Google zal het doel voor zelfrijdende auto's in 2020 niet halen, zegt Ford-ingenieur
Volgens een Ford-ingenieur zouden zelfrijdende auto's minstens 15 jaar weg kunnen zijn.
Andreas Meyer is een ontwikkelingsingenieur die werkt aan de Adaptive Active Cruise Control van Ford en het nieuwe Traffic Jam Assist-functie waarmee voertuigen het verkeer kunnen volgen en op hun rijstrook kunnen blijven snelwegen.
De nieuwe functie wordt waarschijnlijk in 2018 uitgebracht en is een stap in de richting van een volledig autonoom voertuig.
Maar Andreas, die het systeem demonstreerde in het onderzoeks- en innovatiecentrum van Ford in Aken, Duitsland, twijfelt eraan of er binnenkort zelfrijdende auto's zullen aankomen.
Spreken tegen TrustedReviews, hij zei: "
“We testen veel op files, we hebben in Londen, Parijs en Madrid in files gereden. Elk land is anders, elke stad is anders - mensen rijden anders ”, legt Meyer uit.
“Ik zou zeggen: volledig autonoom rijden waarbij je in je auto kunt zitten, programmeer het op je navigatiesysteem en het zal je daarheen rijden, dat zal zeker nog ver weg zijn ”, aldus de ingenieur toegevoegd.
Verwant: Apple Car News
Met Google die ernaar streeft om tegen 2020 een volledig autonoom voertuig op de weg te krijgen, en Apple bijna zeker bezig met hun eigen zelfrijdende auto, de race is begonnen om de voertuigen zo snel mogelijk klaar te maken mogelijk.
Andreas, die over het project van Google sprak, vervolgde: "Ik denk dat 2020 onrealistisch is, in ieder geval niet op alle wegen. Misschien in hun omgeving in hun stad, maar niet op elke weg. "
“We werken ook aan zoiets. We hebben de strategie dat we er stap voor stap naartoe gaan, de reikwijdte van de functies vergroten, ”vertelde Meyer ons. “Verdere functies kunnen bijdragen aan autonomie, zoals het wisselen van rijstrook, maar zeker alleen op snelwegen, niet in de stad, dus gaan we er stap voor stap naartoe. Autorijden in de stad is nog ver weg. "
“We kunnen nu veel ervaring opdoen met deze functies. In principe moeten we veel meer sensoren rondom de auto toevoegen die de omgeving detecteren. Dat zal het moeilijkste zijn voor autonomie, ”legde hij uit.
Auto's met de nieuwste cameratechnologie worden getest buiten het onderzoeks- en innovatiecentrum van Ford in Aken, Duitsland
Verwant: Apple CarPlay versus Android Auto
Andreas 'scepsis wordt weerspiegeld door MD van het Onderzoeks- en Innovatiecentrum, Pim van der Jagt, die zei dat de vele problemen waarmee makers van volledig autonome voertuigen worden geconfronteerd, kunnen betekenen dat ze zelf rijden auto's zal niet snel klaar zijn voor productie.
Ford opende onlangs een onderzoekscentrum in Silicon Valley, vergelijkbaar met dat van de heer van der Jagt in Aken.
Over de cultuur van Silicon Valley zei de heer van der Jagt: "We proberen alleen [bedrijven als Apple en Google] ervan te weerhouden onze mensen aan te nemen. Silicon Valley is vanuit het standpunt van de mensen erg moeilijk. Deze bedrijven blijven gewoon mensen aannemen en de gemiddelde persoon die daar naartoe gaat, deze jonge slimme kinderen werken meestal 10 jaar voor een bedrijf en als ze niet 100% tevreden zijn, zoeken ze een ander bedrijf."
"De mentaliteit daar is dat ze proberen om de twee jaar van bedrijf te veranderen en hun salaris te verhogen of naar een startup te gaan en dan naar de aandelenmarkt te gaan en 30 miljoen innen", zei de Ford-directeur. “We willen er zijn om toegang te hebben tot deze startups en de mentaliteit daar. Maar vanuit personeelsoogpunt is het erg moeilijk om uw mensen te behouden en te stoppen met het verliezen van uw goede mensen aan andere bedrijven. "
Pim van der Jagt, directeur van het onderzoeks- en innovatiecentrum van Aken, legt de plannen van Ford voor de toekomst uit
Mark Field, CEO van Ford verraste velen vorige maand toen hij zei dat Ford binnen vier jaar een autonoom voertuig op de weg zou kunnen hebben.
Het bedrijf is de eerste geworden die autonome voertuigen test in een gesimuleerde stad, bekend als Mcity, nabij het hoofdkantoor van Ford in Detroit, Michigan.
Maar met technische uitdagingen zoals die waarmee de eigen ingenieurs van Ford worden geconfronteerd, lijkt het erop dat dit heel goed wishful thinking zou kunnen zijn.
