Toyota C-HR Hybrid: 4 redenen waarom dit uw eerste hybride auto zou moeten zijn

Nu de doemdag voor benzine / diesel in steen gebeiteld is, staan hybrides op het punt om een grote vlucht te nemen - en de Toyota C-HR Hybrid zou het perfecte startpunt kunnen zijn voor uw eco-revolutie.

Er zijn maar weinig auto's zo vaak belachelijk gemaakt als de Toyota Prius, een hybride die vroeg op de markt kwam en die bij de introductie moeite had om autoliefhebbers te overtuigen. Nu heeft de Prius de Britse wegen overstroomd (proost, Uber), en het lijkt erop dat er in het VK geen ontkomen is aan de gestage kruip van hybride motoren.

Toyota's milieuvriendelijke stamboom gaat verder met de Toyota C-HR, waarmee onlangs een upgrade is uitgevoerd zijn eigen full-hybride aandrijflijn - een 1.8L 2ZR-FEX-motor die draait op een mix van benzine en puur elektrisch kracht.

Met een gedurfd ontwerp en de belofte van een groenere werking, is de Toyota C-HR Hybrid een gok voor het winnen van hervormende hybride sceptici. Hier zijn vier redenen waarom de Toyota C-HR Hybrid de ultieme gateway naar schoner rijden zou kunnen zijn.

instagram viewer

Verwant: Range Rover Velar

1. Het heeft een space-age-ontwerp

Vergeet het hybride gedoe even; De grootste aantrekkingskracht van de Toyota C-HR voor veel mensen is het opvallende design in ruimtevaarttijdperk.

Autofabrikanten hebben de gewoonte om hun hybride en volledig elektrische modellen er een beetje futuristisch uit te laten zien, maar de Toyota C-HR ziet eruit alsof hij rechtstreeks uit de set van Tron is getrokken. Alle versies van de auto hebben hetzelfde gedurfde, hoekige exterieur, met scherpe lijnen uitgesneden segmenten die agressief naar buiten steken.

De Toyota C-HR doet me een beetje denken aan de kant-en-klare esthetiek van Jaguar Land Rover, met een ingrijpende daklijn die scherp naar achteren en naar beneden helt - er is absoluut een vleugje Range Rover Evoque, hier. Deze krachtige houding betekent dat de Toyota C-HR er veel indrukwekkender uitziet dan zijn compacte crossover-ontwerp normaal zou lijken.

De wielbasis meet bijvoorbeeld slechts 2.640 mm, wat slechts ongeveer 10 cm langer is dan de Nissan Juke - een van de kleinste subcompacte SUV's op de weg. Hij is ook slechts 1.795 mm breed, wat zelfs het instapmodel Range Rove Evoque (1.900 mm) ondermijnt. Hoe dan ook, de Toyota C-HR ziet er groot en krachtig uit op de weg - allemaal dankzij de gespierde heupen, een hoge motorkap en de doorgaans gedrongen postuur.

Neem een kijkje in de vijfdeurs SUV en u zult ook een comfortabel en ruim interieur aantreffen. U krijgt in het algemeen ongeveer evenveel beenruimte als bij een Nissan Qashqai, de auto die velen begroeten en die de verkoopstijging van SUV's een kickstart geeft.

Er is een grote selectie instrumentenpanelen en infotainmentsystemen die ik later zal bespreken, maar het behoeft geen gebrek aan knoppen om aan te prikken. In het begin is dit een beetje overweldigend, maar de meeste apparaten zijn gebaat bij een adequate en duidelijke etikettering.

De meeste binnenoppervlakken zijn glad en hellend - wat in schril contrast staat met het exterieur van de auto - maar de dashboard wordt onderbroken door een geribbelde, blauwe omlijsting die de draagt de futuristische vibe naar de binnenkant van de auto.

Al met al is het een serieus strak ontwerp, van binnen en van buiten.

Koop nu: Toyota CHR Hybrid Icon bij Auto-Trader voor £ 21.995
Koop nu: Toyota CHR Hybrid bij Auto-Trader voor £ 21.980
Koop nu: Toyota CHR Hybrid Dynamic bij Auto-Trader voor £ 24.990
Koop nu: Toyota CHR Hybrid Excel bij Auto-Trader voor £ 25.491

2. Het zit vol met coole autotechnologie

Het zou voor Toyota een nalatigheid zijn om zo'n toekomstig voertuig vrij te geven zonder het te beladen met soortgelijke technologie uit het ruimtetijdperk. Gelukkig is een van de grote voordelen van de Toyota C-HR dat hij vol zit met een indrukwekkende hoeveelheid technologie voor zijn prijs op de weg.

Het centrale element van de C-HR Hybrid van Toyota is het Toyota Touch 2 met Go-infotainmentsysteem. Bestuurders en passagiers communiceren met het systeem via een 8-inch touchscreen dat in het midden van het dashboard is ingebouwd.

Dit systeem doet alle gebruikelijke dingen die u zou verwachten, inclusief satellietnavigatie en muziekweergave via Bluetooth. Het beschikt ook over ingebouwde online connectiviteit en beschikt over aux-in en USB-poorten.

Waarschijnlijk de handigste functie is echter de parkeerhulp. De achterkant van de Toyota C-HR Hybrid is uitgerust met een achteruitkijkcamera waarmee je op lastige plekken kunt navigeren. Een rastersysteem dat virtueel op de achterkant van uw auto is gebundeld en wordt weergegeven op de Toyota Touch 2 scherm - laat zien hoe u uw auto het beste de ruimte in kunt richten en waarschuwt u als u het risico loopt achteruit te rijden in een muur.

