šo projektu.
Ziņojumā teikts, ka Apple ir nolīga Dan Dodge, bijušo BlackBerry automobiļu programmatūras nodaļas vadītāju, lai palīdzētu vadīt šo jauno virzību. Tiek ziņots, ka Dodžs ir daļa no komandas, kuru vada Bobs Mansfīlds, kurš nesen pārņēma iniciatīvu Project Titan. Bloomberg arī skaidri norāda, ka Apple "neatstāj centienus izstrādāt savu transportlīdzekli" un ka uzņēmums vēlas atstāt atvērtas iespējas attiecībā uz sava Apple Car veidošanu vai partnerību / iegādi jau izveidotam automobiļu ražotājam.
Dobas baterijas
2016. gada 9. augustā Korejas ziņu vietne ETnews ziņoja, ka Apple ir izmantojis Korejas akumulatoru uzņēmumu, lai palīdzētu izstrādāt Apple Car akumulatorus. Šīm baterijām acīmredzot būtu patentēta dobu akumulatoru tehnoloģija, lai gan ziņojumā tika noraidīts attiecīgā uzņēmuma nosaukums.
Turpmākajā MacRumors rakstā tika apgalvots, ka attiecīgais uzņēmums var būt korejietis Orange Power uzņēmums, kas iesniedzis patentu pieteikumu par dobu tipa sekundārajām baterijām un kuram ir 33 darbinieki.
Tomēr neviena no ziņojumiem, kas ietverti katrā ziņojumā, nav apstiprināta.
Nāve Apple automašīnai?
2016. gada 9. septembrī New York Times ziņoja, ka Apple atlaida “desmitiem” darbinieku, kas strādā pie Apple Car.
Saskaņā ar ziņojumu Apple pārdomā pašnodarbināto automašīnu plānus, aizslēdz projekta daļas un pat atlaiž darbiniekus. Tas ir saskaņā ar trim dažādiem avotiem, kas bija īsi par lēmumu, bet kuri nespēja publiski komentēt šo jautājumu.
Ziņojumā teikts, ka Apple veterāns Bobs Mansfīlds, kurš jūlijā stājās pie “Project Titan” stūres, ir projekta uzmanības centrā, pārejot no automašīnas izstrādes uz “autonomā transportlīdzekļa pamattehnoloģijas izstrādi”. Tiek uzskatīts, ka jaunie atlaišanas ir daļa no šī Titāna projekta "atsāknēšanas" - tiek lēsts, ka kopējais darbaspēks ir aptuveni 1000 darbinieku.
"McLaren" pārņemšana ir noraidīta
2016. gada 21. septembrī Financial Times ziņoja, ka Apple ir izsludinājis piedāvājumu izpirkt McLaren Technology Group, Lielbritānijas superauto gigantu un tā paša nosaukuma Pirmās formulas komandas īpašnieku.
Kā ziņots, Apple vērsās pie McLaren, lai panāktu “pilnīgu auto uzņēmuma pārņemšanu” vai stratēģisko ieguldījumu tajā, atsaucoties uz trim cilvēkiem “īsu informāciju par sarunām”. Tiek uzskatīts, ka sarunas turpinājās vairākus mēnešus un ka pārņemšana varētu būt piedāvājums "paātrināt Apple slepeno automobiļu projektu". Avoti liecina, ka McLaren vērtība ir no 1 līdz 1,5 miljardiem mārciņu.
Tomēr McLaren ātri pārtrauca baumas, izlaižot paziņojumu, kurā teikts: "Mēs varam apstiprināt, ka McLaren nav diskusijas ar Apple par jebkādiem iespējamiem ieguldījumiem."
Vai viss ir beidzies?
2016. gada 17. oktobrī Bloomberg publicēja ziņojumu, kurā teikts, ka Apple Car nekad nevarēs ieraudzīt dienasgaismu, aprakstot, kā Apple ir ‘krasi samazinājusi savas autobūves ambīcijas’.
Saskaņā ar ziņojumu Apple ir nolēmusi turpināt attīstīt savu ilgi baumoto elektrisko transportlīdzekli. Acīmredzot iPhone ražotājs tagad ir nolēmis pārorientēt spēkus uz autonomas braukšanas sistēmas izstrādi, nevis uzņemties Tesla ar faktisku savu transportlīdzekli.
Tiek ziņots, ka šī prioritāšu maiņa ir novedusi pie simtiem darbavietu samazināšanas, kas ietekmē slepeno Project Titan komandu. Saskaņā ar ziņojumu Apple nodrošina darbinieku skaitu “nemainīgu”, pieņemot darbā jaunus cilvēkus automašīnas vadītāja sistēma bez ilgstošas pārcelšanas, atlaišanas un brīvprātīgas darbības izlidošana.
Tiek uzskatīts, ka Apple sāka izstrādāt savu bezvada elektrisko transportlīdzekli jau 2014. gadā, uzņēmumam uzsākot “agresīvu nomas jautrību”, lai sasniegtu savu it kā 2020. gada uzsākšanas mērķi. Bet Bloomberg atzīmē, ka Apple sāka cīnīties agri:
“
Zadesky ātri tika aizstāts ar Apple veterānu Bobu Mansfīldu, kurš klusi pārņēma atbildību par Apple Car attīstību. Bet, kā skaidro Blumbergs, Mansfīlds ātri izslēdza cerības uz transportlīdzekli:
Aptuveni mēnesi vēlāk Mansfīlds kāpa uz Silīcija ielejas auditorijas, kurā bija simtiem Titāna darbinieku, lai paziņotu par stratēģijas maiņu, norāda cilvēki, kas apmeklēja sanāksmi. Mansfīlds paskaidroja, ka ir pārbaudījis projektu un nolēmis, ka Apple jāpāriet no tieša konkurenta uzcelšanas uz Tesla Motors Inc. uz pamata pašpiedziņas platformu. ”
Saskaņā ar ziņojumu Apple ir īpaši cīnījusies ar automobiļu piegādes ķēdēm, kas nav pārsteigums.
Varbūt tas galu galā nav gals
2016. gada 4. decembrī Apple vēstulē, kas rakstīta Amerikas Nacionālajai autoceļu satiksmes drošības administrācijai, atklāja interesi par automašīnām bez vadītāja.
IPhone ražotājs saka, ka tas ir “satraukts par automatizētās… transportēšanas iespējām” piecu lappušu atklātā vēstulē, kuru uzrakstījis Stīvs Kenners, Apple produktu integritātes direktors. Vēstulē aprakstīta Apple pastāvīgā interese par pašpiedziņas transportlīdzekļiem, paskaidrojot:
"Apple cer sadarboties ar NHTSA un citām ieinteresētajām personām, lai automatizēto transportlīdzekļu nozīmīgos ieguvumus sabiedrībā varētu realizēt droši, atbildīgi un ātri."
Vēstule turpinās:
“
Apple vēstulē izvirza vairākus pieprasījumus, īpaši par to, lai būtu jābūt jauniem nozares dalībniekiem, piemēram, Apple vienlīdzīgi izturas pret ilgtermiņa automašīnu ražotājiem, lai “palielinātu drošības ieguvumus... veicinātu inovācijas un veicinātu godīgu attieksmi konkurence ”.
Kenners īpaši atsaucas uz neseno noteikumu, ko Kongress pieņēma ar FAST Act (Fixing America’s Surface Transportation), kas ļauj jau izveidotiem automašīnu ražotājiem testēt uz koplietošanas ceļiem, nemeklējot juridiskus izņēmumus, taču tas neattiecas uz jauniem dalībniekiem.
"Tā vietā, lai pieteiktos uz atbrīvojumiem, visiem uzņēmumiem jādod iespēja īstenot iekšējos drošības procesus, kas apkopoti drošības novērtējumā," raksta Kenners, piebilstot: "Tas ir visefektīvākais un efektīvākais veids, kā nodrošināt, ka izstrādes transportlīdzekļi, kas izstrādāti un ekspluatēti ar tādu drošības līmeni, kas ir līdzvērtīgs paraugpraksei un FMVSS, un kurus vispārējie neizmantos publiski. ”
Varbūt sapnis par Apple Car vispār nav beidzies?
Apple Car News: 2017. gads
Automašīnu eksperti nolīgti?
2017. gada 29. martā ziņojumā no Šveices tika ierosināts, ka “vismaz” 10 doktoranti un pēcdoktoranti no EHT Cīrihes ir pametuši universitāti, lai strādātu vietējā Apple iestādē. Pēc Inside-IT ziņām, bijušie studenti strādās pie pašpiedziņas automašīnas projekta.
‘Gandrīz noteikti’ pēta automašīnas būvniecību
2017. gada 18. aprīlī CNBC ziņojumā sīki aprakstīts, kā top Apple analītiķis un riska kapitālists Džēns Munsters uzskata, ka uzņēmums “gandrīz noteikti” pēta, kā izveidot visu automašīnu.
Minstere citēja: “Ideālā pasaulē
“Patiesībā transportlīdzekļa projektēšanas un izgatavošanas sarežģītība var mudināt uzņēmumu dziļi integrēties automobiļos partneris vai partneri, cenšoties līdzīgāk Apple TV - pieslēdzot Apple tehnoloģiju esošam produktam, ”viņš turpinājās.
Minstere piebilda, ka “auto tirgus rada problēmas, kuras Apple, iespējams, nespēj pārvarēt aparatūrā pusē ”un atzīmēja:„ Papildus partnera atrašanai mēs atzīmējam, ka tipiskais automobiļu projektēšanas process aizņem 5–7 gadiem. Pat paātrinātā kustības grafikā Apple, visticamāk, pēc vairākiem gadiem būs pabeigta līdz automašīnas pabeigtajam aparatūras projektam.
Apmācību dokumenti atklāj notiekošos plānus
2017. gada 22. aprīlī mēs ziņojām par rakstu Business Insider, kas atklāja, ka Apple ir saņēmis atļauju pārbaudīt autonomos transportlīdzekļus uz Kalifornijas ceļiem. Dokumenti atklāja, kā Apple izmantos sešus autovadītājus, lai izmēģinātu trīs Lexus RX 450h apvidus automašīnas.
Apple Car pamanīts savvaļā?
2017. gada 28. aprīlī, mazāk nekā divas nedēļas pēc tam, kad Apple tika dota pilnīgi skaidra, lai izmēģinātu automašīnas bez vadītāja Kalifornijas autoceļos parādījās attēli ar Lexus RX450h, kas izbūvēts autonomā automašīnu tehnikā, atstājot Apple objekts.
Fotogrāfijas, kuras piegādāja (un publicēja) Bloomberg, atklāja automašīnu, kurai bija uzstādīti vairāki sensori, tostarp 64 kanālu lidars, divi radari un vairākas kameras. Svarīgi ir tas, ka šie sensori, šķiet, ir nopirkti no trešo pušu ražotājiem, nevis tos, kurus pati Apple būtu izgatavojusi pēc pasūtījuma.
Pārbaudiet attēlus, izmantojot Bloomberg:
Tims Kuks apstiprina automašīnas vadītāju centienus bez vadītāja
2017. gada 13. jūnijā intervijas laikā ar Bloomberg Apple izpilddirektors Tims Kuks apstiprināja, ka uzņēmums strādā pie bez vadītāja programmatūras.
Iespējams, ka tas nebija lielais Apple Car atklājums, uz kuru mēs cerējām, bet tas darbojas kā galīgs pierādījums Apple interesei par autonomo transportlīdzekļu nozari. Pēc Kuka teiktā, programmatūra ir “pamattehnoloģija, kuru Apple uzskata par“ ļoti svarīgu ”.
“
Kuks tomēr neapstiprināja, ka darbojas Apple automašīna, taču viņš turpināja: “Autonomija ir kaut kas ārkārtīgi aizraujošs mums, taču mēs redzēsim, kurp tā mūs aizvedīs. No produkta viedokļa mēs īsti nesakām, ko mēs darīsim, bet mēs saprotam, ka tā ir galvenā tehnoloģija, kuru mēs uzskatām par ļoti svarīgu. "
Herca partnerība
2017. gada 26. jūnijā Bloomberg publicēja ziņojumu, kurā apgalvots, ka Apple no Hertz, ASV otrās lielākās transportlīdzekļu nomas aģentūras, iznomāja nelielu automašīnu parku.
Rakstā tika apgalvots, ka Apple no Donlena autoparka vadības struktūrvienības nomā apvidus automobiļus Lexus RX450h, un avots tiek minēts kā dokumenti, kurus nesen publicēja Kalifornijas Automobiļu departaments. Šie transportlīdzekļi tiek izmantoti, lai pārbaudītu autonomas braukšanas programmatūru.
Apple Car iznomā - kas strādā pie Apple Car?
Uzņēmums ir bijis diezgan pieņemams darbā, īpaši pieņemot darbā personas, kurām ir pieredze transportlīdzekļu (īpaši elektrisko) jomā, autonomizācija un AIun materiālu izpēte. Patiesībā, Apple malumedniecība ir bijis tik ražīgs, ka vairāki uzņēmumi - īpaši A123 un Misijas motori - ir izteikušies pret tehnoloģiju gigantu.
Nav pārsteidzoši, ka Tesla ir bijusi Apple uzmanības centrā agresīvajā darbā pieņemšanas režīmā.
Elons Musks, Tesla izpilddirektors, ar Tesla Model S
Uz jautājumu, vai Tesla ir noraizējusies par Apple svarīgo inženieru malumedniecību, uzņēmuma dibinātājs Elons Musks atbildēja:
“Svarīgi inženieri? Viņi ir pieņēmuši darbā cilvēkus, kurus esam atlaiduši. Mēs vienmēr jokojot saucam Apple par ‘Tesla kapsētu’. Ja neizdodas Teslā, dodaties strādāt pie Apple. ES nejokoju."
Tomēr Musks vēlāk atkāpās par viņa komentāriem, čivinot šo:
https://twitter.com/statuses/652605371857530880
Bet vai mums ir kāda ideja, kas varētu strādāt pie Apple Car? Vikipēdija ir izveidojis to personu sarakstu, kuras var būt iesaistītas projektā:
No saraksta ir skaidrs, ka Apple ir ieguldījis ievērojamus resursus, lai piesaistītu cilvēkus, kuru pieredze varētu būt noderīga elektriskā transportlīdzekļa izstrādē. Protams, tas joprojām nav galīgs pierādījums; Apple varētu izmantot šo personu prasmes jebkādiem tangenciāliem mērķiem.
2016. gada 22. janvārī izrādījās, ka Stīvs Zadeskijs, kurš vadīja projektu Titan kopš tā darbības sākuma 2014. gadā, pamet Apple personisku iemeslu dēļ, kā pirmais ziņoja Wall Street Journal. Zadeskijs Apple strādāja 16 gadus un divus gadus vadīja Apple Car projektu; pirms tam viņš strādāja par inženieri Ford Motor Co.
Un 2015. gada 25. jūlijā Wall Street Journal ziņoja, ka bijušais Apple SVP Bobs Mansfīlds tika pārcelts uz jaunu amatu, no kura viņš tagad pārrauga projekta Titan izstrādi. Kā ziņots, uzņēmuma darbinieki pamanīja, ka “visi vecākie vadītāji” tagad ziņo Mansfīldam.
Saistīts: 9 rāpojoši veidi, kā roboti aizstāj cilvēkus
Apple Car izlaišanas datums - Kad Apple Car tiks palaists tirgū?
Neskatoties uz to, cik līdz šim neskaidras ir baumas par Apple Car, šķiet, ka lielākā daļa avotu vienojas par palaišanas laika grafiku. Lai gan mums nav precīza datuma, vispārēja vienprātība ir tāda, ka Apple Car izlaidums ir noteikts 2019. vai 2020. gadam.
Apple investoru magnāts Karls Ikans saka, ka Apple skatās uz 2020. gadu, kuru atbalsta arī Bloomberg ziņojumu. Tikmēr laikraksts Wall Street Journal 2015. gadā ziņoja, ka Apple Car piezemēsies pēc pieciem gadiem - tas ir 2019. gads. Tas varētu šķist tālu, un tā tam vajadzētu būt; transportlīdzekļa izstrāde nav nekāds nieks. Tas jo īpaši attiecas uz Apple, kompāniju, kas, izņemot CarPlay, ir pilnībā zaļa automobiļu rūpniecībai.
Bet vai Apple jau ir par vēlu iesaistīties automašīnu biznesā? Saskaņā ar Teslas Elona Muska teikto, Apple automašīna ir "garām palaista iespēja". Runāšana laikā intervija Kodeksa konferencē Kalifornijā Musks sacīja:
"Es domāju, ka viņiem vajadzēja sākt šo projektu ātrāk. Es nedomāju, ka tie tiks ražoti ātrāk līdz 2020. gadam. Tā ir tikai garām palaista iespēja. Ir pagājuši pāris gadi... viņi izveidos labu automašīnu un gūs panākumus. "
Tomēr viņš piebilda: "Es domāju, ka ir lieliski, ka viņi to dara, un es ceru, ka tas izdosies."
Apple CarPlay
Vai tiešām Apple var uzbūvēt automašīnu?
Apple ir nauda ar kravas automašīnas kravu, taču tas negarantē, ka Apple Car būs veiksmīgs uzņēmums, vai ne?
Patiesībā vairāki nozares vadītāji to jau ir izdarījuši izteicās pret Apple rumored centieniem, ieskaitot bijušo GM un BMW izpildītāju Bobu Lucu:
"Ja es būtu akcionārs, es būtu ļoti satraukts, jo viņi šobrīd nodarbojas ar ļoti lielu peļņu, un automobiļu bizness labākajā gadījumā ir ļoti zems nodrošinājums. Un jūs nevarat man parādīt vienu uzņēmumu pasaulē, kurš līdz šim ir izgatavojis niķeli elektriskajām automašīnām. Nav absolūti pamata uzskatīt, ka Apple gūs finansiālus panākumus elektromobiļu biznesā. ”
Nosodošais spriedums turpinājās:
“Runājot par automašīnu reālu izgatavošanu, nav pamata uzskatīt, ka Apple bez pieredzes pēkšņi veiks labāku darbu nekā General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota vai Hyundai. Tāpēc es domāju, ka šī būs gigantiska naudas bedre, bet tad tam nav nozīmes. Es domāju, ka Apple ir neērti bagātības, viņi vairs nezina, kur likt skaidru naudu. Tātad, ja viņi automašīnu biznesā sadedzina 30 vai 40 miljardus dolāru, neviens to nepamanīs. ”
Toyota Prius, pilna hibrīda elektrisks vidēja lieluma hečbeks
Viņš piebilda: "Ja es būtu Apple valdes loceklis, es uzdotu dažus nopietnus jautājumus par šo lietu."
Lutcs nav vienīgais, kas apšauba tehnoloģiju nozares spēju līdz 2020. gadam izstrādāt kvalitatīvu autonomu EV. Runājot ar TrustedReviews, atklāja Ford inženieris ka pašpiedziņas automašīnas ir “vismaz 15 gadus vai mazāk”, īpaši atsaucoties uz Google plānu pašpiedziņas automašīnām līdz 2020. gadam.
"Es domāju, ka 2020. gads ir nereāls, vismaz ne ļoti uz ceļa. Varbūt viņu vidē savā pilsētā, bet ne uz katra ceļa, ”mums pastāstīja Andreas Meijers, Ford izstrādes inženieris.
Mēs arī runājām Nvidia, kurš apšauba Apple spēju ļoti ātri pārvērst automašīnu. Intervijā ar TrustedReviews CES 2016. gadā Lasvegasā Deivs Andersons, Nvidia automobiļu integrācijas vecākais vadītājs, aprakstīja, kā transportlīdzekļu izgatavošana ir izaicinošs process pat Apple.
“
Tomēr Andersons aprakstīja, kā tādiem tehnoloģiju uzņēmumiem kā Apple - kuriem ir ilga vēsture skaitļošanas sistēmās - ir laba spēja apsteigt tradicionālos pārdevējus.
"Sākotnēji ir zināmas priekšrocības, un jūs varētu redzēt, ka [Ford] izstumj ļoti motivēti uzņēmumi, piemēram, Tesla," viņš turpināja. “Burtiski ar šo centību un motivāciju [Elons Musks] aptuveni desmit gadu laikā izveidoja automašīnu uzņēmumu. Bet atkal ir desmit gadi. ”
Pašlaik Nvidia būvē skaitļošanas sistēmas automašīnām un izstrādā tehnoloģiju pašpiedziņas nākotnei.
Firmai, kas vislabāk pazīstama ar grafiskajām kartēm, automašīnu telpā ir vairāki partneri, tostarp Audi, BMW un Daimler. Bet, neraugoties uz šīm šaubām, visas lietas norāda, ka Apple virzās uz 2020. gada palaišanas logu.
Ford autonomās braukšanas tehnoloģija CES 2016
Pārsteidzošs ilgi baumoto aizstāvis Apple automašīna ir Ford, kā atklāts ekskluzīvas intervijas laikā ar Donu Batleru, uzņēmuma savienoto transportlīdzekļu un pakalpojumu izpilddirektoru, runājot ar TrustedReviews CES 2016. gadā. Batlers sacīja, ka uzskata, ka gan Apple, gan Google var izveidot veiksmīgas automašīnu franšīzes, un ir priecīgs redzēt konkurentu pievienošanos šai nozarei.
“Mēs atzinīgi vērtējam citu pievienošanos. Mēs atzinīgi vērtējam aktivitāti, kas atrodas telpā. Mēs domājam, ka tas ir aizraujoši. Patiesībā ir mainījies, ka mēs esam iekļāvušies, ”Butlers mums teica. "Tāpēc es domāju, ka Apple to var izdarīt. Es domāju, ka Google to var izdarīt. ”
Ford pievienoto transportlīdzekļu vadība turpinājās: “Es domāju, ka tas, ko jūs, visticamāk, redzēsiet, ir vairākas partnerattiecības ar uzņēmumiem, kas to dara celt dažādus prasmju komplektus pie galda, strādājot kopā, lai sniegtu risinājumus, kurus neviens no viņiem, iespējams, nebūtu varējis paveikt pašu. ”
Batlers mums arī teica, ka domā pilnībā pašpiedziņas automašīnas būs ceļā līdz 2020. gadam, kas gels ar Apple daudz strīdīgo 2019./2020.
Un aprīlī Ford izpilddirektors intervijā BBC atklāja, ka autoražotājam ir "darba pieņēmums", ka Apple būvē Apple automašīnu. Marks Fīldss sacīja, ka viņam patiešām nav ne mazākās nojausmas, vai Apple rada automašīnu:
“
"Mūsu biznesā ir daudz tradicionālu konkurentu, kurus mēs pazīstam un cienām," paskaidroja Ford izpilddirektors. "Ir daudz jaunu netradicionālu konkurentu, kuri skatās uz automobiļu telpu un aplūko šo adresējamo tirgu un saka:" Gee, vai mēs varam to dabūt? "
Viņš piebilda: "No mūsu viedokļa mēs aplūkojam vairākas tehnoloģiskās izmaiņas nozarē, un mēs to uzlūkojam kā iespēju, nevis kā draudu."
Apskatiet mūsu interviju ar Ford par autonomo transportlīdzekļu nākotni:
VI video šai lapai jau tika ģenerēts.
Apple Car dizains - kā izskatīsies Apple Car?
Pareizi, tāpēc ir daudz pierādījumu tam, ka Apple varētu būvēt automašīnu, bet kā izskatītos šāds transportlīdzeklis?
Nu mēs jau zinām, ka Apple ir iecienījis slaido minimālismu, estētiku, kas tiek saglabāta visos tā produktos. Diemžēl visas lietas norāda, ka Apple joprojām atrodas Apple Car projektēšanas posmā, tāpēc maz ticams, ka sīkāka informācija vēl būs pabeigta.
Mūsu labākais risinājums ir iepriekš pieminētais WSJ - datēts ar 13. februāri -, kurš apgalvo, ka Apple “strādā pie tāda transportlīdzekļa dizaina, kas līdzinās mini furgonam”.
Ko tas mums saka? Tas mums saka, ka Apple Car, vismaz agrīnās projektēšanas stadijās, būs pietiekami liels, lai pārvadātu vismaz piecus cilvēkus. Tas arī mums saka, ka Apple, iespējams, neredz tiešu konkurenci ar BMW i8 elektrisko superauto.
BMW i8
Attiecībā uz krāsu ēterā vēl nav informācijas, taču mēs varam uzminēt. Kaut arī agrāk Apple izstrādājumos bija daudz krāsu apgleznojumu, tie nesen ir tendēti uz dažām izvēlētām nokrāsām. Mēs runājam par melnu, baltu, šampanieti, rožu zeltu, sudrabu un kosmosa pelēku krāsu mūsdienu Apple cena, un tas viss ir ar iespēju tikt aplietam pa Apple šasiju Automašīna.
Jean Louis-Gassee, bijušais Apple vadītājs, kas raksta Pirmdienas piezīme, paskaidro, ka Apple var piedāvāt tikai vienas krāsas opciju.
"Tāpat kā Apple izdevās iegūt daudz augstākas iPod rezerves nekā konkurējošajiem ražotājiem, vai Cupertino uzņēmums var darboties labāk nekā Toyota vai Ford?" viņš raksta. “Viens no veidiem, kā Apple varētu vienkāršot ceļu uz peļņu, būtu piedāvāt vienu modeli vienā krāsā (varbūt rožu zelts; balta, visticamāk). ”
2016. gada 5. janvārī argentīniešu dizainers Matiass Papalini ir atklājis savu redzējumu par Apple automašīnas salons. Attēli parāda, kāds izskatās noņemams stūre ar lielu - un, iespējams, skārienjutīgu - displeju, kas darbojas paneļa garumā.
Tomēr, kamēr Apple spēlē kārtis tuvu krūtīm, mēs diezgan ilgi būsim tumsā par Apple Car dizainu.
Saistīts: Kas ir Google X? Skatiet, kas tiek gatavots Google slepenajā laboratorijā
Apple Car tehnoloģija - vai Apple Car ir bez vadītāja vai elektriskā?
Divi no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par Apple Car ir, vai tas būs (1) elektrisks un (2) bez vadītāja. Risināsim šos pa vienam.
Pirmajam mums jāsaka jā, Apple Car - ja tāds pastāv - gandrīz noteikti būs elektrisks. Sākumā lielākajai daļai Apple automobiļu nozares darbinieku ir vismaz zināma pieredze ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas ir redzams no agresīvās Tesla personāla iegādes - uzņēmuma, kas savu vārdu izveidoja elektrisko automašīnu aizmugurē. Ir arī skaidrs, ka nozare tagad virzās uz elektromobiļiem; tehnoloģiju magnāts sers Ričards Brensons pat ir paredzējis, ka līdz 2020. gadam visā pasaulē nebūs “dīzeļa vai benzīna iekšdedzes dzinēju”.
Tātad, ja automašīnu nākotne ir elektriska un Apple būvē nākotnes automašīnu, ir loģiski, ka transportlīdzeklim jābūt elektriskam. Neaizmirstot arī par pastāvīgajām Apple Car noplūdēm, kuras visas piekrīt, ka Apple Car būs elektriska. Bet uz jautājumu, vai Apple Car būs bez vadītāja, ir mazliet grūtāk atbildēt. Lai gan elektromobiļi noteikti ir izvirzījušies priekšplānā, transportlīdzekļi bez vadītāja joprojām piesaista daudz skepses.
Google automašīna bez vadītāja
Tas ir tāpēc, ka, lai gan autonomie transportlīdzekļi uz papīra var izklausīties lieliski, automašīnu izlikšana uz ceļa bez faktiska cilvēka pie stūres ir ļoti sarežģīta.
"Neviens nevēlas realizēt autonomu braukšanu pasaulē, kamēr nav pierādījumu, ka tā ir daudz drošāka, piemēram, faktors 100 cilvēku drošāk nekā ar cilvēku vadību, ”sacīja laikraksts The Carnegie Mellon informātikas dekāns Endrjū Mūrs. Atlantijas okeāns.
Mūrs turpināja: “
Mūsu labākais pieņēmums ir tāds, ka, ja Apple vēlas sasniegt 2020. gada baumoto termiņu, sākotnēji tam būs jāpievēršas elektromobiļiem.
Lai izveidotu transportlīdzekli bez vadītāja, būs nepieciešama ievērojama attīstība, un ne tikai Apple; mūsu valdībām joprojām ir jāattīsta ceļu infrastruktūra un likumdošana līdz vietai, kur autonomas automašīnas var reāli izmantot sabiedrībā.
Tas nozīmē, ka ir daži pierādījumi, ka Apple ir strādājis pie autonomas braukšanas. Piemēram, ņemiet vērā The Guardian 14. augusta ziņojumu, kurā apgalvots, ka Apple bijušajā jūras bāzē novēro autonomo transportlīdzekļu izmēģinājumu laukumu. Vai arī The Guardian 18. septembra ziņojums, kurā atklājās, ka Apple tikās ar Kalifornijas DMV, lai sarunātos ar automašīnu vadītājiem bez vadītāja.
Tātad neatkarīgi no tā, vai Apple attīsta autonomu Apple Car vai nē, šķiet, ka uzņēmums vismaz ir izrādījis zināmu interesi par tehnoloģijām bez vadītāja.
Saistīts: Kas ir Google Project Wing un kad tas pacelsies?
Apple Car cena - Cik maksās Apple Car?
Pieņemsim, ka Apple strādā pie elektriskā transportlīdzekļa - cik daudz tas jūs atgriezīs? Ja iepriekšējie Apple produkti ir kaut kas līdzīgs, visticamāk, Apple automašīna nebūs lēta.
Saskaņā ar Jefferies un Co tehnoloģiju analītiķu teikto, Apple Car cena tiks noteikta 55 000 USD. Tā ir aptuvenā cena, kuru analītiķi apgalvo, ka tā atspoguļo vidējo rādītāju vairākos Apple Car variantos, kas detalizēti aprakstīta 68 lappušu atskaitē. Tas varētu izklausīties dārgi - BMW i3 cena ir no 42 400 USD, taču Apple Car nav paredzēts pārdot ilgu laiku nākotnē tirgū, kas neizbēgami prasīs lielākus uzcenojumus.
BMW i3
Jefferies un Co arī prognozēja, ka Apple pārdos vismaz 200 000 sava pirmā transportlīdzekļa vienību. Tas ir ievērojams skaitlis, it īpaši tāpēc, ka sagaidāms, ka Tesla 2015. gadā pārdos tikai 55 000 automašīnu. Reāli gan mums nav ne mazākās nojausmas, cik maksās Apple automašīna, līdz Apple piecelsies uz skatuves un atklās skaitli pasaulei - ja tāda diena kādreiz pienāks.
Forda intervija - autonomo automašīnu nākotne (nesagriezta):
VI video šai lapai jau tika ģenerēts.
Ko jūs domājat par Apple Car baumām? Informējiet mūs komentāros.