De auto is ook uitgerust met een dubbel 4,2-inch TFT-multi-informatiedisplay voor algemene rijgegevens, dat achter het stuur zit.

Toyota heeft de C-HR Hybrid voorzien van een slim toegangssysteem en startknop, maar dat is slechts het topje van de ijsberg als het gaat om technologie in de auto. U profiteert ook van automatische grootlichtverlichting, een elektrische parkeerrem en regensensorische ruitenwissers die uw scherm automatisch wissen.

U krijgt ook wat hulp bij het rijden, dankzij verschillende slimme functies. Lane Departure Alert houdt bijvoorbeeld rijstroken bij en waarschuwt u met geluid als u begint af te wijken - erg handig tijdens een late nachtrit. De buitenspiegels zijn ook voorzien van lampjes die gaan branden als het onveilig is om van rijstrook te wisselen; de auto meet de snelheid van voertuigen op de volgende rijstroken om te bepalen of u zich veilig kunt verplaatsen.

Een pre-collision-systeem - dat voetgangersdetectie ondersteunt - waarschuwt u als u dreigt te crashen, en adaptieve cruisecontrol neemt alle pijn weg bij het rijden, vertragen en stoppen op de snelweg in natura met de verkeer vooruit.

Verwant: Jaguar SF Sportbrake

3. Het is een hybride en serieus zuinig

Het VK heeft al toegezegd de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's tegen 2040 te verbieden, en autofabrikanten stellen zelf veel eerder deadlines. Nu de klok tikt, wordt het waarschijnlijk tijd dat u overweegt om zelf een hybride op te halen.

De belangrijkste reden waarom veel mensen een hybride motor zullen kopen, is vanwege het brandstofverbruik. In tegenstelling tot een standaard benzine- of dieselmotor, gebruikt een hybride aandrijflijn elektrisch vermogen dat tijdens het rijden wordt gegenereerd om de afhankelijkheid van brandstoffen die een slechte uitstoot genereren, te verminderen. Dit betekent dat u een brandstofverbruik kunt verwachten van maximaal 74,3 lpg met de Toyota C-HR Hybrid (ideaal voor een SUV) en 86 g / km gecombineerde CO2-uitstoot.

Maar de Toyota C-HR Hybrid gaat nog een stap verder; het is eigenlijk een "volledige" hybride, in plaats van een "milde" hybride. Het verschil is dat de Toyota C-HR, in tegenstelling tot sommige hybride auto's, alleen op elektrisch vermogen kan rijden.

Toyota heeft het zelfs ontworpen om "zo vaak mogelijk te rijden" op elektrisch vermogen, om brandstof te besparen en de uitstoot van uitlaatgassen te verlagen. U kunt zien wanneer uw auto op elektriciteit rijdt, omdat er een groen EV-pictogram op het instrumentenpaneel gaat branden.

Toyota heeft de auto ook handig voorzien van een speciale EV-modusknop, waarmee de bestuurder de auto volledig op elektrische stroom kan schakelen. Dit betekent dat u de auto met lage snelheden over korte afstanden kunt besturen zonder uitstoot en brandstof verbruik - perfect om uw portemonnee (en het milieu) te beschermen tijdens het rijden in langzaam verkeer.

Het voorbehoud is dat u dit alleen kunt doen als de hybride batterij voldoende is opgeladen om de EV-modus in te schakelen. Het hangt ook af van uw vlotte en zachte gaspedaal en ervoor zorgen dat u geen functies gebruikt die overmatig veel stroom verbruiken, zoals airco of de verwarmde achterruit.

Om uw potentiële EV-prestaties te maximaliseren, is de beste tip om zachtjes te remmen wanneer u stopt bij verkeerslichten. Dit verhoogt de hoeveelheid elektrisch vermogen die wordt verkregen door het regeneratieve remsysteem van de auto. Een soepele acceleratie helpt ook bij de efficiëntie, dus het is belangrijk om te proberen om buiten de 'kracht' te blijven band op de eco-monitor in het instrumentenpaneel (die zit waar de toerenteller normaal zou zijn leven).

Verwant: Conceptauto's 2017

4. Het is eigenlijk niet zo duur om te kopen

Het goede nieuws is dat, hoewel het een serieus gelikte auto is die goedkoop is om te besturen, hij de aarde niet kost. Voor een gloednieuw model rechtstreeks van Toyota betaalt u een vanafprijs van slechts £ 21.065.

Zelfs met alle toeters en bellen stijgen de kosten niet significant. Vertrouwde beoordelingen had de kans om een high-spec model uit te proberen met de 1.8L Hybrid CVT-aandrijflijn en een Metal Stream Bi-Tone lak, en het kwam op een on-the-road prijs van £ 28.085.

We hadden ook enkele extra's, met een parelwitte parelmoerverf (£ 545) en een premium optiepakket (£ 1.595) waarmee je volledig zwart lederen stoelbekleding en een JBL premium audiosysteem krijgt. Dit bracht de totale kosten van de auto op £ 30.225 - nog steeds onder de £ 30.545 vanafprijs van een Range Rover Evoque.

Als u liever tweedehands koopt, overweeg dan het volgende: